Hoog vermogen is nog steeds het belangrijkste cijfer om auto’s met elkaar te vergelijken en om op te scheppen, maar de metriek heeft de laatste tijd aan allure ingeboet. Familie wagens maken nu 603 pk en drie-rij SUV’s kunnen worden uitgerust met 710-pk motoren. Jaar na jaar blijven autofabrikanten de lat hoger leggen met nog krachtigere voertuigen. Een paar automakers, echter, blijven een ander, meer zeldzaam cijfer na te jagen – topsnelheid.

Topsnelheid runs zijn bezig met een comeback, omdat automakers hebben enorme vooruitgang geboekt in aandrijflijnen en aerodynamica. Net als ronde records, topsnelheid runs zijn puur voor opscheppen rechten. Er is geen stimulans om een van de snelste auto’s in de wereld te hebben, behalve dat automakers kunnen zeggen dat ze een van de snelste auto’s in de wereld hebben. Daar komt het echt op neer.

In tegenstelling tot andere cijfers die worden gebruikt om auto’s van elkaar te onderscheiden, zoals de snelheid van 0 tot 60 km/u, de G-kracht in bochten of de kwartmijl, is het waanzinnig moeilijk om een nieuw topsnelheidsrecord te vestigen. Een auto moet niet alleen de juiste hoeveelheid vermogen hebben en efficiënt door de lucht stromen, het is ook bijna onmogelijk om een stuk weg te vinden dat lang genoeg is om de auto uit te blazen. Daarom worden topsnelheidsrecords zelden gebroken.

De zes voertuigen op deze lijst zijn de snelste auto’s ter wereld. De meerderheid van de voertuigen hebben bewezen topsnelheid records, terwijl een paar zijn geclaimd topsnelheid cijfers. We hebben ook een paar modellen opgenomen die records zouden vestigen als ze in productie zouden gaan.

World’s Fastest Cars

  • SSC Tuatara: 316 mph
  • Bugatti Chiron Super Sport 300+: 304 mph
  • Hennessey Venom F5: 301 mph*
  • Koenigsegg Agera RS: 278 mph
  • Hennessey Venom GT: 270 mph
  • Bugatti Veyron Super Sport: 268 mph

SSC Tuatara: 316 mph (Disputed)

Het laatste wat we van SSC hoorden, was dat zijn monsterlijke Tuatara een topsnelheid van 300 mph haalde, terwijl het oorspronkelijke cijfer 265 mph was toen het voertuig officieel werd onthuld. Met een 5,9-liter twin-turbo V8-motor die in staat is om 1.750 pk te leveren op E85-brandstof, was er geen reden om te geloven dat 300 mph niet mogelijk was. Blijkbaar bagatelliseerde SSC de capaciteiten van de Tuatara, want de supercar haalde een geclaimde topsnelheid van 331,15 mph op weg naar een gemiddelde van 316,11 mph over twee runs, en brak daarmee gemakkelijk de records van Koenigsegg en Bugatti eerder deze oktober. Helaas, dat is wanneer de controverse begon.

SSC bracht twee video’s van de Tuatara’s topsnelheid run, die beide onnauwkeurig weergegeven de snelheid van de supercar. De autofabrikant kwam met een video waarin werd beweerd dat de cijfers echt waren, maar dat beide video’s onjuist waren bewerkt. En toen werd het internet gek. Beruchte YouTubers begonnen in de video van SSC te spitten door afstanden tussen oriëntatiepunten te meten, de versnellingsbakverhoudingen en de motor van de auto te analyseren en een helikopter te onderzoeken die de auto tijdens zijn topsnelheidsrit kon bijhouden. Bovendien beweert Dewtron, de fabrikant van GPS-tracking die SSC heeft gebruikt, dat het de topsnelheidsrun niet heeft goedgekeurd of gevalideerd.

Dus, SSC zit in wat heet water. Het bedrijf heeft een grondige uitleg gegeven over wat er mis ging en de gegevens die de topsnelheid bevestigen. Jerod Shelby, SSC’s CEO, verklaarde dat het bedrijf binnenkort een nieuwe topsnelheidsrun met de Tuatara zal proberen. Als de cijfers kloppen en SSC zijn topsnelheid kan bewijzen of repliceren, zal het de snelste, weg-legale productie auto op de planeet zijn.

Bugatti Chiron Super Sport 300+: 304 mph

In augustus 2019 overtrof Bugatti de voorheen heersende Hennessey Venom F5. Niet alleen dat, maar de Chiron Super Sport 300+ werd ook de eerste auto die 300 mijl per uur op het circuit brak. Het uiteindelijke record was 304,773 mijl per uur met coureur Andy Wallace aan het stuur op Volkswagen’s Ehra-Lessien testcircuit in Duitsland. Als 300+ mph moeilijk te bevatten lijkt, heb je geen gebrek aan verbeelding. Het afleggen van 450 voet in een enkele seconde is mind-bending stuff.

Bugatti houdt de kroon voor nu, maar de fabrikant kan buigen uit de race. “We hebben meerdere malen laten zien dat we de snelste auto’s ter wereld bouwen. In de toekomst zullen we ons richten op andere gebieden”, aldus de fabrikant in een verklaring. Slechts 30 van deze quad-turbo, 8-liter, 16-cilinder motoren zullen worden geproduceerd voor een koele $ 3,9M per stuk.

Hennessey Venom F5: 301 mph (geclaimd)

Hennessey Performance Engineering had eerder de toppositie van deze lijst in handen met zijn Venom F5. De opvolger van de Venom GT, die records vestigde, heeft een theoretische en geclaimde topsnelheid van 301 mph, waarmee hij de volgende snelste auto met een ruime marge verslaat. Jammer dat Bugatti weer moest aanmodderen in de topsnelheid oorlogen.

De Venom F5 maakt gebruik van een koolstofvezel chassis en wordt aangedreven door een 7,4-liter twin-turbocharged V8 goed voor 1.600 pk. Hoewel Hennessey zijn beweringen nog moet staven, zal de F5 naar verluidt van 0 naar 249 mph en terug naar 0 in minder dan 30 seconden sprinten. Dat is ongeveer de tijd die een milde sportwagen nodig heeft om van 0 naar 100 mph te komen.

Koenigsegg Agera RS: 278 mph

Als je alleen geïnteresseerd bent in bewezen claims, dan slaat de lijst met snelste auto’s ter wereld Hennessey en SSC over en gaat het verder met de Koenigsegg Agera RS. Tot Bugatti’s Chiron Super Sport 300+ door de 300 mph barrière was geblazen, droegen Koenigsegg en zijn Agera RS de bewezen VMAX kroon met een gemiddelde topsnelheid van 278 mph. Hoe verdiende de Zweedse automaker zijn strepen?

Op 4 november 2017 sloot het Nevada Department of Transportation een 11-mijl lang stuk weg net buiten Las Vegas af. Koenigsegg dook op met een Agera RS van een klant en Koenigsegg-fabrieksrijder Niklas Lilja zette twee hogesnelheidsruns neer (in tegengestelde richting). Het gemiddelde tempo (inclusief een run van 285 mph) werd vastgelegd door het Guinness Book of World Records.

Hennessey Venom GT: 270 mph

Toen Koenigsegg een nieuw officieel topsnelheidsrecord vestigde, verspeelde Hennessey de titel. De Hennessey Venom GT kwam uit het niets om de machtige Bugatti Veyron omver te werpen. In 2014 onthulde Hennessey een op Lotus gebaseerde Frankenstein supercar met een 7,0-liter twin-turbo V8 en 1.244 paardenkrachten. Tot dat moment had de in Texas gevestigde tuner alleen prestatieauto’s aangepast, maar dit was de eerste standalone build van het bedrijf.

Met goedkeuring van het Kennedy Space Center, registreerde Hennessey een topsnelheid van 270,4 mph. Hoewel het Guinness Book of World Records de race goedkeurde, kreeg het nogal wat kritiek. Zo zijn de meeste topsnelheidsrecords gebaseerd op een gemiddelde van twee runs in tegengestelde richting (zoals Koenigsegg deed met de Agera RS). Bovendien is de Venom GT een met de hand gebouwd voertuig met een lage productie. Sommigen hebben zich afgevraagd of hij wel tot de serieproductieauto’s gerekend moet worden.

Bugatti Veyron Super Sport: 268 mph

Voordat Hennessey en Koenigsegg zich in de strijd om topsnelheden mengden, domineerde Bugatti de snelste categorie ter wereld. In tegenstelling tot zijn beginnende rivalen profiteerde Bugatti van de enorme kasreserves van zijn moedermaatschappij, Volkswagen. Een enorme investering van tijd en middelen leverde de Bugatti Veyron op in 2005. De 1,7 miljoen dollar kostende Veyron maakte gebruik van een W16-motor met vier turbo’s om 1.001 pk naar alle vier de wielen te sturen.

Indrukwekkend als hij was, werd de 250 mijl per uur tellende Veyron al snel afgetroefd door de 256 mijl per uur tellende SSC Ultimate Aero. Bugatti ging terug naar de tekentafel en kwam terug met de Veyron Super Sport. Een indrukwekkende 1.200 pk en een reeks van aerodynamische verbeteringen hielpen de Super Sport naar een topsnelheid van 268 mph, geklokt op Volkswagen’s Ehra-Lessein test circuit. Bugatti ontwikkelde ook een cabriolet versie, genaamd de Grand Sport Vitesse, die nog steeds het record voor de snelste open-top productie-auto met 254 mph.

Bonus: Concept of Near-Productie Cars

Koenigsegg Jesko: 300+ (geclaimd)

De Koenigsegg Jesko maakt zijn debuut op de 2019 Autosalon van Genève. Koenigsegg

Hoewel de Koenigsegg Agera RS bovenaan staat als het gaat om de snelste auto ter wereld, rust de autofabrikant niet op zijn lauweren. Ruim voor zijn debuut op de Autosalon van Genève in 2019 liet Koenigsegg eindelijk weten waar het bedrijf aan heeft gewerkt: De Koenigsegg Jesko, de vervanger van de Agera RS. De V8-motor en de negenversnellingsbak (die de Koenigsegg Light Speed Transmission wordt genoemd) beloven tot 1.600 pk (met biobrandstof – anders kijken we naar 1.280 pk) en een topsnelheid van meer dan 300 mijl per uur.

Dagger GT: 315 km/u (naar verluidt)

In 2012 maakte het Amerikaanse autoconcern TranStar Racing plannen bekend voor een supersportauto die tot 2000 pk zou leveren, van 0 naar 100 km/u zou rijden in minder dan 2,0 seconden en een topsnelheid van 315 km/u zou halen. TranStar is de laatste jaren erg stil geweest, wat suggereert dat de Dagger GT misschien nooit in productie zal worden genomen, maar iemand blijft hosting betalen voor een speciale website, dus wie weet?

Devel Sixteen: 320 mph (geclaimd)

Van alle belachelijke auto’s op deze lijst komt niets ook maar in de verste verte in de buurt van de Devel Sixteen. Deze superauto, die werd geïntroduceerd op de 2013 Dubai Motor Show, maakt gebruik van een quad-turbo V16 om 5.007 pk te produceren. Vijfduizend paardenkrachten, mensen! De topsnelheid varieert van 320 tot 350 mph, maar hoe je het ook bekijkt, een productieversie van deze auto zou alle records verbrijzelen. Net als TranStar hebben we al een paar jaar niet veel meer gehoord van Devel, dus het kan allemaal vaporware zijn, en (meer) tijd zal het leren. Maar het gerucht gaat dat een productieversie zijn weg heeft gevonden naar de handen van Drake.

Rimac C_Two: 256 mph (geclaimd)

De Rimac C_Two is anders dan alle andere voertuigen op deze lijst omdat hij volledig elektrisch is. Terwijl autofabrikanten als Tesla en General Motors zich zorgen maken over de actieradius, richt Rimac zich op topprestaties. Dat verklaart waarom de C_Two een aantal van de meest krankzinnige cijfers heeft van alle auto’s op de markt.

Elk wiel krijgt zijn eigen individuele elektromotor voor een gecombineerd totaal van 1.914 pk en 1.696 pond-feet koppel. Nee, dat zijn geen typefouten; het is een van de voordelen van elektrische aandrijflijnen. Dankzij veel koolstofvezel, actieve aerodynamica en een indrukwekkend lage luchtweerstandscoëfficiënt van 0,28 heeft de elektrische hypercar een geclaimde topsnelheid van 258 mph. Bovendien zal de C_Two in staat zijn om van nul naar 100 km/u te komen in slechts 1,9 seconden. Niet slecht voor een elektrische auto.

Artikel oorspronkelijk gepubliceerd door Miles Branman op 12 april 2018.

Laatst bijgewerkt januari 2021.

Editors’ Recommendations

  • 11 of The Fastest Motorcycles of All Time
  • The 14 Best Road Trip Cars of All Time
  • 2021 Jeep Gladiator Overland Diesel Review: Gewoonweg uniek
  • Deze zijspanmotor is de ultieme off-road-avonturenfiets voor koppels
  • Is TruckHouse BCT ’s werelds meest geavanceerde overlanding-voertuig?