Airlines zijn gedwongen om een compleet nieuwe benadering van routeplanning te nemen. Niet alleen hebben luchtvaartmaatschappijen te maken met opdrogende zakenreizen, maar ook met voortdurend veranderende reisbeperkingen.

In dit bericht:

Binnenlandse Amerikaanse vliegtuigen & frequentiewijzigingen

In het weekend heeft American Airlines een heleboel wijzigingen in de dienstregeling doorgevoerd. In het verleden maakten luchtvaartmaatschappijen hun dienstregelingen maanden van tevoren bekend, terwijl we tegenwoordig soms al dagen en weken voor vertrek wijzigingen zien.

Voor het grootste deel zien we luchtvaartmaatschappijen zich richten op point-to-point vliegen naar warm weer bestemmingen deze herfst en winter, en dat omvat:

  • Vluchten naar Florida
  • Vluchten naar Mexico (aangezien het land geen coronavirus reisbeperkingen heeft)
  • Vluchten naar Hawaii (aangezien de staat vanaf 15 oktober wordt opengesteld voor toeristen met testen)

In deze post wilde ik het hebben over vier vliegtuig- en frequentiewijzigingen die ik interessant vind en die net zijn geladen:

American snijdt A321T’s tussen JFK & LAX

American heeft speciaal geconfigureerde A321T’s, die historisch gezien werden gebruikt om tot een dozijn dagelijkse vluchten tussen New York en Los Angeles uit te voeren. Deze vliegtuigen hebben slechts 102 zitplaatsen, en zijn in een drie cabine configuratie.

Tussen 4 november en 30 november 2020 zal American in plaats daarvan twee dagelijkse 777-200 vluchten tussen New York en Los Angeles uitvoeren, met de volgende frequenties:

AA1 New York naar Los Angeles met vertrek 9:00AM aankomst 12.:21PM
AA3 New York naar Los Angeles met vertrek 6:00PM aankomst 9:19PM

AA2 Los Angeles naar New York met vertrek 8:30AM aankomst 4:47PM
AA4 Los Angeles naar New York met vertrek 9:35PM aankomst 5:45AM (+1 dag)

Met deze wijziging:

  • American zal slechts twee dagelijkse vluchten tussen New York en Los Angeles hebben, vergeleken met vijf dagelijkse A321T vluchten tot begin november, en 12 dagelijkse A321T vluchten vanaf december (hoewel ik geschokt zou zijn als het schema niet werd aangepast)
  • American zal aanzienlijk minder frequenties hebben dan Delta, JetBlue, en United
  • American zal niet langer Flagship First op de route hebben, omdat American’s 777-200s geen eerste klas hebben
  • Aan de positieve kant voor economy passagiers, zijn er premium economy stoelen die kunnen worden gereserveerd als Main Cabin Extra stoelen, dus dat is een comfortabele manier om te vliegen
  • American deed kort iets soortgelijks eerder dit jaar, maar alleen met selecte frequenties

Mijn gok is dat deze beslissing komt neer op een paar factoren:

  • Er is niet veel premium vraag, en American’s A321T’s zijn belachelijk premium zwaar
  • De 777’s hebben veel meer vrachtcapaciteit dan A321T’s
  • Met American’s ontslag van piloten, kan American in een situatie komen waarin het niet zoveel Airbus piloten heeft als nodig in het huidige schema (veel piloten moeten worden omgeschoold, aangezien de ontslagen louter op basis van anciënniteit zijn gebeurd)

American’s 777-200’s beschikken over premium economy seats

American gaat één keer per dag tussen JFK & SFO

Tussen 4 november en 30 november 2020 zal American één dagelijkse vlucht uitvoeren tussen New York en San Francisco, nog steeds met een A321T. De vlucht zal volgens het volgende schema worden uitgevoerd:

AA76 New York naar San Francisco met vertrek 7:30AM aankomst 11:07AM
AA276 San Francisco naar New York met vertrek 9:27PM aankomst 6:00AM (+1 dag)

Met deze wijziging:

  • Dit wordt de enige frequentie in het Amerikaanse systeem die door de A321T wordt gevlogen
  • American heeft twee dagelijkse A321T-vluchten in de markt tot begin november, en vijf dagelijkse vluchten vanaf december, hoewel ook dat waarschijnlijk zal veranderen

Dit zal de enige A321T route zijn voor het grootste deel van november

American gaat 2x daags met 777-300ERs tussen MIA & LAX

Airlines hebben hun service naar Florida enorm opgevoerd, en American zal binnenkort twee van zijn vlaggenschip Boeing 777-300ER toestellen inzetten tussen Miami en Los Angeles.

Tussen 4 november en 30 november 2020, American zal de volgende twee frequenties met 777-300ERs (er zijn vijf totale dagelijkse vluchten, met de anderen worden uitgevoerd door A321s):

AA1235 Miami naar Los Angeles vertrek 3:30PM aankomst 6:09PM
AA2289 Miami naar Los Angeles vertrek 7:22PM aankomst 10:05PM

AA1782 Los Angeles naar Miami vertrek 12:10AM aankomst 7:50AM
AA1473 Los Angeles naar Miami vertrek 9:00AM aankomst 4:44PM

Voor enige context:

  • American heeft historisch gezien soms één dagelijkse 777-300ER tussen Los Angeles en Miami, maar ik kan me niet herinneren dat er ooit twee dagelijkse vluchten waren
  • De luchtvaartmaatschappij verkoopt drie cabines eerste klasse op deze route, hoewel er geen differentiatie in service is
  • Voor degenen in economy, heeft het vliegtuig premium economy, dus dat is een grote waarde, aangezien het hetzelfde kost als Main Cabin Extra

American verkoopt first class op deze route

American stuurt 777-300ERs naar Hawaii

Tussen 4 november en 30 november 2020 zal American dagelijks een 777-300ER vliegen tussen Dallas en Honolulu, ter vervanging van een 777-200 op ten minste één dagelijkse frequentie. De vlucht zal worden uitgevoerd met de volgende frequentie:

AA5 Dallas naar Honolulu vertrek 11:10AM aankomst 3:36PM
AA8 Honolulu naar Dallas vertrek 8:00PM aankomst 7:27AM (+1 dag)

Er zijn een paar interessante dingen over dit:

  • Voor zover ik weet is dit de eerste keer dat American een 777-300ER naar Hawaii heeft gepland
  • American verkoopt geen drie cabines eerste klas op deze route, wat betekent dat passagiers in business class zonder extra kosten een eerste klas zitplaats kunnen krijgen

American zal de 777-300ER naar Honolulu vliegen

Bottom line

Onbegrijpelijk dat luchtvaartmaatschappijen hun schema’s op het laatste moment wijzigen, gezien de voortdurend veranderende situatie. Terwijl er veel veranderingen worden gemaakt, zijn de bovenstaande vier degene die ik het meest interessant vind.

Het is een beetje verrassend hoe weinig transcon vliegen American zal doen vanuit New York. Het is ook cool om meer 777-300ER’s in het binnenland te zien, waaronder tussen Miami en Los Angeles, evenals tussen Dallas en Honolulu.

Verbaast een van deze American Airlines frequentie of vliegtuig veranderingen je?