Aswoordenlijst | De A-tot-Z lijst van definities

Of u nu een aslager onderhoud uitvoert, een CV-as vervangt, of een complete achteras reviseert, u zult talloze termen tegenkomen voor assen en onderdelen. Afhankelijk van uw kennis en ervaring zullen veel van deze termen al dan niet elementair zijn. Maar omdat veel producten verschillende namen gebruiken voor één onderdeel, of één naam voor verschillende onderdelen, hebben we deze verklarende woordenlijst gemaakt om u te helpen de basis asonderdelen die er bestaan te begrijpen.

Omdat niemand geboren wordt met kennis van al deze uitdrukkingen, kan een snelle blik door deze woordenlijst nuttig zijn. Wanneer u beslist wat u nodig heeft, biedt CARiD een enorme selectie van originele assen, lagers, afdichtingen, vulringen, ontluchtingsbuizen, clips en nog veel meer die overeenkomen met OEM fabrieksspecificaties – voor oude en nieuwe voertuigen.

Omdat as componenten komen in vele variaties, zal onze website u begeleiden naar die van toepassing zijn voor uw voertuig zodra jaar, merk, en model zijn ingevoerd in het Product Opties Veld. Keuzes die worden weergegeven na dat punt zal een goede pasvorm voor uw auto of vrachtwagen zijn. Bepaalde items kunnen vragen om meer details, zoals de grootte van de versnelling / ratio’s.

Als er meer dan één externe leverancier was die oorspronkelijk asonderdelen leverde voor uw autofabrikant, kan u gevraagd worden om te kiezen welke. Als u niet zeker bent van de nodige details, raden wij u aan uw gebruikershandleiding te controleren of rechtstreeks contact op te nemen met uw autofabrikant om erachter te komen.

In alfabetische volgorde:

Axle Gasket:

Zie asafdichting.

Axlehuis

Een stijf metalen geheel dat de assen omgeeft. Zie massieve asconfiguraties voor meer details.

Axle Hub:

Het smeedstuk of gietstuk aan het uiteinde van een asas waarop een wiel wordt vastgeschroefd. Het uiteinde van de naaf is gewoonlijk voorzien van spievertanding die samenkomt met die aan het uiteinde van de asas. De asnaaf draait met het wiel mee en oefent aandrijfkracht uit op het wiel dat erop is geschroefd. Deze worden ook wel wielnaven genoemd.

Axle Hub Bearings:

Een type rollager dat tussen de asas en de asnaaf past om niet-aangedreven wielen vrij te kunnen laten draaien.

Axle Nut

Een speciaal ontworpen moer die op het uiteinde van een wielas of asas past om remrotors of andere hardware op zijn plaats te houden. Afhankelijk van de toepassing van het voertuig kan een asmoer voorzien zijn van groeven waarin splitpennen kunnen worden gebruikt voor de bevestiging. Als de zijkanten van de moer, of de platte kanten, beschadigd zijn, zijn deze goedkoop te vervangen.

Axle Shaft

Een as waarop een wiel draait, of die met een wiel meedraait. Ook bekend als een halve as. Asassen zijn er in vele variëteiten, afhankelijk van de toepassing van het voertuig.

Axle Shaft Bearing

Een type rollager dat zich bevindt op het punt waar een as in het differentieel of de transmissie van het voertuig gaat. Deze zorgen ervoor dat de as goed wordt ondersteund en uitgelijnd, terwijl de as kan draaien zonder wrijving op te bouwen.

Axle Shaft Seal

Een ronde afdichting die zich bevindt op het punt waar een as het differentieel of de transmissie van het voertuig ingaat. Hij voorkomt dat er vloeistof uit de versnellingsbak loopt wanneer de asas draait. In sommige voertuigen helpt de asafdichting ook om de as in de juiste uitlijning te houden. Dit zijn natuurlijke slijtage items en moeten worden vervangen wanneer ze beginnen te lekken, of wanneer een as wordt verwijderd om andere redenen. Ook bekend als aspakkingen.

Axle Shims

Dit zijn dunne stukjes metaal die tussen de asonderdelen worden geplaatst om de speling aan te passen. Het kan typisch zijn dat de vulplaten in een verscheidenheid van dikten beschikbaar zijn om de vereiste vrije speling aan te passen.

Axle Support Bushing

Dit zijn rubberen bussen die zijn ontworpen om de trillingen te dempen die op natuurlijke wijze ontstaan wanneer een asas in een asbehuizing draait. Uw auto kan ze wel of niet hebben, maar als dat het geval is, vervang ze dan telkens wanneer er aswerkzaamheden worden uitgevoerd om te voorkomen dat er na verloop van tijd trillingen in uw aandrijflijn binnensluipen.

Axle Vent:

Zogenaamd asontluchtingsbuizen, zorgen deze terugslagkleppen voor drukveranderingen binnen een differentieel of transaxle waar de as in gaat. Wanneer de versnellingsbakolie tijdens het rijden opwarmt, kunnen onder druk staande lucht en vocht ontsnappen. Dit verlicht de opbouw van overdruk die de asafdichtingen zou kunnen opblazen. Afhankelijk van de toepassing van het voertuig kunnen de asontluchters zich direct op het differentieelhuis bevinden, of zeer dicht daarbij op de asbehuizing. Als het ontluchtingsstuk verstopt raakt of niet meer kan functioneren, kan vocht in het differentieel of de transaxle opgesloten raken – wat ook bijdraagt tot de afbraak van versnellingsbakolie. Het is belangrijk deze onderdelen te vervangen wanneer de olie van het differentieel wordt ververst of wanneer andere reparaties worden uitgevoerd.

CV Joint (Constant Velocity Joint)

Een universele koppeling die aan een of beide uiteinden van de assen van voertuigen met een onafhankelijke ophanging wordt aangetroffen. Een kogelvormig deel aan het (de) uiteinde(n) van de asas zit in een bekervormig deel dat aan kortere assen is bevestigd die naar de wielen of het centrale bevestigingspunt leiden. Kogellagers ertussen zorgen ervoor dat de CV-as van hoek kan veranderen – draaien aan de gewrichten als dat nodig is wanneer de wielen op en neer over hobbels scharnieren. CV-koppelingen worden meestal aangetroffen bij voertuigen met voorwielaandrijving omdat ze het best geschikt zijn voor variaties in de stuurhoek, naast het op-en-neer bewegen van de wielen. CV-koppelingen zijn volledig omhuld door een rubberen hoes om te voorkomen dat het smeervet waarin ze zijn ondergedompeld, ontsnapt. Veel moderne auto’s met achterwielaandrijving en onafhankelijke achterwielophanging gebruiken CV-koppelingen aan de uiteinden van de halve assen van de achteras en aan de aandrijfassen.

CV-as

Een asstel dat compleet wordt verkocht met een CV-verbinding die al aan een of beide uiteinden is bevestigd. Deze kunnen ook worden omschreven als CV-asassemblages of CV-aandrijfassen. Ze zijn te vinden op vrijwel alle moderne auto’s met voorwielaandrijving en op auto’s met achterwielaandrijving met onafhankelijke achterwielophanging.

Differentieel / As Plenum

Een speciaal gevormd onderdeel in sommige Jeep “Vari-Lok” (ook bekend als “Hydra Lok”) vierwielaangedreven differentiëlen dat progressieve vergrendeling van het differentieel mogelijk maakt. Wanneer een as sneller draait dan de andere, een pomp produceert druk die een koppeling activeert die gedeeltelijk vergrendelt het differentieel terwijl enige mate van slip om aandrijflijn binding te voorkomen.

Volledig zwevende as:

Een asontwerp waarbij het gewicht van het voertuig volledig wordt gedragen door een stijf, niet-flexibel aslichaam dat de assen omsluit. Twee rollagers dragen het gewicht van het voertuig, terwijl de assen zelf geen gewicht dragen. Hierdoor kan de as worden verwijderd zonder het wiel los te schroeven. Deze zijn meestal te vinden aan de achterkant van 4×4’s. Dit type as is te herkennen aan een uitstekende naaf waaraan de asflens is vastgebout. Een volledig zwevende as is aanzienlijk sterker dan een semi-zwevende as van dezelfde grootte.

Semi-zwevende as:

Een type asconfiguratie dat vaker voorkomt aan de achterkant van veel 4×4’s van een half ton (en lichter), waarbij de as niet alleen het aandrijfmiddel is, maar ook het gewicht van het voertuig ondersteunt. In tegenstelling tot een volledig zwevende as, waarbij elke wielnaaf volledig wordt ondersteund door lagers aan weerszijden van de naaf, gebruikt een semi-zwevende as slechts één lager. En in tegenstelling tot volledig zwevende ontwerpen, moet een wiel worden losgeschroefd om de as te kunnen verwijderen. Bovendien zal een gebroken as resulteren in het wiel dat van het voertuig komt.

Solid Axle:

Een ophanging waarbij beide voor- of achterwielen zijn verbonden door een enkele, starre asbehuizing die loopt over de gehele breedte van het voertuig. Dit maakt het niet mogelijk links-en rechts-side wielen te articuleren onafhankelijk van elkaar de manier waarop een onafhankelijke ophanging setup doet. Deze assen zijn vaak te vinden aan de achterkant van oudere auto’s, evenals aan de voor- en achterkant van de meeste traditionele 4×4’s. Ook wel balkassen of starre assen genoemd.

Stub Axle:

Zie wielas.

Driekriekwart zwevende as:

Een asontwerp dat tegenwoordig zelden wordt gebruikt, waarbij een omringend aslichaam al het voertuiggewicht draagt, maar de as zelf slechts een deel van de tijd aan torsiebelasting wordt onderworpen. De lagers bevinden zich tussen de naaf en het aslichaam.

Wielas:

Een korte as waarop een wiel draait. Deze bevinden zich meestal op de voorwielen van auto’s met achterwielaandrijving, maar zijn ook te vinden aan de achterkant bij voertuigen met onafhankelijke achterwielophanging. Ook wel fusee genoemd.

Wielaslagers

Wielaslagers van het rollagertype die op en rond wielassen passen. Ze bevinden zich in de wielnaaf bij schijfremwielen en in de remtrommel (die deel uitmaakt van de naaf) bij trommelremwielen.