Bör jag köpa den här cykeln?
Stumpjumper Carbon Comp 29 passar ett stort antal cyklister och terrängtyper. Den här cykeln är mycket användarvänlig och kräver inte höga hastigheter eller en aggressiv pilot för att frigöra sin potential. Vem som helst kan ha glädje av den här cykeln. Stumpjumper kommer inte att blåsa dig med någon enskild egenskap på banan. Med det sagt kan den bekvämt åka på allt du sätter framför den med självförtroende och lugn. Folk som är mindre intresserade av att ha den senaste och bästa geometrin eller den mest avancerade fjädringsdesignen kommer att uppskatta den här cykeln. Specialized har varit känt för att undvika att gå för extremt eller banbrytande med sina konstruktioner, och som ett resultat av detta uppfyller deras cyklar behoven hos den stora majoriteten av mountainbike-populationen. Det är en stor komplimang.
De som är intresserade av en mer fräck mid-travel 29er bör överväga den pigga och livliga Pivot Switchblade. Pivot har 135 mm resväg och tjänar sina pengar på en styv ramkonstruktion med knivskarp hantering. Den här cykeln erbjuder bättre klättringsprestanda jämfört med Stumpjumper och är smidigare och mer lekfull. Switchblade är mindre bekväm, kapabel och säker än Stumpjumper i stökig och grov terräng. Byggsatser i aluminium börjar på 4099 dollar med liknande komponenter som på Stumpjumper. En stor nackdel med Switchblade är dess vikt. Vår stora Pivot är nästan tre kilo tyngre än Stumpjumper. Det är ganska rejält.
Den kapabla och självsäkra Santa Cruz Hightower är en annan cykel att överväga. Hightower 2020 har 140 mm resor och en lång och slapp geometri som klarar av att bli superaggressiv i nedförsbackarna. Hightower erbjuder också en lugnare och effektivare klättringsrörelse jämfört med Stumpjumper. Hightowers VPP-fjädring är stödjande och presterar särskilt bra vid större stötar medan Stumpjumper har en bättre känsla för små stötar och chatter. Stumpjumper är lite mer lättsam och väl avrundad, även om den inte ens kan komma i närheten av Hightowers hårdhänta utförsåkningsförmåga.
Ramkonstruktion
Stumpjumper använder Specialized’s patenterade Future Shock Rear (FSR)-konstruktion. FSR-designen är ett system med fyra stänger eller Horst Link som har en utmärkt känslighet för små stötar. Dessutom fungerar den här konstruktionen bra vid bromsbelastning. Den största nackdelen är att den förlitar sig starkt på stötdämparens klättringsomkopplare för att minska pedalspringet vid klättring.
I den låga inställningen har vår stora Stumpjumper Carbon Comp 29 en uppmätt 66,3 graders huvudrörsvinkel, 74.I den höga inställningen mäter vi en 66,7 graders vinkel på huvudröret, 74,8 graders vinkel på sätesröret och 345 mm i bottenplåthöjd.
Det effektiva toppröret mäter 626 mm och räckvidden är 448 mm. Kedjestängerna mäter 431 mm och hjulbasen är 1204 mm.
Vår testcykel gick på vågen och kom in på 30 lbs 1 oz inställd tubeless utan pedaler, flaskbur och SWAT-rulle. Det kan låta som en gimmick, men SWAT-ramförvaringssystemet är extremt användbart.
Designhöjdpunkter
- Endast 29-tums hjul
- 140mm FSR- fjädring
- Designad runt 150mm gaffel
- Klarhet för 2.6-tums däck
- Flip-chip geometrijustering
- Byggsatser i aluminium och kolfiber från 3 000 dollar till 3 000 dollar.$9500
- Kvinnospecifika modeller finns tillgängliga
- SWAT ramförvaringssystem
- Finns i storlekarna S-XXL
Downhill Performance
Stumpjumper är en intuitiv och pålitlig utförare. Den här cykeln kräver ingen extremt skicklig pilot eller galna hastigheter för att vara rolig. Den beprövade FSR-fjädringen ger en jämn och lugn körning över små till medelstora klackar. Större stötar är lite mer obekväma. Hanteringen är imponerande och den här motorcykeln har en ganska hög rolighetsfaktor. Komponentspecifikationen var hyfsad med några höjdpunkter och några viktiga lågpunkter.
Stumpjumpers 140 mm FSR-avstånd är imponerande när den körs över små till medelstora klackar. Cruising över ett nät av rötter, bromsande gupp eller chattery lös sten är mycket tyst och komponerad. Den här lugna känslan förstärks bara av de rejäla 2,6-tumsdäcken. Dessa bredare däck gör att du kan köra ett lägre däcktryck och bidrar till att förbättra följsamheten vid små gupp. Testarna körde ungefär 22-25 PSI fram och 24-27 PSI bak. Resultatet blev en fantastisk balans mellan spårkänsla, dragkraft och dämpning. Förare som tenderar att köra särskilt grova stigar bör tänka på att köra något högre lufttryck för att förhindra fälgskador.
Stumpjumperna navigerade bra nog genom de mer krävande linjerna. Den kan åka vad som helst, var bara beredd på en tuffare åktur på större linjer. Den här cykeln saknar det djupa slaget lugn som cyklar som Santa Cruz Hightower eller Ibis Ripmo har. Den genomsnittlige mountainbikeentusiasten på den genomsnittliga mountainbikeleden bör inte vara orolig för att få den här cykeln över huvudet. Men cyklister som verkligen vill pressa kuvertet kanske vill fundera på en högklassig stötdämpare.
Vi körde den här cykeln i både högt och lågt geometriskt läge. Inte överraskande kändes cykeln något säkrare i brantare terräng och i högre hastigheter när den var inställd på det låga läget. Hanteringen var lite mer skarp, särskilt vid lägre hastigheter, i den höga inställningen. Flip-chipet justerar geometrin cirka 0,5 grader och lyfter/sänker bottenstället cirka 4 mm. Detta är en ganska enkel process och kräver bara ett multiverktyg eller en insex-sats.
I båda inställningarna hjälper den något konservativa konstruktionen den här motorcykeln att behålla utmärkta köregenskaper. Det finns många 140 mm-cyklar med mycket slappare geometri och burnerare känsla. Stumpjumper tar ett mer exakt tillvägagångssätt. Den reagerar på minimala mängder av förarens input och kan ändra linjer i en hast. Den roliga faktorn är hög när den snäpper ut ur kurvor eller flödar nerför hopplinjer. Stumpjumper kanske inte kan matcha den ytterst livliga och sportiga känslan hos Pivot Switchblade eller Ibis Ripley, men dess vänliga och lättsamma attityd kompenserar för det. En nyare ryttare kan ha lika roligt på den här cykeln som någon som har ridit i ett decennium.
Komponenterna var en blandad kompott på vår Carbon Comp-testcykel. Känslan i cockpit var slående. Släpp den pålitliga 150mm X-Fusion-stolpen och du kikar över 780mm-stängerna och stirrar på ett köttigt 2,6-tums Specialized Butcher-däck. Framdelen är mycket självsäker. Specialized Butcher framdäcket var bergfast. Det var aggressivt och svarade bra på energisk och kraftfull kurvtagning. Vi är inte redo att likställa Butcher med en Maxxis Minon DHF, men det är inte långt ifrån. Det 2,6 tum stora Purgatory-baksdäcket var avgörande fint och gav fint bromsbett. Fox 34 Performance med GRIP-dämparen lämnar något att önska. Den här gaffeln saknar styvheten och stabiliteten hos några av de alternativ i den högre prisklassen som vi är vana vid, till exempel RockShox Pike eller Fox 36. Den här gaffeln kan också vara svår att ställa in för tyngre cyklister. Shimano SLX-bromsarna fungerar tillräckligt bra men har en billig spakkänsla. Dessutom föredrar vi kraftfullare alternativ, men SLX gör jobbet.
Klättringsprestanda
Stumpjumper är en effektiv och bekväm klättrare som drar stor nytta av användningen av stötdämparens klättringsomkopplare. Stående klättring är starkt avrådd. Klättringstraktionen är förstklassig tack vare pålitliga 2,6-tumsdäck och aktiv fjädring. Ryttaren är placerad i en mycket effektiv och bekväm position som möjliggör utmärkt kraftöverföring till vevstakarna. Hanteringen i uppförsbacke är imponerande och komponentgrupperingen fungerar ganska bra i uppförsbacke.
Stumpjumper och dess FSR-fjädring föredrar en fin, lugn klättringsrörelse. När du vevar uppför en backe föredrar den här cykeln att du sätter dig ner och slappnar av. Vi rekommenderar att du tar på dig din bästa sämsklapp, sätter dig ner, vänder stötdämparen till mittläget och njuter av landskapet. Detta hjälper till att balansera energieffektivitet med bra dragkraft på bakhjulet. I mittenpositionen för stötdämparen förblir fjädringen tillräckligt aktiv för att haka upp sig bra på lösa och blandade spårytor. Du kan sätta stötdämparen i det fasta läget för att maximera pedalkraften, men du kan offra dragkraft på ojämna ytor Om du bestämmer dig för att stå upp och hamra blir det en obehaglig mängd pedalbobs. Varje vridning av pedalen resulterar i en ineffektiv studs, även i mitten av de tre stötdämparpositionerna. Detta är ingen bra känsla.
Stumpjumpers geometri är väl utformad och mycket intuitiv för klättring. Ryttare är placerade på toppen av bottenstället. Även om sätesrörsvinkeln på 74,4/74,8 grader inte ser särskilt brant ut på pappret fungerar den. Dina höfter är placerade precis ovanför vevstakarna för att maximera kraftöverföringen. Den 341/344 mm höga bottenställshöjden är rimlig. Du kommer fortfarande att behöva vara försiktig när du trampar genom stenpartier eller spårade klättringar, men trampattacker är inget större problem.
Hanteringen i uppförsbacke är smidig och är inte krävande. Vi har kört många 140 mm 29ers och uppförsbackar kan vara slarviga i det här reseområdet. Stumpy beter sig relativt bra. I de brantaste klättringarna och kurvorna i uppförsbacke måste du fortfarande vara medveten om risken för en vandrande framdel. Vi gillade 2,6-tums Specialized-däck i nedförsbacken, de var också spektakulära i klättringen. Purgatory-bakdäcket höll sig väl och är inte benäget att spinna ut. Det breda gummit navigerar beundransvärt i tekniska manövrar. I stenig eller sandig terräng stannade den här cykeln något ovanpå spårytan i motsats till att skära igenom den som ett smalare däck.
Shimano XT 1×11-drivlinan är en trevlig, om än inte underväldigande, specifikation. Vi blir mer och mer vana vid SRAM Eagle 12-växlade drivlinor, men Shimanos 46-tandade klätterväxel erbjuder ett ganska nära förhållande. Oavsett, om du klättrar i flera timmar, vem skulle inte vilja ha en lättare växel? Som tidigare nämnts är kombinationen av den 2.6-tum Specialized Butcher och Purgatory för en solid dragkraft i uppförsbacke
Fototur
Värde
Med en rimlig prislapp, väl avrundade trailmanér och solida komponenter är det lätt att kalla Stumpjumper för ett värde över genomsnittet. Vad den här cykeln saknar i personlighet, geometri av den nya skolan och flashighet kompenserar den med sitt väl avrundade tillvägagångssätt och sin can-do attityd. Du skulle kunna spendera betydligt mer pengar för att åka en välutrustad cykel från några av boutique-märkena, men Stumpjumper Comp Carbon får jobbet gjort för respektabla 4200 dollar.
Slutsats
Specialized Stumpjumper Carbon Comp 29 är en trailcykel med medelhög räckvidd som uppfyller alla krav. Med en fantastisk klättring, en rättvis avstigning, pålitliga komponenter och en rimlig prislapp har den här cykeln inga ödesdigra brister. Denna 140 mm 29er är ett bra alternativ för ett stort antal cyklister som kanske inte kräver den allra högsta prestandanivån.
Lämna ett svar