Ich habe bemerkt, dass Sie RV-Versicherung erwähnt. das ist, warum ich die folgenden fragen.

Ich möchte NICHT ein Wohnmobil bauen. Das Wohnmobil darf hier nicht auf den Straßen der Stadt geparkt werden. Mein Schwerpunkt ist es, innerhalb von 20ft Länge und nicht mehr als 8ft insgesamt bleiben. Es gibt ein paar Parkbeschränkungen für diese aber im Zusammenhang mit Winkel Parken und so viele ft von Kreuzung. wo ich bin.

Mein Fokus liegt auf Isolierung, Energieerzeugung und -speicherung und Klimatisierung. wobei der hintere Teil des Fahrzeugs größtenteils leer gehalten wird.

Kann man mit einer Versicherung für den Privatgebrauch in der Stadt auskommen? in MN, wenn man keinen kompletten Wohnmobilausbau macht?

Mein Aufbau ist technisch gesehen immer noch ein Cargomobil, aber mit verbessertem elektrischem System und sekundärer Heizung und sekundärem Solardach, um die Sonne vom Van fernzuhalten, wenn man in der direkten Sonne parkt. mit einer Markise, die fast gerade nach unten geht und an einem Kufenbrett eingehängt wird, um die Sonne von der Seite des Vans fernzuhalten. (passive Kühlung Klimakontrolle.) durch die Verwendung von fest montierten Schatten für Dach und Haken auf Plane oder Markise Material für die Seite Schatten mit Mond geschnitten Luftlöcher, um Luftstrom zu ermöglichen, auch sinnlos, als regen Markisen so Diebstahl weniger wahrscheinlich zu verwenden.

Entfernen Sie den Beifahrersitz. Platz 2 agm (1 Starter für van, zweite dedizierte Batterie zum Laden und Starthilfe. Schlacht geboren 2 Banken 2-100ah intern beheizte Batterien (neu in diesem November) in jeder Bank abwechselnd für Ladezyklus Effizienz und Langlebigkeit mit konstanten Stromverbrauch für die Klimaanlage und andere Verwendung. . 6 Batterien insgesamt. 2 BCDC redarc 50amp b2b Ladegeräte mit eingebautem Solar-Controller, der Sie von Solar-und Lichtmaschine zur gleichen Zeit aufladen kann, tut es automatisch. Fügen Sie eine sekundäre unabhängig von van hohe Ampere-Ausgang im Leerlauf mit dreifachem Hitzeschutz Lichtmaschine nur die 100amp Ladesystem laufen. Die Idee ist, eine Lichtmaschine zu kaufen, die die 3-fache Leistung erbringt, um sie für kontinuierliches Laden zu verwenden. 12 Gleichrichter anstelle von 6 und andere mehr schwere Optionen in Lichtmaschine. (victron Energie hat Video auf, was für den kontinuierlichen Einsatz Lichtmaschine Anwendungen zum Laden lifepo4 Batterien zu suchen.) Ich benutze das Ladegerät, um die Stromaufnahme zu steuern, um zu begrenzen, wie viel Strom die gesamte Ladung von der Lichtmaschine abzieht. Der Grund für 2 Ladegeräte ist die Halbierung der Ladezeit beim Fahren in der Stadt, wo man alle 12 Stunden oder so fahren muss. Fügen Sie 4 – 300-Watt-Merlin-Solarpaneele auf dem Sekundärdach hinzu (Solarmodule mit enormer Redundanz und Effizienz. Sie werden oft auf Satelliten verwendet und für zivile Automobilanwendungen und andere Anwendungen umgerüstet. )

Der Grund für 2 Batteriebänke anstelle einer großen liegt darin, wie die Energie genutzt wird und wie Ihr Ladeprofil aussieht. Bei einer kontinuierlichen Stromabnahme rund um die Uhr in Verbindung mit kurzen Fahrtzeiten (Ladezyklen der Lichtmaschine) werden nicht annähernd 200 USABLE-Ampere-Stunden auf einmal verbraucht. Der Ladezyklus wird anhand der Ladezeit ohne Entladung zwischen den einzelnen kurzen Ladevorgängen gemessen. Wenn ich die Batterie nur zu 1/2 auflade und dann entlade, bevor ich sie wieder auflade, wird dies als 1 voller Zyklus der Batterielebensdauer gezählt. Dadurch wird die Lebensdauer der Batterie insgesamt erheblich verkürzt. Man entlädt also eine Batteriebank, während die andere durch mehrere kurze Ladevorgänge bis zur Vollladung aufgeladen wird. Wenn dann die erste Bank erschöpft ist, legen Sie einen Schalter um, um die volle Bank mit der entladenen Bank zu tauschen. Auf diese Weise können Sie eine Bank über mehrere Teilladungen vollständig aufladen und die Lebensdauer der Batterie optimal nutzen.

Die Klimasteuerung besteht aus aufklappbaren Lüftungsöffnungen zwischen dem Dach des Transporters und dem zweiten Dach. Die Ventilatoren blasen je nach Standort nach außen oder nach innen,
ein 5-10-Gallonen-Dieseltank ist direkt auf dem Boden des Fahrerhauses über der Hinterachse montiert und versorgt die Dieselheizung im Fahrerhaus. Höchstwahrscheinlich tragbare Dieselheizung für Lkw von vvkb, wenn der Lieferwagen einen Gasmotor hat. Wenn Diesel, kann ich den Dieseltank unten anzapfen. Ich zögere, Diesel-Van zu gehen, nachdem so viele mit Diesel-Fahrzeugen wurde im letzten Winter aufgrund von Frost in MN verkrüppelt, wenn die Stadt heruntergefahren wurde. Der VVKB 5kw verbraucht 2,2 Ampere Strom und reinigt sich selbst von Dieselruß. Mir gefällt der Gedanke nicht, mit einem vollen Benzinkanister im Fahrerhaus herumzufahren, denn das ist weniger sicher als die Befestigung des Tanks am Boden. Der Heizungstank liefert nur 14 Stunden Wärme, was der Grund für einen größeren Tank von 5-10 Gallonen ist.

Die Änderungen sind nicht im Buchwert enthalten, da es sich um einen Selbstbau handelt. Mit Haftpflichtversicherung nur. MN ist keine Schuld Verletzungen und bei Verschulden Kollision Schäden. Modifikationen werden in keiner Weise Auswirkungen Fahrzeugsicherheit oder Kollisionsrisiko. Modifikationen werden nicht von der Versicherung abgedeckt. solange nicht beschädigt kann es auf Ersatz van des gleichen Typs und Motor übertragen werden.

Ich bin mir ziemlich sicher, dass ich damit einen Teil der Garantie verliere, aber für mich ist das in Ordnung, denn ich tue dies, um als Mensch mit Behinderungen zu überleben, für den eine herkömmliche Wohnung zu teuer ist Es ist die Wahl zwischen Miete und Transport, und die Miete ist allein schon zu hoch. Van Leben ermöglicht es mir, Behinderung im Zusammenhang mit Änderungen erforderlich, um van konnte ich nicht in Gehäuse aufgrund Vermieter ausflippen und diskriminierend zu machen.

Das Stromversorgungssystem ist mehr auf Schiffsanwendungen abgestimmt. Wo ich keinen Zugang habe und ich bin Vollzeit im extrem schwankenden Wetter von MN usa.