Liniile aeriene au fost forțate să adopte o abordare complet nouă a planificării rutelor. Companiile aeriene nu numai că se confruntă cu secarea călătoriilor de afaceri, dar se confruntă și cu restricții de călătorie în continuă schimbare.

În această postare:

Aeronavele interne americane & modificări de frecvență

În weekend, American Airlines a încărcat o serie de modificări de program. În trecut, companiile aeriene stabileau de obicei orarele cu luni de zile înainte, în timp ce în zilele noastre vedem uneori schimbări cu doar câteva zile și săptămâni înainte de plecare.

În cea mai mare parte, vedem că în această toamnă și iarnă companiile aeriene se concentrează pe zboruri de la un punct la altul către destinații cu vreme caldă, ceea ce include:

  • Zboruri către Florida
  • Zboruri către Mexic (deoarece țara nu are restricții de călătorie cu coronavirusul)
  • Zboruri către Hawaii (deoarece statul se deschide pentru turiști cu teste începând cu 15 octombrie)

În această postare am vrut să vorbesc despre patru modificări de aeronave și frecvențe pe care le consider interesante, care tocmai au fost încărcate:

American reduce A321T-urile între JFK & LAX

American are A321T-uri special configurate, care au fost folosite istoric pentru a opera până la o duzină de zboruri zilnice între New York și Los Angeles. Aceste avioane dispun de doar 102 locuri și au o configurație cu trei cabine.

Între 4 noiembrie și 30 noiembrie 2020, American va opera, în schimb, două zboruri zilnice cu 777-200 între New York și Los Angeles, cu următoarele frecvențe:

AA1 New York – Los Angeles cu plecare la ora 9:00AM și sosire la 12:21PM
AA3 New York – Los Angeles cu plecare la 6:00PM și sosire la 9:19PM

AA2 Los Angeles – New York cu plecare la 8:30AM și sosire la 4:47PM
AA4 Los Angeles – New York cu plecare la 9:35PM și sosire la 5:45AM (+1 zi)

Cu această schimbare:

  • American va avea doar două zboruri zilnice între New York și Los Angeles, în comparație cu cinci zboruri zilnice A321T până la începutul lunii noiembrie și 12 zboruri zilnice A321T începând cu luna decembrie (deși aș fi șocat să văd dacă programul nu a fost ajustat)
  • American va avea semnificativ mai puține frecvențe decât Delta, JetBlue și United
  • American nu va mai avea Flagship First pe această rută, deoarece 777-200 de la American nu dispun de clasa întâi
  • Pentru pasagerii de la clasa economică, există locuri premium economy care pot fi rezervate ca locuri Main Cabin Extra, astfel încât acesta este un mod confortabil de a zbura
  • American a făcut pentru scurt timp ceva similar la începutul acestui an, dar numai cu anumite frecvențe

Supunerea mea este că această decizie se reduce la câțiva factori:

  • Nu există multă cerere premium, iar A321T-urile de la American sunt ridicol de grele din punct de vedere premium
  • Cele 777 au o capacitate de marfă mult mai mare decât A321T-urile
  • Ca urmare a concedierii piloților de la American, American ar putea fi într-o situație în care nu are atâția piloți de Airbus câți sunt necesari în programul actual (o mulțime de piloți trebuie să fie recalificați, din moment ce concedierile au avut loc pur și simplu pe baza vechimii)

Americanii 777-200 dispun de scaune premium economy

American merge o dată pe zi între JFK & SFO

Între 4 noiembrie și 30 noiembrie 2020, American va opera un singur zbor zilnic între New York și San Francisco, tot cu un A321T. Zborul va fi operat după următorul program:

AA76 New York – San Francisco cu plecare la 7:30AM și sosire la 11:07AM
AA276 San Francisco – New York cu plecare la 9:27PM și sosire la 6:00AM (+1 zi)

Cu această schimbare:

  • Aceasta va fi singura frecvență din sistemul American care va fi zburată de A321T
  • American are două zboruri zilnice A321T pe piață până la începutul lunii noiembrie și cinci zboruri zilnice începând cu luna decembrie, deși, de asemenea, este posibil ca acest lucru să se schimbe

Aceasta va fi singura rută A321T pentru cea mai mare parte a lunii noiembrie

American trece la două zboruri zilnice cu 777-300ER între MIA & LAX

Companii aeriene și-au mărit enorm de mult serviciile către Florida, iar American va opera în curând două dintre aeronavele sale emblematice Boeing 777-300ER între Miami și Los Angeles.

Între 4 și 30 noiembrie 2020, American va opera următoarele două frecvențe cu 777-300ER (în total sunt cinci zboruri zilnice, celelalte fiind operate de A321):

AA1235 Miami – Los Angeles cu plecare la 3:30PM cu sosire la 6:09PM
AA2289 Miami – Los Angeles cu plecare la 7:22PM cu sosire la 10:05PM

AA1782 Los Angeles – Miami cu plecare la 12:10AM cu sosire la 7:50AM
AA1473 Los Angeles – Miami cu plecare la 9:00AM cu sosire la 4:44PM

Pentru un anumit context:

  • American a operat istoric uneori câte un 777-300ER zilnic între Los Angeles și Miami, dar nu-mi amintesc să fi existat vreodată două zboruri zilnice
  • Compania aeriană vinde clasa întâi cu trei cabine pe această rută, deși nu există o diferențiere în serviciu
  • Pentru cei de la clasa economică, avionul dispune de clasa premium economy, așa că este o valoare excelentă, deoarece are același cost ca și cabina principală Extra

American vinde clasa întâi pe această rută

American trimite 777-300ER-uri în Hawaii

Între 4 și 30 noiembrie 2020, American va zbura zilnic un 777-300ER între Dallas și Honolulu, înlocuind un 777-200 pe cel puțin o frecvență zilnică. Zborul va fi operat cu următoarea frecvență:

AA5 Dallas to Honolulu cu plecare la 11:10AM și sosire la 3:36PM
AA8 Honolulu to Dallas cu plecare la 8:00PM și sosire la 7:27AM (+1 zi)

Există câteva lucruri interesante despre acest lucru:

  • Din câte știu eu, aceasta este prima dată când American a programat un 777-300ER spre Hawaii
  • American nu vinde clasa întâi cu trei cabine pe această rută, ceea ce înseamnă că pasagerilor de la clasa business li se pot atribui locuri la clasa întâi fără costuri suplimentare

American va zbura cu 777-300ER spre Honolulu

Bottom line

Este de înțeles că liniile aeriene și-au modificat programele în ultimul moment, având în vedere situația în continuă evoluție. Deși se fac o mulțime de modificări, cele patru de mai sus sunt cele care mi se par cele mai interesante.

Este oarecum surprinzător cât de puține zboruri transconice va face American cu plecare din New York. Este, de asemenea, interesant să vedem mai multe 777-300ER-uri pe plan intern, inclusiv între Miami și Los Angeles, precum și între Dallas și Honolulu.

Vă surprinde vreuna dintre aceste schimbări de frecvență sau de aeronave ale American Airlines?

.