Durch meine Arbeit sitze ich stundenlang vor meinem treuen Laptop. An schönen Tagen, wenn die Blendung nicht zu stark ist, nehme ich meine Sachen mit nach draußen auf eine Terrasse oder in ein nahegelegenes Café.

Aber das Schreiben meines neuesten Kreditkartenberichts oder Leitfadens im strahlenden Sonnenschein ist nicht ganz dasselbe wie ein echter Urlaub im Freien.

Wenn ich wirklich eine Pause brauche, schalte ich gerne für ein paar aufeinanderfolgende Tage so vollständig wie möglich ab. Je weniger Ablenkungen, desto besser. Zu diesem Zweck habe ich einen Leitfaden für die Vorbereitung einer Fernwanderung zusammengestellt (zusammen mit einer separaten Zusammenstellung der besten Fernwanderwege in den USA – einige meiner Favoriten sind dort zu finden).

Erkunden Sie die Welt auf zwei Rädern

In diesem Leitfaden stelle ich eine weitere beliebte Idee für einen Fitnessurlaub vor: eine Langstreckenfahrt mit dem Fahrrad.

Das ist Neuland für mich. Ich bin ein begeisterter Fahrradpendler und mache regelmäßig lange Fahrten zum Spaß, aber meine erste Mehrtagesfahrt habe ich erst im Sommer 2017 absolviert.

In den folgenden Abschnitten erzähle ich alles, was ich in den Monaten vor diesem einwöchigen Abenteuer gelernt habe, zusammen mit Tipps und Best Practices von Experten, die viel mehr Erfahrung haben als ich:

  • Wie man sicher und nachhaltig trainiert
  • Wie man die Art der Fahrt und die Route auswählt, falls zutreffend
  • Grundlegende logistische und sicherheitstechnische Überlegungen vor, während, und nach der Fahrt
  • Ausrüstung und Zubehör, die Sie für ein sicheres und unterhaltsames Erlebnis benötigen

Trainieren Sie für Ihre Fahrt

Wenn die Planung einer Langstreckenfahrt mit dem Fahrrad nicht ausreicht, um Sie zu regelmäßigem Training zu bewegen, was dann?

Sie müssen Ihr persönliches Trainingsprogramm auf Ihre Bedürfnisse abstimmen:

  • Alter
  • Basis-Fitnesslevel
  • Medizinischer Status, einschließlich chronischer Erkrankungen und früherer Sportverletzungen
  • Zeithorizont (Zeit zwischen Trainingsbeginn und Start der Fahrt)
  • Gesamtlänge und -dauer der Fahrt
  • Schwierigkeitsgrad der Fahrt (Gesamthöhenunterschied und Tagesdistanz)

Erfolgreiche Trainingsprogramme folgen diesem Format:

  • Mit der Zeit aufbauen. Sie können nicht in der Woche vor Ihrer Reise mit dem Training beginnen und erwarten, dass Sie rechtzeitig fertig werden. Für eine einwöchige Fahrt mit durchschnittlich 50 Meilen pro Tag müssen Sie mindestens drei Monate vor dem Starttermin mit dem Training beginnen, und mehr, wenn Sie von einem niedrigen Fitnessniveau ausgehen. Sie fangen langsam an, fahren vielleicht 10 Meilen pro Tag, viermal pro Woche, und steigern sich von da an.
  • Taper am Ende. Ihre härteste Trainingswoche wird die vorletzte oder drittletzte Woche vor Ihrer Reise sein. In der letzten Woche solltest du dich verjüngen, damit deine Muskeln ausgeruht und bereit für eine längere Fahrt sind. An den letzten drei Wochenenden reduzieren Sie die Länge Ihrer Tagesetappen von z. B. 60 Meilen auf 30 Meilen bzw. 15 Meilen.
  • Mindestens zwei freie Tage pro Woche. Selbst auf dem Höhepunkt Ihres Trainingsprogramms müssen Sie Ihrem Körper Zeit zur Erholung geben. Nehmen Sie sich mindestens zwei Tage pro Woche frei; bei weniger aggressiven Trainingsplänen werden drei empfohlen.
  • Längere Fahrten am Wochenende. Die meisten Menschen haben an den Wochenenden mehr Zeit zum Trainieren. Planen Sie entsprechend: Kombinieren Sie Fahrten mit moderaten Distanzen an Wochentagen morgens oder abends mit halbtägigen Fahrten am Wochenende, die 30, 40, 50 oder mehr Kilometer umfassen. In Ihrer Haupttrainingszeit sollten Sie 60 bis 70 Meilen pro Wochenendtag schaffen.
  • Ergänzendes Krafttraining und Fitnessübungen. Zusätzliches Krafttraining ist immer eine gute Idee, vor allem für ältere oder untrainierte Fahrer, denen es empfohlen wird, um Überlastungsschäden zu vermeiden. Das Gleiche gilt für zusätzliches Fitnesstraining auf Laufbändern, Ellipsentrainern, Heimtrainern oder allen drei Geräten. Sie wollen, dass Ihr ganzer Körper für Ihre große Fahrt bereit ist, nicht nur Ihre Beine.
  • Schwerpunkt auf Rennradfahren statt Training im Fitnessstudio. Wenn Sie für eine Straßenfahrt trainieren, gibt es keinen Ersatz für das Radfahren auf der Straße. Solange das Wetter mitspielt und Ihre Ausrüstung straßentauglich ist, sollten Sie immer eine Fahrt im Freien einem Training in der Halle vorziehen – ungeachtet des Zusatztrainings.
  • Ernährungsumstellung. Fassen Sie Ihre Trainingsdiät in einem Wort zusammen: „mehr“. Mehr Kohlenhydrate, mehr Eiweiß, mehr Flüssigkeit. Wenn Sie Veganer sind, müssen Sie genau auf Ihre Proteinzufuhr achten; bei Fleischessern ist die Rechnung ziemlich einfach. Und in der Woche vor der Fahrt dreht sich alles um die Aufnahme von Kohlenhydraten. Für spezifische Ratschläge, die Ihre persönlichen Bedürfnisse (Gewicht, Körpertyp, Ernährungseinschränkungen) berücksichtigen, wenden Sie sich an einen Ernährungsberater.

Dieser vom britischen Ausrüster Discover Adventure veröffentlichte Trainingsplan ist ein gutes Beispiel. Verwenden Sie ihn als groben Leitfaden für Ihr eigenes Trainingsprogramm und passen Sie ihn nach eigenem Ermessen an.

Wählen Sie Ihre Tour & Route

Fernradtouren lassen sich in drei Kategorien einteilen:

  • Sanktionierte Touren
  • Ausgerüstete Touren
  • Unabhängige Touren

Sanktionierte Touren werden von offiziellen Veranstaltern mit Sponsoren, Mitarbeitern und Freiwilligen unterstützt. Die Startgelder der Teilnehmer decken die grundlegenden Kosten für die Fahrt ab, wie z. B. die Löhne der Betreuer, Kraftstoff und Kilometergeld, Übernachtungskosten und Ähnliches. Die Teilnehmer müssen in der Regel ihre eigene Ausrüstung und ihr eigenes Material mitbringen (und finanzieren), aber die Organisatoren übernehmen die Verantwortung für grundlegende logistische Angelegenheiten wie die Reservierung von Unterkünften und die Versorgung verletzter Teilnehmer.

Ausgerüstete Fahrten werden von Ausrüstern organisiert und unterstützt, die ein breiteres Spektrum an Dienstleistungen anbieten, z. B. das Tragen von Taschen und den Aufbau von Zelten. Bei manchen Ausstattungsfahrten müssen die Teilnehmer nichts weiter tun, als von A nach B zu radeln. Ausgestattete Fahrten sind teurer als genehmigte Fahrten – manchmal um eine Größenordnung.

Die Grenze zwischen genehmigten Fahrten und Ausstattungsfahrten ist nicht immer ganz klar. Bei größeren genehmigten Radtouren sind in der Regel vom Veranstalter zugelassene Ausrüster dabei, die für die Teilnehmer, die bereit sind, etwas mehr zu zahlen, die Extrameile zurücklegen.

Unabhängige Radtouren werden von den Teilnehmern selbst geplant und durchgeführt. Ein Solo-Trekking durch das eigene Land gilt als eigenständige Fahrt. Das Gleiche gilt für eine Tour, die von Ihnen und einem Dutzend Ihrer Arbeitskollegen intern organisiert und finanziert wird. Unabhängige Fahrten sind Heimwerkerprojekte, bei denen die Teilnehmer alles selbst in die Hand nehmen müssen – Logistik, Ausrüstung, Know-how, was auch immer.

Sanktionierte & Ausgerüstete Fahrten finden und bezahlen

Mit der zunehmenden Beliebtheit des Radsports steigt auch die Zahl der sanktionierten Fahrten. Ganz gleich, wo Sie wohnen, Sie sind wahrscheinlich nicht mehr als einen halben Tag vom Startpunkt einer sanktionierten Tour entfernt.

Sanktionierte Touren finden
Meine Frau und ich hatten immer eine bestimmte sanktionierte Tour im Sinn: RAGBRAI, eine der ältesten und bekanntesten Gruppenradtouren des Landes. Wir haben uns nicht einmal die Mühe gemacht, nach anderen organisierten Fahrten Ausschau zu halten.

Wären wir nicht auf RAGBRAI fixiert gewesen, hätten wir gar nicht so weit suchen müssen. Wenn Sie nichts anderes wissen, als dass Sie eine mehrtägige Radtour machen möchten, die von Leuten organisiert wird, die besser wissen, was sie tun als Sie, sollten Sie sich bei Biking Bis umsehen, einer unabhängigen Website mit einer umfassenden Liste seriöser sanktionierter Radtouren in den Vereinigten Staaten. Auf der Seite Across State Bicycle Tours finden Sie eine Auflistung von Radtouren in den einzelnen Bundesstaaten, in der Regel mit Links zur Website der Trägerorganisation.

Pro-Tipp: Sanktionierte Fahrten ergreifen Maßnahmen, um nicht autorisierte Fahrer oder „Banditen“ auszuschließen. Zumindest erhalten Sie ein codiertes Armband oder ein nummeriertes Trikot, das Sie als zahlenden Teilnehmer ausweist. Die Organisatoren können auch andere Fragen oder Anforderungen stellen. Halten Sie sich im Vorfeld Ihrer Fahrt genau an die Auflagen, machen Sie die Organisatoren umgehend auf Fragen oder Probleme aufmerksam und verlieren Sie Ihr Armband oder Trikot nicht.

Was kosten sanktionierte Fahrten?
Das kommt darauf an. Zu den Faktoren, die die Kosten für sanktionierte Fahrten beeinflussen können, gehören unter anderem:

  • Dauer der Fahrt
  • Ort der Fahrt
  • Größe der Fahrt (Anzahl der Teilnehmer)
  • Kosten für die Unterkunft
  • Im Startgeld enthaltene Dienstleistungen und Unterstützung

Große, einfache sanktionierte Fahrten können nur 25 oder 30 $ pro Tag und Person kosten. Die Teilnahmegebühr für RAGBRAI 2017 betrug beispielsweise 175 $ pro Person oder 25 $ pro Tag. Kleinere Fahrten kosten mehr: Die achttägige Michigander Bike Tour kostet 530 $ pro Person, also etwa 66 $ pro Tag. Längere Touren kosten in der Regel weniger pro Tag.

Im Allgemeinen würde ich mindestens 50 $ pro Person und Tag einplanen – wenn es weniger ist, werden Sie angenehm überrascht sein. Seien Sie darauf gefasst, dass Sie Einkäufe tätigen, die nicht im Eintrittspreis enthalten sind. Zumindest haben Sie die Möglichkeit, in den Städten oder Siedlungen, durch die Sie fahren, einzukaufen. Wenn die Fahrt nicht verpflegt wird, müssen Sie für Ihre Verpflegung selbst aufkommen. Auch andere Kosten können anfallen – beim RAGBRAI beispielsweise kosten die Duschwagen 6 Dollar pro Benutzung. (Für diejenigen, die bereit sind, lange Schlangen in Kauf zu nehmen, öffnet die High School an jedem Zwischenstopp ihre Turnhallenduschen kostenlos.)

Solltest du einen Ausrüster für deine sanktionierte Fahrt benutzen?
Auch hier kommt es darauf an.

Wenn Sie ein erfahrener Camper sind, der schon mehrere Tage am Stück im Gelände verbracht hat, wissen Sie, wie es ist, wenn man auf einige der Annehmlichkeiten verzichten muss, die man zu Hause genießt.

Aber das ist nicht ganz dasselbe wie mit dem Fahrrad von Campingplatz zu Campingplatz zu fahren. Wenn Sie auf Ihrer genehmigten Tour kein Gepäck mitnehmen, müssen Sie darauf vorbereitet sein, mindestens 20 Pfund zu tragen: mindestens zusätzliche Kleidung, Ersatzschläuche, Snacks, Toilettenartikel und Ihr Zelt. Dabei ist das Wasser, das Sie jeden Tag brauchen, noch nicht eingerechnet – und es wird ein kleines, leichtes Zelt vorausgesetzt.

Ausgerüstete Touren sind auch nach der Tour mit weit weniger Aufwand verbunden. Die meisten Ausrüster stellen die Zelte der Teilnehmer auf, kochen Mahlzeiten für die Zeit nach der Fahrt, bieten zusätzlichen Stauraum (falls nicht vom Veranstalter bereitgestellt) und stellen Ladestationen für persönliche elektronische Geräte auf. Wenn der Gedanke, sein eigenes Zelt nach einem 70-Meilen-Tag aufzuschlagen, unattraktiv klingt, könnte ein Ausstatter die zusätzlichen Kosten wert sein.

Meine Frau und ich haben uns bei unserem RAGBRAI-Abenteuer für einen Ausstatter entschieden. Das kostete etwa 80 Dollar extra pro Person und Tag – weit mehr als die Fahrt selbst – aber die buchstäbliche und bildliche Entlastung unserer Schultern war die Kosten wert. Wir haben uns für einen praktischen Ausrüster entschieden, der eine Menge zusätzlicher Dienstleistungen anbietet. Einige sind deutlich billiger – im Bereich von 50 Dollar pro Tag.

Finden Sie geführte Touren
Kleine geführte Touren sind viel häufiger als große, genehmigte Touren.

Starten Sie Ihre Suche auf einer Website wie Biking Bis oder wenden Sie sich direkt an einen größeren Ausrüster wie die Adventure Cycling Association. Die Seite der Adventure Cycling Association über geführte Touren enthält mehr als genug Details über jede Tour, um Ihnen eine fundierte Entscheidung zu ermöglichen.

Achten Sie genau auf den Grad der Unterstützung jeder Tour: „Selbstständig“ bedeutet, dass die Gruppe im Wesentlichen auf sich allein gestellt ist, während „voll unterstützt“ auf die Anwesenheit oder Verfügbarkeit von Helfern hinweist, die keine Radfahrer sind. Beachten Sie auch die „Ruhetage“: Einige Touren beinhalten Tage, an denen nicht geradelt wird und an denen die Teilnehmer verschnaufen und Sehenswürdigkeiten in der Nähe besichtigen können.

Was kosten Ausrüstungsfahrten?
Als grobe Faustregel kann man davon ausgehen, dass man für eine einfache Ausrüstungsfahrt mindestens 150 $ pro Tag und Person zahlen muss.

Einige Fahrten kosten weit mehr. Die Länge der Tour ist natürlich ein entscheidender Faktor für die endgültigen Kosten, aber die Art der Unterkunft und der Umfang der Unterstützung (in dieser Reihenfolge) haben einen größeren Einfluss auf die Kosten pro Tag. Die neuntägige Mid-Atlantic Countryside Tour der Adventure Cycling Association, eine Reise von Campingplatz zu Campingplatz, kostet 1.259 US-Dollar pro Person. Die gleichzeitig stattfindende achttägige Outer Banks II – Fall Tour, eine Fahrt von Gasthaus zu Gasthaus, kostet 2.059 $ pro Person – soweit ich das beurteilen kann, ist der größte Teil des Unterschieds auf die Kosten für komfortable Innenunterkünfte zurückzuführen.

Pro Tipp: Beliebte Touren sind schnell ausgebucht, daher sollten Sie sich so schnell wie möglich um einen Platz für eine organisierte oder sanktionierte Fahrt bemühen. Sie wollen nicht, dass Ihnen ein Platz auf der einzigen Tour verweigert wird, die mit Ihrem Standort und Ihrem Zeitplan vereinbar ist – oder, noch schlimmer, dass Sie monatelang auf einer Warteliste festsitzen, nur um dann festzustellen, dass Sie es nicht in die Auswahl geschafft haben. Meine Frau und ich haben unsere RAGBRAI-Pässe gekauft und innerhalb einer Woche nach dem ersten Anmeldetag bei einem zugelassenen Ausrüster reserviert.

Planen Sie unabhängige Fahrten

Wenn Sie bereit und in der Lage sind, sich selbst zu versorgen, ist eine unabhängige Mehrtagesfahrt wahrscheinlich die kostengünstigste Option. Da Sie (und Ihre Mitfahrer) für die Planung und Durchführung verantwortlich sind, sind Sie auch am flexibelsten. Vorbehaltlich praktischer Beschränkungen können Sie überall hinfahren und alles zu jeder Zeit sehen.

Die wichtigsten Faktoren, die Ihre unabhängig geplante Fahrt beeinflussen:

  • Gesamtzeit (Anzahl der Tage), die Sie zur Verfügung haben
  • Fitnessniveau des Fahrers
  • Art der Route (Punkt-zu-Punkt oder Schleife)
  • Nicht verhandelbare Ziele oder Sehenswürdigkeiten

Sie müssen diese und andere Faktoren nutzen, um eine überschaubare Fahrt zu planen, die Ihre Ziele erreicht, ohne zu viel zu wollen. Bedenken Sie:

  • Gelände. Wie sieht das Gelände entlang deiner Route aus? Verwenden Sie Google Maps oder eine kartenbasierte Fitness-App, um den gesamten Höhenunterschied entlang Ihrer Route für jeden Tag zu berechnen. Je größer die Höhenunterschiede sind, desto mehr müssen Sie sich anstrengen, um die gleiche Strecke zurückzulegen. In hügeligen oder bergigen Gegenden sollten Sie Ihre Tagesdistanz niedriger halten.
  • Straßen- oder Wegbedingungen. Fahren Sie hauptsächlich auf asphaltierten Straßen, asphaltierten Radwegen, unbefestigten Wegen oder einer Kombination aus diesen drei Arten? Verwenden Sie Google Maps oder eine App wie Map My Ride, um geeignete Straßen- oder Wegetypen entlang Ihrer Route zu finden. Denken Sie daran, dass Sie beim Radfahren auf der Straße die Straße mit Autos teilen müssen und dem Verkehr stärker ausgesetzt sind als bei einer genehmigten Tour, bei der man in der Gruppe stärker ist. Und denken Sie daran, dass es nicht ratsam (und auch nicht angenehm) ist, mit dem Rennrad lange Strecken auf Schotter oder Erde zurückzulegen.
  • Übernachtung. Werden Sie zelten, in Hotels oder Gasthöfen übernachten, oder etwas anderes? Ihre Übernachtungspläne haben großen Einfluss auf die Gesamtkosten und die Packliste Ihrer Fahrt. Fahrten von Campingplatz zu Campingplatz lassen sich in der Regel leichter in letzter Minute planen, obwohl in der Hochsaison bei Fahrten durch beliebte Touristengebiete eine Reservierung im Voraus erforderlich sein kann (wenn die Plätze nicht in der Reihenfolge des Eingangs vergeben werden). Für Fahrten von Gasthof zu Gasthof müssen Sie mit Sicherheit im Voraus reservieren, vor allem in abgelegenen Gebieten mit begrenzten Unterkunftsmöglichkeiten.
  • Durchschnittliche tägliche Fahrtdauer. Unabhängig von einschränkenden Faktoren wie der Fitness des Fahrers und dem Gelände sollten Sie sich fragen, wie viel Strecke Sie auf Ihrer Tour tatsächlich zurücklegen wollen. Ist es Ihr Ziel, in möglichst kurzer Zeit so weit wie möglich zu fahren? Bevorzugen Sie ein gemächliches Erlebnis, das dem Klischee „Der Weg ist das Ziel“ gerecht wird? Oder können Sie sich mit etwas in der Mitte zufrieden geben?
  • Sehenswürdigkeiten entlang des Weges. Gibt es entlang Ihrer geplanten Route obligatorische Zwischenstopps, z. B. an Naturschönheiten oder historischen Stätten? Je nach Lage und Zugänglichkeit müssen Sie entweder Ihre Route so planen, dass Sie ihnen zu gegebener Zeit begegnen, oder genügend Zeit für Abstecher (z. B. eine Wanderung zu einem Aussichtspunkt) oder Aktivitäten (z. B. einen Museumsbesuch) einplanen. Da Besichtigungsstopps Sie wirklich ausbremsen können, müssen Sie Ihren Wunsch, so viel wie möglich zu sehen, mit der unabänderlichen Realität Ihres Zeitplans in Einklang bringen.
  • Ruhetage. Willst (oder kannst) du mehr als eine Nacht am Stück am selben Ort bleiben? Ein Ruhetag ist eine gute Möglichkeit, um sich mit einem bemerkenswerten Zwischenstopp, wie einer Urlaubsstadt oder einem Nationalpark, besser vertraut zu machen. Er ist auch, nun ja, erholsam.

Logistische & Sicherheitsüberlegungen

Selbst ausgestattete Radtouren sind eine logistische Herausforderung. Schlecht geplante unabhängige Fahrten sind absolute Alpträume. Nutzen Sie diese Checkliste, um logistische und sicherheitstechnische Probleme, die vor, während und nach Ihrem Abenteuer auftreten können (und in vielen Fällen auch werden), vorauszusehen und anzugehen.

  1. Wie bringen Sie sich und Ihre Fahrräder zum Startort? Der Transport zu und von Ihrem Start- und Zielort ist ein schwieriges Unterfangen. Wenn Sie nicht von Ihrem Heimatort aus starten, müssen Sie mit dem Auto oder einem geeigneten Verkehrsmittel (z. B. einem Personenzug mit Platz für Fahrräder) zu Ihrem Startort fahren. Wenn Sie nicht am selben Ort enden, müssen Sie sich auch um den Abtransport von dort kümmern. Sanktionierte und ausgestattete Fahrten sorgen in der Regel für Langzeitparkplätze, möglicherweise gegen eine zusätzliche Gebühr, und organisieren den Transport zum Startpunkt, wenn sich der Parkplatz nicht am selben Ort befindet. (Beim RAGBRAI zahlten wir 75 $ für eine Woche Parken am Endpunkt und bekamen eine kostenlose Busfahrt zum Startpunkt.) Bei einer unabhängigen Fahrt sollten Sie einen Parkplatz suchen, der Langzeitparken erlaubt, z. B. einen Pendlerparkplatz (in der Regel kostenlos oder billig) oder einen Übernachtungsparkplatz in einem staatlichen Park.
  2. Wo übernachten Sie jeweils? Zeit für einen Bauch-Check. Wenn es um Ihre Übernachtungsmöglichkeiten geht, was ist absolut nicht verhandelbar? Sind Sie bereit, auf einem nicht ausgebauten Campingplatz ohne Strom und Duschen zu übernachten? Oder wünschen Sie sich eine gemütlichere, erholsamere Erfahrung – vielleicht ein Hotel, ein Gasthaus oder eine Kurzzeitmiete (Airbnb)? Je schöner der Zwischenstopp ist, desto mehr müssen Sie einplanen und desto länger im Voraus müssen Sie reservieren. Wenn Sie zelten wollen, müssen Sie eine Menge zusätzlicher Ausrüstung mitbringen: Zelt, Heringe, Plane, Schlafsack, Kissen.
  3. Können Sie grundlegende Fahrradreparaturen durchführen? Selbst bei einer voll unterstützten Fahrt sollten Sie wissen, wie man grundlegende Wartungsarbeiten und Reparaturen am Fahrrad durchführt: Schläuche wechseln und flicken, Ketten schmieren und wieder befestigen, Klebeband anbringen, rahmenfeste Ausrüstung wie Gepäckträger und Trinkflaschenhalter anbringen und entfernen. Ich bin zwar kein Reparaturgenie, aber das meiste habe ich gelernt, indem ich mir Anleitungsvideos auf YouTube angesehen oder einen Freund gebeten habe, es mir zu zeigen. Wenn Sie eine unabhängige Fahrt ohne Unterstützung planen, müssen Sie mehr wissen und eine größere Anzahl von Werkzeugen mit sich führen.
  4. Haben Sie Unterstützung für Reparaturen, die Sie nicht selbst durchführen können? Wenn Ihnen die Fähigkeiten oder das Werkzeug fehlen, um eine notwendige Reparatur selbst durchzuführen, wer unterstützt Sie dann? Bei unterstützten Fahrten sollten die Reparaturteams irgendwann zu Ihrem Fahrrad kommen, obwohl Sie wahrscheinlich eine Weile am Straßenrand warten müssen. Bei unabhängigen Fahrten ist die Pannenhilfe die beste Lösung. Autoversicherungen, Mitgliedschaften wie AAA und Premium-Reisekreditkarten bieten in ihren Policen oder Leistungspaketen Pannenhilfe an. AAA bietet nur begrenzte Unterstützung für Fahrräder auf der Straße – die Pannenhilfe bringt Ihr Fahrrad normalerweise nur in die nächste Werkstatt – aber sie ist mit Ihrer 100-Dollar-Jahresmitgliedschaft kostenlos. Versicherungsgesellschaften und Kreditkartenaussteller haben möglicherweise mehr Möglichkeiten für den Einsatz auf der Straße, aber Sie müssen im Allgemeinen pro Nutzung bezahlen.
  5. Wie bereiten Sie Ihre Fahrt vor? Bereiten Sie die meisten oder alle Mahlzeiten, die Sie unterwegs zu sich nehmen werden, selbst zu, oder werden Sie eine Kombination aus konservierten Lebensmitteln (z. B. Energieriegeln) und abgepackten oder zubereiteten Lebensmitteln, die Sie in Restaurants und Lebensmittelgeschäften kaufen, zu sich nehmen? Auf genehmigten und ausgestatteten Radtouren ist die Notwendigkeit, selbst zu kochen, im Allgemeinen minimal. RAGBRAI ist zum Beispiel berühmt für riesige, sehr preisgünstige Pfannkuchenfrühstücke und Grillpartys – die Teilnehmer müssen nur kleine, leichte Snacks mitbringen, um die Lücken zwischen den Mahlzeiten zu füllen. Auf unabhängigen Fahrten, vor allem in abgelegenen Gebieten, werden Sie wahrscheinlich mehr Essen selbst zubereiten. Das bringt eine Menge Gewicht mit sich: Kühlboxen, Eis, Kochausrüstung und das Essen selbst.
  6. Haben Sie genügend Pack- oder Stauraum? Je mehr Gewicht Sie tragen, desto mehr Stauraum benötigen Sie. Unabhängige, selbsttragende Fahrten sind zwangsläufig beschwerlicher, da Sie alles, was Sie mitnehmen, selbst tragen müssen. Bei genehmigten und ausgestatteten Fahrten gibt es in der Regel motorisierte Gepäckträger – mit etwas Vorausplanung können Sie das meiste, was Sie brauchen, in diese Fahrzeuge packen und nur das Nötigste (Flickzeug, Wasser, Snacks, Telefon) auf Ihrem Fahrrad mitnehmen. Weitere Einzelheiten zum Thema Ladung finden Sie im folgenden Abschnitt.
  7. Haben Sie Zugang zu sauberem Wasser? Auf den meisten Langstreckenfahrten sollte dies kein Problem sein, da Sie wahrscheinlich auf Campingplätze oder Wasserhähne mit Trinkwasser stoßen werden. In abgelegenen Gegenden müssen Sie jedoch planen, natürliches Wasser zu reinigen. Wenn Sie Platz für einen Topf und Zugang zu einer Feuerstelle oder einer anderen Wärmequelle haben, ist die billigste Methode, das Wasser mindestens 15 Minuten lang zu kochen. Wenn Sie keine Wärmequelle oder kein Kochgeschirr haben, sind Wasserreinigungstabletten (normalerweise auf Jodbasis) die nächstbeste Lösung. Sie können sie für nur 5 $ pro Flasche (gut für mindestens 25 Liter) auf Amazon finden.
  8. Wie werden Sie kleinere Verletzungen und medizinische Bedürfnisse behandeln? Bei einer mehrtägigen Radtour sind kleinere Verletzungen – Schnittwunden, Schürfwunden, Muskelzerrungen, schlimme Sonnenbrände, Überlastungsschäden – fast unvermeidlich. Muskel-Skelett-Probleme können Sie mit regelmäßigem Dehnen, rezeptfreien Schmerzmitteln und medizinischem Pflaster behandeln. Für Schnitt- und Schürfwunden benötigen Sie antibakterielles Gel oder Spray, sterile Verbände, mehr Pflaster und eine medizinische Schere. Packen Sie all diese (leichten, kompakten) Artikel vor Ihrer Fahrt in einen Ad-hoc-Verbandskasten. Wir haben uns für unsere einwöchige Fahrt einen Erste-Hilfe-Kasten zusammengestellt, der ausschließlich aus medizinischen Hilfsmitteln bestand, die wir bereits vorrätig hatten. Hätten wir alles neu gekauft, hätten wir schätzungsweise etwa 20 Dollar ausgegeben – eine akzeptable Investition in unseren kollektiven Seelenfrieden.
  9. Wie werden Sie medizinische Notfälle behandeln? Ein selbstgebauter Erste-Hilfe-Kasten kann nicht jeden medizinischen Notfall abdecken. Eine schlimme Verstauchung oder ein gebrochener Knochen bedeutet das Aus für eine lange Radtour und erfordert einen schnellen Rückzug aus dem Gelände. Ein ernsthafter medizinischer Notfall wie ein Schlaganfall oder Herzinfarkt erfordert eine Notfalltriage und eine dringende Behandlung im Krankenhaus. Erkundigen Sie sich bei Ihrem Sponsor oder Ausrüster, ob er lebensrettende Geräte wie z. B. automatische externe Defibrillatoren mitführt, und erkundigen Sie sich immer nach dem nächstgelegenen Krankenhaus. (In wirklich abgelegenen Gegenden, in denen es keinen herkömmlichen Mobilfunkempfang gibt, sollten Sie ein Satellitentelefon mitnehmen oder sich vergewissern, dass der Ausrüster über ein solches verfügt.)

Was Sie brauchen – Ausrüstung & Zubehör

Wie gut Sie sich auf Ihre lange Radtour vorbereiten müssen, hängt von der Art der Tour ab, die Sie unternehmen. Bei einer Tour mit voller Unterstützung können Sie viel weniger Ausrüstung mitnehmen als bei einer unabhängigen Tour durch einen abgelegenen Teil des Landes oder der Welt.

Aus Gründen der Sicherheit und des Komforts sollte jedoch jeder Langstreckenradler bestimmte Ausrüstungsgegenstände und Vorräte mit sich führen. Im Folgenden finden Sie eine Auflistung solcher Gegenstände mit groben Preisangaben, die auf meinen Recherchen und persönlichen Erfahrungen beruhen. Ändern oder erweitern Sie sie nach Bedarf, um Ihren Plänen gerecht zu werden.

Pro-Tipp: Diese Liste geht davon aus, dass Sie Ihre lange Fahrt in der warmen Jahreszeit planen. Sie enthält keine Ausrüstung für den Winter, wie z. B. Pogies und Kettenkästen. Wenn Sie eine lange Tour im Winter planen und nicht sicher sind, wie Sie sich vorbereiten sollen, lesen Sie meinen Leitfaden zum Radfahren im Winter und bei kaltem Wetter.

  • Kommunikationsausrüstung. Wenn die Möglichkeit besteht, dass Sie von Ihrer Gruppe getrennt werden, stellen Sie sicher, dass Sie eine zuverlässige Kommunikationsausrüstung zur Hand haben. In Gebieten mit zuverlässigem Mobilfunknetz sollte Ihr Smartphone ausreichen. Für abgelegenere Touren ist ein Backup erforderlich, das nicht von sporadischen Mobilfunknetzen abhängig ist; der Sena R1 Smart Cycling Helmet ist eine gute Wahl.
  • Nachfüllbare Wasserflaschen. Auch wenn es nicht besonders heiß ist, wirst du viel Wasser brauchen. Nehmen Sie mindestens zwei wiederauffüllbare Wasserflaschen mit. Noch besser ist es, einen am Körper getragenen Trinkrucksack mitzunehmen. Ich habe kleine (zwei Liter), markenlose Trinkrucksäcke für weniger als 13 Dollar bei Walmart gefunden, und bei Online-Discountern sind sie vielleicht noch günstiger.
  • Sonnenschutz. Wenn Sie helle Haut haben oder empfindlich auf längere Sonneneinstrahlung reagieren, planen Sie entsprechend. Nehmen Sie Sonnencreme mit hohem Lichtschutzfaktor (3 bis 15 Dollar, je nach Marke, Lichtschutzfaktor und Größe des Behälters), eine Sonnenbrille (5 bis 10 Dollar für billige, funktionelle Brillen) und eine Kopfbedeckung oder einen Helm mit (weniger als 10 Dollar für eine billige Kopfbedeckung und 10 Dollar und mehr für einen billigen Helm).
  • Ladekapazität. Auf einer sanktionierten oder ausgestatteten Fahrt mit Fahrzeugunterstützung müssen Sie den größten Teil Ihrer Sachen nicht tragen, aber Sie brauchen trotzdem etwas, um sie zu halten. Ich empfehle weiche, aber robuste Seesäcke oder übergroße Rucksäcke. Wenn Sie ein Zelt mitnehmen, sollten Sie auch die Originaltasche mitnehmen. Achten Sie auf eventuelle Gewichts- oder Gepäckbeschränkungen – beim RAGBRAI darf jeder Teilnehmer zum Beispiel nur zwei Taschen mitnehmen. Wenn Sie auf eigene Faust unterwegs sind, brauchen Sie Packtaschen, Lenkertaschen, Taschen unter dem Sitz und wahrscheinlich mindestens einen Fahrradanhänger, der sich am Rahmen befestigen lässt. Gute Packtaschen können teuer sein – rechnen Sie mit einem Preis von mindestens 50 Dollar pro Tasche. Lenkertaschen (ab 15 $) und Taschen unter dem Sitz (ab 10 $) sind meiner Erfahrung nach günstiger. Frachtanhänger sind hier sehr teuer – rechnen Sie mit mindestens 80 Dollar für einen robusten Anhänger mit ausreichendem Fassungsvermögen.
  • Fahrradreparaturmaterial. Ihr Bedarf an Reparatur- und Wartungsausrüstung hängt von der Infrastruktur Ihrer Fahrt ab. Sie brauchen mindestens mehrere Ersatzschläuche (5 bis 10 Dollar für nicht spezialisierte Optionen), ein Bügeleisen (weniger als 5 Dollar für ein einfaches Bügeleisen), eine Handpumpe (nur 7 oder 8 Dollar, aber gute Pumpen kosten in der Regel 15 Dollar und mehr), Kettenschmiermittel (5 Dollar und mehr für einen kleinen Behälter) und möglicherweise Ersatzspeichen (weniger als 1 Dollar pro Speiche), die schwieriger zu reparieren sein können, als sie aussehen.
  • Zelt und Zubehör. Wenn du zelten willst, brauchst du Campingzubehör: ein Zelt, eine Plane, eine Regenhülle, Heringe, eine Isomatte, einen Schlafsack und ein Kissen. Rechnen Sie damit, dass Sie mindestens 150 Dollar für diese Dinge ausgeben müssen, wenn Sie sie neu kaufen. Sie werden mit ziemlicher Sicherheit Packtaschen oder einen Anhänger brauchen, um all diese Dinge zu transportieren – eine zusätzliche Ausgabe.
  • Lebensmittel und Kochausrüstung. Um das Gewicht zu minimieren und die Logistik Ihrer Fahrt zu vereinfachen, ist es in Ihrem Interesse, so wenig Essen wie möglich zuzubereiten, während Sie unterwegs sind. Wenn Sie kochen wollen, brauchen Sie leichte Kochgeräte und Utensilien: einen Campingkocher, Topf(e) und Pfanne(n), Zange und Pfannenwender, Besteck, Teller und Schüsseln. Einfache, kompakte Kochgeschirre (ohne Kocher) kosten online nur 13 bis 15 $. Für den Kocher müssen Sie mit weiteren 25 $ rechnen. Auch hier ist das Hauptproblem der Laderaum: Alle außer den kompaktesten Kochern passen wahrscheinlich nicht in Ihre Satteltaschen.
  • Geeignete Kleidung. Die Wahl Ihrer Kleidung hängt von der Wettervorhersage und Ihren persönlichen Vorlieben ab, aber sie wird wahrscheinlich Folgendes umfassen: Radlerhosen (mindestens 20 Dollar pro Paar, häufiger 30 bis 50 Dollar); bequeme Oberbekleidung (von Baumwoll-T-Shirts, die ein paar Dollar pro Stück kosten, bis hin zu Radtrikots – wie dieses Maloja-Kurzarmtrikot -, die 50 Dollar oder mehr kosten); schweißableitende Unterwäsche (für kältere Bedingungen – 15 bis 50 Dollar oder mehr, je nach Marke und Technologie); und regenfeste, sportliche Oberbekleidung (35 Dollar und mehr für eine funktionelle Regenjacke). Wenn Sie keinen verlässlichen Zugang zu fließendem Wasser haben, brauchen Sie mindestens eine Radhose für alle zwei Tage, die Sie unterwegs sind, und viele Unterzieher und T-Shirts.
  • Geeignetes Schuhwerk. Viele Langstreckenradler benutzen Klickschuhe und -pedale, die auf asphaltierten Straßen viel effizienter sind als herkömmliche Pedale und Sportschuhe. (Ich persönlich mag keine Klickschuhe, weil man aus ihnen in einem Stau nur schwer wieder herauskommt, aber ich glaube, ich bin in der Minderheit). Rechnen Sie mit mindestens 50 Dollar für ein Paar einfache Klickschuhe und mindestens 30 Dollar für ein Paar Klickpedale, die möglicherweise von einem Mechaniker eingebaut werden müssen. Leistungsstarke Schuhe, wie z. B. die mit dem BOA-Fit-System, aber ihre überlegene Leistung ist die Investition auf jeden Fall wert. Wenn Sie ohne Klickpedale auskommen, reichen auch bequeme Laufschuhe (wie die BOA-betriebenen Adidas Terrex) und die Werkspedale Ihres Fahrrads aus. Bei nassen oder feuchten Bedingungen sollten Sie schweißableitende Socken in Erwägung ziehen, die in der Regel im Dreier- oder Sechserpack für 3 bis 4 Dollar pro Stück erhältlich sind.
  • Toilettenartikel. Vergessen Sie nicht die Toilettenartikel: Zahnbürste, Zahnpasta, Flüssigseife, Shampoo. Wahrscheinlich haben Sie diese Dinge bereits im Haus – packen Sie sie einfach in eine Plastiktüte und schon können Sie loslegen. Wenn Sie Platz sparen wollen, sollten Sie Zahnpasta, Seife und Shampoo für unterwegs mitnehmen. Rechnen Sie mit einem Preis von 0,50 bis 2 Dollar pro Tube. Wenn Sie keinen Platz zum Trocknen von Handtüchern haben, sollten Sie Einweghandtücher (biologisch abbaubar) verwenden, die im Sechserpack etwa 15 Dollar kosten.
  • Elektronik. Vergessen Sie nicht Ihre wichtigsten elektronischen Geräte (vor allem Ihr Telefon, das im Notfall sehr nützlich sein kann) und Ladegeräte. Wenn Sie wahrscheinlich keinen regelmäßigen Zugang zu einer Steckdose haben, nehmen Sie ein tragbares Ladegerät für Ihr Handy mit. Ich habe tragbare Einweg-Ladegeräte für nur 5 $ pro Stück gefunden, aber es lohnt sich, mehr für ein wiederaufladbares Gerät zu bezahlen, das mehrere Ladungen zwischen den Aufladungen ermöglicht. Ich habe eine besondere Vorliebe für die Akkupacks von Mophie, die nahtlos mit den immer zahlreicher werdenden kabellosen Qi-Ladesystemen zusammenarbeiten und für eine Vielzahl beliebter Mobilgeräte geeignet sind. Ich würde auch empfehlen, eine robuste Smartwatch mit GPS-Funktionen mitzunehmen, wie die Casio WSD-F20A. Wenn Sie vorhaben, sich komplett vom Stromnetz zu trennen, sollten Sie sich für eine solarbetriebene Armbanduhr wie die Casio PRG330 entscheiden.
  • Fahrradschloss. Wenn Sie vorhaben, Ihr Fahrrad für längere Zeit abzustellen, insbesondere in bewohnten Gebieten, sollten Sie ein stabiles Fahrradschloss und einen Schlüssel mitnehmen. Solide Metallbügelschlösser (ab weniger als 10 $) sind zu bevorzugen, aber sie sind ziemlich schwer; ein leicht(er)es Kabelschloss (ab 5 $) ist gut für gewichtsmäßig herausgeforderte Fahrer, aber seien Sie gewarnt, dass es für Diebe viel leichter zu durchtrennen ist.

Abschließendes Wort

Vor ein paar Jahren hätte ich jeden ausgelacht, der mir gesagt hätte, dass ich körperlich und geistig auf eine einwöchige Radtour über mehr als 400 Meilen Ackerland und Prärie in der prallen Julisonne vorbereitet wäre.

Aber ich war es. Meine Frau und ich verfolgten ein intensives Trainingsprogramm, kauften die notwendige Kleidung und Ausrüstung lange im Voraus, wählten einen guten Ausrüster und planten sorgfältig die logistischen Aspekte unserer Reise (einschließlich der Ankunft und des Parkens am Zielort – ein Albtraum in einer kleinen Stadt, die nicht darauf eingerichtet ist, Tausende von zusätzlichen Fahrzeugen auf ihren engen Straßen zu bewältigen). Wenn wir es geschafft haben, können Sie es auch.

Haben Sie schon einmal eine Langstreckenfahrt mit dem Fahrrad unternommen? Wie haben Sie sich vorbereitet, und was hätten Sie gerne anders gemacht?