Proponowany transatlantyk Titanic-II jest projektem marzeń australijskiego miliardera Clive’a Palmera. Jego firma wycieczkowa Blue Star Line ogłosiła projekt w kwietniu 2012 roku. Titanic-II będzie repliką statku klasy olimpijskiej RMS Titanic, który zatonął w kwietniu 1912 roku w jednej z największych na świecie katastrof statków wycieczkowych.
Titanic-II jest pierwszym z czterech statków wycieczkowych zamówionych w chińskiej państwowej stoczni CSC Jinling Shipyard. Statek ma wyruszyć w swój dziewiczy rejs pod koniec 2016 r. z Southampton w Anglii do Nowego Jorku w Stanach Zjednoczonych, podążając tą samą trasą, co oryginalny Titanic.
Projekt i cechy
Blue Star Line nawiązał współpracę z Hamburg Ship Model Basin (HSVA), firmą świadczącą usługi hydrodynamiczne i konsultingowe, w celu przeprowadzenia pierwszych testów modelu proponowanego Titanica-II we wrześniu 2013 r. w Niemczech.
Mein Schiff 3 będzie pierwszym statkiem wycieczkowym z „feel-good fleet” budowanym przez STX Finland w stoczni w Turku.
Nowy statek wycieczkowy będzie ważył około 55 800 ton, będzie składał się z dziewięciu pokładów i zostanie zaprojektowany tak, aby odtworzyć wielkość swojego imiennika. Statek będzie miał całkowitą długość około 883 stóp i będzie posiadał 840 pokoi, aby zapewnić zakwaterowanie dla 2435 pasażerów i 900 członków załogi.
Nowy statek, który według jego twórców będzie dorównywał oryginalnemu Titanicowi pod względem luksusu, będzie wyposażony w nowoczesną technologię i najnowsze systemy nawigacji i bezpieczeństwa. Najbardziej fascynującą i przyciągającą wzrok cechą statku będą jego najwyższej klasy wielkie schody schodzące przez większość pokładów statku aż do pokładu F. Schody rozpoczynają się z pokładu statku pod wielką kopułą z kutego żelaza i szkła, w centrum której znajduje się 50-cio świetlny kryształowy żyrandol.
Inne udogodnienia na pokładzie statku będą obejmować salę gimnastyczną, kort do squasha, basen, łaźnie, teatr i kasyno.
Titanic-II będzie również zawierał dokładną replikę The Bridge, tak jak to było w oryginalnym statku, która będzie centrum kontroli nawigacyjnej statku, zaprojektowanym i skonfigurowanym zgodnie z nowoczesnymi standardami i przepisami. Zapewni on pełny widok na przód i boki statku, skąd kierunki i instrukcje będą przekazywane do maszynowni, jak również do innych obszarów statku.
Pomieszczenie Marconiego, które było używane do komunikacji na pokładzie RMS Titanic, zostanie odtworzone na pokładzie nowego statku, ale nie będzie funkcjonalne.
Jadalnia i udogodnienia
Titanic-II będzie posiadał dużą tradycyjną jadalnię oraz specjalne lokale gastronomiczne. Café Parisien z RMS Titanic zostanie zaprojektowana w podobny sposób na pokładzie nowego liniowca, aby wykorzystać niewielką promenadę poza restauracją a la carte.
Titanic-II będzie również posiadał ekskluzywną palarnię, w dużej mierze zabarwioną na niebiesko i czerwono, aby zapewnić ciepłą i bogatą atmosferę.
Salon jadalny pierwszej klasy zostanie zbudowany dokładnie w taki sam sposób, jak na pokładzie RMS Titanic, który miał około 35 m długości, zajmując całą szerokość statku i był urządzony w stylu jakobińskim prawie całkowicie w bieli.
Wyposażenie pokładowego basenu będzie obejmować rząd kabin do przebierania się i prysznice, aby umożliwić pasażerom szybkie umycie się po kąpieli.
Pokoje i apartamenty
Luksusowe pokoje na pokładzie Titanica II zostaną przedstawione w podobny sposób, jak na oryginalnym statku. W pokojach Pierwszej Klasy RMS Titanic zastosował orzech, jawor, mahoń, drewno satynowe i najlepszą dębową boazerię.
Pokoje Drugiej Klasy będą rozkładanymi, przytulnymi, dwuosobowymi pokojami wyposażonymi w mahoniowe łóżko piętrowe, pasującą do niego szafę, wygodną sofę, którą można przekształcić w łóżko piętrowe oraz składaną umywalkę, którą można przekształcić w komodę. Posiada również przyciski przywoławcze stewarda podobne do tych, które znajdują się w pokojach First-Class.
Kontrahenci i dostawcy
W kwietniu 2013 roku firma Blue Star Line zakontraktowała fińską firmę Deltamarin do zaprojektowania liniowca pasażerskiego Titanic-II. Firma ta będzie również zarządzać rozwojem projektu Titanic-II i koordynować działania poszczególnych wykonawców, takich jak stocznia, architekci, projektanci wnętrz i menedżerowie operacyjni.
V.Ships Leisure został wyznaczony jako oficjalny partner w zakresie usług zarządzania statkami dla projektu w następnym miesiącu.
W lipcu 2013 r., Lloyd’s Register został zakontraktowany do przeglądu projektu i cech bezpieczeństwa, w tym zasad klasowych i aspektów bezpieczeństwa życia na morzu (SOLAS).
Szwedzka firma Tillberg Design została zakontraktowana przez Blue Star Line w maju 2014 r. do zaprojektowania wnętrz i wszystkich obszarów publicznych, w tym kabin pasażerskich, palarni, saloniku pierwszej klasy, wielkiej klatki schodowej, Café Parisian i wszystkich nowoczesnych funkcji na pokładzie bezpieczeństwa.
W maju 2014 roku podpisano Memorandum of Understanding (MoU) pomiędzy Blue Star Line, Deltamarin i AVIC Kaixin (Beijing) Ship Industry, wyznaczając AVIC do promowania projektu Titanic-II i koordynowania działań pomiędzy sponsorami z Chin.
Silnik i napęd
Statek wycieczkowy Titanic-II będzie napędzany silnikiem diesla i będzie posiadał cztery kominy dymne podobne do Titanica napędzanego węglem.
Nowy statek wycieczkowy będzie spawany zamiast nitowania i będzie miał bulwiasty dziób, aby zapewnić oszczędność paliwa. Zostanie również wyposażony w duży ster i dziobowe stery strumieniowe zapewniające płynne i łatwe manewrowanie.
Dodaj komentarz