Rückblick: American Airlines 777-200 Business Class – Dallas nach Buenos Aires

Im vergangenen April reisten meine Tochter und ich für einen Vater-Tochter-Ausflug für 11 Tage nach Südamerika. Wir besuchten Buenos Aires und Montevideo und schlossen mit einem Tag in Miami ab, bevor wir nach Hause flogen. Die Reise begann mit einem Economy-Flug nach Dallas (SEE: American Airlines A321 Review: San Francisco to Dallas), gefolgt von einem Langstreckenflug über Nacht in der American Airlines 777-200 Business Class nach Buenos Aires.

Buchung der American Airlines Business Class

Ich habe diese Reise Monate im Voraus geplant. Die Plätze in der Business Class von American Airlines können sowohl unbeständig als auch schwer zu finden sein. Als ich sah, dass es viele Optionen für eine Reise nach Südamerika im Frühjahr 2019 gab, entschied ich mich zuzuschlagen. Die Tickets kosteten 57.500 American Airlines-Meilen plus 5,60 US-Dollar TSA-Gebühr pro Person. Es gab auch Flüge in der Economy Class, die nur 30.000 Meilen pro Person gekostet hätten. Aber ich wollte auf dem 10-stündigen Nachtflug schlafen können, da wir am Morgen in Argentinien ankommen und einen ganzen Tag vor uns haben würden.

Unser erster Flugabschnitt war leider in der Economy-Klasse gebucht, da es keine Business-Saver-Sitze in der ersten Klasse gab. American erlaubt eine begrenzte Anzahl kostenloser Änderungen (Datum und Flug) auf ihren Prämienflügen, und ich hätte jederzeit anrufen können, um unseren Inlandsflug in die erste Klasse umzubuchen, wenn der Platz frei geworden wäre. Leider war das nicht der Fall.

Als ich die Tickets buchte, achtete ich sehr genau auf die Sitzplatzkarte, um zu sehen, mit welchem American Airlines 777-200 Business Class-Produkt wir fliegen würden. Es gibt zwei verschiedene Versionen. Die eine Version bietet Zodiac-Business-Class-Sitze, die schmaler sind und abwechselnd nach vorne und nach hinten gerichtet sind. Nach allem, was ich gelesen habe, ist dies eines der schlechtesten Business-Class-Produkte von American Airlines, da die Sitzpaare miteinander verbunden sind und die Bewegungen des Sitznachbarn den Schlaf stören können.

Glücklicherweise befand sich unser American Airlines 777-200 Business-Class-Flug an Bord eines der renovierten Flugzeuge, die mit B/E Aerospace Super Diamond-Sitzen ausgestattet sind, die ein viel bequemeres Erlebnis bieten. Der Sitzplan von American Airlines und SeatGuru bestätigten, dass wir mit diesem Produkt flogen.

Flughafenerlebnis

Wir kamen mit einem Anschlussflug aus San Francisco an, so dass unsere gesamte Erfahrung in DFW nach der Sicherheitskontrolle stattfand. Mit einer 7-stündigen Zwischenlandung vor unserem Langstreckenflug hatten wir viel Zeit, die wir in verschiedenen Lounges in Dallas-Fort Worth totschlagen konnten. Ich dachte daran, Gameway auszuprobieren, wo Priority-Pass-Mitglieder zwei Stunden lang spielen können. Da die Schule aber immer noch ein Teil dieser Reise war, beschloss ich, dass wir die Hälfte der Zeit im The Club in DFW und die andere Hälfte in der temporären American Airlines Premium Lounge verbringen sollten. So konnte sie sich auf ihr Studium konzentrieren, und ich auf die Arbeit. Ich weiß… totaler Spielverderber, Dad.

Beide Lounges waren nett, obwohl ich ehrlich sagen muss, dass ich The Club at DFW der American Premium Lounge vorzog. Die neue Flagship Lounge war noch nicht eröffnet, was schade war. American Airlines Business-Class-Tickets nach Südamerika berechtigen zum Zutritt.

Einsteigen in unsere 777-200

Nachdem wir die temporäre Premium Lounge in DFW verlassen hatten, schlenderten wir durch Terminal D zu Gate 23, wo in wenigen Minuten das Boarding beginnen würde. Die Aufregung vor unserem Flug mit der American Airlines 777-200 Business Class war groß (außer, dass sie es immer noch nicht wusste)!

Ich hatte gehofft, Fotos von unserem Flugzeug machen zu können, aber wir konnten das Flugzeug vom Terminal aus überhaupt nicht sehen. Das war eine Premiere. Und es hat mir nicht gefallen. Es gab zwar „Fenster“, aber die waren völlig undurchsichtig. Das Boarding begann pünktlich, was gut war. Wir hatten lange genug gewartet.

Wir betraten die 777-200 und ich zeigte dem Flugbegleiter, der uns begrüßte, unsere Bordkarten. Er wies uns den linken Gang entlang. Meine Tochter ging fast in die andere Richtung. Business-Class zu fliegen war eine totale Überraschung für sie!

Als wir unser Gepäck verstauten und uns einrichteten, bot uns der Flugbegleiter eine Zeitung von einigen der größten US-Publikationen an. Es folgten die Getränke vor dem Abflug, wobei wir zwischen Sekt und Orangensaft wählen konnten.

Die gleiche Flugbegleiterin kam später vorbei, um uns die Speisekarten zu bringen, und nahm kurz darauf unsere Bestellungen für die Hauptgerichte entgegen. Ich entschied mich für die Meeresfrüchte-Cannelloni, die sich knapp gegen das Brathähnchen durchsetzten. Hähnchen ist fast immer eine sichere Sache, aber ich beschloss (dummerweise), von dieser Überlegung abzuweichen.

Die Flugzeit von Dallas nach Buenos Aires beträgt etwa 10 Stunden. Flight Tracker zeigte 9:49 an. Ich bin noch nicht oft in der Business Class geflogen, aber ich versuche immer sicherzustellen, dass die Flugzeit mindestens 8 Stunden beträgt. Ich möchte in der Lage sein, mehr als nur ein paar Stunden zu schlafen und trotzdem den Service zu genießen.

American Airlines 777-200 Business Class Seat

Wie ich bereits erwähnt habe, war unser Flugzeug mit den B/E Aerospace Super Diamond Sitzen ausgestattet, die ein gutes Maß an Privatsphäre bieten und ein sehr bequemes, hartes Produkt sind. Die Sitze sind in einer umgekehrten Fischgrätenkonfiguration in 1-2-1 Anordnung in der Kabine angeordnet. Jeder Sitz hat direkten Zugang zum Gang.

Anstatt ein Sitzpaar in der Mitte zu buchen, habe ich zwei aufeinanderfolgende Fensterplätze gebucht. Als ich im November letzten Jahres mit zwei Kindern in der Business Class flog, fand ich diese Anordnung völlig in Ordnung und habe sie auch für diese Reise beibehalten. Im Allgemeinen finde ich die umgekehrte Fischgrätenkonfiguration für Alleinreisende am besten.

Meine Tochter saß auf Platz 2A, während ich auf 3A saß. Diese Sitze befinden sich im vorderen Teil der Business-Class-Kabine. In der Business Class der 777-200 von American, die mit dem Super Diamond-Produkt ausgestattet ist, finden bis zu 37 Personen in der Premium-Kabine Platz. Die 777-200 bieten keine First-Class-Kabine.

Ich war neugierig, dieses harte Produkt mit umgekehrtem Fischgrätenmuster mit dem Business-Class-Sitz der 777-300ER von Cathay Pacific zu vergleichen, und ich stellte fest, dass die Sitze ähnlich sind, jedoch mit bemerkenswerten Unterschieden. Der IFE-Bildschirm von American Airlines ist fest installiert und nicht in der Seite des Vordersitzes untergebracht. Auch der Ablagetisch lässt sich nicht ausklappen, sondern gleitet einfach zu Ihnen hin. Meiner Meinung nach ist dies ein besseres Design.

Durch das Design des IFE und des Tabletttisches wirkt der Sitz etwas beengter als das Produkt von Cathay, aber es gibt immer noch genügend Fußraum und das Fach ist geräumig genug, wenn das Bett flach ist. An jedem Business-Class-Sitz wurden eine Decke und ein in Plastik eingeschweißtes Kissen bereitgestellt.

Das Design des Sitzes lässt einen größeren Seitentisch übrig. Das erste Fach an der Seite enthält das Bose-Kopfhörerset, das American in der Business Class anbietet.

Das zweite Fach enthält den IFE-Controller und die Kopfhörerbuchse (meiner Meinung nach ein merkwürdiger Ort dafür) sowie universelle Strom- und USB-Anschlüsse. Es war groß genug, um die verschiedenen Ladekabel, die ich dabei hatte, und ein paar andere kleine Gegenstände für den Flug unterzubringen.

Das Bordmagazin, die Sicherheitskarte und andere gedruckte Materialien befinden sich ebenfalls in einem Halter an der Seite des Sitzes.

Die Sitzsteuerung ist einfach genug zu bedienen. Man kann verschiedene Bereiche manuell einstellen oder einfach zwischen aufrechter, zurückgelehnter und flacher Position wählen.

American hat sein Amenity Kit in einem versiegelten blauen Plastikbeutel geliefert. Ich bin sicher, dass dies aus hygienischen Gründen geschieht, aber es scheint auch verschwenderisch zu sein. Der Inhalt des Kits sind die typischen Ohrstöpsel und Augenmasken, die man auf einem Langstreckenflug braucht, sowie Lippenbalsam, Hautcreme und Zahnpflegeartikel. Am wichtigsten ist, dass es eine Aviator Red Mastercard-Werbung enthält.

Die Armlehne am Gang bietet auch etwas Stauraum und kann angehoben und abgesenkt werden. Bei Start und Landung muss sie abgesenkt werden.

Insgesamt ist die American Airlines 777-200 Business Class mit dem B/E Aerospace Diamond Sitz ein solides Produkt. Er ist nichts Revolutionäres, aber für einen Langstreckenflug sehr bequem. Viele Fluggesellschaften verwenden diesen Sitz, und ich sehe ihn als Grundstandard für die Business Class an.

American Airlines Business Class Service

Der Service begann auf unserem Flug sehr prompt mit dem traditionellen heißen Handtuch. Tischtücher folgten ein paar Minuten später. Dann gab der Kapitän einen kurzen Überblick über die Reise, bevor er gute Nacht sagte. Sie hatten die Durchsagen gestrichen, damit wir alle schlafen konnten.

Auf unserem Flug gab es vier Hauptgerichte zur Auswahl, darunter Rindfleisch, Hühnchen, Meeresfrüchte und eine vegetarische Variante. Die Bestellungen wurden während des Boardings entgegengenommen, wahrscheinlich damit der Service schnell abgeschlossen werden konnte.

Die Flugbegleiter servierten die Getränke ab 10 Minuten später. Auf unserem American Airlines 777-200 Business Class Flug gab es einen Champagner, zwei Rotweine, zwei Weißweine und einen Portwein.

Angesichts unseres Reiseziels entschied ich mich für den argentinischen Malbec. Dazu wurden Wasser und warme Nüsse gereicht. Ich verstehe immer noch nicht den Reiz daran. Ich rühre sie jedes Mal kaum an.

Die Flugbegleiterin, die uns bediente, war professionell, aber mit steinerner Miene. Sie hat nichts gefragt oder gesagt, was über das Notwendige hinausging. Das ist etwas ganz anderes als das, was ich in der ersten Klasse von Delta und bei meinem einzigen Flug in der Premium-Kabine von United erlebt habe. Der aufrichtige, herzliche Service der United-Flugbegleiterin auf meinem Flug von San Francisco nach Seoul in der ersten Klasse im Jahr 2017 ist immer noch mein bisher angenehmster und denkwürdigster Premium-Kabinenflug. Und es war mein erster.

Das Verhalten der amerikanischen Business-Class-Flugbegleiter beim Boarding war schon distanziert genug, aber ich hatte nicht wirklich erwartet, dass sich das während des restlichen Service fortsetzen würde. Es ist nicht so, dass ich es nötig hätte oder wollte, dass sie übermäßig aufmerksam sind. Sie haben ihre Arbeit schnell erledigt, ohne sich mit jemandem auseinanderzusetzen. Ich wollte das nur anmerken, weil es leicht von der Erfahrung ablenken könnte. Ein warmes Lächeln, ein „Wie geht es Ihnen?“ und andere Höflichkeiten sind wichtig für einen Job, der hauptsächlich aus Kundenservice besteht.

Das Essen kam schnell. Ich hatte kurz nach dem Servieren der Getränke einen Film begonnen, und es schien, als wäre das Essen im Handumdrehen fertig gewesen. Ich genoss die Lachsvorspeise, die mit zwei winzigen Hälften eines Wachteleis serviert wurde.

Als der Kellner das Hauptgericht vor mir abstellte, fielen mir zwei Dinge auf. Erstens war es das falsche Hauptgericht, denn ich starrte auf Hühnchen und Kartoffeln. Zweitens fand ich, dass es köstlich aussah, also war ich ganz zufrieden damit, den Irrtum auf sich beruhen zu lassen.

Aber ich hatte keine Gelegenheit dazu. Kaum 15 Sekunden später (also in der Zeit, die ich brauchte, um ein Foto zu machen) nahm die Flugbegleiterin den ersten Teller ab und stellte die Meeresfrüchte-Cannelloni vor mich hin. Das ging alles so schnell, und es wurde klar, dass sie meinen Teller mit dem des Passagiers hinter mir vertauscht hatte. Sie sagte nicht einmal ein Wort, nicht einmal ein „Ups! Falsch.“

Die Meeresfrüchte-Cannelloni waren lauwarm. Nachdem ich das Hühnchen gesehen hatte und es Sekunden später weggezaubert wurde, wünschte ich mir, ich hätte mich dafür entschieden. Beinahe hätte ich die Kellnerin noch einmal angesprochen und um ein anderes Gericht gebeten, aber das erschien mir zu billig. Außerdem merkte ich, dass sie nicht in der Stimmung für Sonderwünsche war.

Nachdem ich fertig war, wurde das Tablett sofort abgeräumt und das Dessert serviert. Ich wählte die Mousse-Irish-Cream-Torte, die köstlich war. Was ich am meisten schätzte, war die Schnelligkeit und Effizienz des Service. Es blieb uns genügend Zeit zum Schlafen. Die Kabinenbeleuchtung wurde nach etwa 75 Minuten Flugzeit gedimmt.

Als ich fertig war, arbeitete meine Tochter immer noch an ihrem Hauptgericht. Meine Kinder gehören zu den langsamsten Essern, und die Anwesenheit eines Bildschirms ist nicht gerade hilfreich. Ich bat sie, fertig zu essen, damit die Flugbegleiter die Kabine abräumen konnten.

Insgesamt waren das Essen und die Getränke auf unserem American Airlines 777-200 Business Class Flug anständig. Meine Erfahrung in der Asiana A380 Business Class ist immer noch das beste Essen in der Business Class, das ich je hatte (ein kürzlicher Flug mit China Airlines könnte das geändert haben).

Bordunterhaltung

American Airlines bietet eine umfangreiche Liste von Filmen in ihrem Bordunterhaltungssystem. Es gibt eine ganze Reihe von Neuerscheinungen und eine große Auswahl an Kinderfilmen. Ich habe mich durch Dutzende von Filmen gewühlt, bis ich mich schließlich für Casablanca entschieden habe. Lachen Sie nicht. Ich hatte den Klassiker noch nicht gesehen.

Der IFE-Bildschirm selbst ist fest installiert. Man kann nicht einmal die Neigung des Bildschirms einstellen, was für manche wünschenswert sein mag, wenn man versucht, einen Film im Liegen zu sehen.

Das war auch das erste Mal, dass ich offiziell Kopfhörer mit Geräuschunterdrückung von Bose ausprobiert habe. Niemals. Wahre Geschichte. Mann, was für einen Unterschied sie machen. Sie reduzieren die Geräusche im Innenraum erheblich. Vielleicht muss ich mir doch noch ein Paar zulegen.

Neben dem Anschauen von Filmen lieben meine beiden älteren Kinder die Auswahl an Spielen, die die Bordunterhaltung bietet. Meine Tochter hat das ganze Abendessen damit verbracht, Plants vs. Zombies auf dem Touchscreen zu spielen, was der Hauptgrund dafür war, dass sie so lange zum Essen gebraucht hat.

Nachdem wir das Unterhaltungsprogramm genossen hatten, war es Zeit zu schlafen. Ich bin mir mit meinen Kindern darüber im Klaren, dass es bei einem Flug in der Business Class darum geht, zu schlafen. Wenn Schlafen nicht so erwünscht ist (z. B. auf einem Flug von den USA nach Europa in Richtung Westen), ist die Economy Class genau das Richtige.

American Airlines 777-200 Business Class Lie-Flat Seat

Nach etwa 90 Minuten Flugzeit schaltete ich den Sitz in die Liegeposition um und ließ meine Tochter dasselbe tun. Wir taten unser Bestes, um in den nächsten 5-6 Stunden (bis zum Frühstück) zu schlafen. Ich habe wahrscheinlich nur ~3 Stunden angemessenen Schlaf bekommen, sogar mit den geräuschunterdrückenden Kopfhörern auf dem Kopf.

Der Business Class Sitz ist sehr lang (etwa 6-1/2 Fuß) und der Fußraum geräumig. Ich fand den mittleren Teil des Sitzes allerdings etwas unbequem. In der Liegeposition klaffte eine Lücke zwischen den beiden Hauptpolstern. Es war auch schwierig, meine Arme bequem an die Wand auf der Fensterseite zu bekommen.

Allerdings ist dieses Produkt um Welten besser als das, was ich über die anderen American Airlines 777-200 Business-Class-Sitze gelesen habe, die außergewöhnlich eng sind.

Frühstücksservice

Das Frühstück wurde um 6:30 Uhr Dallas-Zeit serviert, etwa sechs Stunden nach dem Flug und zwei Stunden von Buenos Aires entfernt. Wir konnten zwischen einer Paprika-Brokkoli-Strata oder Obst, Müsli und griechischem Joghurt wählen. Das Frühstück in der AA-Business-Class hat mir gut geschmeckt, obwohl es mit der gleichen Gleichgültigkeit serviert wurde wie das Abendessen.

Weitere Annehmlichkeiten auf dem Flug

Ich habe das WiFi nie ausprobiert. Wenn wir aufgestanden wären und ich versucht hätte zu arbeiten, hätte ich es vielleicht ausprobiert. Aber da wir in der Nacht in der Business Class nur schlafen wollten, kam es mir gar nicht in den Sinn, es zu benutzen. Ich finde das WiFi an Bord in Bezug auf die Geschwindigkeit im Allgemeinen frustrierend, obwohl ich glaube, dass ich das von American noch nie ausprobiert habe.

Eine Anmerkung zu den Toiletten: Die Toiletten zwischen den beiden Business-Abteilungen sind größer als die vorderen. Ich habe das leider erst sehr spät während des Fluges herausgefunden. Die amerikanischen Flugbegleiter hielten alle Toiletten sehr sauber.

Ankunft in Buenos Aires

Die Piloten hielten sich an ihr Wort und hielten alle Durchsagen zurück, bis wir unseren Sinkflug begannen. Die Flugbegleiter machten nur eine Ansage, etwa eine Stunde vor der Ankunft, als sie darum baten, die Bose-Kopfhörer wieder in ihre Koffer zu legen. Es ist ärgerlich, den Bose-Kopfhörer abgeben zu müssen, wenn man beide gefrühstückt hat und noch eine Stunde Flugzeit vor sich hat. Andererseits bieten nicht alle Fluggesellschaften von vornherein gute Kopfhörer an (und selbst American lässt Bose fallen).

Wenigstens konnte ich jetzt das Fenster öffnen, um einen ersten Blick auf Argentinien zu erhaschen. Es war ein Flickenteppich aus Feldern und kleinen Städten inmitten der Pampa, soweit ich sehen konnte. Ich genieße immer meinen ersten Landeanflug auf ein neues Land!

Wir landeten auf dem internationalen Flughafen Ministro Pistarini, besser bekannt als Flughafen Ezeiza. Er hat sogar den Code EZE.

Von dort aus verabschiedeten wir uns von unserer American Airlines 777-200 Business Class Erfahrung. Wir sind gegen 10:30 Uhr gelandet und von dort aus durch die Einwanderungsbehörde und dann nach Buenos Aires geflogen.

Abschließende Gedanken

Insgesamt hat mir unser Flug in der American Airlines 777-200 Business Class gefallen. Es war das erste Mal, dass ich mit einem internationalen Premium-Produkt von American Airlines geflogen bin. Wir fanden das harte Produkt sehr angenehm, da die Sitze bequem und privat sind. Meine einzige Beschwerde ist, dass der Sitz nicht so bequem war, wie ich es mir erhofft hatte, wenn er zum Schlafen ganz flach ist. Das Essen war in Ordnung, aber ich würde es nicht als erstklassig bezeichnen. Asiana hält immer noch meinen persönlichen Rekord für das beste Essen in der Business Class (SIEHE: Asiana Airlines Business Class Review: Seoul to Sydney).

Der Service war verwirrend. Ich würde ihn nicht unbedingt als schlecht bezeichnen, da das Abendessen schnell und effizient serviert wurde und man sich gut um alles gekümmert hat. Aber es wurde einfach…so….indifferent gemacht. Es geht nicht darum, dass ich möchte, dass die Flugbegleiter übermäßig freundlich sind. Ich will nur sagen, dass es einen großen Unterschied gibt zwischen den Delta-Flugbegleitern, die mir in die Augen geschaut und mich fröhlich mit einem „Willkommen, Mr. Snyder“ begrüßt haben, und dem, was wir auf diesem Flug erlebt haben. Und das ist ein Vergleich zwischen der ersten Klasse auf einem Inlandsflug und der internationalen Business Class!

Nur wenige Tage später flogen wir ein zweites Mal mit American Airlines in der Business Class, aber diesmal mit einer 767 statt mit der 777-200. Bleiben Sie dran für diesen Bericht!