Horsepower still reigns supreme as the primary figure to compare cars against one another and for outright bragging rights, but the metric has lost its allure recently. Wozy rodzinne mają teraz 603 KM, a trzyrzędowe SUV-y mogą być wyposażone w silniki o mocy 710 KM. Z roku na rok producenci samochodów podnoszą poprzeczkę, oferując coraz mocniejsze pojazdy. Kilka firm motoryzacyjnych, chociaż, nadal ścigać inny, bardziej rarified rysunku – top speed.

Top speed runs robią powrót, jak producenci samochodów poczynili ogromne postępy w układach napędowych i aerodynamiki. Podobnie jak rekordy okrążenia, biegi z maksymalną prędkością służą wyłącznie do chwalenia się. Nie ma żadnego bodźca do posiadania jednego z najszybszych samochodów na świecie poza dając producentom samochodów możliwość powiedzieć, że mają jeden z najszybszych samochodów na świecie. It really does come down to that.

Unlike other figures that are used to differentiate vehicles from one another, like zero-to-60 mph times, cornering G-force, or quarter-mile times, setting a new top speed record is insanely difficult. Poza zapewnieniem, że samochód ma odpowiednią moc i sprawnie przepływa przez powietrze, znalezienie wystarczająco długiego odcinka drogi, na którym samochód mógłby się rozpędzić, jest prawie niemożliwe. To dlatego rekordy prędkości maksymalnej rzadko zostają pobite.

Sześć pojazdów z tej listy to najszybsze samochody na świecie. Większość pojazdów ma potwierdzone rekordy prędkości maksymalnej, a kilka to deklarowane prędkości maksymalne. Uwzględniliśmy również kilka modeli, które ustanowiłyby rekordy, gdyby trafiły do produkcji.

Najszybsze samochody świata

  • SSC Tuatara: 316 mph
  • Bugatti Chiron Super na Super Sport 300+: 304 mph
  • Hennessey Venom F5: 301 mph*
  • Koenigsegg Agera RS: 278 mph
  • Hennessey Venom GT: 270 mph
  • Bugatti Veyron Super Sport: 268 mph

SSC Tuatara: 316 mph (Disputed)

Ostatnio słyszeliśmy od SSC, jego monstrualna Tuatara nosiła prędkość maksymalną 300 mph, w górę z pierwotnej liczby 265 mph, gdy pojazd został oficjalnie odsłonięty. Z 5,9-litrowym silnikiem V8 z podwójnym turbodoładowaniem, zdolnym do osiągnięcia 1750 koni mechanicznych przy zasilaniu paliwem E85, nie było powodu, aby sądzić, że 300 mph nie jest możliwe. Najwyraźniej SSC bagatelizowało możliwości Tuatary, ponieważ supersamochód osiągnął deklarowaną prędkość maksymalną 331,15 mph w drodze do średniej 316,11 mph w dwóch przejazdach, z łatwością bijąc rekordy ustanowione przez Koenigsegg i Bugatti na początku października tego roku. Niestety, to jest, gdy kontrowersje zaczęły.

SSC umieścić dwa filmy z Tuatara’s top speed run, z których oba niedokładnie wyświetlane prędkość supersamochodu. Producent samochodów wyszedł z wideo twierdząc, że jego dane były prawdziwe, ale że oba filmy zostały błędnie edytowane. I wtedy, internet oszalał. Sławni YouTuberzy zaczęli grzebać w filmie SSC, mierząc odległości między punktami orientacyjnymi, analizując przełożenia skrzyni biegów i silnika samochodu, a także badając helikopter, któremu udało się dotrzymać kroku samochodowi podczas jego biegu z najwyższą prędkością. Ponadto, Dewtron, producent systemu śledzenia prędkości GPS, z którego korzystało SSC, twierdzi, że nie zatwierdził ani nie potwierdził biegu z najwyższą prędkością.

Więc, SSC jest w gorącej wodzie kąpane. Firma opublikowała dokładne wyjaśnienie, co poszło nie tak i dane potwierdzające jej twierdzenie o najwyższej prędkości. Jerod Shelby, dyrektor generalny SSC, stwierdził, że firma podejmie wkrótce kolejną próbę osiągnięcia najwyższej prędkości przez Tuatarę. Jeśli liczby się utrzymają i SSC będzie w stanie potwierdzić lub powtórzyć swoją maksymalną prędkość, będzie to najszybszy legalny samochód produkcyjny na świecie.

Bugatti Chiron Super Sport 300+: 304 mph

W sierpniu 2019 roku Bugatti przebiło wcześniej panującego Hennessey Venom F5. Nie tylko to, ale Chiron Super Sport 300+ stał się również pierwszym samochodem, który złamał 300 mil na godzinę na torze. Ostateczny rekord wyniósł 304,773 mph, a kierowca wyścigowy Andy Wallace zasiadł za kierownicą na torze testowym Volkswagena w Ehra-Lessien w Niemczech. Jeśli 300+ mph wydaje się trudne do pojęcia, to nie brak Ci wyobraźni. Pokonanie 450 stóp w ciągu jednej sekundy jest czymś niesamowitym.

Bugatti utrzymuje na razie koronę, ale producent może wycofać się z wyścigu. „Kilka razy pokazaliśmy, że budujemy najszybsze samochody na świecie. W przyszłości skoncentrujemy się na innych obszarach” – powiedział producent w oświadczeniu. Tylko 30 z tych 16-cylindrowych silników quad-turbo o pojemności 8 litrów zostanie wyprodukowanych w cenie 3,9 miliona dolarów za sztukę.

Hennessey Venom F5: 301 mph (podobno)

Hennessey Performance Engineering poprzednio zajmował pierwsze miejsce na tej liście ze swoim Venomem F5. Następca bijącego rekordy Venoma GT, F5 ma teoretyczną i deklarowaną prędkość maksymalną 301 mph, pokonując następny najszybszy samochód z dużym marginesem. Szkoda, że Bugatti musiało się wmieszać w wojny o najwyższą prędkość ponownie.

The Venom F5 wykorzystuje podwozie z włókna węglowego i jest napędzany przez 7,4-litrowy podwójnie turbodoładowany silnik V8 dobry dla 1,600 koni mechanicznych. Chociaż Hennessey nie potwierdził jeszcze swoich twierdzeń, F5 podobno rozpędza się od 0 do 249 mph i z powrotem do 0 w mniej niż 30 sekund. To mniej więcej tyle, ile zajmuje łagodnemu samochodowi sportowemu dotarcie od 0 do 100 mph.

Koenigsegg Agera RS: 278 mph

Jeśli interesują Cię tylko sprawdzone roszczenia, to lista najszybszych samochodów świata pomija Hennessey’a i SSC i wraca do Koenigsegg Agera RS. Dopóki Bugatti Chiron Super Sport 300+ nie przekroczył bariery 300 mph, Koenigsegg i jego Agera RS nosiły sprawdzoną koronę VMAX, osiągając średnią prędkość maksymalną 278 mph. Jak szwedzki producent samochodów zdobył swoje paski?

4 listopada 2017 roku Departament Transportu w Nevadzie zamknął 11-milowy odcinek drogi tuż za Las Vegas. Koenigsegg pojawił się z należącą do klienta Agerą RS, a kierowca fabryczny Koenigsegg Niklas Lilja położył dwa szybkie przejazdy (w przeciwnych kierunkach). Średnie tempo (w tym jeden przejazd z prędkością 285 mph) zostało zapisane w Księdze Rekordów Guinnessa.

Hennessey Venom GT: 270 mph

Kiedy Koenigsegg ustanowił nowy oficjalny rekord prędkości maksymalnej, Hennessey stracił tytuł. Hennessey Venom GT pojawił się znikąd, by obalić potężnego Bugatti Veyrona. W 2014 roku Hennessey ujawnił oparty na Lotusie supersamochód Frankenstein z 7,0-litrowym twin-turbo V8 i mocą 1 244 koni mechanicznych. Do tego momentu tuner z siedzibą w Teksasie jedynie modyfikował samochody wyczynowe, ale to była pierwsza samodzielna konstrukcja firmy.

Po uzyskaniu zgody Kennedy Space Center, Hennessey zanotował prędkość maksymalną 270,4 mph. Choć Księga Rekordów Guinnessa zatwierdziła ten bieg, spotkał się on z dużą dozą krytyki. Po pierwsze, większość rekordów prędkości maksymalnej pochodzi ze średniej z dwóch przejazdów w przeciwnych kierunkach (jak Koenigsegg w przypadku Agery RS). Ponadto, Venom GT jest ręcznie budowanym, niskoprodukcyjnym pojazdem. Niektórzy kwestionują, czy zasługuje on na zaliczenie do samochodów produkowanych seryjnie.

Bugatti Veyron Super Sport: 268 mph

Zanim Hennessey i Koenigsegg wskoczyli do walki o najwyższe prędkości, Bugatti zdominowało najszybszą kategorię na świecie. W przeciwieństwie do swoich początkujących rywali, Bugatti korzystało z ogromnych rezerw pieniężnych swojej firmy macierzystej, Volkswagena. Ogromna inwestycja czasu i środków zaowocowała powstaniem Bugatti Veyron w 2005 roku. Kosztujący 1,7 miliona dolarów Veyron wykorzystał silnik W16 z poczwórnym turbodoładowaniem, aby dostarczyć 1,001 koni mechanicznych na wszystkie cztery koła.

Imponujący jak to było, 250-mph Veyron został wkrótce pokonany przez 256-mph SSC Ultimate Aero. Bugatti wróciło do deski kreślarskiej i zaprezentowało Veyrona Super Sport. Imponująca moc 1200 koni mechanicznych i szereg usprawnień aerodynamicznych pozwoliły Veyronowi Super Sport osiągnąć prędkość maksymalną 268 mil na godzinę, zmierzoną na torze testowym Ehra-Lessein należącym do Volkswagena. Bugatti opracowało również wersję kabrioleta, nazwaną Grand Sport Vitesse, która do dziś dzierży rekord najszybszego samochodu produkcyjnego z otwartym dachem, osiągając prędkość 254 mph.

Bonus: Samochody koncepcyjne lub bliskie produkcji

Koenigsegg Jesko: 300+ (Claimed)

Koenigsegg Jesko debiutujący na 2019 Geneva Motor Show. Koenigsegg

Chociaż Koenigsegg Agera RS zajmuje pierwsze miejsce w kategorii najszybszego samochodu na Ziemi, producent nie spoczywa na laurach. Na długo przed swoim debiutem na targach motoryzacyjnych w Genewie w 2019 roku, Koenigsegg w końcu zdradził, nad czym pracuje: Koenigsegg Jesko, następca Agery RS. Silnik V8 i dziewięciobiegowa skrzynia biegów (zwana Koenigsegg Light Speed Transmission) obiecują moc do 1600 koni mechanicznych (z biopaliwem – w przeciwnym razie mamy do czynienia z 1280 KM) i prędkość maksymalną ponad 300 mil na godzinę.

Dagger GT: 315 mph (Claimed)

W 2012 roku, amerykański startup motoryzacyjny TranStar Racing opublikował plany produkcji supersamochodu, który miałby do 2000 koni mechanicznych, zrobić 0-60 mph w mniej niż 2.0 sekundy i osiągnąć 315 mph. TranStar był strasznie cichy przez ostatnie kilka lat, sugerując Dagger GT może nigdy nie osiągnąć produkcji, ale ktoś utrzymuje opłaty hostingowe za dedykowaną stronę internetową, więc kto wie?

Devel Sixteen: 320 mph (Claimed)

Z wszystkich niedorzecznych samochodów na tej liście, nic nie zbliża się nawet zdalnie do Devel Sixteen. Przedstawiony na Dubai Motor Show 2013, supersamochód wykorzystuje quad-turbo V16 do produkcji 5,007 koni mechanicznych. Pięć tysięcy koni mechanicznych, ludzie! Twierdzenia dotyczące prędkości maksymalnej wahają się od 320 do 350 mil na godzinę, ale tak czy inaczej, wersja produkcyjna tego samochodu mogłaby pobić wszelkie rekordy. Podobnie jak TranStar, od kilku lat nie słyszeliśmy zbyt 62 o Develu, więc to wszystko może być tylko czczą sprawką,, a czas pokaże. Ale plotki głoszą, że wersja produkcyjna trafiła w ręce Drake’a.

Rimac C_Two: 256 mph (podobno)

Rimac C_Two nie przypomina żadnego innego pojazdu z tej listy, ponieważ jest w pełni elektryczny. Podczas gdy producenci samochodów tacy jak Tesla i General Motors martwią się o zasięg, Rimac skupia się na wydajności. To wyjaśnia, dlaczego C_Two ma jedne z najbardziej szalonych danych liczbowych spośród wszystkich samochodów dostępnych na rynku.

Każde koło ma swój własny silnik elektryczny, cojący się w sumie w 1,914 KM i 1,696 funtów momentu obrotowego. Nie, to nie są literówki; to jedna z zalet napędów elektrycznych. Dzięki zastosowaniu dużej ilości włókna węglowego, aktywnej aerodynamiki i imponująco niskiemu współczynnikowi oporu powietrza wynoszącemu 0,28, elektryczny hipersamochód może rozwinąć prędkość maksymalnąać się z prędkością 258 mil na godzinę. Dodatkowo, C_Two będzie w stanie rozpędzić się od zera do 62 mil/h w zaledwie 1,9 sekundy. Nieźle jak na samochód elektryczny.

Artykuł pierwotnie opublikowany przez Milesa Branmana 12 kwietnia 2018 r.

Ostatnio aktualizowany styczeń 2021 r.

Editors’ Recommendations

  • 11 of The Fastest Motorcycles of All Time
  • The 14 Best Road Trip Cars of All Time
  • 2021 Jeep Gladiator Overland Diesel Review: Simply One of a Kind
  • This Sidecar Motorcycle Is the Ultimate off-Road Adventure Bike for Couples
  • Is TruckHouse BCT the World’s Most Advanced Overlanding Vehicle?

Czy TruckHouse BCT jest najbardziej zaawansowanym pojazdem do jazdy w terenie?