Lynchburg, Virginia Fakten für Kinder

Stadt Lynchburg

Spitzname(n):

Land

Vereinigte Staaten

Bundesstaat

Virginia

Gegründet

Eingegliedert (Stadt)

Eingegliedert (Stadt)

Benannt nach

John Lynch

Gebiet

– Unabhängige Stadt

128 km2 (49.6 sq mi)

– Land

127 km2 (49.1 sq mi)

– Wasser

1 km2 (0.5 sq mi)

Erhebung

192 m (630 ft)

Bevölkerung

– Unabhängige Stadt

79,812(US: 416th)

– Dichte

594/km2 (1,539/sq mi)

– Urban

116,636 (US: 271st)

– Metro

257,835 (US: 184th)

– Demonym

Lynchburger, Lynchburger

Zeitzone

UTC- 05:00 (EST)

– Sommer (DST)

UTC- 04:00 (EDT)

ZIP-Code(s)

Gebietscode(s)

FIPS-Code

GNIS-Feature-ID

Großer Flughafen

LYH

Lynchburg ist eine unabhängige Stadt im Commonwealth of Virginia. Bei der Volkszählung 2010 betrug die Einwohnerzahl 75.568. Die Volkszählung von 2014 schätzt einen Anstieg auf 79.047. Lynchburg liegt in den Ausläufern der Blue Ridge Mountains an den Ufern des James River und ist als „Stadt der sieben Hügel“ oder „Hill City“ bekannt. Lynchburg war die einzige größere Stadt in Virginia, die nicht vor dem Ende des Amerikanischen Bürgerkriegs von der Union eingenommen wurde.

Lynchburg ist die Hauptstadt der Metropolitan Statistical Area Lynchburg, nahe dem geografischen Zentrum von Virginia. Mit 254.171 Einwohnern ist sie die fünftgrößte MSA in Virginia und beherbergt mehrere Hochschulen. Weitere Städte in der Nähe sind Roanoke, Charlottesville und Danville.

Geschichte

Siehe auch: Zeitleiste von Lynchburg, Virginia

Monakaner und andere Siouan-Tutelo sprechende Stämme lebten seit mindestens 1270 in der Gegend, lange bevor englische Siedler in Virginia ankamen. Sie hatten die Algonquians aus Virginia nach Osten vertrieben. Der Entdecker John Lederer besuchte 1670 eines der Siouan-Dörfer (Saponi) am Staunton River am Otter Creek, südwestlich der heutigen Stadt, ebenso wie die Expedition von Thomas Batts und Robert Fallam im Jahr 1671. Die Siouaner bewohnten das Gebiet bis etwa 1702, als sie, geschwächt durch Krankheit, von den Seneca (die eine mit den Irokesen verwandte Sprache sprachen) und Jägern entlang des Shenandoah-Tals im Westen besiegt wurden. Ab 1718 traten einige Irokesen die Kontrolle an die Kolonie Virginia ab, wie später auch andere im Vertrag von Albany 1721 und im Vertrag von Lancaster 1744.

Gründung und frühes Wachstum

Die erste Siedlung Lynchburgs wurde 1757 nach ihrem Gründer John Lynch (1740-1820) benannt. Als er etwa 17 Jahre alt war, eröffnete er an einer Furt über den James River einen Fährdienst, um den Verkehr von und nach New London zu befördern, wo sich seine Eltern niedergelassen hatten. Entlang der Hügel um Lynch’s Ferry entwickelte sich schnell die „City of Seven Hills“.

Im Jahr 1786 erkannte die Generalversammlung von Virginia Lynchburg, die Siedlung bei Lynch’s Ferry am James River, an. Die James River Company war im Jahr zuvor gegründet worden (und Präsident George Washington erhielt Aktien, die er für wohltätige Zwecke spendete), um den Fluss bis hinunter nach Richmond zu „verbessern“, das damals wuchs und zur Hauptstadt des neuen Commonwealth wurde. Die flachen James-River-Schiffe boten ein relativ einfaches Transportmittel durch Lynchburg hinunter nach Richmond und schließlich zum Atlantischen Ozean (obwohl Felsen, umgestürzte Bäume und Überschwemmungsschutt eine ständige Gefahr darstellten, so dass ihre Beseitigung zu einer kostspieligen laufenden Instandhaltung wurde und zum Bau eines Kanals und eines Treidelpfades führte). Lynchburg entwickelte sich zu einem Tabakhandels-, dann zu einem Handels- und viel später zu einem Industriezentrum. 1812 berichtete der in Richmond lebende Oberste Richter der USA, John Marshall, über die Schwierigkeiten bei der Schifffahrt und den Bau des Kanals und des Treidelpfads.

Die Generalversammlung erkannte das Wachstum der Siedlung an, indem sie Lynchburg 1805 zur Stadt und 1852 zur Großstadt erhob. In der Zwischenzeit baute Lynch die erste Brücke über den James River, ein gebührenpflichtiges Bauwerk, das 1812 seine Fähre ersetzte. Eine gebührenpflichtige Schnellstraße nach Salem, Virginia, wurde 1817 in Betrieb genommen. Lynch starb 1820 und wurde neben seiner Mutter auf dem Friedhof des South River Friends Meetinghouse begraben, obwohl die Quäker die Stadt wegen ihrer Ablehnung des Sklavenhandels bald wieder verließen. Die Presbyterianer bauten ihr Versammlungshaus als Kirche wieder auf, und es ist heute eine historische Stätte.

Um den vielen Besuchern in Monticello zu entgehen, baute Thomas Jefferson 1806 ein Haus in der Nähe von Lynchburg, das er Poplar Forest nannte. Er besuchte die Stadt oft und bemerkte: „Nichts würde mir größere Freude bereiten, als der Stadt Lynchburg nützlich zu sein. Ich halte sie für den interessantesten Ort des Staates“. Im Jahr 1810 schrieb Jefferson: „Lynchburg ist vielleicht der aufstrebendste Ort in den USA …. It ranks now next to Richmond in importance….“

Das frühe Lynchburg war nicht für seine Religiosität bekannt, obwohl die Church of England 1765 eine Blockkirche gebaut haben soll. Im Jahr 1804 schrieb der Evangelist Lorenzo Dow: „… wo ich unter freiem Himmel in einem Ort sprach, den ich für den Sitz des Reiches des Satans hielt. Lynchburg war ein tödlicher Ort für die Anbetung Gottes“. Das bezog sich auf den Mangel an Kirchen, der im folgenden Jahr behoben wurde. Der methodistische Wanderprediger Francis Asbury besuchte die Stadt; die Methodisten bauten 1805 die erste Kirche, und die Stadt war Gastgeber der letzten Methodistenkonferenz in Virginia, an der Bischof Asbury teilnahm (20. Februar 1815).

Am 3. Dezember 1840 erreichte der James River and Kanawha Canal von Richmond aus Lynchburg. Er reichte bis Buchanan, Virginia, im Jahr 1851, erreichte aber nie wie geplant einen Nebenfluss des Ohio River. Die Einwohnerzahl von Lynchburg überstieg 1840 die Zahl von 6.000, und es wurde ein Wasserwerk gebaut. Die Überschwemmungen von 1842 und 1847 zerstörten jedoch den Kanal und den Treidelpfad. Beide wurden zwar repariert, doch da sich die Generalversammlung von Virginia weiterhin weigerte, eine Eisenbahn als Ersatz zu finanzieren, begannen städtische Förderer im darauf folgenden Jahr mit dem Verkauf von Abonnements für die Lynchburg and Tennessee Railroad.

In den 1850er Jahren gehörte Lynchburg (zusammen mit New Bedford, Massachusetts) zu den reichsten Städten der USA pro Kopf. Tabak (einschließlich der Herstellung von Stopfentabak in Fabriken mit gemieteten Sklaven), Sklavenhandel, allgemeiner Handel sowie Eisen und Stahl trieben die Wirtschaft an.

Eisenbahnen waren der Trend der Zukunft. Der Bau der neuen Eisenbahnlinie von Lynchburg nach Tennessee hatte 1850 begonnen, und 1852 testete eine Lokomotive die Strecke. Später im selben Jahr explodierte jedoch eine Lokomotive namens „Lynchburg“ in Forest, Virginia (in der Nähe von Poplar Forest), was die Gefahren der neuen Technologie verdeutlichte. Nichtsdestotrotz hielten bis zum Bürgerkrieg, von dem weiter unten die Rede sein wird, drei weitere Eisenbahnen in Lynchburg, darunter die South Side Railroad aus Petersburg, die Orange and Alexandria Railroad (mit Verbindungen nach Richmond und Washington) und die Norfolk and Petersburg Railroad.

Amerikanischer Bürgerkrieg

Während des Amerikanischen Bürgerkriegs diente Lynchburg als Verkehrsknotenpunkt und Nachschubdepot der Konföderierten und verfügte über 30 Krankenhäuser.

Im Juni 1864 näherten sich die Truppen der Union unter General David Hunter bis auf eine Meile (1,6 km), als sie aus dem Shenandoah Valley nach Süden vorstießen. Konföderierte Truppen unter General John McCausland bedrängten sie. In der Zwischenzeit errichteten die Verteidiger der Stadt eilig Befestigungsanlagen auf den Amherst Heights. Die Verteidiger wurden von General John C. Breckinridge angeführt, der aufgrund von Verwundungen, die er in der Schlacht von Cold Harbor erlitten hatte, ein Invalide war. Unionsgeneral Philip Sheridan schien am 10. Juni auf Lynchburg zuzusteuern, als er den Chickahominy River überquerte und die Virginia Central Railroad durchschnitt. Die konföderierte Kavallerie unter General Wade Hampton, darunter auch die 2. Virginia Cavalry aus Lynchburg unter General Thomas T. Munford, besiegte jedoch seine Truppen in der zweitägigen Schlacht von Trevillian Station in Louisa County und zog sich zurück. Dies ermöglichte es den schnell vorrückenden Truppen des konföderierten Generals Jubal Early, am 16. Juni bis auf vier Meilen an Lynchburg heranzukommen und die Gleise der Orange and Alexandria Railroad zu zerreißen, um die Verstärkung der Union zu verhindern, während die konföderierte Verstärkung aus Charlottesville nachrückte.

Am 18. Juni 1864 schlugen die vereinigten Truppen von Early in der Schlacht von Lynchburg die Truppen des Unionsgenerals Hunter zurück, obwohl sie zahlenmäßig unterlegen waren. Die Verteidiger Lynchburgs hatten sich bemüht, den falschen Eindruck zu erwecken, dass die konföderierten Streitkräfte in der Stadt viel größer waren. So wurde beispielsweise ein Zug ununterbrochen auf den Gleisen auf- und abbewegt, während Trommler spielten und die Bürger von Lynchburg jubelten, als ob Verstärkungen aussteigen würden. Narcissa Owen, die Ehefrau des Präsidenten der Lynchburg and Tennessee Railroad, schrieb später über ihre ähnliche Täuschung durch Spione der Union.

Vom 6. bis 10. April 1865 war Lynchburg die Hauptstadt von Virginia. Gouverneur William Smith und die Exekutive und Legislative des Commonwealth flohen nach Lynchburg, als Richmond am 3. April kapitulierte. Dann kapitulierte General Robert E. Lee vor General Ulysses S. Grant in Appomattox Courthouse, etwa 20 Meilen (32 km) östlich von Lynchburg, und beendete damit den Bürgerkrieg. Lynchburg kapitulierte am 12. April vor Unionsgeneral Ranald S. Mackenzie. Zehn Tage später starb der konföderierte Brigadegeneral James Dearing, der aus dem nahe gelegenen Campbell County stammte und ein Nachfahre von John Lynch war, der am 6. April bei High Bridge während des Appomattox-Feldzugs verwundet worden war. Mackenzie hatte seinen verwundeten Freund und ehemaligen Klassenkameraden aus West Point besucht, um den Machtwechsel zu erleichtern.

Erholung in der Nachkriegszeit

Die Eisenbahnen, die Lynchburgs Wirtschaft angetrieben hatten, waren bei Kriegsende zerstört, und die Bürger nahmen den Besatzungstruppen unter General J. L. Gregg viel übel. Sie arbeiteten jedoch mit seinem freundlichen Nachfolger General N.M. Curtis zusammen. Thomas J. Kirkpatrick wurde Superintendent für das öffentliche Bildungswesen, das von Jefferson befürwortet und schließlich in der Verfassung von Virginia von 1869 verankert wurde, und errichtete vier neue öffentliche Schulen. Zuvor war die einzige Bildungsmöglichkeit für Schüler aus armen Familien die St. Paul’s Episcopal Church.

Bei den Überschwemmungen in den Jahren 1870 und 1877 wurden die Brücken der Stadt (die wieder aufgebaut wurden) sowie der James River und der Kanahwa-Kanal zerstört. Dieser wurde nicht wieder aufgebaut, aber der Treidelpfad wurde von der Richmond and Allegheny Railroad genutzt, einem Projekt, das fünf Jahrzehnte zuvor geplant worden war. Im Jahr 1881 wurde nicht nur diese Eisenbahnlinie bis nach Lynchburg fertiggestellt, sondern auch eine weitere Eisenbahnlinie entlang des Shenandoah Valley. Lynchburg verfügte nun über einen Telegrafen, hatte etwa 15000 Einwohner und ein Straßenbahnsystem war entstanden. Trotz der Erweiterung der Stadtgrenzen im Jahr 1874 wurde Lynchburg jedoch zunehmend überfüllt. Viele Bürger wollten nicht zum Knotenpunkt dieser Talbahn und der späteren Norfolk and Western Railroad werden, also wurde der Knotenpunkt nach Big Lick verlegt, das sich später zur Stadt Roanoke entwickelte.

Im späten 19. Jahrhundert entwickelte sich Lynchburg zum Industriestandort (die Stadt wird manchmal als das „Pittsburgh des Südens“ bezeichnet) und wurde pro Kopf wieder zu einem der reichsten Orte der Vereinigten Staaten. Im Jahr 1880 erfand der in Lynchburg lebende James Albert Bonsack die erste Zigarettenrollmaschine. Kurz darauf brachte Dr. Charles Browne Fleet, ein Arzt und pharmazeutischer Tüftler, den ersten rezeptfreien Einlauf auf den Markt. Zur Hundertjahrfeier der Stadt im Jahr 1886 hatte sich das Bankgeschäft im Vergleich zu 1860 versechsfacht, was einige auf das Ende der Sklaverei zurückführten. Außerdem wurden die Lynchburg Cotton Mill und die Craddock-Terry Shoe Co. (die sich zum größten Schuhhersteller des Südens entwickeln sollte) im Jahr 1888 gegründet. Der Reusens-Staudamm wurde 1903 in Betrieb genommen und lieferte bald mehr Strom.

1886 gründeten Baptisten aus Virginia eine Ausbildungsstätte, das Lynchburg Baptist Seminary, das ab 1900 seinen afroamerikanischen Studenten ein Programm auf College-Niveau anbot. Die heute in Virginia University of Lynchburg umbenannte Hochschule ist die älteste Bildungseinrichtung der Stadt. Nicht weit außerhalb der Stadt wurden das Randolph-Macon Woman’s College und das Sweet Briar College 1893 bzw. 1901 gegründet. 1903 gründete die Christliche Kirche (Disciples of Christ) das Lynchburg Christian College (später Lynchburg College) im ehemaligen Westover Hotel Resort, das in der Panik von 1901 in Konkurs ging und heute als University of Lynchburg Studenten ausbildet. Lynchburgs erste öffentliche Bibliothek, die Jones Memorial Library, wurde 1907 eröffnet.

Während des Ersten Weltkriegs arbeiteten die Fabriken der Stadt, und die Gegend versorgte auch Truppen. Die Stadt erlebte die Goldenen Zwanziger und überlebte die Weltwirtschaftskrise. Der erste Radiosender, WLVA, ging 1930 in Betrieb, und 1931 wurde der Flughafen eröffnet. 1938 wurde das ehemalige Messegelände in ein Baseball- und ein Football-Stadion umgewandelt.

Zweiter Weltkrieg und danach

Während des Zweiten Weltkriegs wurde in Lynchburgs Fabriken wieder 24 Stunden am Tag gearbeitet. Im Jahr 1955 errichteten sowohl General Electric als auch Babcock & Wilcox Hochtechnologiefabriken in der Gegend.

Doch Lynchburg verlor den Kampf um eine Fernstraße. In den späten 1950er Jahren forderten interessierte Bürger, darunter der Senator von Virginia, Mosby G. Perrow, Jr., die Bundesregierung auf, die seit langem geplante Route für die heute als I-64 bekannte Autobahn zwischen Clifton Forge und Richmond zu ändern. Seit den 1940er Jahren sahen die Karten des Bundesfernstraßensystems eine nördliche Route vor, die an den Industriezentren Lynchburg und Roanoke vorbeiführte, aber die Bundesbeamten versicherten Virginia, dass der Staat über die Route entscheiden würde. Obwohl die State Highway Commission von Virginia zunächst diese nördliche Route favorisierte, befürwortete sie schließlich eine südliche Route von Richmond über die US-360 und US-460, die Lynchburg und Roanoke über die US-220 von Roanoke nach Clifton Forge verband und dann westlich der US-60 nach West Virginia folgte. Im Juli 1961 gaben Gouverneur Lindsay Almond und US-Handelsminister Luther Hodges jedoch bekannt, dass die Route nicht geändert werden würde. Damit wurde Lynchburg die einzige Stadt mit mehr als 50.000 Einwohnern (zu dieser Zeit), die nicht an eine Interstate angeschlossen war.

Die Virginia State Colony for Epileptics and Feebleminded (heute als Central Virginia Training School bekannt) liegt etwas außerhalb von Lynchburg in Madison Heights. Mitte des 20. Jahrhunderts sorgte der Staat Virginia mehrere Jahrzehnte lang dafür, dass geistig Zurückgebliebene zum Zweck der Eugenik keine Kinder bekommen konnten. Die Operationen wurden in der Anstalt an schätzungsweise 8 300 Virginiern durchgeführt und nach Lynchburg verlegt, das zu einer Art „Müllhalde“ für Schwachsinnige, Arme, Blinde, Epileptiker und andere als genetisch „untauglich“ angesehene Personen wurde.

Diese Praktiken wurden 35 Jahre lang bis 1972 durchgeführt, als die Operationen schließlich eingestellt wurden. In den späten 1970er Jahren reichte die American Civil Liberties Union im Namen der Opfer eine Sammelklage gegen den Staat Virginia ein. Die Opfer erhielten eine förmliche Entschuldigung und Beratung, wenn sie dies wünschten.

Moderne Wiederbelebung

Im Jahr 1971 gründete der örtliche Pastor Jerry Falwell das Lynchburg Baptist College, das seit 1984 als Liberty University bekannt ist und heute die größte Hochschuleinrichtung der Stadt ist.

Lynchburg verfügt heute über zehn anerkannte historische Bezirke, vier davon im Wohngebiet der Innenstadt. Seit 1971 wurden außerdem 40 Gebäude einzeln in das National Register of Historic Places aufgenommen. Vor allem seit 2002 hat die Innenstadt von Lynchburg eine erhebliche Wiederbelebung erfahren, mit Hunderten von neuen Loftwohnungen, die durch die Umnutzung historischer Lagerhäuser und Mühlen entstanden sind. Seit dem Jahr 2000 wurden in der Innenstadt private Investitionen in Höhe von mehr als 110 Millionen Dollar getätigt, und die Geschäftsaktivität stieg von 2004 bis 2014 um 205 %. Im Jahr 2014 kamen 75 neue Wohnungen in der Innenstadt hinzu, und mit 155 weiteren im Bau befindlichen Einheiten stieg die Zahl der Wohneinheiten in der Innenstadt von 2010 bis 2014 um 48 %.

Im Jahr 2015 wurde die 5,8 Millionen Dollar teure Fußgängerzone Lower Bluffwalk eröffnet. Zu den bemerkenswerten Projekten, die bis Ende 2015 in der Innenstadt in Angriff genommen wurden, gehören das 25-Millionen-Dollar-Restaurierungsprojekt des Hilton Curio Virginian Hotels, die 16,6-Millionen-Dollar-Restaurierung des Academy Center of the Arts und die 4,6-Millionen-Dollar-Erweiterung des Amazement Square Children’s Museum.

Geografie und Klima

Lynchburg liegt auf 37°24′13″N 79°10′12″W / 37.40361°N 79.17000°W (37.403672, -79.170205).

Nach Angaben des United States Census Bureau hat die Stadt eine Gesamtfläche von 49,6 Quadratmeilen (128,5 km2), von denen 49,2 Quadratmeilen (127.4 km2) Land und 0,5 Quadratmeilen (1,3 km2) (1,0 %) Wasser sind.

Lynchburg hat ein feuchtes subtropisches Klima mit vier Jahreszeiten (Köppen Cfa), mit kühlen Wintern und heißen, feuchten Sommern. Die monatliche Tagesdurchschnittstemperatur reicht von 35,1 °F (1,7 °C) im Januar bis 75,3 °F (24,1 °C) im Juli. Die Nächte sind während des größten Teils des Jahres deutlich kühler als die Tage, was zum Teil auf die moderate Höhe zurückzuführen ist. In einem typischen Jahr gibt es 26 Tage mit einer Höchsttemperatur von 32 °C (90 °F) oder darüber und 7,5 Tage mit einer Höchsttemperatur von 0 °C (32 °F) oder darunter. Der Schneefall beträgt im Durchschnitt 33 cm (12,9 Zoll) pro Saison, aber diese Menge schwankt stark mit jedem Winter; der schneereichste Winter war 1995-96 mit 144 cm (56,8 Zoll) Schnee, aber der darauffolgende Winter verzeichnete nur geringe Mengen, die am wenigsten aufgezeichnet wurden.

Temperaturextreme reichen von 41 °C (106 °F), aufgezeichnet am 10. Juli 1936, bis zu -24 °C (-11 °F), aufgezeichnet am 20. Februar 2015. Zwischen 38 °C (100 °F) und -18 °C (0 °F) können jedoch mehrere Jahrzehnte vergehen, zuletzt am 8. Juli 2012 bzw. am 20. Februar 2015. <section begin=“weather box“ />

Klimadaten für Lynchburg, Virginia (Lynchburg Regional Airport), 1981-2010 Normalwerte, Extremwerte 1893-heute
Monat	Jan	Feb	Mar	Apr	Mai	Jun	Jul	Aug	Sep	Okt	Nov	Dez	Jahr
Rekordhöhe °F (°C)	80 (26.7)	82 (27.8)	92 (33.3)	95 (35)	100 (37.8)	104 (40)	106 (41.1)	105 (40.6)	102 (38.9)	98 (36.7)	83 (28.3)	79 (26.1)	106 (-17.8)
Durchschnittlicher Höchstwert °F (°C)	45.4 (7.44)	49.1 (9.5)	57.9 (14.39)	68.2 (20.11)	75.4 (24.11)	83.2 (28.44)	86.5 (30.28)	85.2 (29.56)	78.3 (25.72)	68.5 (20.28)	58.5 (14.72)	47.8 (8.78)	67.0 (19.44)
Durchschnittliche niedrige °F (°C)	24.8 (-4)	27.2 (-2.67)	33.8 (1)	42.6 (5.89)	50.9 (10.5)	60.1 (15.61)	64.0 (17.78)	63.0 (17.22)	55.7 (13.17)	44.0 (6.67)	35.1 (1.72)	27.3 (-2.61)	44.0 (6.67)
Rekordtiefstwert °F (°C)	-10 (-23.3)	-11 (-23.9)	5 (-15)	20 (-6.7)	31 (-0.6)	40 (4.4)	49 (9.4)	45 (7.2)	35 (1.7)	21 (-6.1)	8 (-13.3)	-4 (-20)	-11 (-17.8)
Niederschlag Zoll (mm)	3.14 (79.8)	2.93 (74.4)	3.58 (90.9)	3.31 (84.1)	3.73 (94.7)	3.62 (91.9)	4.36 (110.7)	3.26 (82.8)	3.88 (98.6)	3.11 (79)	3.41 (86.6)	3.24 (82.3)	41.57 (1.055.9)
Schneefall Zoll (cm)	4.5 (11.4)	4.2 (10.7)	1.8 (4.6)	0.1 (0.3)	0 (0)	0 (0)	0 (0)	0 (0)	0 (0)	0 (0)	0.2 (0.5)	2.1 (5.3)	12.9 (32.8)
Avg. Niederschlagstage (≥ 0.01 in)	9.2	9.4	10.6	10.0	12.3	10.0	11.7	9.4	8.3	7.1	8.3	9.6	115.9
Avg. schneereiche Tage (≥ 0.1 in)	2.0	2.0	1.0	0.1	0	0	0	0	0	0	0.1	1.3	6.5
Sonnenscheinstunden	167.0	168.2	221.7	243.7	272.3	287.5	273.4	256.6	226.5	215.4	169.6	155.9	2,657.8
Quelle: NOAA (Sonne 1961-1990)

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Angrenzende Landkreise

• Amherst County, Virginia – Nordosten
• Bedford County, Virginia – Westen, Nordwesten
• Campbell County, Virginia – Süden, Südosten

Demographie

Historische Bevölkerung
Volkszählung	Bevölkerung.		%±
1830	4,630		–
1840	6,395		38.1%
1850	8,071		26.2%
1860	6,853		-15.1%
1870	6,825		-0.4%
1880	15,959		133.8%
1890	19,709		23.5%
1900	18,891		-4.2%
1910	29,494		56.1%
1920	30,070		2.0%
1930	40,661		35.2%
1940	44,541		9.5%
1950	47,727		7.2%
1960	54,790		14.8%
1970	54,083		-1.3%
1980	66,743		23.4%
1990	66,049		-1.0%
2000	65,269		-1.2%
2010	75.568		15,8%
Est. 2015	79.812		5,6%
U.S. Volkszählung 1790-1960 1900-1990 1990-2000 2010-2012

Bei der Volkszählung 2010 lebten 75.568 Menschen, 25.477 Haushalte und 31.992 Familien in der Stadt. Die Bevölkerungsdichte betrug 1.321,5 Personen pro Quadratmeile (510,2/km²). Es gab 27.640 Wohneinheiten mit einer durchschnittlichen Dichte von 559,6 pro Quadratmeile (216,1/km²). Die Rassenstruktur der Stadt setzt sich zusammen aus 63,0 % Weißen, 29,3 % Afroamerikanern, 0,2 % amerikanischen Ureinwohnern, 2,5 % Asiaten, 0,04 % pazifischen Inselbewohnern, 0,63 % Angehörigen anderer Rassen und 1,7 % Angehörigen von zwei oder mehr Rassen. Hispanics oder Latinos jeglicher Rasse machten 3,0 % der Bevölkerung aus.

Es gab 25.477 Haushalte, von denen 27,8 % Kinder unter 18 Jahren hatten, die mit ihnen lebten, 41,6 % waren verheiratete Paare, die zusammenlebten, 16,0 % hatten einen weiblichen Haushaltsvorstand ohne Ehemann, und 38,8 % waren Nicht-Familien. 32,7 % aller Haushalte bestanden aus Einzelpersonen und in 12,9 % der Haushalte lebte eine alleinstehende Person im Alter von 65 Jahren oder älter. Die durchschnittliche Haushaltsgröße lag bei 2,30 und die durchschnittliche Familiengröße bei 2,92.

Die Altersverteilung in der Stadt war wie folgt: 22,1 % unter 18 Jahren, 15,5 % von 18 bis 24 Jahren, 25,3 % von 25 bis 44 Jahren, 20,8 % von 45 bis 64 Jahren und 16,3 %, die 65 Jahre alt oder älter waren. Der Altersmedian lag bei 35 Jahren. Auf 100 weibliche Personen kamen 84,2 männliche Personen. Auf 100 Frauen im Alter von 18 Jahren und älter kamen 79,1 Männer.

Das Medianeinkommen für einen Haushalt in der Stadt betrug 32.234 Dollar, das Medianeinkommen für eine Familie 40.844 Dollar. Das Medianeinkommen der Männer lag bei 31.390 $, das der Frauen bei 22.431 $. Das Pro-Kopf-Einkommen in der Stadt betrug 18.263 Dollar. Etwa 12,3 % der Familien und 15,9 % der Bevölkerung lebten unterhalb der Armutsgrenze, darunter 22,4 % der unter 18-Jährigen und 10,7 % der über 65-Jährigen.

Lynchburg rangiert unter dem Median des jährlichen Haushaltseinkommens 2006 für die USA insgesamt.

Die Einwohnerzahl der Stadt ist seit über 25 Jahren stabil: 2006 lag sie bei 67.720, 2000 bei 65.269, 1990 bei 66.049 und 1980 bei 66.743.

Im Jahr 2009 lebten fast 27 % der Kinder in Lynchburg in Armut. Der Landesdurchschnitt lag in diesem Jahr bei 14 Prozent.

Verkehrsmittel

Nahverkehr

Die Greater Lynchburg Transit Company (GLTC) betreibt den öffentlichen Nahverkehr innerhalb der Stadt. Außerdem bietet die GLTC einen Shuttle-Busdienst auf dem Campus der Liberty University an.

Die GLTC hat ein Grundstück direkt gegenüber der Lynchburg-Kemper Street Station als erste Wahl für den Bau eines neuen Umsteigezentrums für ihr öffentliches Busnetz ausgewählt. Sie sind daran interessiert, intermodale Verbindungen zwischen den GLTC-Bussen und den von dort aus verkehrenden Überlandbussen und -bahnen zu ermöglichen. Das Projekt muss noch von der Regierung genehmigt und finanziert werden und soll etwa 2013 fertiggestellt werden.

Intercity-Transit

Intercity-Personenverkehr per Bahn und Bus wird von der Kemper Street Station aus betrieben, einem historischen, dreistöckigen Bahnhof, der kürzlich von der Stadt Lynchburg restauriert und umgebaut wurde, um als intermodaler Knotenpunkt für die Gemeinde zu dienen. Der Bahnhof befindet sich in der Kemper Street 825.

Bus

Greyhound Lines hat seinen Busterminal nach der Restaurierung im Jahr 2002 im Hauptgeschoss der Kemper Street Station eingerichtet. Greyhound bietet Transporte zu anderen Städten in Virginia, den USA, Kanada und Mexiko an.

Eisenbahn

Amtraks Fernzug Crescent und ein Northeast Regional verbinden Lynchburg mit Boston, New York, Philadelphia, Baltimore, Washington, Charlotte, Atlanta, Birmingham, New Orleans und Zwischenstationen.

Im Oktober 2009 wurde Lynchburg zur südlichen Endstation eines Northeast Regional-Zuges, der zuvor in Washington übernachtet hatte. Für das erste Jahr der 180-Meilen-Verlängerung wurden 51.000 Fahrgäste prognostiziert, aber die tatsächliche Zahl war dreimal so hoch, und der Zug hat sich ohne jegliche Subventionierung selbst finanziert. Im Geschäftsjahr 2015 hatte der Regionalzug 190.000 Fahrgäste. Allein der Bahnhof in Lynchburg zählte 2015 insgesamt 85.000 Fahrgäste. Er befindet sich im Erdgeschoss der Kemper Street Station.

Lynchburg verfügt über zwei große Güterbahnlinien. Hier kreuzen sich zwei Linien der Norfolk Southern. Eine davon ist die ehemalige Hauptstrecke der Southern Railway, an der die Kemper Street Station liegt. Die NS verfügt über einen Rangierbahnhof, der sich neben dem Einkaufszentrum befindet. Verschiedene Rangierarbeiten können besichtigt werden. Eisenbahnfans, die den Rangierbahnhof der NS in Lynchburg besichtigen möchten, sollten sich bei einem NS-Mitarbeiter erkundigen. CSX Transportation hat ebenfalls eine Strecke durch die Stadt und einen kleinen Rangierbahnhof.

Luft

Der Regionalflughafen Lynchburg wird ausschließlich von American Eagle nach Charlotte angeflogen. American Eagle, eine Tochtergesellschaft von American Airlines, ist derzeit der einzige Anbieter von Linienflugdiensten mit sieben täglichen An- und Abflügen. In den letzten Jahren hat der Flugverkehr zugenommen. 2012 flogen 157.517 Passagiere am Flughafen ein und aus, was 78 % der gesamten Flugzeugauslastung für diesen Zeitraum entspricht.

Highway

Zu den wichtigsten Straßen gehören die U.S. Route 29, die U.S. Route 501, die U.S. Route 221, die in Nord-Süd-Richtung verläuft, und der U.S. Highway 460, der in Ost-West-Richtung verläuft. Obwohl die Stadt nicht an eine Autobahn angeschlossen ist, wurden Teile der Route 29 zur Autobahn ausgebaut und der Highway 460 in unmittelbarer Nähe von Lynchburg und den Vororten erheblich verbessert.

Kunst und Kultur

In einer Umfrage des Magazins Forbes rangierte Lynchburg unter 200 untersuchten Städten auf Platz 189 für Kultur und Freizeit.

• Lynchburg Symphony Orchestra: Das 1983 gegründete Orchester hat im Laufe der Jahre ein breites Spektrum an Musik präsentiert, von klassischer über patriotische bis hin zu populärer Musik.
• Academy of Fine Arts: Sind Sie auf der Suche nach dem Zentrum der Kreativität in Zentral-Virginia – einem Ort, der Ihre Fantasie beflügelt und an dem sich alle Altersgruppen in den Bereichen Theater, Tanz, Musik und bildende Kunst unterhalten und weiterbilden können? Dann kommen Sie in die Academy of Fine Arts!
• Renaissance Theatre: Unsere Aufgabe ist es, Möglichkeiten für die Beteiligung der Gemeinschaft an den Künsten durch Live-Theatererlebnisse zu schaffen, mit Produktionen von Klassikern bis zu neuen Werken.
• Lynchburg Art Club: Der Club wurde im März 1895 gegründet und hat es sich zur Aufgabe gemacht, die Kunst in der Gemeinde Lynchburg zu fördern und voranzubringen.
• Opera on the James: Seit 2005 werden Opern von nationalen und regionalen Künstlern an einer Vielzahl von Veranstaltungsorten aufgeführt, darunter klassische große Opern, weniger bekannte Opern in kleinem Rahmen, zeitgenössische Werke, Familienopern, Konzerte mit unterschiedlichem Repertoire, Vorträge, Schulführungen und kostenlose Öffentlichkeitsarbeit.

Attraktionen und Unterhaltung

Die folgenden Attraktionen befinden sich in der MSA Lynchburg:

• Amazement Square: Zentralvirginias erstes multidisziplinäres, interaktives Kindermuseum.
• Appomattox Courthouse: Schauplatz der Schlacht von Appomattox Court House, in der am 9. April 1865 die Kapitulation der konföderierten Armee unter Robert E. Lee vor dem Unionskommandanten Ulysses S. Grant stattfand und damit der Amerikanische Bürgerkrieg beendet wurde.
• Crabtree Falls: Der längste Wasserfall östlich des Mississippi befindet sich in Nelson County, Virginia. Der Weg führt Wanderer auf einer 1,7-Meilen-Wanderung mit schönen Ausblicken auf die fünf Kaskaden der Crabtree Falls. Das Land, das vor den späten 1970er Jahren in Privatbesitz war, gehört zum George Washington National Forest. Crabtree Falls liegt in der Nähe zweier unbebauter Berggebiete, die als Wildnisgebiete ausgewiesen sind: The Priest & Three Ridges bzw. Three Ridges. Leider sind seit 1982 dreißig (30) Menschen zu Tode gestürzt, weil sie sich zu weit vom Pfad entfernt haben. Aus diesem Grund gibt es Warnschilder am öffentlichen Ausgangspunkt des Weges.
• James River Heritage Trail: Besteht aus zwei kleineren Pfaden, dem Blackwater Creek Bikeway und dem RiverWalk.
• Lynchburg Museum: Durch die Türen des Lynchburg Museums kann man die Vergangenheit der Stadt nacherleben, reich an Geschichten über Monacan-Stämme, frühe Quäkersiedler, die Herrschaft von König Tobacco, die blutigen Kämpfe des Bürgerkriegs, den Neuen Süden und das Drama des Wandels im 20. Jahrhundert.
• Miller-Claytor House: Ein Stadthaus aus der Zeit vor dem 19. Jahrhundert, in dem Thomas Jefferson angeblich dem Besitzer des Gartens des Hauses bewies, dass Tomaten nicht giftig sind, indem er eine der Früchte aß. Das Haus wurde 1936 abgerissen und an seinem Standort im Riverside Park wieder aufgebaut, wo auch der Garten restauriert wurde.
• Nationales D-Day-Denkmal: Es befindet sich in Bedford, Virginia, und erinnert an alle, die den Vereinigten Staaten während der D-Day-Invasion in der Normandie, Frankreich, am 6. Juni 1944 während des Zweiten Weltkriegs gedient haben.
• Nature Zone: Eine Abteilung von Lynchburg Parks and Recreation.
• Old City Cemetery Museums & Arboretum: Die meistbesuchte historische Stätte der Stadt Lynchburg. Der 1806 gegründete Old City Cemetery ist Lynchburgs einziger öffentlicher Begräbnisplatz und einer der ältesten Friedhöfe der Stadt. Er beherbergt auch die größte öffentliche Sammlung von Erbstück- oder „antiken“ Rosen im Commonwealth of Virginia.
• Das alte Gerichtsgebäude: Das berühmteste historische Wahrzeichen der Hill City wurde 1855 erbaut. Es wurde als griechischer Tempel hoch über dem James River erbaut und beherbergt heute Zentralvirginias beste Sammlung von Memorabilien, feinen Möbeln, Kostümen und Industriegeschichte.
• Peaks of Otter: Drei Berggipfel in den Blue Ridge Mountains, die die Stadt Bedford, Virginia, überragen und von denen aus der größte Teil von Lynchburg gut zu sehen ist.
• Point of Honor: Das aus der Bundeszeit stammende Herrenhaus von Dr. George Cabell Sr., Freund und Arzt des Patrioten Patrick Henry und John S. Langhorne, dessen Tochter Elizabeth Langhorne Lewis den Kampf für das Frauenwahlrecht anführte. Zu seinen Enkelinnen gehören Mrs. Charles Dana Gibson, das ursprüngliche „Gibson Girl“, und Nancy Langhorne, Lady Astor, die erste Frau, die ins britische Parlament gewählt wurde.
• Poplar Forest: Thomas Jeffersons Rückzugsort. Jefferson entwarf das achteckige Haus während seiner zweiten Amtszeit als Präsident und hielt sich hier in seinem Ruhestand auf, um Ruhe und Muße zu finden und dem öffentlichen Leben zu entfliehen. Die Restaurierung und archäologische Erforschung des Geländes ist im Gange. Zwischen dem Grundstück und der Wyndhurst-Gemeinde ist eine künftige Zufahrtsstraße/Parkway mit einer bestehenden signalisierten Kreuzung am Enterprise Drive geplant.
• River Ridge Mall: Das Einkaufszentrum der Stadt, das etwa 1980 gebaut und eröffnet wurde, befindet sich heute im Besitz von CBL Properties und der Liberty University und wird von ihnen gemeinsam betrieben.
• Smith Mountain Lake: Der größte See in Virginia befindet sich in Bedford County, Virginia (Teil des Lynchburg MSA), mit einer Fläche von etwa 20.000 Hektar und 500 Meilen Uferlinie.
• Nelson 151: Die Hauptroute durch das westliche Nelson County beherbergt mehrere Brauereien, Weinkellereien, Cideries und eine Brennerei. Der Craft-Drink-Tourismus ist bei den Einwohnern von Lynchburg und Charlottesville sehr beliebt. Dies ist auch ein Anziehungspunkt für diejenigen, die in den größeren Ballungsräumen des Staates leben.

Sport und Freizeit

Lynchburg ist die Heimat von Sportveranstaltungen und Organisationen, darunter:

• 7 Hills Hash House Harriers: Der örtliche Ortsverband einer internationalen Gruppe von nicht wettbewerbsorientierten Lauf-, Gesellschafts- und Trinkclubs.
• Zu den Wandergebieten gehören der Appalachian Trail, Apple Orchard Trail, Blackwater Creek Natural Area, Candlers Mountain to Camp Hydaway, Crabtree Falls, Flat Top, Holliday Lake, Mount Pleasant National Scenic Holliday Lake, Otter Creek Trail, und Sharp Candlers Mountain to Camp Hydaway
• Liberty Flames: Eine Leichtathletikabteilung der NCAA Division I, die in 20 Sportarten antritt. Sie sind Mitglied der Big South Conference.
• Lynchburg College: Die Hornets sind eine NCAA Division III Schule, die in 13 Sportarten antritt und Mitglied der Old Dominion Athletic Conference (ODAC) ist.
• Lynchburg Hillcats: Ein professionelles Baseballteam der Klasse High-A in der Carolina League. Sie sind mit den Cleveland Indians aus der American League verbunden.
• Riverside Runners (Lynchburg Road Runners Club) – Die wichtigste Anlaufstelle für Informationen über lokale Läufe (entweder für wohltätige Zwecke oder zum Spaß) oder Läufe innerhalb weniger Stunden in der Umgebung.
• Blackwater Rugby Club: Der örtliche Rugby-Union-Fußballverein für Männer der Division III, Mitglied der südlichen Division der Capitol Rugby Union.

Nachbarschaften

Die ersten Nachbarschaften von Lynchburg entwickelten sich auf sieben Hügeln neben der ursprünglichen Fähranlegestelle. Zu diesen Stadtvierteln gehören:

• College Hill
• Daniel’s Hill
• Diamond Hill
• Tinbridge Hill
• Franklin Hill
• Garland Hill
• White Rock Hill

Andere wichtige Stadtteile sind Boonsboro, Rivermont, Fairview Heights, Fort Hill, Forest Hill (Old Forest Rd. Area), Timberlake, Windsor Hills, Sandusky, Linkhorne und Wyndhurst.

Schwesterstädte

• Glauchau, Deutschland
• Rueil-Malmaison, Frankreich

Bilder für Kinder

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  Thomas C. Miller Elementary School for Innovation

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  Das Allied Arts Building in Downtown Lynchburg, fertiggestellt 1931

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  Bank of the James in Lynchburg