Evacuare dublă 101

Două țevi de eșapament… dar o singură țeavă de eșapament!

Este posibil ca evacuarea dublă să îmbunătățească performanțele vehiculului dumneavoastră? Absolut! Cu toate acestea, este important să știți ce se înțelege prin evacuare dublă.

Câteodată oamenii văd două țevi de eșapament pe un vehicul și presupun că aceasta înseamnă că are un sistem de evacuare dublă. Din păcate, acest lucru nu este întotdeauna cazul. Faptul de a avea o țeavă de eșapament dublă nu va crește puterea, deoarece nu face nimic pentru a muta mai mult aer prin ciclul de combustie.

Ceea ce numim True Dual sunt două țevi de eșapament, dar și două țevi de eșapament și două amortizoare; două sisteme de eșapament complete. Numai că acest sistem de evacuare True Dual înseamnă că obțineți mai mulți cai putere și un consum mai bun de combustibil.

Cum funcționează?

Pentru a înțelege beneficiile unui sistem de evacuare True Dual, să ne uităm la ceea ce se întâmplă cu ciclul de combustie într-un motor cu ardere în patru timpi.

Într-un motor cu ardere în patru timpi, arborele cotit se rotește, mișcând pistoanele în jos și în sus în mod repetat. Cu prima cursă descendentă a unui piston, supapa de admisie se deschide pentru a lăsa să intre un amestec de combustibil și aer – aceasta se numește cursa de admisie. Apoi urmează cursa de compresie, în care pistonul se deplasează în sus și comprimă amestecul aer/combustibil. Atunci când bujia eliberează o scânteie, aceasta creează o explozie cu combustibilul comprimat, care împinge pistonul înapoi în jos – aceasta este cursa de combustie sau cursa de putere. Când pistonul ajunge în partea de jos a cursei, supapa de evacuare se deschide și, pe măsură ce pistonul se deplasează în sus, împinge gazele de eșapament din cilindru prin țeava de eșapament a mașinii: cursa de evacuare. Ciclul începe apoi din nou.

Concentrându-vă asupra cursei de evacuare, gândiți-vă la modul în care motorul trebuie să împingă toate gazele de eșapament afară înainte de a prelua aer și combustibil nou pentru a fi aprins. Dacă aveți un motor mai mare, cum ar fi un V-6 sau un V-8, sau un turbocompresor, motorul pune în mișcare mai mult aer și, prin urmare, mai multă evacuare. Dacă are un singur sistem de evacuare, tot aerul utilizat încearcă să iasă printr-o singură țeavă, un singur catalizator și un singur amortizor de zgomot. Acest lucru poate cauza contrapresiune, ceea ce răpește din puterea vehiculului dumneavoastră.

Frumusețea unui sistem de evacuare dublu adevărat

Aducerea unui al doilea sistem de evacuare, sau a unui singur sistem de evacuare mai mare, scoate mai multe subproduse de ardere mai repede. Cu cât cilindrii sunt curățați mai repede și mai eficient, cu atât mai repede poate începe din nou ciclul și cu atât mai repede poate merge vehiculul dumneavoastră. La motoarele V-6 și V-8 puteți avea un singur sistem de evacuare pentru fiecare banc de cilindri, ceea ce permite evacuarea dublă a gazelor de eșapament din motor, crescând astfel puterea.

Aceasta este o evacuare dublă adevărată!

Adăugarea unui sistem de evacuare dublu la un motor mai mic, cum ar fi un motor cu patru cilindri în linie, de exemplu, nu va face o mare diferență decât dacă acesta are altceva care sporește puterea, cum ar fi un turbocompresor. În acest caz, scoaterea gazelor de eșapament cât mai repede posibil va face o mare diferență.

Desigur, toate acestea funcționează numai dacă este vorba de un sistem de eșapament True Dual. Rularea unei singure țevi de la motor la toba de eșapament, apoi împărțirea țevii în spatele barei de protecție spate nu va realiza nimic funcțional.

Veniți oricând la Harvey’s și vă vom arăta diferența de putere și sunet pe care o veți obține cu un sistem de eșapament Dual Adevărat, precum și o mulțime de eșapamente diferite care vor schimba, de asemenea, sunetul de evacuare al vehiculului dvs.

.