Austausch des hinteren Federbeins und/oder der hinteren Spiralfeder bei einem Toyota Camry (mit Video)

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’97 – ’01 Toyota Camry Federbein / Schraubenfeder ersetzen

In diesem Artikel wird beschrieben, wie man ein verschlissenes hinteres Federbein und/oder eine verschlissene Schraubenfeder für einen ’97 bis ’01 Toyota Camry (Generation 4) ausbaut und ersetzt.

Das Federbein, die Feder, der Faltenbalg und die Halterung können zusammen als Baugruppe verkauft werden, oder die Schraubenfeder kann separat gekauft werden. Ein Video am Ende des Artikels zeigt den Austausch der Federbeinbaugruppe als Ganzes: Die Anweisungen in diesem Artikel zeigen, wie die Baugruppe zerlegt und die Feder allein ausgetauscht wird.

Der Austausch der Federbeinhalterung oder der Feder erfordert den Ausbau der Federbeinbaugruppe aus dem Fahrzeug und die Verwendung eines Federbein-Kompressionswerkzeugs, um die Federbeine zusammenzudrücken und die Federbeinhalterung zu entlasten, die von der Federbeinmutter zusammengehalten wird.

Dieser Artikel behandelt:

• Wann die Federn und andere Komponenten der Federbeinbaugruppe zu ersetzen sind
• Wie die Federn und/oder Federbeine zu ersetzen sind

Am Ende gibt es ein Video, das zeigt, wie man die Federbeinbaugruppe an einem Avalon ersetzt.

Modelle und Jahre Enthalten in diesem DIY

Wann sollten die Schraubenfedern und andere Teile der Federbeinbaugruppe ausgetauscht werden

Der Austausch der hinteren Schraubenfedern sollte in Erwägung gezogen werden, wenn das Fahrzeug dazu neigt, „durchzugehen“, wenn Passagiere im Fond sitzen oder der Kofferraum mit mäßig schwerer Ladung gefüllt ist. Verschlissene Federbeine haben keinen Einfluss auf die Fahrhöhe des Fahrzeugs.

Der Durchhang der Federn kann durch Messen des Abstands vom Boden bis zur Unterkante des Radkastens oder der Mitte des hinteren Stoßfängers überprüft werden (siehe die Vorher- und Nachher-Fotos unten). Bevor Sie die Höhe messen, vergewissern Sie sich, dass Sie keine hundert Pfund an Material in Ihrem Truck haben.

Typen der hinteren Schraubenfedern

Es gibt drei Federtypen zur Auswahl:

• konstante Federrate (um das Fahrverhalten des Fahrzeugs wie im Werk wiederherzustellen)
• variable Federrate (für den Transport schwerer Lasten)
• Fahrzeugabsenkungsfedern (für die meisten Fahrer nicht zu empfehlen)

Meine persönliche Präferenz ist die variable Federrate. Mit wenig Gewicht im Kofferraum hat man ein normales Fahrverhalten. Aber die Federn ändern ihren Widerstand, wenn sie zusammengedrückt werden, und werden zunehmend steifer, wenn die Last zunimmt.

Nun sind Tieferlegungsfedern großartig, wenn der Schwerpunkt auf schnellen Kurvenfahrten mit nominalen Wankbewegungen liegt, aber bereiten Sie sich auf eine knochenbrechende Fahrt vor, bei der die Aufhängung ständig bei unvorhergesehenen Schlaglöchern und steilen Auffahrten durchschlägt und die Federbeine vorzeitig verschleißen, wenn sie nicht für Tieferlegungsfedern ausgelegt sind.

Teile im Zusammenhang mit dem Federbein und der Feder

Neben dem Federbein und der Feder sollten Sie auch den Gummifaltenbalg des Federbeins inspizieren und austauschen, denn in den meisten Fällen ist er zerfallen, und ein Austausch verlängert die Lebensdauer Ihres neuen Federbeins. Der Faltenbalg ist eine ziehharmonikaförmige Gummimanschette, die das Federbein vor Feuchtigkeit und Schmutz schützt.

Um Schäden an Ihrem neuen Federbein zu vermeiden, wenn Sie über unerwartete Schlaglöcher fahren, stellen Sie sicher, dass der Federpuffer in einem einigermaßen guten Zustand ist. Ein komplettes hartes Einfedern des Federbeins ohne Schutz durch den Federpuffer wird Ihr neues Federbein beschädigen.

Wenn ein klapperndes Geräusch aus dem hinteren Bereich beim Überfahren von kleinen Unebenheiten der Grund für Ihren Entschluss war, die hinteren Federbeine zu ersetzen, sollten Sie bedenken, dass das Geräusch möglicherweise nicht von verschlissenen Federbeinen, sondern von verschlissenen hinteren Stabilisatorbuchsen (Stabilisatoren) herrührt. Der Austausch dieser Buchsen ist einfach und wird in einem anderen Artikel behandelt.

Teile kaufen

Wenn Sie japanische Ersatzfederbeine wollen, kaufen Sie entweder KYB oder Tokico; europäische, Sachs oder Bilstein; inländische Hersteller, Monroe oder Gabriel; und für No-Name-Marken, kaufen Sie bei eBay. Vergleichen Sie die Preise und Versandkosten, um das beste Angebot zu finden. Ich hatte Glück mit preiswerten Made-in-China-Federbeinen, die ohne Beschwerden oder Probleme gut gehalten haben.

Obwohl die oberen Federhalterungen für die hinteren Federbeine selten ersetzt werden müssen, ist bei den Werksfederbeinen die Federbeinhalterung in den Faltenbalg integriert. Sie können ein Aftermarket-Faltenbalg-Kit zusammen mit einer neuen Stoßstange erhalten und die alte Federbeinhalterung beibehalten. Sie können den Faltenbalgteil von der alten Strebenhalterung abschneiden.

Dieses 8-Minute Video bietet Ihnen eine visuelle Schritt-für-Schritt-Hilfe für den Austausch von Komponenten der Hinterradaufhängung eines 2002 Toyota Avalon. Diese Komponenten sind praktisch identisch mit den Teilen, die im Camry und Lexus ES300 verwendet werden. Bei den ausgetauschten Federbeinen handelt es sich um „komplette Federbeine“, bei denen keine Teile von den alten Federbeinen übernommen und verwendet werden. Die Reparaturschritte werden auch weiter unten im Artikel beschrieben.

Komplettes Video zum Austausch von Federbeinen

Dieses 9-minütige Video bietet Ihnen eine visuelle Schritt-für-Schritt-Hilfe für den Austausch von Komponenten der Hinterradaufhängung des Toyota Camry 2007. Teile (wie z.B. die Feder und die Federbeinhalterung) werden auf das neue Federbein übertragen.

Neues Federbein – Übertragungsvideo

Teilweiser Ausbau des Rücksitzes

Ziehen Sie den Sitz nach oben, um die Kunststoffsicherungsstifte zu lösen, die das Sitzpolster am Fahrzeug befestigen. Schieben Sie dann das Sitzpolster nach vorne, um die Schrauben freizulegen, mit denen das Sitzpolster der hinteren Seitenlehne an den Ecken befestigt ist.

Ausbau des seitlichen Sitzlehnenpolsters

Die Schraube des hinteren seitlichen Sitzlehnenpolsters entfernen, und entfernen Sie das Kissen, indem Sie es nach oben drücken, um es aus seinem hinteren Haken zu lösen, und es dann herausziehen. Dadurch werden die Muttern der oberen Aufhängungshalterung (d. h., die Federbeinhalterung), die später als letzter Schritt beim Ausbau des Federbeins entfernt wird.

Solara Besondere Hinweise

Bei einem Solara, ist der Ausbau der hinteren Federbeine etwas anders und zeitaufwändiger. Um an die Strebenturm-Muttern zu gelangen, müssen Sie die Heckscheibenverkleidung entfernen. Und um die Verkleidung zu entfernen, müssen Sie die Kunststoffseitenverkleidungen im Innenraum abnehmen, da sie die Verkleidung an ihrem Platz halten. Die Seitenverkleidungen werden von der Kleiderbügelklammer, dem Griff der hinteren Beifahrerscheibe und der Sicherheitsgurthalterung gehalten. Sobald diese entfernt sind, können die oberen und unteren Verkleidungen durch Abziehen der Druckstifte herausgezogen werden. Andere Druckstifte, die die Kunststoffabdeckung für den hinteren Lkw sichern, müssen entfernt werden, um die Fensterverkleidung zu entfernen.

Stabilisatorlenker von der Federbeinbaugruppe abnehmen

Den oberen Teil des Stabilisatorlenkers (Stabilisator) von der Federbeinbaugruppe abnehmen.

Die Muttern neigen dazu, an den Gewinden zu hängen und können schwer zu entfernen sein. Bevor Sie versuchen, die Mutter zu entfernen, ist es eine gute Idee, das Gewinde des Lenkers mit einer Drahtbürste zu reinigen und mit Kriechöl zu schmieren. Lassen Sie das Öl etwa 1/2 Stunde lang eindringen. Eine weitere ausgezeichnete und billige Alternative zu Kriechöl ist Bremsflüssigkeit.

Sichern Sie einen 14-mm-Ringschlüssel an der Mutter und verhindern Sie, dass sich der Schaft des Lenkers mit einem 5-mm-Innensechskantschlüssel im Lenker dreht. Wenn die Mutter hängt, tragen Sie mehr Kriechöl auf, ziehen Sie sie teilweise wieder an und lösen Sie sie dann. Wenn Sie die Mutter zu fest anziehen, besteht die Gefahr, dass der 5-mm-Innensechskant aus dem Lenkerschaft herausrutscht und diesen abstreift. Wenn das passiert, muss das Lenkerglied abgesägt und durch ein neues ersetzt werden.

Die Befestigungsmuttern und -schrauben der unteren Federbeinbaugruppe entfernen

Diese Muttern und Schrauben entweder mit einer Brechstange oder einem Schlagschrauber entfernen. Sie sind extrem fest angezogen.

Ausbau des Bremsleitungsanschlusses

Nach dem Entfernen aller Befestigungsbolzen des Bremskabels und -schlauches, entfernen Sie den Bremsleitungsanschluss, indem Sie den Anschluss zu sich ziehen…. gerade genug, um die Trennung der Strebe zu ermöglichen.

Ausbauen des Achsschenkels aus dem Federbein

Ausbauen des Achsschenkels aus dem Federbein.

Ausbau des Federbeins

Vom hinteren Fahrgastraum aus die Muttern entfernen, die das Federbein am Fahrzeugrahmen befestigen. Ein zusätzliches Paar helfender Hände kann verhindern, dass das Federbein nach dem Lösen der letzten Mutter abrupt herunterfällt.

Ausrichtungsmarkierungen anbringen

Das Anbringen von Ausrichtungsmarkierungen an der oberen Federbeinaufnahme, Feder und unterem Lager hilft beim Zusammenbau der neuen Federbeinteile.

Federspanner am Federbein montieren und die Federn zusammendrücken

HochwertigeFederkompressoren auf die Federn. Positionieren Sie den unteren Haken des ersten Kompressors etwa 1 1/2 Windungen oberhalb der Feder. Positionieren Sie den oberen Haken so, dass der Schaft des Kompressors möglichst senkrecht zum Boden steht. Wenn er zur oberen Halterung hin geneigt ist, wird das Anbringen einer 19-mm-Stecknuss zum Aufbringen der Spannung schwierig. Die Kompressoren müssen einen Abstand von 180 Grad zueinander haben. Vergessen Sie nicht, die Sicherheitsstifte des Kompressors einzuschieben. Verwenden Sie entweder eine 19-mm-Stecknuss mit Verlängerung an einem Schlagschrauber oder einen 19-mm-Ringschlüssel mit Ratsche und beginnen Sie mit dem Zusammendrücken der Federn, bis ein Spalt unterhalb der oberen Federbeinaufnahme entsteht.

Federbeinfederkompressionswerkzeug

Ausbau der Federbeinbaugruppe

Mit einem 19mm Steckschlüssel, vorzugsweise mit einem Schlagschrauber, entfernen Sie die Mutter, mit der die obere Federbeinhalterung an der Stoßdämpferstange des Federbeins befestigt ist. Entfernen Sie dann die Mutter, die lange Unterlegscheibe der Mutter, die obere Halterungsbaugruppe mit der Gummilagerung/dem Faltenbalg, die Federbeinfeder, den Federpuffer und den unteren Federisolator. Prüfen Sie alle Teile auf Verschleiß und Beschädigung. Wenn der Federbeinbalg Risse aufweist oder beschädigt ist, muss er ersetzt werden. Anstatt die Halterung und den Faltenbalg als eine Einheit zu ersetzen, können Sie den Faltenbalg von der Halterung abtrennen und durch ein Aftermarket-Faltenbalg/Federbeinpuffer-Kit ersetzen, das entweder von Monroe oder KYB erhältlich ist.

Die Federkompressoren umlagern

Beim Austausch der Federn, übertragen Sie die Federkompressoren auf die neuen Federn. Entfernen Sie vorsichtig die gleiche Spannung an den Kompressoren, bis keine Spannung mehr an den Federn vorhanden ist. Dann die Kompressoren auf die neuen Federn montieren und Spannung aufbringen, um die neuen Federn zusammenzudrücken. Montieren Sie die komprimierten Federn am Federbein und stellen Sie fest, ob der Federbeinschaft den oberen Teil der Feder freigibt, damit das obere Federbein montiert werden kann.

Das Federbein wieder einbauen

Die ausgebauten Teile in der Reihenfolge wieder einbauen, in der sie ausgebaut wurden. Das heißt:

1. Unterer Isolator
2. Federbeinstoßdämpfer
3. Federbeinfeder
4. obere Federbeinhalterung mit Gummilagerung

Die obere Halterung von links nach rechts drehen, bis sich die Federbeinwelle mit der Halterung dreht. Dies zeigt an, dass die Halterung in der Vertiefung am Federbeinschaft eingerastet ist. Drehen Sie die Halterung so, dass sie mit den Farbmarkierungen übereinstimmt. Setzen Sie die Unterlegscheibe und die Mutter des Federbeinschafts auf und ziehen Sie sie fest, vorzugsweise mit einem Schlagschrauber. Lösen Sie die Federspannung gleichmäßig auf beiden Seiten des Federkompressors des Federbeins, bis der obere Teil der Feder auf die obere Federbeinhalterung trifft. Entfernen Sie die Kompressoren.

Montage der Federbeinbaugruppe

Beginnen Sie mit der Montage der Schrauben in der oberen Federbeinhalterung in den oberen Radkastenbefestigungspunkten des Federbeins. Ein Helfer kann die Muttern aufdrehen, sobald die Ausrichtung durch die Befestigungslöcher erfolgt ist. Anschließend den Achsschenkel mit einer Kombination aus hydraulischem Wagenheber und Zug- und Wackelkraft in die Federbeinbaugruppe positionieren, bis die Löcher des Achsschenkels und der Federbeinbaugruppe ausgerichtet sind. Stecken oder klemmen Sie die Federbeinbolzen durch die Löcher, schrauben Sie die Mutter auf und ziehen Sie sie fest. Tragen Sie vor dem Zusammenbau der Schrauben der Stabilisatorverbindung und der Bremsleitung etwas Anti-Seize auf die Gewinde auf.

Ziehen Sie nach Fertigstellung die oberen Muttern der Federbeinhalterung fest und bauen Sie das hintere Sitzpolster wieder ein. Drücken Sie das Sitzpolster zurück und üben Sie Druck auf den Sitz aus, um den Clip des Sitzes im Fahrzeugrahmen zu sichern.

Video: Austausch der hinteren Federbeine und Stabilisatoren

Dieser Artikel ist nach bestem Wissen und Gewissen des Autors korrekt und wahr. Der Inhalt dient nur zu Informations- oder Unterhaltungszwecken und ersetzt nicht die persönliche oder professionelle Beratung in geschäftlichen, finanziellen, rechtlichen oder technischen Angelegenheiten.

Fragen &Antworten

Frage: Wie kann ich die hinteren Federbeinmanschetten ersetzen?

Antwort: Die Federbeine müssen aus dem Fahrzeug ausgebaut und dann das Federbein demontiert werden (Feder vom Federbein entfernt).

sdnative am 30. Oktober 2019:

Vielen Dank für den Vorschlag bezüglich der hinteren Federn. Ich habe gleich neue in meinen Solara einbauen lassen, zusammen mit den neuen Federbeinen, und siehe da, das Durchhängen war behoben. Ein seltsames Problem, bei dem die Fahrerseite einen Zentimeter tiefer lag als die Beifahrerseite, wurde ebenfalls behoben. Die hinteren KYB-Federbeinlager sind auch felsenfest.

hardlymoving (Autor) aus Memphis, TN am 10. September 2019:

Mit 60 Pfund Gewicht im Heck über all die Jahre hinweg, sind die hinteren Federn garantiert durchgesackt.

sdnative4 am 10. September 2019:

Extrem wertvolle Infos. Besonderen Dank auch für die Solara Info. Ich wüsste allerdings gerne, was die Höhe dieser Variante messen soll. Ich habe einen 2001er Solara SE. Ich kann sehen, dass im hinteren Radkasten weniger Platz ist als im vorderen. Ich habe auch schon andere Solaras auf der Straße gesehen, die ein wenig durchhingen. Zugegeben, ich habe 15 Jahre lang eine 60 Pfund schwere Lautsprecherbox im Kofferraum transportiert. Ich habe rundherum KYB-Federbeine, um die Fahrt straffer zu machen, aber die hinteren sind 14 Jahre alt (keine Lecks). Die alten vorderen KYB-Federbeine wurden letztes Jahr noch einmal ersetzt. Mir ist aufgefallen, dass die Stoßstange bei Unebenheiten nicht mehr über die Straße kratzt und nicht mehr so stark eintaucht. Jetzt plane ich, hinten neuere KYB-Federbeine und -Lager einzubauen. Ich merke, dass ich den Kofferraum etwas leichter nach unten drücken kann als vorher. Was die Spulen betrifft, könnte ich sie einfach kaufen, einen Messvergleich durchführen, sobald die Federbeine demontiert sind, und sie dann zurückschicken, wenn die Maße gleich sind.

Resa am 08. März 2019:

Danke, sehr hilfreich

hardlymoving (Autor) aus Memphis, TN am 17. April 2018:

Logaraj,

Sorry .. weiß nicht.

Logaraj aus Memmingen TN am 17. April 2018:

Hallo Sir,

weiß jemand, welche Art von Schraubenfeder für Camry acv51 Thailand Modell verwendet?

[email protected].

sana am 22. Februar 2018:

Ihr Artikel, wie man hintere Streben ersetzt, ist sehr nützlich und zeigt Schritt für Schritt, danke.

hardlymoving (Autor) aus Memphis, TN am 28. Juni 2017:

Daniel,

Wenn die alten Federn ersetzt wurden, wurden sie wahrscheinlich abgenutzt, so dass die neuen Federn den Eindruck erwecken, dass sie das Auto höher machen. Wenn die vorhandenen Federn verwendet werden, unterstützt der Druck der neuen Federbeine die Federn, um das Auto ein wenig höher zu halten. Unabhängig davon wird eine Kombination aus verschlissenen Federn und Federbeinen dazu führen, dass das Heck durchhängt.

Daniel am 28. Juni 2017:

Danke „Hardlymoving“. Ich war mir da nicht sicher, da es so viele verschiedene Meinungen dazu gibt. Noch eine Frage, werden sich die Federn nach einiger Zeit wieder einpendeln oder werden sie von nun an etwas höher sein?

hardlymoving (Autor) aus Memphis, TN am 27. Juni 2017:

Daniel,

Nein. Das Heck muss nach einem Federbeinwechsel nicht neu ausgerichtet werden.

Daniel am 27. Juni 2017:

Ich lese immer Ihren Blog, bevor ich an meinem 99er Camry arbeite, danke. Ich habe gerade ersetzt hinteren Streben auf meinem 4-Zylinder-Camry nach Ihrem Artikel und alles ging ziemlich gut, außer die alten Querlenker Links musste abgeschnitten werden (ich lebe in Chicago der Rostgürtel) sowie die ganze Rücksitzbereich auseinander zu nehmen, um die oberen Muttern zu bekommen und das nahm wenig Zeit. Insgesamt dauerte alles 5 Stunden. Ich habe einen Satz kompletter Federbeine mit neuen Sway Bar Links von Detroit Axle für $117 versandt. Das Auto sitzt jetzt hinten etwas höher, vielleicht 2 Zoll? Sollte ich es ausrichten lassen oder nicht? Ich hatte gerade die 4-Achsvermessung letzte Woche, als ich die vorderen Querlenker, Kugelgelenke und Spurstangen ausgetauscht habe. Ist eine Achsvermessung hinten notwendig, wenn ich ein neues Federbein und eine neue Federeinheit einbaue? Ich freue mich auf Ihren Vorschlag. Danke

hardlymoving (Autor) aus Memphis, TN am 26. Oktober 2016:

Mikey,

Ich hatte das gleiche Problem mit meinem Camry.

Ich habe festgestellt, dass Aftermarket-Federbeine hinten komplett mit ihren neuen Federn stärker sind als die Faktor-Originale. Die Ersatzfedern haben mein Problem mit dem durchhängenden Heck behoben, bei dem das ganze Gewicht im Truck liegt.

Mikey am 21. Oktober 2016:

Stellt jemand schwerere Federn für einen 2001er Camry her?

Ich arbeite im Außendienst und trage drei Werkzeugkisten, die wahrscheinlich insgesamt etwa 100 Pfund wiegen. Je nachdem, was die Arbeit erfordert, trage ich ein oder zwei mit auf die Baustelle…

Mein erstes Auto war ein 57er Chevy und ich tauschte die hinteren Federn (Blattfedern) gegen die aus einem Kombi aus – schwerere Blätter und ein zusätzliches Blatt. Zehn Jahre später bekam der 71er Falcon Kombi, den ich nach dem Tod meiner Oma geerbt hatte, einen Satz „Überlastungsfedern“.

Ich brauche jetzt etwas Ähnliches, und niemand, mit dem ich gesprochen habe, hat eine Idee…

hardlymoving (Autor) aus Memphis, TN am 08. April 2015:

Dude,

Du meinst sicher die Distanzscheibe? Wenn ja, kann die Unterlegscheibe auf beide Seiten gehen. Wenn das Federbein bereits im Auto montiert ist, das Rad wieder am Auto und der Druck nun auf dem Federbein liegt, kannst du die Mutter abnehmen und dann die Distanzscheibe und die Mutter wieder anbringen.

Dude am 08. April 2015:

Was ist, wenn ich die Distanzscheibe auf der falschen Seite der oberen Halterung angebracht habe? Also habe ich sie nicht direkt in den Dämpfer geschoben, bevor ich die Mutter auf den Dämpfer setzte.