Glosarul axelor | Lista de definiții de la A la Z

Dacă efectuați o revizie a rulmenților axei de rută, înlocuiți o axă de transmisie CV sau revizuiți un ansamblu complet al punții spate, veți întâlni numeroși termeni pentru axe și componente. În funcție de cunoștințele și experiența dumneavoastră, mulți dintre acești termeni pot fi sau nu elementari. Cu toate acestea, deoarece multe produse folosesc nume diferite pentru aceeași piesă sau un singur nume pentru diferite piese, am creat acest glosar pentru a vă ajuta să înțelegeți componentele de bază ale punților care există.

Pentru că nimeni nu se naște cunoscând toate aceste expresii, aruncând o privire rapidă prin acest glosar poate fi de ajutor. Atunci când vă decideți asupra a ceea ce aveți nevoie, CARiD oferă o selecție imensă de arbori de osie de tip echipament original, rulmenți, garnituri, șaibe, tuburi de aerisire, cleme și multe altele care corespund specificațiilor OEM din fabrică – pentru vehicule vechi și noi.

Pentru că componentele punților vin în multe variante, site-ul nostru vă va ghida către cele care sunt aplicabile pentru vehiculul dvs. odată ce anul, marca și modelul sunt introduse în câmpul Opțiuni produs. Alegerile care se afișează după acest punct vor fi potrivite pentru mașina sau camionul dumneavoastră. Anumite articole pot solicita detalii suplimentare, cum ar fi dimensiunea/ratele de transmisie.

Dacă au existat mai mulți furnizori externi care au furnizat inițial piese de osii pentru producătorul dumneavoastră de automobile, este posibil să vi se solicite să alegeți care dintre ei. Dacă nu sunteți sigur de detaliile necesare, vă îndemnăm să verificați manualul de utilizare sau să efectuați un apel direct la producătorul vehiculului dvs. pentru a afla.

În ordine alfabetică:

Garnitura de etanșare a punții:

Vezi garnitura de etanșare a punții.

Carcasa punții

Un ansamblu metalic rigid care înconjoară arborii punții. Pentru mai multe detalii, a se vedea configurația punților solide.

Miez de osie:

Forja sau turnarea de la capătul unui arbore de osie pe care este înșurubată o roată. Capătul butucului prezintă de obicei dinți canelurați care se vor potrivi cu cei de la capătul arborelui de osie. Butucul axei se rotește odată cu roata și furnizează forța motrice roții înșurubate pe el. Acestea sunt, de asemenea, descrise ca butuci de roți.

Cuciucuri de butuc de osie:

Un tip de ansamblu de rulmenți cu role care se potrivește între arborele de osie și butucul de osie pentru a permite roților care nu sunt motoare să se rotească liber.

Pusă de osie

O piuliță special concepută care se potrivește la capătul fusului roții sau al arborelui de osie pentru a fixa rotoarele de frână sau alte elemente de feronerie în poziție. În funcție de aplicația vehiculului, o piuliță de osie poate avea caneluri care să permită utilizarea unor știfturi de fixare. În cazul în care părțile laterale ale piuliței, sau platourile, au fost deteriorate, acestea sunt ieftin de înlocuit.

Axle Shaft

Un arbore pe care se învârte o roată sau care se învârte cu o roată. Cunoscut, de asemenea, sub numele de arbore jumătate. Arborele de osie vine în mai multe varietăți, în funcție de aplicația vehiculului.

Rulmentul arborelui de osie

Un tip de ansamblu de rulmenți cu role situat în punctul în care un arbore de osie intră în diferențialul sau transmisia vehiculului. Aceștia mențin un arbore de osie susținut și aliniat corespunzător, permițându-i în același timp să se rotească fără acumulări de frecare.

Sigiliu de etanșare a arborelui de osie

O garnitură rotundă situată în punctul în care un arbore de osie intră în diferențialul sau transmisia vehiculului. Împiedică scurgerea lichidului din cutia de viteze pe măsură ce arborele punții se rotește. La unele vehicule, garnitura arborelui de osie ajută, de asemenea, la menținerea arborelui de osie în alinierea corectă. Acestea sunt elemente de uzură naturală și ar trebui să fie înlocuite ori de câte ori încep să curgă sau când un arbore este îndepărtat din alte motive. Cunoscute și sub numele de garnituri de etanșare a punții.

Cale de osie

Sunt piese subțiri de metal care sunt plasate între componentele punții pentru a regla jocul liber. Poate fi tipic ca șaibele să fie disponibile într-o varietate de grosimi pentru a se adapta la jocul liber necesar.

Bucsa de susținere a axei

Acestea sunt bucăți de bucșe din cauciuc concepute pentru a amortiza vibrațiile care apar în mod natural atunci când un arbore de osie se rotește în interiorul unui ansamblu de carcasă de osie. Este posibil ca vehiculul dumneavoastră să le aibă sau nu – dar dacă da, înlocuiți-le de fiecare dată când se efectuează lucrări la punte pentru a vă asigura că vibrațiile nu se strecoară în timp în transmisia dumneavoastră.

Axle Vent:

Cunoscute și ca tuburi de aerisire a punții, aceste supape de reținere permit schimbările de presiune în interiorul unui diferențial sau al unei cutii de viteze în care intră arborele punții. Pe măsură ce uleiul de transmisie se încălzește în timpul conducerii, aerul presurizat și umiditatea pot scăpa. Acest lucru ameliorează acumularea de presiune excesivă atunci când aceasta ar putea arunca în aer garniturile de etanșare ale punții. În funcție de aplicația vehiculului, orificiile de aerisire ale punții pot fi amplasate direct pe carcasa diferențialului sau foarte aproape de aceasta, pe ansamblul carcasei punții. În cazul în care piesa de aerisire se înfundă sau nu poate funcționa, umiditatea poate rămâne blocată în interiorul diferențialului sau al punții de transmisie – contribuind, de asemenea, la deteriorarea uleiului de transmisie. Este important să se înlocuiască aceste piese ori de câte ori se schimbă uleiul de transmisie al diferențialului sau când se fac alte reparații aferente.

Joncțiune CV (Constant Velocity Joint)

Joncțiune universală care se găsește la unul sau la ambele capete ale arborilor de osie montate pe vehiculele cu configurație de suspensie independentă. O piesă în formă de bilă la capătul (capetele) arborelui de osie se așează în interiorul unei piese în formă de cupă atașată la arbori mai scurți care duc la roți sau la punctul de montare central. Rulmenții cu bile situați între acestea permit osiei CV să schimbe unghiurile – pivotând la articulații după cum este necesar atunci când roțile se articulează în sus și în jos peste denivelări. Articulațiile CV se regăsesc mai ales la vehiculele cu tracțiune față, deoarece acestea pot acomoda cel mai bine variațiile unghiului de direcție, pe lângă deplasarea roților în sus și în jos. Articulațiile CV sunt complet învelite într-un manșon de cauciuc pentru a împiedica scăparea unsorii lubrifiante în care sunt scufundate. Multe autovehicule moderne cu tracțiune spate cu suspensie spate independentă folosesc articulații CV la capetele semiarborelui punții spate, precum și la arborele de transmisie.

Axă CV

Un ansamblu de axă care este vândut complet cu o articulație CV deja atașată la unul sau la ambele capete. Acestea pot fi descrise, de asemenea, ca ansambluri de axe CV sau axe de transmisie CV. Se găsesc pe aproape toate mașinile moderne cu tracțiune față, precum și pe cele cu tracțiune spate cu suspensie spate independentă.

Diferențial / Axle Plenum

O piesă de formă specială în interiorul unor diferențiale Jeep „Vari-Lok” (alias „Hydra Lok”) cu tracțiune pe 4 roți care permite blocarea progresivă a diferențialului. Atunci când o axă se rotește mai repede decât cealaltă, o pompă produce presiune care activează un ambreiaj care blochează parțial diferențialul, permițând în același timp un anumit grad de alunecare pentru a evita blocarea transmisiei.

Axă complet flotantă:

Un proiect de axă în care greutatea vehiculului este susținută în întregime de un ansamblu de carcasă de ax rigid, neflexibil, care înconjoară arborii de axă. Doi rulmenți cu role suportă greutatea vehiculului, iar arborii de osie în sine nu suportă nicio greutate. Acest lucru permite ca arborele de osie să fie îndepărtat fără a se deșuruba roata. Acestea se găsesc de obicei în partea din spate a 4×4-urilor. Acest tip de osie poate fi identificat printr-un butuc proeminent pe care este înșurubată flanșa arborelui de osie. O configurație de axă complet flotantă este considerabil mai puternică decât o axă semi-flotantă de dimensiuni similare.

Axă semi-flotantă:

Un tip de configurație de axă care este mai frecventă pe partea din spate a multor 4×4 de jumătate de tonă (și mai ușoare), în care arborele axei suportă greutatea vehiculului, pe lângă faptul că este mijlocul de propulsie. Spre deosebire de o punte complet flotantă, în care fiecare butuc de roată este susținut în totalitate de rulmenți pe ambele părți ale butucului, o punte semi-flotantă utilizează un singur rulment. Și, spre deosebire de modelele complet flotante, o roată trebuie să fie desfăcută pentru a scoate puntea. În plus, un arbore de osie rupt va duce la desprinderea roții de pe vehicul.

Axa solidă:

O configurație de suspensie în care ambele roți din față sau din spate sunt conectate de un singur ansamblu de carcasă de osie rigidă care se întinde pe întreaga lățime a vehiculului. Acest lucru nu permite roților din stânga și din dreapta să se articuleze independent una de cealaltă așa cum o face o configurație de suspensie independentă. Acestea se găsesc în mod obișnuit în partea din spate a mașinilor mai vechi, precum și în partea din față și din spate a majorității vehiculelor 4×4 tradiționale. Cunoscute și sub denumirea de punți cu grinzi sau punți rigide.

Axă de butuc:

Vezi fusul roții.

Axă flotantă pe trei sferturi:

Un design de axă rar folosit astăzi în care o carcasă de axă înconjurătoare suportă toată greutatea vehiculului, dar axa în sine este supusă unor sarcini de cuplu doar o parte din timp. Rulmenții sunt situați între butuc și carcasa punții.

Fusul roții:

Un arbore scurt pe care se rotește o roată. Acestea sunt situate de obicei pe roțile din față ale mașinilor cu tracțiune spate, dar se găsesc și în spate la vehiculele cu suspensie spate independentă. Cunoscute, de asemenea, sub numele de osii butucate.

Rulmenți pentru fusul roții

Asambluri de rulmenți de tip role care se montează pe și în jurul fusurilor roților. Acestea sunt amplasate în butucul roții la roțile cu frâne pe disc și în interiorul ansamblului tamburului de frână (care face parte din butuc) la roțile cu frâne pe tambur.