Dacă locuiești în Seattle, nu prea ai nevoie de o mașină, potrivit KIRO Nights Gee Scott și Drew Barth.

Desigur, această opinie nepopulară depinde de locul în care locuiești în Seattle.

„Dacă locuiești în Seattle, da, poți trăi fără mașină”, a spus Gee. „Dacă locuiești la periferia orașului Seattle, nu poți.”

Atunci ce se consideră „periferie”? Potrivit lui Gee, locuri precum Tacoma, Renton, Everett, Auburn sau Snohomish.

„Dar acestea sunt alte orașe”, argumentează producătorul Drew. „Unde încep periferiile? Unde începi să simți că, dacă cineva te invită să ieși în oraș, ești dezavantajat dacă nu ai o mașină?”

Potrivit lui Drew, periferia Seattle-ului începe în jurul Mountlake Terrace, sau Lynnwood, cel mai îndepărtat. Și până la sud, până la SeaTac. El susține, totuși, că nimic din toate acestea nu ar fi o problemă dacă regiunea Seattle s-ar fi pus pe picioare acum 40 de ani și ar fi început atunci să investească în transportul în comun extins.

Să nu ai mașină în Seattle

În timp ce regiunea se laudă cu un mix decent de sisteme de transport în comun și private – cu autobuze, bike-sharing, feriboturi, un sistem de trenuri ușoare în creștere, ridesharing, carsharing și multe altele – traficul continuă să afecteze zona, cu navete care se adaugă la ore. În plus, nici șoferii locali nu sunt cunoscuți ca fiind prea grozavi.

Experții prezic o schimbare masivă a obiceiurilor de transport în 10-25 de ani, când serviciile de mașini fără șofer ar putea înlocui proprietatea privată a mașinilor. Este posibil ca serviciile de Rideshare și carsharing să fie înaintea acestei curbe.

Peste 9.000 de locuitori din Seattle ar fi renunțat la proprietatea auto în 2016 în favoarea unor servicii precum Car2Go sau ReachNow. Ridesharingul a schimbat, de asemenea, lucrurile la nivel local. Uber și Lyft sunt pe cale să ofere 31 de milioane de călătorii pentru clienți pe parcursul anului 2018. Este un serviciu pe care Gee îl favorizează.

„Aștept cu nerăbdare ziua în care se va termina cu mașina”, a spus Gee. „Cred că ziua în care voi rămâne fără mașină va fi atunci când Uber și Lyft vor ajunge la o înțelegere. Afacerea ar fi ceva de genul 599 de dolari pe lună, curse nelimitate. În acest fel scap de benzină și iau doar Uber în fiecare zi.”

Ce ziceți de 299 de dolari pe lună? Nu este chiar all inclusive, dar atât cere Lyft pentru un program lunar. Utilizatorii primesc 30 de curse care costă până la 15 dolari și plătesc diferența în cazul în care cursa se termină (asta înseamnă o economie de aproximativ 150 de dolari). Lyft a promovat programul în Seattle.

Compania de partajare a bicicletelor Lime ar putea sta între companiile de partajare a mașinilor și cele de partajare a călătoriilor cu propriul său produs nou în Seattle. Lime lansează un serviciu de mașini la cerere similar cu bicicletele sale care plutesc liber. Clienții găsesc o mașină parcată cu ajutorul smartphone-ului, o deblochează și pleacă – la fel ca bicicletele lor. Mașinile sunt mici Fiat. Ele costă 1 dolar pentru deblocare, apoi 40 de cenți pe minut după aceea.

„La sfârșitul zilei. Se rezumă la ceea ce economisesc la asigurarea mașinii, la benzină, la plata mașinii”, a spus Drew. „Dacă reușești să ajungi la un punct în care rideshare-ul se echilibrează, devine tentant să renunți la mașină.”

RELATED: Șoferii din zona Seattle s-au clasat printre cei mai răi șoferi din țară
RELATED: Statul Washington ar putea preda autostrăzile mașinilor care se conduc singure
RELATED: Este Seattle pregătit pentru un viitor care se conduce singur?
RELATED: Uber pledează pentru taxarea în centrul orașului Seattle