DC DMV führt drei verschiedene Arten von Fahrzeugabgasuntersuchungen durch; welche Untersuchung Ihr Fahrzeug benötigt, hängt davon ab, wie alt es ist.

Leerlaufuntersuchung (zwei Geschwindigkeiten): Für Fahrzeuge von 1968 bis 1983

Die Abgaswerte am Auspuff werden für Kohlenwasserstoffe (HC), Kohlenmonoxid (CO) und Kohlendioxid (CO2) gemessen.

Der Test besteht aus zwei Phasen:

  1. Ein Test im Leerlauf bei 350-1200 U/min (Umdrehungen pro Minute)
  2. Ein Test bei hohen Drehzahlen bei 2200-2500 U/min (Umdrehungen pro Minute)

IM 240: Für Fahrzeuge von 1984-1995

Steht für „Inspektion/Wartung“, ein „erweitertes“ Abgasprüfprogramm mit einem Auspufftest, der 240 Sekunden lang dauert. Der Test wird auf einem Prüfstand durchgeführt, um die tatsächlichen Fahrbedingungen zu simulieren. Das Fahrzeug durchläuft eine „Fahrspur“, während es beschleunigt, abbremst und bei verschiedenen Geschwindigkeiten fährt. Die Emissionen werden am Auspuff gesammelt und von einem Computer analysiert, um die Gesamtmenge der ausgestoßenen Schadstoffe in Gramm pro Kilometer zu berechnen. Bei der Prüfung werden Kohlenmonoxid (CO), unverbrannte Kohlenwasserstoffe (HC) und Stickoxide (NOX) gemessen. Der I/M 240-Test umfasst auch eine Überprüfung des Verdunstungsemissionskontrollsystems des Fahrzeugs, um sicherzustellen, dass aus dem Kraftstoffsystem keine Kraftstoffdämpfe in die Atmosphäre entweichen, sowie einen Durchflusstest des Entlüftungsventils des Fahrzeugs.

On-Board-Diagnostik (OBD): Für Fahrzeuge ab 1996 und neuer

Das On-Board-Diagnose-System (OBDII) verfolgt die Leistung des Fahrzeugs durch den Einsatz von „Monitoren“. Ein Monitor ist eine bestimmte Art von Test, den das OBDII-System an bestimmten abgasrelevanten Komponenten oder Subsystemen des Fahrzeugs durchführt.

Während des OBDII-Inspektionsprozesses wird das Abgasuntersuchungsgerät mit dem DLC (Data Link Connector) des Fahrzeugs verbunden und bittet das OBDII-System des Fahrzeugs, den Status aller OBDII-Monitore anzugeben. Wenn zu viele Monitore „Nicht bereit“ anzeigen, weist das Analysegerät das Fahrzeug von der Prüfung zurück.