America’s Gate Company oferă o selecție largă de porți gata făcute și fabricate la comandă, indiferent de aplicații. Fiind divizia de porți a The American Fence Company, America’s Gate Company are peste 55 de ani de experiență în proiectarea, fabricarea și instalarea de porți. Având fie facilități de fabricare, fie o echipă mare de sudori certificați și proiectanți asistați de calculator, poarta dvs. va fi fabricată pentru a corespunde cererilor dvs. unice.

Obiectivul acestui articol este de a vă ajuta în alegerea porții glisante cantilever pentru casa, afacerea sau șantierul dvs. Vom trece în revistă diferitele tipuri de porți cantilever și toți factorii care cântăresc în această decizie. Dacă sunteți în căutarea unei porți, dar nu sunteți sigur că porțile cantilever sunt cea mai bună opțiune, consultați ghidul America’s Gate Company pentru alegerea porții dumneavoastră.

Porți glisante cantilever

Unul dintre tipurile de porți glisante este o poartă cantilever. Porțile în consolă sunt unice pentru că nu se rostogolesc pe sol. Poarta este susținută de o serie de camioane (role) atașate la doi stâlpi de susținere pe o parte a deschiderii. Distanța dintre acești stâlpi este de obicei egală cu jumătate din lungimea deschiderii porții. Doi factori pe care trebuie să-i luați în considerare în primul rând atunci când alegeți o poartă cantilever:

  • Elevații – Porțile glisante cantilever trebuie instalate la nivel. Acest lucru este atât pentru cele mai recente standarde și coduri, cât și din motive practice de siguranță. O poartă cantilever instalată care nu este la nivel se va rostogoli la vale. Examinați cotele terenului finisat sub întreaga cursă a porții, de la botul porții în poziție închisă, până la partea din spate a cozii în poziție complet deschisă. Cea mai mare altitudine va fi punctul dumneavoastră de referință. Poarta trebuie setată cu cel puțin 5 cm deasupra acestei înălțimi. În cazul în care cea mai mare înălțime a porții se află la secțiunea cozii, iar înălțimea coboară prin deschidere, se va crea un spațiu considerabil sub poartă la deschidere.
  • Depozitarea porții – Porțile culisante în consolă sunt cu aproximativ 50% mai mari decât deschiderea porții. Astfel, o deschidere de 20′ ar necesita o foaie de poartă de 30′ în total. Acești 10′ suplimentari de poartă se numesc „contrabalans” și sunt considerați coada porții. Evaluați-vă amplasamentul pentru a determina dacă aveți suficient spațiu pentru a găzdui deschiderea porții și depozitarea porții.

Tipul de umplutură al porții în consolă

Dacă nu există probleme de elevație sau de spațiu pentru depozitarea porții pe proprietatea dvs., ar trebui să luați acum în considerare diverși factori de performanță și de proiectare pentru selectarea unei porți glisante în consolă. Primul factor de luat în considerare este tipul de umplutură, care va dicta designul și materialele porții. Deși aceste categorii sunt foarte largi, selectarea uneia dintre ele va ajuta mai bine proiectanții și antreprenorii să vă înțeleagă viziunea. America’s Gate Company furnizează desene CAD și specificații pentru oricare dintre stilurile de umplutură menționate mai jos.

Poarta cantilever ornamentală

O poartă cantilever ornamentală va încorpora picheți verticali în cadrul porții la deschidere. Dimensiunea acestor picheți este, în general, de ¾” până la 1″. În conformitate cu ASTM A2200 și UL325, piroanele trebuie să fie distanțate astfel încât să nu aveți un decalaj mai mare de 2 ¼” pe întreaga lungime a porții, în cazul în care aceasta ar fi vreodată automatizată. Picheții nu trebuie să iasă în afară de șina inferioară a porții în consolă, iar șina inferioară trebuie să fie la același nivel. Picheții se pot extinde peste balustrada superioară a porții și pot fi împodobiți cu un capac ornamental. Porțile cantilever ornamentale pot include, de asemenea, alte ornamente de-a lungul zonei de umplutură a porții.

Porți cantilever decorative

Porțile cantilever ornamentale decorative includ un material de umplutură care este, de obicei, foarte decorativ, dar care nu are un design de pichet. Materialul de umplutură al porții poate include utilizarea unei lozuri solide, a unor lamele, a unui metal perforat etc. În cazul în care urmează să fie automatizate, porțile glisante decorative în consolă necesită, de asemenea, spații care să nu depășească 2 ¼” pe toată lungimea porții. Porțile decorative în consolă sunt clasificate separat de porțile glisante ornamentale, deoarece amestecul de materiale de umplutură cauzează, de obicei, probleme legate atât de sarcina de vânt, cât și de greutate pentru poartă. Cu toate acestea, în cazul în care oricare dintre aceste situații reprezintă o preocupare sau un pericol potențial pentru proiectul dumneavoastră, porțile glisante cantilever ornamentale cu umplutură de pichet nu suferă de probleme legate de vânt și greutate.

Porți cantilever cu verigă de lanț

Această categorie de porți cantilever este cel mai comun și cel mai utilizat tip de poartă glisantă cantilever. Dacă aveți o poartă cantilever automatizată cu verigă de lanț, aceasta nu ar trebui să includă goluri mai mari de 2 ¼” pe tot parcursul. Pentru a realiza acest lucru, țesătura cu verigă de lanț poate fi extinsă pe întreaga lungime a porții. Porțile cantilever cu zăbrele cu verigă de lanț nu prezintă, de obicei, probleme legate de greutate sau de sarcina vântului, deoarece țesătura cu verigă de lanț este deschisă în proporție de 98%.

Porți cantilever de înaltă securitate

Porțile glisante cantilever de înaltă securitate includ materiale de umplutură de suprafață solidă sau care nu pot fi escaladate. Aceste porți sunt, de asemenea, menținute bine lipite de sol și sunt, în general, foarte înalte. Aceste caracteristici ajută la împiedicarea accesului personalului neautorizat și la menținerea proprietății dvs. în siguranță. Unele motive de îngrijorare pentru porțile glisante cantilever de înaltă securitate sunt încărcarea la vânt și greutatea acestora. Suprafața solidă sau plasa de sârmă neaglomerabilă strânsă este mult mai grea și mai densă decât țesătura standard cu verigă de lanț. Proiectanții ar trebui să acorde o atenție deosebită înălțimilor site-ului specifice traseului acestor porți cantilever. Modificările de elevație în cursa generală a porții pot duce la apariția unor goluri sub poartă atunci când aceasta este instalată la nivel.

Deschiderea porții

După ce ați selectat utilizarea generală și materialul porții, acum doriți să luați în considerare factorii de performanță și elementele structurale care sunt direct afectate de această proiectare. Lățimea de deschidere a porții este cel mai important detaliu al designului general al porții. Lățimea deschiderii porții, împreună cu materialele de umplutură selectate, vor influența în mare măsură tipul de cadru structural al porții necesar pentru a susține poarta atât pentru greutate, cât și pentru încărcarea cu vânt.

Porți cu o singură cale de rulare

Porțile cu o deschidere mai mică de 27′, cu umplutură standard cu verigă de lanț sau pichet ornamental, pot folosi o singură cale de rulare. Porțile glisante cantilever din aluminiu cu o deschidere de 27′ sau mai puțin încorporează o singură cale de rulare în structura de aluminiu a porții și reprezintă cea mai economică opțiune cantilever. Șina se află în partea superioară a porții și este decalată într-o parte pentru a forma una dintre următoarele condiții:

  • Porțile cantilever în linie plasează șina pe fața porții. Stâlpii de susținere a porții care susțin camioanele sunt amplasați în linia gardului, cu poarta în spatele liniei gardului.
  • Porțile cantilever decalate plasează calea de rulare în partea din spate a porții. Acest lucru plasează stâlpii de susținere a porții cantilever în spatele porții. Stâlpii de susținere sunt atât decalați, cât și independenți de linia gardului.
  • Porțile cantilever cu o singură cale de rulare sunt utilizate de obicei cu deschideri mai mici de 27′ și cu materiale standard de umplere cu verigă de lanț.

Porți cu două căi de rulare

Porțile cu două căi de rulare sunt în general porți cantilever cu verigă de lanț și porți ornamentale cu deschideri de 27′ sau mai mult, sau porți decorative cu umplutură solidă sau semisolidă. Acestea încorporează o șină dublă în structura de aluminiu a porții. Există o șină de fiecare parte a porții, în partea de sus.

Această aplicație necesită patru stâlpi de susținere a porții, cu doi pe fiecare parte pentru a susține rolele. În plus față de faptul că au două șine, rolele și stâlpii de susținere se combină pentru a susține greutatea porții, deoarece o poartă cantilever cu șină dublă are un profil structural orizontal mult mai larg. Acest profil mai larg oferă un suport mai mare pentru încărcarea la vânt.

O poartă cantilever standard cu o singură cale are un profil orizontal de aproximativ 5″. O poartă cantilever cu șină dublă are un profil orizontal de două ori mai mare decât o poartă cu o singură șină.

Porți modificate cu șină dublă

O poartă standard cu șină dublă poate fi modificată pentru deschideri mai mari sau porți decorative mai mari cu umplutură solidă sau semisolidă. Profilul orizontal al porții este lărgit prin implementarea unor profile structurale în ansamblul de șine superioare pentru a distanța șinele și prin furnizarea unei șine de ghidare inferioare mai largi.

O lățime standard pentru o poartă în consolă cu două șine este de aproximativ 10″ lățime la ansamblul de șine superioare. Porțile cu șine duble modificate pot avea o lățime de 12″ – 16″ la ansamblul de șine superioare. Șina de ghidare inferioară are de obicei o lățime de 5″ pentru porțile cu șină dublă. Aceasta poate fi lărgită până la 8″. Scopul acestor elemente superioare și inferioare mai late ale porții este de a oferi un suport structural mai mare pentru încărcarea cu vânt a porții cantilever.

Porțile cantilever cu șină dublă modificate nu includ neapărat modelele standard. Modificările ar trebui să fie proiectate de către fabricantul porții și implementate în mod corespunzător pe baza proiectului porții.

Porți cantilever cu cadru de cutie

Proiectarea porților cantilever cu cadru de cutie este înrădăcinată în elementele de proiectare simple ale unui sistem de ferme standard. O poartă cantilever în formă de cutie este practic două porți cantilever identice, distanțate la aproximativ 24″. O serie de elemente de ferme sunt plasate între cele două panouri ale porții pentru a forma un model de ferme diagonale.

O poartă cantilever în formă de cutie utilizează patru sisteme de ferme, precum o fermă de tavan a unei clădiri din oțel, pentru a crea un cadru general foarte rigid sub o sarcină grea și/sau vânturi puternice. Porțile cantilever cu cadru în formă de cutie sunt de obicei rezervate pentru deschideri foarte mari, care depășesc 50′ sau pentru materiale solide plasate de-a lungul deschiderii porții.

Înălțimea porții

Când vine vorba de proiectarea structurală, înălțimea porții poate să nu fie la fel de importantă ca deschiderea totală a porții, dar are un impact semnificativ asupra anumitor criterii de proiectare. Sarcina vântului va fi cel mai important factor. Cu cât poarta este mai înaltă, cu atât mai multă încărcătură de vânt se va aplica pe fața porții. Criteriile de performanță pe care trebuie să le luați în considerare:

Materiale de umplutură

Utilizarea de materiale de umplutură solide pe fața porților mai înalte de 6′ poate necesita reevaluarea designului cadrului porții. Indiferent dacă are o cale de rulare simplă sau dublă, impactul vânturilor puternice asupra feței unei porți cu suprafață solidă poate fi distructiv. Indiferent de lățimea deschiderii porții, ar trebui să se ia în considerare o poartă în consolă de tip box cantilever.

Pentru a reduce sarcina vântului, luați în considerare utilizarea unei foi perforate, a unei plase de sârmă sudate sau permiterea unei deschideri în fața porții pentru a ușura presiunea. Un exemplu ar fi o decupare decorativă din tablă de intemperii (de exemplu, o scenă de munte, copaci etc.) în care se lasă o deschidere pentru eliberarea presiunii.

Punți de susținere a porții și tălpi

Selecția stâlpilor porții în consolă și dimensiunea tălpii ar trebui să fie corespunzătoare greutății și dimensiunii totale a porții dumneavoastră, cu toate acestea, cu cât poarta este mai înaltă, cu atât mai mare este sarcina pe care o puneți pe acești stâlpi. Acest lucru se datorează faptului că permiteți ca orice sarcină de vânt să aibă o pârghie mai mare cu stâlpi de poartă mai înalți.

Cele mai multe porți cantilever de înălțime standard, înalte de 8′ sau mai puțin, folosesc stâlpi de poartă de 4″ O.D. ASTM 1043, indiferent de lungimea totală a porții. Acest lucru se datorează faptului că cea mai mare parte a sarcinii care este plasată pe stâlpii porții nu este o sarcină în consolă, ci o sarcină care trage și împinge, solicitând rezistența la tracțiune a stâlpilor, care este de ordinul zecilor de mii de kilograme. Porțile mai înalte, de 10′ sau mai înalte, pot folosi stâlpi de 6-5/8″ O.D. schedule 40 pentru a se adapta atât la stresul asupra rezistenței la tracțiune, cât și la sarcina în consolă plasată pe poartă.

Feronerie pentru porți în consolă

Feroneria pentru porți în consolă este destul de standard, indiferent de greutatea, lungimea și lățimea porții. Selecția feroneriei este mai specifică în cazul în care poarta este o poartă cu șină de aluminiu închisă sau o poartă tubulară din oțel cu role externe. Ar trebui să luați în considerare utilizarea de feronerie pentru porți non-standard, pentru sarcini grele, odată ce poarta începe să depășească 2.000 de lire sterline. Mai exact, rolele sau camioanele care susțin greutatea porții, permițându-i în același timp să se rostogolească liber. Proiectantul porții dvs. ar trebui să potrivească în mod corespunzător feroneria porții, camioanele, rolele și ghidajele, la tipul, dimensiunea și greutatea porții.

Greutatea porții

Rarori vedem porți cantilever care cântăresc mai mult de 2.000 de lire sterline. Porțile atipice, mai grele, sunt rezultatul unor deschideri mai lungi de 30′ sau al unor materiale de umplutură solide și grele în secțiunea de deschidere a porții folosite din motive decorative. Pentru a acomoda aceste porți grele atipice, trebuie luate în considerare următoarele:

Piste simple sau duble

Porțile cu șine închise din aluminiu oferă atât opțiuni cu o singură șină, cât și cu două șine, cu o șină pe fiecare parte a porții. Nu numai că acest design cu șină dublă este o alegere bună pentru porți mai lungi, dar și pentru porți mai grele, deoarece distribuie sarcina porții pe patru ansambluri de camioane față de două pe un design standard cu o singură șină. Deschiderile care depășesc 27′ în lățime necesită, de obicei, porți cu șină dublă.

Designul fermei porții

Porțile în consolă utilizează un design standard cu ferme diagonale pe toată lungimea porții pentru a susține sarcina în consolă a porții. Proiectele de grinzi pentru clădiri și poduri sunt foarte asemănătoare, deoarece elementele diagonale sunt plasate între elementele verticale.

Există o cale de susținere orizontală continuă de sus și de jos unde se conectează elementele verticale. Acest model de suporturi orizontale, verticale și diagonale creează o serie de pătrate conectate. Membrii diagonali previn ca pătratele să fie scoase din pătrat prin conectarea colțurilor opuse între ele. Singurul mod în care pătratul (pătratele) poate (pot) fi tras(e) în afara planului este ca membrul diagonal să fie comprimat sau întins.

Acesta este momentul în care intră în joc rezistența la tracțiune a metalelor. Rezistența la tracțiune a majorității metalelor respective este de ordinul zecilor de mii, ceea ce înseamnă că ar fi nevoie de mii de kilograme pentru a desface diagonala fermei. De aici provine rezistența structurală a unei ferme tipice.

Dacă elementele diagonale ar fi îndepărtate din cadrul unei porți, pătratele s-ar înclina rapid sub acțiunea gravitației. Acest lucru este semnificativ, având în vedere că sarcina în consolă pentru majoritatea metalelor respective este de numai câteva sute de kilograme.

Rezistența și suportul consolă

Designul fermei unei porți în consolă poate fi îmbunătățit pentru a susține porți mai lungi și mai grele. Cele mai multe modele de porți cantilever folosesc un principiu standard: Lungimea verticală a porții trebuie să fie mai mare decât distanța dintre fiecare suport vertical. Cu alte cuvinte, dacă suportul vertical are o înălțime de 72″, suporturile verticale nu trebuie să fie distanțate la mai mult de 72″ unul de celălalt. Indiferent de înălțimea porții, majoritatea modelelor de porți cantilever nu depășesc 72″ de spațiere pentru suporturile verticale.

Pentru a îmbunătăți capacitatea porții cantilever de a susține cadre de poartă mai lungi și mai grele, suporturile verticale pot fi mutate mai aproape unul de celălalt, formând mai mult un dreptunghi cu latura lungă verticală decât un pătrat. Acest lucru mută stresul asupra grinzii diagonale de la o sarcină în consolă, în care grinda diagonală se va îndoi pur și simplu, la a se baza aproape în întregime pe rezistența la tracțiune.

Greutate și feroneria porții

Majoritatea feroneriei pentru porți cantilever, atât pentru porțile cu șine închise din aluminiu, cât și pentru porțile cu role exterioare tubulare din oțel, sunt proiectate să susțină în siguranță porți de până la 2.000 de lire sterline pentru serviciu continuu. Feroneria pentru porți în consolă pentru porți de peste 2.000 de lire sterline este considerată atipică și nu este ușor de găsit.

Proiectanții de porți trebuie să știe că majoritatea porților de mare rezistență utilizează fie un ansamblu de camion montat la sol, fie un sistem de cărucior suspendat. Ambele modele vor determina o reproiectare semnificativă a unei porți cantilever standard.

Rezistați tentației de a adăuga pur și simplu mai multe role și stâlpi de susținere a porții într-un efort de a susține deschideri mai mari ale porții cantilever. Porțile în consolă sunt proiectate pentru a permite ca încărcarea secțiunii în consolă a porții să se producă în mod egal între două puncte fixe: cilindrii respectivi și stâlpii de susținere a porții. Astfel, sarcina este repartizată pe o suprafață mare. Plasarea unor stâlpi de susținere suplimentari intermediari și a rolelor poate face ca sarcina să fie mai concentrată pe o suprafață mai mică, punând astfel mai multă rezistență împotriva rolelor și putând provoca defectarea cadrului porții.

Tipul porții în consolă

  • Porți în consolă din oțel – Folosește profile tubulare rotunde în proiectarea porții.
    • Membrii orizontali de sus și de jos sunt un tub cu diametrul exterior de 2½” care se întinde pe toată lungimea porții. Acest tub servește atât ca suport structural, cât și ca șine superioare și inferioare ale porții.Rolele se deplasează pe partea exterioară a acestor șine.
    • Între elementele verticale se află suporturile diagonale. La porțile cantilever din oțel, acestea sunt de obicei tuburi cu diametrul exterior de 1 5/8″, însă se poate înlocui cu cablu.
    • Membrii verticali ai porții sunt tuburi cu diametrul exterior de 2″ care nu sunt distanțate la mai mult de 72″.
  • Porți cantilever din aluminiu – Folosiți profile pătrate și dreptunghiulare din aluminiu extrudat în proiectarea porții.
    • Între membrii verticali se află suporturilediagonale care pot fi fie un sistem de aluminiu pătrat de 2″, fie un sistem de cabluri.
    • Membrul orizontal superior este o combinație personalizată de șină extrudată și membru(e) structural(e). Șina are o lățime de aproximativ 2 ½” și o înălțime de 2 ¾”. Camioanele (sau rolele) se deplasează în interiorul șinei. Cărucioarele sunt susținute din partea de jos a șinei și nu sunt atârnate de sus. Acest lucru împiedică depunerea apei și a molozului în șină.
    • Membrii verticali ai porții sunt de 2″ x 2″, spațiați la o distanță nu mai mare de 72″.
    • Membrul orizontal inferior este un pătrat de 2″ x 2″ (sau un dreptunghi de 5″ x 2″ pentru deschideri mai mari ale porții). Nu numai că acest element asigură suportul structural pentru poartă, dar servește și ca ghidaj inferior.

Oțel vs. aluminiu

Porțile cantilever din oțel sunt mai economice și adesea mai ușor de reparat. Rolele și feroneria porții sunt, de asemenea, foarte rezistente. Porțile cantilever din aluminiu – opțiunea mai scumpă – oferă mai multe opțiuni de design:

  • Porțile cantilever din aluminiu sunt o alegere excelentă în cazul deschiderilor mai mari, deoarece lățimea totală a elementelor orizontale superioare și inferioare poate fi extinsă cu ușurință fără a interfera cu designul căii de rulare. Puteți adăuga pur și simplu suporturi structurale suplimentare sau puteți adăuga o cale de rulare dublă la designul porții.
  • Porțile cantilever de tip box sunt fabricate aproape exclusiv din aluminiu. Profilele pătrate facilitează îmbinarea cu alte profile, creând o serie de ferme, în timp ce un design tubular din oțel necesită o cantitate considerabilă de coping. Cel mai important, aluminiul este mai rezistent decât oțelul kilogram cu kilogram. Acest lucru este important atunci când greutatea porții este ceea ce încercați să susțineți cu designul.
  • Cu sistemul de șine închise și profilele pătrate, porțile cantilever cu șine din aluminiu sunt cea mai bună alegere pentru modelele de porți ornamentale și decorative. Picheții pătrați pot fi plasați între elementele superioare și inferioare sau montați pe față. Șina poate fi poziționată în interiorul instalației, ascunzând astfel aceasta și feroneria din exterior, oferind un aspect atractiv pentru bordură.

Automatizare

Atât aluminiul cât și oțelul sunt alegeri excelente pentru porți automatizate. Porțile cantilever din aluminiu vor asigura o deplasare mai consistentă în deplasarea generală a porții, deoarece sistemul închis de șine și camioane are toleranțe mai strânse. Porțile din aluminiu sunt mai ușoare. Dacă aveți o deschidere foarte mare sau o poartă foarte grea din punct de vedere al designului, este posibil să doriți să luați în considerare un design din aluminiu, deoarece poate necesita un operator de poartă mai mic sau poate pune mai puțin stres asupra operatorului de poartă. În cazul deschiderilor mai mici de 27′ și al umpluturii tipice de legături de lanț, o poartă cantilever din oțel este o alegere excelentă și economică.