DC DMV efectuează trei tipuri diferite de teste de emisii ale vehiculelor; testul de care va avea nevoie vehiculul dumneavoastră depinde de vechimea acestuia.

Testarea la ralanti (două viteze): Pentru vehiculele din 1968 până în 1983

Emisiile din țeava de coadă sunt măsurate pentru hidrocarburi (HC), monoxid de carbon (CO) și dioxid de carbon (CO2).

Testul este alcătuit din două faze:

  1. Un test la ralanti la 350-1200 RPM (turații pe minut)
  2. Un test la turații înalte la 2200-2500 RPM (turații pe minut)

IM 240: Pentru vehiculele din perioada 1984-1995

Semnează „Inspecție/Mentenanță”, un program „îmbunătățit” de testare a emisiilor cu un test la țeava de eșapament care durează 240 de secunde. Testul se face pe un dinamometru pentru a simula condițiile reale de conducere. Vehiculul este supus unui „traseu de conducere” în timp ce accelerează, deccelerează și se deplasează la diferite viteze. Emisiile sunt colectate la țeava de eșapament și analizate de un computer pentru a calcula cantitatea totală de poluanți în grame pe milă (gpm) care sunt emise. Testul măsoară monoxidul de carbon (CO), hidrocarburile necombustite (HC) și oxizii de azot (NOX). Testul I/M 240 include, de asemenea, o verificare a sistemului de control al emisiilor prin evaporare al autovehiculului pentru a se asigura că sistemul de alimentare cu combustibil nu are scurgeri de vapori de combustibil în atmosferă, precum și un test de debit al supapei de control al purjării canistrei autovehiculului.

Diagnostic la bord (OBD): Pentru vehiculele din 1996 și mai noi

Sistemul de diagnosticare la bord (OBDII) urmărește performanța vehiculului prin utilizarea de „monitoare”. Un monitor este un tip specific de test pe care sistemul OBDII îl efectuează pe anumite componente sau subsisteme ale vehiculului legate de emisii.

În timpul procesului de inspecție OBDII, analizorul de inspecție a emisiilor este conectat la DLC (Data Link Connector) al vehiculului și solicită sistemului OBDII al vehiculului să furnizeze starea tuturor monitoarelor sale OBDII. Dacă există prea multe monitoare care indică „Not Ready”, analizorul va respinge vehiculul de la testare.

.