Ați reflectat vreodată asupra diferitelor tipuri de becuri alese pentru chilii de iahturi? În prezent, nu există un acord general cu privire la tipul de bulb preferat pentru diferite tipuri de iahturi și s-au făcut foarte puține cercetări științifice în acest domeniu. SSPA și Chalmers au realizat un studiu în cadrul căruia au fost evaluate în mod sistematic performanțele hidrodinamice ale diferitelor tipuri de chile cu bulb. O lucrare este publicată în International Journal of Small Craft Technology (IJSCT), o publicație RINA.

Ați vizitat vreodată un salon nautic sau un șantier naval în timpul iernii și ați reflectat asupra diferitelor tipuri de becuri alese pentru chilele iahturilor. În prezent, nu există un acord general cu privire la tipul de bulb care este preferat pentru diferite tipuri de iahturi și foarte puține cercetări științifice au fost efectuate pentru chilele cu bulb pentru iahturi de producție. Cele mai multe cercetări științifice privind chilele care au fost efectuate au fost legate de iahturi de curse, cum ar fi America’s Cup și Volvo Ocean Race. Pentru a face lumină asupra acestui subiect, Universitatea de Tehnologie Chalmers și SSPA au realizat un studiu în cadrul căruia au fost evaluate în mod sistematic performanțele hidrodinamice ale diferitelor tipuri de chile cu bulb.

Au fost evaluate patru chilii diferite (3 chilii cu bulb și o chilă cu aripioare standard ca referință) într-un tunel aerodinamic și au fost studiate în continuare într-un program de predicție a vitezei (VPP). În VPP au fost analizate două scenarii diferite: proiectare nouă și modernizare a chilei. Selectarea formei și a greutății bulbului pentru chila unui iaht cu vele ar trebui să se facă într-o fază timpurie a proiectării iahtului. Acest lucru se datorează faptului că momentul de redresare de la chila va influența alegerea instalației și a velelor. În cazul în care iahtul este deja construit/proiectat, iar chila este montată ulterior, velele și armamentul sunt deja stabilite și, prin urmare, întregul iaht nu este la fel de optimizat ca în cazul în care ar fi fost proiectat de la început.

Rezultatele arată că diferențele dintre chilele cu bulb sunt mici, dar chila cu bulb integrat cu aripioara este ușor mai lentă decât chilele cu bulbi mai distincți, fie în configurație în L, fie în configurație în T. Acestea sunt foarte apropiate în retrofit, dar configurația în T are un ușor avantaj în scenariul de proiectare nouă.

Despre lucrare

Articolul; „Comparison of Modern Keel Types for Sailing Yachts”, publicat în RINA, Vol 159, Part B2, International Journal of Small Craft Technology, Jul-Dec 2017. Co-autor: Kasper Ljungqvist, și Christian Finnsgård, SSPA. Michael Orych, FLOWTECH International și Lars Larsson, Chalmers University of Technology. Lucrarea și rezultatele detaliate sunt disponibile la www.rina.org.uk/IJSCT

Ilustrații

.