Review: American Airlines 777-200 Business Class – de la Dallas la Buenos Aires

În aprilie anul trecut, eu și fiica mea am călătorit în America de Sud într-o escapadă tată-fiică timp de 11 zile. Am vizitat Buenos Aires și Montevideo, terminând cu o zi în Miami înainte de a ne întoarce acasă. Călătoria a început cu un zbor economic spre Dallas (VEZI: American Airlines A321 Review: San Francisco – Dallas), urmat de un zbor de cursă lungă de o noapte la clasa business American Airlines 777-200 spre Buenos Aires.

Rezervarea la clasa business American Airlines

Am planificat această călătorie cu luni în avans. Spațiul la clasa business de la American Airlines poate fi atât nestatornic, cât și evaziv. Când am văzut o mulțime de opțiuni spre America de Sud pentru o călătorie de primăvară 2019, am decis să sar. Biletele au costat 57.500 de mile American Airlines, plus taxa TSA de 5,60 dolari de persoană. Clasa economică era, de asemenea, disponibilă, ceea ce ar fi costat doar 30.000 de mile de persoană. Dar am vrut să pot dormi în timpul zborului de 10 ore peste noapte, deoarece urma să ajungem în Argentina dimineața, cu o zi întreagă în fața noastră.

Primul nostru segment a fost rezervat, din păcate, în clasa economică, deoarece nu existau locuri la clasa întâi business saver. American permite modificări gratuite limitate (data și zborul) la premiile lor, iar eu aș fi putut suna oricând pentru a schimba segmentul nostru intern la clasa întâi, dacă se deschidea un loc. Din nefericire, nu a fost așa.

Când am rezervat biletele, am fost foarte atent să verific harta locurilor pentru a vedea ce produs American Airlines 777-200 business class zburam. Există două versiuni diferite. O versiune oferă scaune Zodiac business class, care sunt mai înguste și alternează între scaunele orientate spre față și spre spate. Tot ceea ce am citit concluzionează că acesta este unul dintre cele mai proaste produse business de la American Airlines, deoarece perechile de scaune sunt legate între ele, iar mișcarea colegului de scaun poate perturba somnul.

Din fericire, zborul nostru la clasa business American Airlines 777-200 a fost la bordul unuia dintre avioanele renovate care dispun de scaune B/E Aerospace Super Diamond care oferă o experiență mult mai confortabilă. Atât harta scaunelor American Airlines, cât și SeatGuru ne-au confirmat că zburam cu acest produs.

Experiența la aeroport

Am ajuns cu un zbor de legătură din San Francisco, așa că întreaga noastră experiență la DFW a fost post-securitate. Cu o escală de 7 ore înainte de zborul nostru de cursă lungă, am avut destul timp de omorât în mai multe saloane Dallas-Fort Worth. M-am gândit să încerc Gameway, unde membrii Priority Pass se pot bucura de două ore de jocuri. Cu toate acestea, având în vedere că școala făcea încă parte din această călătorie, am decis că ar trebui să ne petrecem jumătate din timp la The Club din DFW, iar cealaltă jumătate la salonul temporar American Airlines Premium Lounge. Ea se putea concentra pe studii, iar eu pe muncă. Știu… total killjoy, tată.

Ambele saloane au fost drăguțe, deși trebuie să spun cu sinceritate că am preferat The Club at DFW față de American Premium Lounge. Noul Flagship Lounge nu fusese încă deschis, ceea ce a fost o pacoste. Biletele la clasa business a American Airlines pentru America de Sud se califică pentru acces.

Îmbarcarea în 777-200

După ce am părăsit Premium Lounge-ul temporar de la DFW, ne-am plimbat prin Terminalul D până la Poarta 23, unde îmbarcarea urma să înceapă în câteva minute. Cu siguranță a existat o oarecare emoție înainte de zborul nostru American Airlines 777-200 la clasa business (cu excepția faptului că ea încă nu știa)!

Speram să fac fotografii ale avionului nostru, dar am fost complet incapabili să vedem aeronava din terminal. Aceasta a fost o premieră. Și nu mi-a plăcut. Existau „ferestre”, dar acestea erau complet opace. Îmbarcarea a început exact la timp, ceea ce a fost plăcut. Așteptasem destul de mult timp.

Am intrat în 777-200 și i-am arătat cărțile noastre de îmbarcare însoțitoarei de bord care ne-a întâmpinat. Ne-a dirijat pe culoarul din stânga. Fiica mea aproape că s-a îndreptat în direcția opusă. Zborul la clasa business a fost o surpriză totală pentru ea!

În timp ce ne depozitam bagajele și ne instalam, însoțitorul de bord ne-a oferit un ziar de la câteva dintre cele mai mari publicații americane. A urmat băutura de dinaintea plecării, la alegere între vin spumant și suc de portocale.

Aceeași însoțitoare de bord a venit mai târziu pentru a ne oferi meniurile, luându-ne comenzile pentru felul principal la scurt timp după aceea. Am ales cannelloni cu fructe de mare, care a câștigat cu greu în fața puiului prăjit. Puiul este aproape întotdeauna un pariu sigur, dar am decis să mă abat (în mod stupid) de la acest raționament.

Durata zborului de la Dallas la Buenos Aires este chiar în jur de 10 ore. Flight tracker a afișat 9:49. Nu am zburat prea mult la clasa business, dar încerc să mă asigur întotdeauna că durata zborului este de cel puțin 8 ore. Vreau să pot dormi mai mult de câteva ore și să mă bucur în continuare de serviciu.

American Airlines 777-200 Business Class Seat

Așa cum am menționat mai devreme, aeronava noastră a fost echipată cu scaunele B/E Aerospace Super Diamond, care oferă o cantitate bună de intimitate și sunt un produs dur foarte confortabil. Scaunele sunt într-o configurație în formă de spinare inversă, dispuse 1-2-1 de-a lungul cabinei. Fiecare scaun are acces direct la culoar.

În loc să rezerv o pereche de locuri în mijloc, am rezervat două locuri consecutive la fereastră. Când am zburat la clasa business cu doi copii în noiembrie anul trecut, am considerat că acest aranjament este în totalitate în regulă și am rămas cu el pentru această călătorie. În general, consider că configurația în spinare inversă este cea mai bună pentru cei care călătoresc singuri.

Fiica mea a stat pe locul 2A, în timp ce eu am stat pe 3A. Acestea se află în secțiunea din față a cabinei business class. La clasa business 777-200 de la American, configurată cu produsul Super Diamond, pot sta până la 37 de persoane în cabina premium. Aeronavele lor 777-200 nu oferă o cabină de clasa întâi.

Am fost curios să compar acest produs dur cu spinare inversă cu scaunul de la clasa business 777-300ER de la Cathay Pacific și am constatat că sunt similare, dar cu diferențe notabile. Ecranul IFE de la American Airlines este fixat pe loc, în loc să fie depozitat în partea laterală a scaunului din față. De asemenea, măsuța cu tavă glisează pur și simplu spre tine, în loc să se plieze. Acesta este un design mai bun, după părerea mea.

Designul IFE și al mesei de tavă conferă scaunului o senzație de mai multă înghesuială decât produsul Cathay, dar există încă suficient spațiu pentru picioare, iar compartimentul este suficient de spațios atunci când patul este plat. O pătură și o pernă sigilate în plastic au fost furnizate la fiecare scaun de la clasa business.

Designul scaunului vă lasă o masă laterală mai mare. Primul compartiment din lateral conține setul de căști Bose pe care American îl furnizează la clasa business.

Cel de-al doilea compartiment conține controlerul IFE și mufa pentru căști (un loc ciudat pentru acestea, în opinia mea), precum și prize universale de alimentare și USB. A fost suficient de mare pentru a ține diversele cabluri de încărcare pe care le aveam și alte câteva obiecte mici pentru zbor.

Revista de bord, cardul de siguranță și alte materiale tipărite se află, de asemenea, într-un suport în partea laterală a scaunului.

Controalele scaunului sunt destul de ușor de utilizat. Puteți regla manual diferite secțiuni sau puteți folosi selecția simplă între poziția verticală, înclinată și plată.

American a furnizat trusa de agrement într-o pungă de plastic albastră sigilată. Sunt sigur că acest lucru este din motive sanitare, dar pare, de asemenea, o risipă. Conținutul trusei sunt dopurile de urechi și masca de ochi tipice pe care le doriți pentru un zbor pe distanțe lungi, plus balsam de buze, cremă de piele și articole de igienă dentară. Cel mai important, include o reclamă Aviator Red Mastercard.

Coșul de brațe de pe culoar oferă, de asemenea, un spațiu de depozitare și poate fi ridicat și coborât. Acestea trebuie să fie coborâte pentru decolare și aterizare.

În general, clasa business American Airlines 777-200 cu scaunul B/E Aerospace Diamond este un produs dur și solid. Nu este nimic revoluționar, dar este destul de confortabil pentru un zbor pe distanțe lungi. Mulți transportatori folosesc acest scaun, iar eu îl văd ca pe un standard de bază pentru clasa business.

Servirea la clasa business a American Airlines

Servirea a început foarte prompt la zborul nostru cu tradiționalul prosop cald. Fețele de masă au urmat câteva minute mai târziu. Apoi a intervenit căpitanul pentru a face un scurt rezumat al călătoriei înainte de a ne spune noapte bună. Ei au tăiat anunțurile pentru ca noi toți să putem dormi.

Au existat patru opțiuni de curs principal pe zborul nostru, inclusiv opțiuni de carne de vită, pui, fructe de mare și vegetariene. Comenzile fuseseră luate în timpul îmbarcării, probabil pentru ca servirea să fie finalizată rapid.

Însoțitorii de zbor au servit serviciul de băuturi începând cu 10 minute mai târziu. Zborul nostru la clasa business American Airlines 777-200 a oferit o șampanie, două vinuri roșii, două vinuri albe și un vin de Porto.

Datorită destinației noastre, am optat pentru vinul argentinian Malbec. Au fost servite, de asemenea, apă și nuci calde. Tot nu înțeleg care este atracția. Abia le ating de fiecare dată.

Însoțitoarea de zbor care ne-a servit a fost profesionistă, dar cu fața de piatră. Nu a întrebat și nu a spus nimic dincolo de ceea ce era necesar. Acest lucru este foarte diferit de ceea ce am experimentat zburând la clasa întâi internă Delta și singura mea dată când am zburat cu o cabină premium United. Serviciul autentic și călduros din partea însoțitoarei de zbor de la United pe zborul meu de la San Francisco la Seul la clasa întâi, în 2017, încă face ca acesta să fie zborul meu cel mai plăcut și memorabil la cabina premium de până acum. Și a fost primul meu.

Comportamentul însoțitorilor de bord de la clasa business americană în timpul îmbarcării a fost destul de distant, dar nu mă așteptam cu adevărat ca acest lucru să continue pe parcursul restului serviciului. Nu că aș avea nevoie sau aș vrea ca ele să fie extrem de atente. Și-au făcut treaba rapid, fără să se implice cu nimeni. Am vrut doar să remarc acest lucru, totuși, deoarece ar putea diminua cu ușurință din experiență. Un zâmbet cald, un „ce mai faceți?” și alte amabilități sunt importante pentru un loc de muncă care constă în principal în deservirea clienților.

Mâncarea a sosit rapid. Începusem un film la scurt timp după ce au fost servite băuturile și mi s-a părut că mâncarea a fost gata în cel mai scurt timp. Mi-a plăcut antreul de somon, care a fost servit cu două jumătăți mici de ou de prepeliță.

Când servitorul a așezat felul principal în fața mea, două lucruri m-au frapat. În primul rând, era un fel principal greșit, deoarece mă uitam la pui și cartofi. În al doilea rând, mi s-a părut că arăta delicios, așa că am fost perfect mulțumit să las greșeala să se producă.

Dar nu am avut ocazia. Însoțitoarea de zbor a scos prima farfurie abia 15 secunde mai târziu (practic în timpul necesar pentru a face o fotografie) și a așezat cannelloni cu fructe de mare în fața mea. Totul s-a petrecut atât de repede, încât a devenit clar că o schimbase pe a mea cu pasagerul din spatele meu. Ea nici măcar nu a spus un cuvânt, nici măcar un „Hopa! Ați greșit.”

Cannelloni cu fructe de mare a fost așa și așa. După ce am văzut puiul și apoi a fost îndepărtat câteva secunde mai târziu, am rămas cu dorința că aș fi optat pentru asta. Aproape că i-am semnalat din nou serverului și am cerut să schimbăm, dar asta mi s-a părut de prost gust. În plus, mi-am dat seama că nu avea chef de solicitări speciale.

Tava a fost luată prompt după ce am terminat, iar desertul a fost servit. Am ales tortul cu mousse de cremă irlandeză, care a fost delicios. Ceea ce am apreciat cel mai mult la serviciul de masă a fost rapiditatea și eficiența acestuia. Am fost lăsați cu suficient timp pentru a dormi. Luminile din cabină au fost diminuate după aproximativ 75 de minute de zbor.

La rândul ei, fiica mea încă lucra la felul principal când am terminat. Copiii mei sunt unii dintre cei mai lenți mâncători, iar prezența unui ecran nu ajută lucrurile. Am rugat-o să termine pentru ca însoțitorii de bord să termine de curățat cabina.

În general, mâncarea și băuturile au fost decente pe zborul nostru la clasa business 777-200 de la American Airlines. Experiența mea la clasa business Asiana A380 încă domnește ca fiind cea mai bună mâncare de la clasa business pe care am avut-o (un zbor recent cu China Airlines s-ar putea să fi schimbat acest lucru).

Divertisment la bord

American Airlines oferă o listă extinsă de filme în sistemul lor de divertisment la bord. Există un număr bun de lansări recente și o selecție excelentă de filme pentru copii. Am răsfoit zeci de filme înainte de a mă decide în cele din urmă pentru Casablanca. Nu râdeți. Nu vizionasem încă clasicul.

Ecranul IFE în sine este fixat pe loc. Nu poți nici măcar să reglezi înclinarea ecranului, ceea ce ar putea fi de dorit pentru unii dacă încerci să te uiți la un film în timp ce ești mai mult înclinat.

Aceasta a fost, de asemenea, în mod oficial, prima dată când am încercat căștile cu anulare a zgomotului Bose. Dintotdeauna. Poveste adevărată. Omule, ce diferență fac. Au redus semnificativ zgomotul din cabină. S-ar putea să trebuiască să cedez și să-mi iau o pereche.

În afară de vizionarea de filme, ambii mei copii mai mari adoră selecția de jocuri pe care o oferă divertismentul la bord. Fiica mea și-a petrecut toată cina jucând Plants vs. Zombies pe ecranul tactil, principalul motiv pentru care i-a luat atât de mult timp să mănânce.

După ce ne-am încheiat cu plăcerea de a ne bucura de divertisment, a fost timpul să dormim. Le-am spus clar copiilor mei că, atunci când zburăm la clasa business, scopul este să dormim. Dacă dormitul nu este la fel de dorit (de exemplu, pe un zbor dinspre vest din SUA spre Europa), la clasa economică este foarte bine.

American Airlines 777-200 Business Class Lie-Flat Seat

La aproximativ 90 de minute de la începerea zborului, am trecut scaunul în configurația Lie-Flat și am rugat-o pe fiica mea să facă același lucru. Am făcut tot posibilul să dormim pentru următoarele 5-6 ore (până la micul dejun). Probabil că am avut doar ~3 ore de somn decent, chiar și cu căștile de anulare a zgomotului pe urechi.

Scaunul de la clasa business este destul de lung (aproximativ 6-1/2 picioare), iar spațiul pentru picioare este încăpător. Cu toate acestea, am găsit secțiunea mediană dacă scaunul este un pic incomod. A existat un decalaj între cele două perne principale atunci când se afla în modul „lie-flat”. De asemenea, a fost dificil să-mi fac brațele confortabile cu un perete pe partea de fereastră.

Cu toate acestea, acest produs este cu mult mai bun decât ceea ce am citit despre celălalt scaun de la clasa business 777-200 de la American Airlines, care este excepțional de îngust.

Serviciul de mic dejun

Micul dejun servit a început la ora 6:30, ora Dallas, la aproximativ șase ore de zbor și la două ore de la Buenos Aires. Am putut alege între o strată de ardei roșu și broccoli sau fructe, granola și iaurt grecesc. M-am bucurat de micul dejun servit la clasa business AA, deși a fost servit cu aceeași apatie ca și cina.

Alte facilități de zbor

Nu am încercat niciodată WiFi-ul. Dacă am fi fost treji și aș fi încercat să lucrez, poate că aș fi încercat. Dar, din moment ce scopul zborului nostru de noapte la clasa business era să dormim, nici nu mi-a trecut prin cap să îl folosesc. În general, consider că WiFi-ul din timpul zborului este frustrant din punct de vedere al vitezei, deși nu cred că l-am încercat vreodată pe cel de la American.

O notă despre toalete: toaletele dintre cele două secțiuni business sunt mai mari decât cele din față. Din păcate, nu am aflat acest lucru decât foarte târziu în timpul zborului. Însoțitorii de zbor de la American le-au păstrat pe toate foarte curate.

Arrival Into Buenos Aires

Piloții s-au ținut de cuvânt și au ținut toate anunțurile până când am început coborârea. Însoțitoarele de zbor au făcut doar unul înainte de acesta, cu aproximativ o oră înainte de sosire, când au cerut ca căștile Bose să fie înlocuite în valizele lor. Faptul că trebuie să predai căștile Bose când amândoi ați terminat micul dejun și mai aveți încă o oră de zbor este enervant. Apoi, din nou, nu toți transportatorii furnizează căști grozave în primul rând (și chiar și American renunță la Bose).

Cel puțin am putut deschide fereastra în acest moment pentru a prinde prima mea priveliște a Argentinei. Era un mozaic de câmpuri și orașe mici în mijlocul pampasului, atât cât am putut vedea. Întotdeauna mă bucur de prima mea coborâre într-o țară nouă!

Am aterizat la Aeroportul Internațional Ministro Pistarini, mai cunoscut sub numele de Aeroportul Ezeiza. Are chiar și codul EZE.

De acolo ne-am luat la revedere de la experiența noastră la clasa business 777-200 de la American Airlines. Am aterizat în jurul orei 10:30 a.m. și de acolo ne-am făcut drum prin imigrări și apoi în Buenos Aires.

Gânduri finale

În general, mi-a plăcut zborul nostru la clasa business 777-200 de la American Airlines. A fost prima dată când am zburat cu un produs premium internațional American Airlines. Am găsit produsul hard foarte plăcut, deoarece scaunele sunt confortabile și private. Singura mea nemulțumire este că scaunul nu a fost atât de confortabil pe cât am sperat atunci când era complet plat pentru dormit. Mâncarea a fost bună, dar nu aș numi-o de top-tier. Asiana încă deține recordul meu personal pentru cea mai bună mâncare la clasa business (VEZI: Asiana Airlines Business Class Review: Seoul to Sydney).

Serviciul a fost perplex. Nu l-aș numi neapărat slab, deoarece cina a fost servită rapid și eficient, iar totul a fost îngrijit bine. Dar a fost pur și simplu făcut…așa….indiferent. Nu că mi-aș dori ca însoțitorii de bord să fie exagerat de prietenoși. Voi spune doar că există o mare diferență între însoțitorii de bord Delta care m-au privit în ochi și m-au salutat vesel cu un „Bine ați venit, domnule Snyder” față de ceea ce am experimentat pe acest zbor. Și asta comparând clasa întâi internă cu clasa business internațională!

Doar câteva zile mai târziu am zburat a doua oară la clasa business a American Airlines, dar de data aceasta pe un 767 în loc de 777-200 al lor. Rămâneți pe recepție pentru această recenzie!

.