Když aktivní materiál v deskách již nemůže udržet vybíjecí proud, baterie „umírá“. Za normálních okolností autobaterie (nebo startovací baterie) „stárne“, protože aktivní materiál kladných desek se ztrácí (nebo odlupuje) v důsledku normálního rozpínání a smršťování, ke kterému dochází během cyklů vybíjení a nabíjení. To způsobuje ztrátu kapacity desek a hnědý sediment, nazývaný kal nebo „bláto“, který se hromadí na dně pouzdra a může zkratovat desky článku. Tím se baterie zničí, jakmile ke zkratu dojde. V horkém podnebí jsou dalšími příčinami poruchy nárůst kladné mřížky, koroze kovu kladné mřížky, smršťování záporné mřížky, prohýbání desek nebo ztráta vody. Hluboké vybíjení, teplo, vibrace, rychlé nabíjení a přebíjení urychlují proces „stárnutí“. Přibližně 50 % předčasných selhání autobaterií je způsobeno ztrátou vody pro běžné dobíjení v důsledku nedostatečné údržby, odpařováním z vysokého tepla pod kapotou nebo přebíjením. Předčasná selhání způsobuje také růst kladné mřížky a nedostatečné nabíjení způsobující sulfataci.
Normálně dobře udržované a správně nabité hlubokotlaké baterie přirozeně umírají v důsledku koroze kladné mřížky způsobující otevřené spojení. Vylučování aktivního materiálu je další příčinou. Pokud je hlubokotlaká baterie ponechána dlouhodobě vybitá, může při opětovném nabíjení dojít k dendritickým zkratům mezi deskami. Nízkoodporový můstek ve zkratovaném článku se zahřeje a vyvaří elektrolyt z článku, což způsobí vysoký objem vodíku a kyslíku. Proto je při dobíjení baterií tak důležité správné odvětrávání a ventilace. Přibližně 85 % předčasných selhání hlubokotažných a startovacích baterií, které nejsou pravidelně dobíjeny, je způsobeno nahromaděním sulfatace. Sulfatace vzniká, když stav nabití baterie dlouhodobě klesá pod 100 % nebo při nedostatečném nabíjení. Tvrdé krystalky síranu olovnatého zaplní výlevky a pokryjí desky. Dobíjení sulfatovaného akumulátoru je jako snaha umýt si ruce v rukavicích.
V horkém klimatu, což je pro akumulátor nejnáročnější prostředí, průzkum společnosti Johnson Controls mezi nepotřebnými akumulátory ukázal, že průměrná životnost autobaterie je 37 měsíců. V samostatné severoamerické studii společnosti BCI byla průměrná životnost 48 měsíců. Ve studii společnosti Interstate Batteries byla očekávaná životnost v extrémních vedrech 30 měsíců. Pokud je vaše autobaterie starší než tři roky a žijete v horkém podnebí, pak vaše baterie pravděpodobně žije na dluh. Abnormálně pomalé startování, zejména za chladného dne, je dalším dobrým znamením, že se vaše baterie kazí. Měla by být externě dobita, odstraněn povrchový náboj a otestována zátěž. Vybité baterie se téměř vždy objevují v nejnevhodnější dobu. Za nouzové nastartování, odtah nebo jízdu taxíkem můžete snadno utratit cenu nové baterie nebo i více
Většina „vadných“ baterií vrácených výrobcům během bezplatných záručních lhůt na výměnu je dobrá. To silně naznačuje, že někteří prodejci nových baterií neumějí nebo nevěnují čas správnému dobíjení a testování baterií.
Výše uvedený článek s laskavým svolením jgdarden.com
Vyberte si baterii
.
Napsat komentář