August 2004 – august 2015
2005-2015
Shigeya Hattori, Hideo Karikomi (2001, 2002)
Akira Yamaguchi, Jinichi Sato (facelift: 2010)
Motor față, tracțiune spate / tracțiune integrală
Lexus GX
Toyota Hilux
Toyota 4Runner/Hilux Surf
Toyota Land Cruiser Prado
Toyota FJ Cruiser
2.7 L 2TR-FE I4
4.0 L 1GR-FE V6
159 CP (161 PS; 119 kW) (2.7)
236 CP (239 PS; 176 kW) (4.7)
236 CP (239 PS; 176 kW) (4.0)
Automată cu 4 trepte
Automată cu 5 trepte
Manuală cu 5 trepte
Manuală cu 6 trepte
Cabină regulată 2WD: 2.779 mm (109,4 in)
Cabină regulată 4WD & PreRunner: 110.0 in (2,794 mm)
Access Cab: 127,8 in (3.246 mm)/127,2 in (3.231 mm)
Double Cab Long Bed: 140,9 in (3.579 mm)
Regular Cab: 190,4 in (4.836 mm)
Access Cab: 208,1 in (5.286 mm)
Double Cab Short Bed: 208,1 in (5.286 mm)
Double Cab Long Bed: 221,3 in (5.621 mm)
2WD Extended: 74,6 in (1.895 mm)
2WD Regular: 72,2 in (1.834 mm)
4WD: 74,7 in (1.897 mm)
X-Runner: 74,0 in (1.880 mm)
Cabină extinsă & 4WD Regular: 69,9 in (1.775 mm)
Double Cab: 70,1 in (1.781 mm)
Cabină regulată 2WD: 65,7 in (1.669 mm)
2005-06 X-Runner: 65.2 in (1,656 mm)
2007-Prezent X-Runner: 72,2 in (1.834 mm)
3.550-4.220 lb (1.610-1.914 kg)
În 2000, Toyota a început dezvoltarea celei de-a doua generații Tacoma sub conducerea inginerului șef Chikuo Kubota. Cea mai mare parte a lucrărilor de dezvoltare a fost asigurată de Hino în Japonia. Designerii Shigeya Hattori și Hideo Karikomi de la Hino, au câștigat concursul intern de design în 2001. Proiectele finale au fost înghețate pentru producție în 2002, iar brevetele au fost depuse la 3 iulie 2003, mulaje de testare fiind testate de la începutul anului 2003. Prototipurile au fost construite mai târziu în 2003, iar dezvoltarea s-a încheiat în al doilea trimestru al anului 2004.
La 4 februarie 2004, la Salonul Auto de la Chicago, Toyota a dezvăluit un Tacoma mai mare și mai puternic. Lansat pe 18 octombrie 2004 ca model 2005, acest nou Tacoma a fost disponibil în optsprezece configurații diferite, care includeau trei configurații de cabină, patru transmisii, două motoare și două lungimi de platformă. Cele trei configurații de cabină constau în cabină obișnuită, cabină de acces și cabină dublă. Transmisiile sunt disponibile în variantele automată cu 4 trepte, automată cu 5 trepte, manuală cu 5 trepte și manuală cu 6 trepte. Paturile sunt: pat lung de 1,8 m (6 ft) și pat scurt de 1,5 m (5 ft). V6 de 4,0 litri 1GR-FE al modelului Tacoma a luat locul V6-ului original de 3,4 litri 5VZ-FE de 3,4 litri. Noul V6 avea multe îmbunătățiri, cum ar fi o capacitate de tractare de 2.948 kg (6.500 lb) și o capacitate de încărcare utilă de 748 kg (1.650 lb). Acesta produce 236 de cai putere (176 kW) și un cuplu de 266 lb⋅ft (361 N⋅m). Alternativa mai mică, dar complet nouă, de 2,7 litri 2TR-FE cu 4 cilindri din modelele mai puțin costisitoare are o putere nominală de 159 CP (119 kW) și un cuplu motor de 244 N⋅m (180 lb⋅ft). 244 N⋅m).
Toyota a introdus, de asemenea, o echipare X-Runner, care înlocuiește echiparea S-Runner de la generația precedentă, care se vinde greu. X-Runner dispune de motorul 1GR-FE cuplat la o transmisie manuală cu șase trepte, jante din aliaj de 18 inci (457 mm), este coborât cu doi inci din fabrică și include un pachet de suspensie X-Brace. Toyota a inclus, de asemenea, un Down-Hill Assist Control (DAC) și Hill-Start Assist Control (HAC), în cazul modelelor care au fost echipate cu pachetul opțional Toyota Racing Development (TRD) Off-Road. DAC aplică automat frânarea în timpul coborârilor în pantă, în timp ce HAC împiedică vehiculul să se rostogolească înapoi pe dealuri. Un diferențial spate blocabil sau un diferențial cu alunecare limitată au fost, de asemenea, câteva caracteristici opționale. Fiecare Tacoma a fost fabricat cu un pat interior din material compozit care include un sistem de șine de punte cu patru cleme de ancorare, cârlige, cutii de depozitare. Tacomas echipate cu pachetul TRD dispun, de asemenea, de o priză de curent alternativ de 115 V/400 W în pat. Cârligele de ancorare au o capacitate nominală de până la 100 kg (220 lb).
Modelul Tacoma 2006 a fost puțin diferit de modelul 2005. Modelul 2006 a făcut ca unele opțiuni să fie standard. Toyota a adăugat, de asemenea, 2 noi culori de interior pentru anul model 2007. Modelele din 2008 sunt continuări din 2007. Pentru 2009 au fost adăugate caracteristici de siguranță, iar Tacoma nu mai oferă un diferențial mecanic cu alunecare limitată, ci un diferențial deschis care utilizează frânarea individuală a roților pentru a simula un LSD mecanic sau „Auto-LSD”. Modelele TRD off-road continuă să fie echipate cu un diferențial spate blocabil. A doua generație Tacoma a fost asamblată în Tijuana, Mexic și Fremont, California, în timp ce platformele din plastic/compozit au fost construite toate în Mexic. Cu toate acestea, în august 2009, Toyota a anunțat că va reloca producția Tacoma de la Fremont la San Antonio, Texas.
Un facelift minor a venit pentru 2009, incluzând o grilă ușor revizuită pe unele modele, noi stopuri cu LED-uri, iar pe modelele X-Runner, TRD Offroad și TRD Sport include ornamente fumurii pentru faruri. Intrarea audio auxiliară este acum standard. Camioanele Access/Cabină dublă au două difuzoare noi montate pe plafon și un monitor de siguranță disponibil. Patru noi culori exterioare sunt, de asemenea, adăugate la Tacoma.
După falimentul GM, GM a încheiat asocierea cu Toyota. Toyota, având nevoie de un volum de producție suplimentar la uzinele sale din Texas și Mississippi, a încheiat producția de Corolla și Tacoma la uzina din Fremont. În 2010, toată producția de Tacoma a fost mutată la uzina Toyota din Texas, în San Antonio. Tacoma va fi construit alături de Tundra. Acest lucru a adus un total de aproximativ 1.000 de noi locuri de muncă în San Antonio
Înnoirea anului model 2012 a prezentat o bara de protecție frontală restilizată, faruri, grilă, capotă, un nou interior și o antenă în formă de aripioare de rechin pentru radioul prin satelit SiriusXM. Modelul din 2013 vine cu un sistem audio cu ecran tactil și elimină antena cu aripioare de rechin și capacitatea radioului SiriusXM, cu excepția cazului în care este instalat pachetul opțional Entune. Modelele din 2014 au venit cu o nouă echipare SR, iar pentru modelele din 2015, modelul cu cabină obișnuită a fost întrerupt.
În noiembrie 2016, Toyota USA a soluționat un proces colectiv privind rugina din cadru, acceptând să inspecteze și, dacă este necesar, să înlocuiască cadrele ruginite la modelele Tacoma din anii 2005-2010, Tundra 2007-2008 MY și Sequoias 2005-2008 MY din SUA și teritoriile sale.
-
Anul model 2009 Tacoma cabină extinsă (SUA)
-
.
Anul model 2012 Tacoma cabină extinsă cu 4 cilindri (US)
-
Anul model 2006 Tacoma Interior
-
2013 Toyota Tacoma la Salonul Auto Internațional de la Montreal 2013
Siguranță și integritate structuralăEdit
Tacoma vine standard cu sistem antifrâne de blocare, asistență la frânare și distribuție electronică a forței de frânare. Pentru 2008, a fost adăugat un senzor de răsturnare care ar activa airbagurile laterale cortină în caz de răsturnare la Tacomas echipate cu airbagurile laterale opționale. Începând cu anul model 2009, toate Tacomas sunt dotate cu sistemul de siguranță Toyota Star Safety System, care a adăugat controlul stabilității vehiculului și controlul tracțiunii. Airbagurile laterale de trunchi din rândul din față și airbagurile laterale tip cortină pentru ambele rânduri devin, de asemenea, standard, la fel ca și rezemătoarele de cap active.
Datorită dimensiunilor mai mici ale camionetelor pick-up din categoria Tacoma, testele de impact pentru aceste camioane de dimensiuni rămân în urmă față de cât de bine se comportă majoritatea camioanelor de dimensiuni mari. Cu toate acestea, în cadrul unui test efectuat de Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) asupra modelului Tacoma și a altor camionete mici, doar Tacoma echipat cu airbaguri laterale a primit cel mai mare calificativ general „Bun” la testul de impact lateral. Tacoma a primit, de asemenea, calificativul „Bine” la testul de impact frontal. În 2009, cu tetierele active, Tacoma primește premiul „Top Safety Pick” de la IIHS.
| Conducător frontal |
 |
| Pasager frontal | .
|
| Side Driver |
. |
| Lateral Pasager spate |
|
| Rulover |
 |
Pachete TRDEdit
Tacoma este oferit în două pachete TRD: Sport și Off-Road. Sport se adresează mai mult performanțelor îmbunătățite pe șosea, în timp ce Off-Road este orientat mai mult către pasionații de off-road. Ambele sunt disponibile în varianta 2WD sau 4WD, cu diferențial spate cu blocare electronică disponibil doar în cazul modelului Off-Road. Ambele variante sunt dotate cu scaune specifice TRD și invertoare de curent alternativ de 400 W montate în portbagaj. Un supraalimentator TRD pentru motorul 1GR-FE a fost o opțiune instalată de dealer. TRD a oferit o admisie de aer rece și un sistem de evacuare cat-back prin intermediul dealerilor Toyota. De asemenea, sunt disponibile accesorii cosmetice TRD, cum ar fi placa de protecție frontală din aluminiu, împreună cu butoanele de schimbare a vitezelor (A/T și M/T), capacul radiatorului, capacul de umplere a uleiului și vârful de evacuare. TRD a vândut, de asemenea, huse pentru scaune pentru aceste Tacoma, dar se potrivesc doar modelelor 2005-08 (09-15 au airbaguri în scaune, 2005-08 nu).
Pachetul TRD Sport se vinde în două niveluri. Primul nivel are o grilă de culoare asortată, bare de protecție față/ spate/ mânere ale ușilor/ oglinzi de culoare asortată și capotă cu scoop nefuncțional, amortizoare/ruturi Bilstein, vârf de eșapament din oțel inoxidabil și jante din aluminiu de 17 inci cu anvelope 265/65R17. Al doilea nivel include cele de mai sus și adaugă un pachet de remorcare (răcitoare de ulei și de transmisie, ambreiaj cu ventilator) și un alternator și o baterie de mare putere pentru sarcini grele. Modelul din anii 2005-08 a fost dotat cu un diferențial mecanic cu alunecare limitată. Anii model 2009-15 au un diferențial deschis cu un diferențial spate cu „alunecare limitată automată” asistat de frână, similar unui sistem VSC.
Pachetul de bază TRD Off-Road nu include niciuna dintre piesele de caroserie de culoare asortată (mânere de ușă/ oglinzi negre, bara de protecție/grilă cromată). Pachetul Tech are piese de caroserie în culori asortate, jante de aluminiu de 16 inci, amortizoare Bilstein, plăci de protecție și diferențial spate cu blocare electronică, dar nu include scoopul de pe capotă de la modelele Sport. Printre dotări se numără A-TRAC (2009-15), asistență la coborârea în pantă (numai cu transmisie automată) și asistență la pornirea în pantă (numai cu transmisie manuală). Sunt incluse arcuri cu rată progresivă și bare stabilizatoare de diametru mai mic în comparație cu pachetul Sport, ceea ce îi conferă modelului Off-Road mai multă articulație a roților și o rulare mai lină, dar permite un ruliu mai mare al caroseriei. Pachetul de remorcare îmbunătățește bateria, alternatorul și ambreiajul ventilatorului și include răcitoare de ulei/transmisie (la fel ca la Sport). Anvelopele pentru toate tipurile de teren (265/70R16) și un cârlig de remorcare față pentru sarcini grele completează pachetul.
TRD Extreme sau T/X BajaEdit
Din anii model 2011 până în 2014, Tacoma a fost oferit într-unul din cele 1500 de pachete T/X BAJA. Pachetul include o suspensie înălțată îmbunătățită cu arcuri Eibach și amortizoare elicoidale TRD Bilstein în față și amortizoare cu rezervor TRD Bilstein în spate cu un resort suplimentar. Sunt adăugate și jantele de tip bead-lock, îmbrăcate în anvelope BF Goodrich All-terrain. Modelul BAJA include, de asemenea, o evacuare TRD din oțel inoxidabil. Maneta iconică a schimbătorului de viteze BAJA este disponibilă și pentru modelele cu transmisie manuală cu șase trepte.
TRD ProEdit
Pachetul TRD Pro a fost oferit pentru modelele din 2015. Bazat pe TRD Off Road, pachetul Pro a adăugat un lift frontal de 2″ cu amortizoare Bilstein de 2,5 inch în față și amortizoare de 2,0 inch în spate cu rezervoare de la distanță pentru o cursă suplimentară a roților, anvelope BFGoodrich all-terrain pe jante de 16 inch în stil bead-lock negru și argintiu și un sistem de evacuare TRD cat-back. Îmbunătățirile estetice au inclus capota Sport scobită, embleme negre, elemente de iluminat blackout, o grilă neagră mată TRD Pro cu inscripții TOYOTA și diverse piese de interior cu sigla TRD. Au fost fabricate aproximativ 1200 de TRD Pro Tacoma.
Ediția IronmanEdit
În 2008, a fost lansată o ediție „Ironman”, denumită după Ivan „Ironman” Stewart. Puterea motorului a fost mărită la 304 CP (227 kW) și 334 ft⋅lb (453 N⋅m) prin adăugarea TRD Supercharger și a sistemului de evacuare Magnaflow.
X-RunnerEdit
Totayota X-Runner a fost un model sportiv de producție limitată. Deși utilizează motorul standard de 4.0L și transmisia manuală cu 6 trepte de la alte Tacoma, suspensia coborâtă cu două brațe, amortizoarele Bilstein și armăturile în x ale cadrului creează un vehicul de circuit remarcabil, mai degrabă decât o brută de drag-strip.
X-Runner este disponibil doar în trei culori pe an, și doar cinci culori în total. Pentru anii model 2005-2008, X-Runner a fost disponibil în culorile Speedway Blue, Radiant Red și Black Sand Pearl. 2009 a schimbat Radiant Red pentru Barcelona Red Metallic și Black Sand Pearl pentru Black. Pentru faceliftul anului model 2012, Speedway Blue a devenit Nautical Blue Metallic și apoi Blue Ribbon Metallic pentru 2014/2015. Modelul X-Runner a fost întrerupt în partea continentală a SUA după anul model 2013. X-Runner a fost oferit ultima dată în Canada pentru anul model 2014 și în Hawaii (SUA) pentru anii model 2014/2015.
Diferențele cheie dintre X-Runner și celelalte pachete includ modificări ale suspensiei, scoop-ul capotei, kitul de efecte la sol, lumini de condus, jante și anvelope sport și un raport de transmisie finală de 3,15 (3,73 pentru V6 PreRunner și 4X4). Toyota a adăugat un X-Brace montat în spate pentru a rigidiza partea din spate (de unde și numele X-Runner). Șasiul a fost întărit și mai mult prin adăugarea a încă două bretele de susținere la cadru. Un kit opțional de frâne mari de la TRD este, de asemenea, disponibil pe X-Runner; acesta constă într-un rotor cu fantă de 332 mm și un etrier cu 4 pistoane. Kitul BBK (big brake kit) a fost proiectat de StopTech. Pentru a-i spori atractivitatea pe circuit și sportivă, TRD a oferit, de asemenea, un compresor de tip roots instalat și garantat de dealer, care a mărit puterea de la 236 la 300 CP (176 la 224 kW), iar cuplul a crescut de la 266 la 345 lbf⋅ft (361 la 468 N⋅m).Un spoiler compozit TRD din fabrică era, de asemenea, o opțiune, dar originalele sunt rare. X-runner vine doar cu o transmisie manuală Aisin RA60 cu 6 trepte produsă de Aisin Seiki Co.
Numele de producție sunt necunoscute, dar se crede că au fost fabricate aproximativ 3.000 de X-runner în fiecare an model.
.
Lasă un răspuns