Proiectul pachebotului oceanic Titanic-II este un proiect de vis al miliardarului australian Clive Palmer. Compania sa de croaziere Blue Star Line a anunțat proiectul în aprilie 2012. Titanic-II va fi o replică a vasului RMS Titanic din clasa Olympic, care s-a scufundat în aprilie 1912 într-unul dintre cele mai grave dezastre de croazieră din lume.
Titanic-II este primul din cele patru vase de croazieră comandate la șantierul naval chinezesc de stat CSC Jinling Shipyard. Nava este programată să plece în călătoria sa inaugurală la sfârșitul anului 2016 de la Southampton, Anglia, la New York, SUA, urmând aceeași rută ca și cea a Titanicului original.
Design și caracteristici
Blue Star Line a încheiat un parteneriat cu Hamburg Ship Model Basin (HSVA), o firmă de consultanță și servicii hidrodinamice, pentru a efectua primele teste pe machetă ale modelului propus pentru Titanic-II în septembrie 2013 în Germania.
Mein Schiff 3 va fi primul vas de croazieră din „flota de senzații tari” construită de STX Finlanda la șantierul său naval din Turku.
Noua navă de croazieră va cântări aproximativ 55.800t, va cuprinde nouă punți și va fi proiectată pentru a recrea mărețiile omonimului său. Nava va avea o lungime totală de aproximativ 883ft și va dispune de 840 de camere pentru a oferi cazare pentru 2.435 de pasageri și 900 de membri ai echipajului.
Noua navă, despre care dezvoltatorii săi susțin că va egala Titanicul original în ceea ce privește luxul, va dispune de tehnologie modernă și de cele mai noi sisteme de navigație și siguranță. Cea mai fascinantă și mai atrăgătoare caracteristică a navei va fi scara mare de primă clasă care va coborî prin majoritatea punților vasului până la puntea F. Scara pornește de pe puntea vasului sub o cupolă mare din fier forjat și sticlă, în centrul căreia se află un candelabru strălucitor de cristal cu 50 de lumini.
Alte facilități de la bordul navei vor include o sală de gimnastică, un teren de squash, o piscină, băi, teatru și cazino.
Titanic-II va avea, de asemenea, o replică exactă a Podului, așa cum a fost în nava originală, care va fi centrul de control al navigației navei, proiectat și configurat conform standardelor și reglementărilor moderne. Acesta va oferi o vedere completă asupra părții din față și a părților laterale ale navei, de unde vor fi comunicate direcțiile și instrucțiunile către sala motoarelor, precum și către alte zone de pe navă.
Sala Marconi, care a fost folosită pentru comunicații la bordul RMS Titanic, va fi recreată la bordul noii nave, dar nu va fi funcțională.
Cină și facilități
Titanic-II va avea o sală de mese tradițională mare și localuri de mese specializate. Cafeneaua Parisien de pe RMS Titanic va fi proiectată în mod similar la bordul noului vas de croazieră pentru a utiliza mica promenadă din afara restaurantului a la carte.
Titanic-II va avea, de asemenea, o cameră de fumat exclusivistă colorată în mare parte în albastru și roșu pentru a oferi o ambianță caldă și bogată.
Salonul de luat masa de primă clasă va fi construit exact în același mod în care a fost construit la bordul RMS Titanic, care avea o lungime de aproximativ 35 de metri, acoperind întreaga lățime a navei și fiind decorat în stil bacovian aproape în întregime în alb.
Facilitățile din zona piscinei de la bord vor include un rând de cabine de schimb și dușuri pentru a le permite pasagerilor să se spele rapid după o baie.
Camere și apartamente
Camerele de lux de la bordul Titanic-II vor fi portretizate într-un mod similar cu nava originală. RMS Titanic a folosit nuc, sicomor, mahon, satinwood și cele mai bune lambriuri de stejar în camerele de clasa I.
Camerele de clasa a II-a vor fi camere convertibile, confortabile, cu două paturi, mobilate cu pat supraetajat din mahon, dulap asortat, o canapea confortabilă care poate fi transformată în pat supraetajat și un bazin rabatabil care poate fi transformat în comodă. De asemenea, dispune de butoane de apelare a stewardului, similare cu cele prevăzute în camerele First-Class.
Contractori și furnizori
În aprilie 2013, Blue Star Line a contractat firma finlandeză Deltamarin pentru a proiecta pachebotul de pasageri Titanic-II. Compania va gestiona, de asemenea, dezvoltarea proiectului Titanic-II și va coordona activitățile contractorilor individuali, cum ar fi șantierul naval, arhitecții, designerii de interior și managerii de operațiuni.
V.Ships Leisure a fost desemnat ca partener oficial de servicii de gestionare a navelor pentru proiect în luna următoare.
În iulie 2013, Lloyd’s Register a fost contractat pentru a revizui designul și caracteristicile de siguranță, inclusiv regulile de clasă și aspectele legate de siguranța vieții pe mare (SOLAS).
Compania suedeză Tillberg Design a fost contractată de Blue Star Line în mai 2014 pentru a proiecta interioarele și toate zonele publice, inclusiv cabinele de pasageri, camera de fumat, salonul de primă clasă, scara mare, Café Parisian și toate elementele moderne de pe puntea de siguranță.
Un memorandum de înțelegere (MoU) a fost semnat între Blue Star Line, Deltamarin și AVIC Kaixin (Beijing) Ship Industry în mai 2014, desemnând AVIC să promoveze proiectul Titanic-II și să coordoneze între sponsorii din China.
Motor și propulsie
Noiul vas de croazieră Titanic-II va fi propulsat de un motor diesel și va avea patru coșuri de fum similare cu cele ale Titanicului propulsat cu cărbune.
Noiul vas de croazieră va fi sudat în loc de nituire și va avea o prora bulbată pentru a asigura eficiența combustibilului. De asemenea, va fi dotată cu o cârmă mare și propulsoare de prova pentru o manevrabilitate ușoară și fără probleme.
>.
Lasă un răspuns