Din numărul din mai 2000 al revistei Car and Driver.
Caterpillar 797 este cel mai mare camion din toate timpurile. Dar, dacă nu lucrați într-o mină, probabil că nu veți vedea niciodată unul. Este păcat, pentru că acesta este un lucru real: un vehicul care este autentic impresionant. Nu grozav într-un fel de monster truck glumeț și nu o prostie precum o camionetă construită pe un șasiu Kenworth, ci o mașină mare, serioasă, construită pentru o sarcină epică, din lumea reală. Mineritul ar putea fi opusul showbiz-ului, dar acest camion are putere de vedetă de prisos.
Cum ne apropiem de cele două prototipuri 797 din curtea centrului de instruire Caterpillar din Arizona, scara lor pare de altă lume. Au o înălțime de 23 de picioare și 9 inci atunci când basculantele sunt coborâte și de 49 de picioare și 3 inci atunci când sunt înclinate în sus, ceea ce înseamnă că sunt pitice pentru 793C de 240 de tone, care era cel mai mare camion Cat. Apropiați partea din față a unuia dintre ele de un panou NBA, iar partea din spate va ieși cu opt centimetri dincolo de jumătatea terenului (adică 47 de picioare și 8 inci). La o lățime de 30 de picioare, parcați partea stângă la egalitate cu acel coș, iar partea dreaptă va fi la opt picioare după linia de trei puncte. Dar majoritatea podelelor sălilor de sport nu sunt întărite pentru a rezista la greutatea lor de 560.000 de kilograme atunci când sunt goale, cu atât mai puțin la greutatea totală de 1.280.000 de kilograme atunci când sunt încărcate cu 360 de tone de pietre și pământ. Și cu un cuplu de 12.170 de livre-picior disponibil de la motorul diesel quad-turbo V-24 de 117 litri, oricare dintre cele 797 ar putea smulge Madison Square Garden de la fundație și să o tracteze peste Manhattan și în East River.
797 este atât de mare pentru că mașinile construite pentru a deschide pământul au devenit din ce în ce mai mari. Când cele mai mari lopeți din lume apucau planeta în lopeți de 60 de tone, camioanele construite pentru a transporta lucrurile erau proiectate pentru patru lopeți. Acum, lopețile au între 90 și 100 de tone, iar proprietarii de mine eficiente au nevoie de camioane care înghit între 360 și 400 de tone. Așadar, 797 are o capacitate nominală de încărcare de 360 de tone, dar este capabil să accepte 400 de tone. Iar 400 de tone reprezintă aproximativ greutatea a 120 de Ford Excursion. Când lopețile vor crește din nou, la fel vor crește și camioanele.
Peste costul de 3,4 milioane de dolari al modelului 797, operatorii de mină trebuie să facă schimbări serioase în infrastructură pentru a-l acomoda. Drumurile miniere pe care își desfășoară activitatea, de exemplu, trebuie să aibă o lățime de trei ori mai mare decât cea a celui mai lat camion care circulă pe ele, iar atelierele de service trebuie adesea mărite și retehnologizate. La urma urmei, minele nu sunt, de obicei, nicăieri în apropierea civilizației, așa că atunci când Cat livrează un nou 797, acesta sosește în bucăți la bordul a 12 semiremorci, ceea ce înseamnă că este nevoie de „ceva asamblare”. Adăugați la aceasta recalificarea șoferilor și un depozit de combustibil care poate umple rezervorul de 850 sau opțional de 1800 de galoane al lui 797, iar angajamentul este evident.
Structura de bază a lui 797 este formată din nouă piese turnate masive care alcătuiesc șasiul său sudat. Pe acesta sunt înșurubate o suspensie spate cu patru brațe și axă vie pe pistoane hidraulice corespunzător de enorme și o suspensie față care este, în esență, doi cilindri hidraulici de mărimea unui stâlp de Parthenon. Cu toate acestea, adevărata încărcare este asigurată de cele șase anvelope radiale Michelin. Proiectate special pentru 797, dimensiunea lor de 55/80R-63 (adică 55 ca lățime a secțiunii de 55 de inch și 63 ca diametru al roții de 63 de inch) este, de fapt, de profil redus pentru o astfel de aplicație pentru sarcini grele și, deși fiecare anvelopă are o înălțime de 3,5 metri și o greutate de peste 3.000 de kilograme, au aceeași formă și umeri largi ca și anvelopele de pe, să zicem, un Chevy Tahoe sau Suburban.
Chiar dacă mulți concurenți folosesc transmisii hibride diesel-electrice (așa cum a făcut Dresser Haulpak 830E pe care l-am testat în iulie 1992), camioanele miniere Cat sunt acționate direct, folosind transmisii construite de Cat. Grupul motopropulsor al modelului 797 este format, în esență, din două motoare V-12 legate împreună cu sisteme integrate de admisie, evacuare și turbocompresor. Fiecare dintre cei 24 de cilindri de 4,9 litri respiră prin intermediul a patru supape și este presurizat de patru turbos Garrett din seria 60. De acolo, cei 3400 de cai putere rezultați se întorc printr-un convertor de cuplu imens la o transmisie automată cu șapte trepte și apoi la angrenajele de 1,27:1 din diferențialul spate. Raportul final de transmisie este redus și mai mult de reducerile de 16,70:1 din butuci. La podea, 797 va atinge 40 mph.
.
Lasă un răspuns