Review: American Airlines 777-200 Business Class – Dallas do Buenos Aires

W kwietniu tego roku wraz z córką wybraliśmy się na 11-dniową wycieczkę do Ameryki Południowej. Odwiedziliśmy Buenos Aires i Montevideo, kończąc na jednym dniu w Miami przed powrotem do domu. Podróż rozpoczęła się lotem ekonomicznym do Dallas (ZOBACZ: American Airlines A321 Review: San Francisco to Dallas), po którym nastąpiła nocna podróż w klasie biznes American Airlines 777-200 do Buenos Aires.

Księgowanie w klasie biznes American Airlines

Planowałem tę podróż z wielomiesięcznym wyprzedzeniem. Miejsca w klasie biznes American Airlines mogą być zarówno kapryśne, jak i nieuchwytne. Kiedy zobaczyłem mnóstwo opcji do Ameryki Południowej na podróż wiosną 2019 roku, postanowiłem skoczyć. Bilety kosztowały 57 500 mil American Airlines plus opłata TSA w wysokości 5,60 USD za osobę. Dostępna była również klasa ekonomiczna, która kosztowałaby tylko 30 000 mil na osobę. Ale chciałem być w stanie spać na 10-godzinny lot w nocy, jak będziemy przybyć do Argentyny w godzinach porannych z cały dzień przed nami.

Nasz pierwszy segment był niestety zarezerwowany w gospodarce, jak nie było pierwszej klasy biznes saver miejsc. American pozwala na ograniczone bezpłatne zmiany (data i lot) na ich nagrody, a ja mogłem zadzwonić w każdej chwili, aby zmienić naszą krajową nogę do pierwszej klasy, jeśli miejsce zostało otwarte. Niestety, to nie zrobił.

Gdy zarezerwowałem bilety, byłem bardzo ostrożny, aby sprawdzić mapę miejsc, aby zobaczyć, które American Airlines 777-200 klasy biznes produkt lecieliśmy. Istnieją dwie różne wersje. Jedna wersja oferuje siedzenia klasy biznes Zodiac, które są węższe i naprzemiennie ustawione przodem i tyłem do kierunku lotu. Wszystko, co przeczytałem, prowadzi do wniosku, że jest to jeden z najgorszych produktów biznesowych American, ponieważ pary siedzeń są połączone, a ruchy partnera mogą zakłócić sen.

Na szczęście nasz lot klasą biznes American Airlines 777-200 odbywał się na pokładzie jednego z odnowionych samolotów, które wyposażone są w fotele B/E Aerospace Super Diamond, które oferują znacznie bardziej komfortowe doświadczenie. Mapa miejsc American Airlines i SeatGuru potwierdziły, że lecieliśmy tym produktem.

Airport Experience

Przylecieliśmy lotem z przesiadką z San Francisco, więc nasze całe doświadczenie na lotnisku DFW było po kontroli bezpieczeństwa. Mając 7-godzinną przerwę w podróży przed naszym długim lotem, mieliśmy mnóstwo czasu na zabicie czasu w wielu salonach Dallas-Fort Worth. Myślałem o wypróbowaniu Gameway, gdzie członkowie Priority Pass mogą cieszyć się dwiema godzinami gier. Jednak biorąc pod uwagę, że szkoła była nadal częścią tej podróży, zdecydowałem, że powinniśmy spędzić połowę czasu w The Club w DFW, a drugą połowę w tymczasowym saloniku American Airlines Premium Lounge. Ona mogła skupić się na nauce, a ja na pracy. Wiem…total killjoy, dad.

Oba salony były ładne, chociaż muszę szczerze powiedzieć, że wolałem The Club at DFW do American Premium Lounge. Nowy Flagship Lounge nie został jeszcze otwarty, co było żałosne. Bilety American Airlines w klasie biznes do Ameryki Południowej kwalifikują się do uzyskania dostępu.

Wejście na pokład naszego 777-200

Po opuszczeniu tymczasowego Premium Lounge w DFW, przeszliśmy przez Terminal D do Gate 23, gdzie wejście na pokład rozpocznie się za kilka minut. Zdecydowanie było trochę podekscytowania przed naszym lotem American Airlines 777-200 w klasie biznes (z wyjątkiem tego, że ona nadal nie wiedziała)!

Miałem nadzieję zrobić zdjęcia naszego samolotu, ale byliśmy całkowicie niezdolni do zobaczenia samolotu z terminala. To była pierwsza taka sytuacja. I nie podobało mi się to. Były „okna”, ale były one całkowicie nieprzezroczyste. Boarding rozpoczął się punktualnie, co było miłe. Czekaliśmy wystarczająco długo.

Weszliśmy do 777-200 i pokazałem nasze karty pokładowe stewardessie, która nas przywitała. Skierował nas do lewego korytarza. Moja córka prawie skierowała się w drugą stronę. Latanie w klasie biznes było dla niej całkowitym zaskoczeniem!

Jak schowaliśmy nasze bagaże i usadowiliśmy się, stewardesa zaoferowała nam gazetę z kilku największych amerykańskich wydawnictw. Następnie podano nam napoje przedwylotowe, do wyboru wino musujące i sok pomarańczowy.

Ten sam pracownik przyszedł później, aby podać menu, a wkrótce potem odebrał nasze zamówienia na dania główne. Ja wybrałem cannelloni z owocami morza, które ledwo co wygrało ze smażonym kurczakiem. Kurczak jest prawie zawsze bezpiecznym zakładem, ale postanowiłem (głupio) odejść od tego rozumowania.

Czas lotu z Dallas do Buenos Aires wynosi około 10 godzin. Flight tracker wyświetlił 9:49. Nie le zastanawiałem się zbytnio nad klasą biznes, ale staram się zawsze upewnić, że czas lotu w jakim lecę, to przynajmniej 8 godzin. Chcę być w stanie spać więcej niż tylko kilka godzin i nadal cieszyć się usługą.

American Airlines 777-200 Business Class Seat

Jak wspomniałem wcześniej, nasz samolot był wyposażony w fotele B/E Aerospace Super Diamond, które oferują dobrą ilość prywatności i są bardzo wygodnym twardym produktem. Fotele są ustawione w odwróconej jodełce, w układzie 1-2-1 w całej kabinie. Każde miejsce ma bezpośredni dostęp do przejścia.

Zamiast rezerwować parę miejsc w środku, zarezerwowałem dwa kolejne miejsca przy oknie. Kiedy leciałem klasą biznes z dwójką dzieci w listopadzie zeszłego roku, uznałem ten układ za całkowicie w porządku i trzymałem się go podczas tej podróży. Ogólnie uważam, że konfiguracja odwróconej jodełki jest najlepsza dla osób podróżujących samotnie.

Moja córka siedziała na miejscu 2A, a ja na 3A. Są to miejsca w przedniej części kabiny klasy biznes. Klasa biznes American 777-200 skonfigurowana z produktem Super Diamond mieści do 37 osób w kabinie premium. Ich 777-200 nie oferują kabiny klasy pierwszej.

Byłem ciekaw porównania tego twardego produktu w odwróconą jodełkę z siedzeniami klasy biznes w 777-300ER Cathay Pacific i stwierdziłem, że są podobne, ale z zauważalnymi różnicami. Ekran IFE American Airlines jest przymocowany na stałe, a nie schowany w bocznej części fotela z przodu. Stolik na tacę również po prostu przesuwa się w kierunku pasażera, zamiast się rozkładać. Moim zdaniem jest to lepszy projekt.

Projekt IFE i stolika na tacę daje wrażenie większej ciasnoty niż w przypadku produktu Cathay, ale nadal jest dużo miejsca na nogi, a schowek jest wystarczająco duży, gdy łóżko jest płaskie. Na każdym fotelu w klasie biznes znajduje się koc i poduszka zapakowane w folię.

Projekt fotela pozostawia do dyspozycji większy stolik boczny. Pierwszy przedział z boku zawiera zestaw słuchawek Bose, które American dostarcza w klasie biznes.

Drugi przedział zawiera kontroler IFE i gniazdo słuchawkowe (moim zdaniem dziwne miejsce na nie), a także uniwersalne gniazda zasilania i USB. Był wystarczająco duży, aby pomieścić różne przewody do ładowania, które miałem i kilka innych małych przedmiotów na lot.

Magazyn pokładowy, karta bezpieczeństwa i inne materiały drukowane są również umieszczone w uchwycie z boku fotela.

Sterowniki fotela są wystarczająco łatwe w użyciu. Można ręcznie regulować różne sekcje lub skorzystać z prostego wyboru między pionowo, w pozycji odchylonej i płasko.

American dostarczył swój zestaw udogodnień w szczelnej niebieskiej plastikowej torbie. Jestem pewien, że jest to ze względów sanitarnych, ale wydaje się to również marnotrawstwem. Zawartość zestawu to typowe zatyczki do uszu i maski na oczy, których będziesz potrzebował podczas długiego lotu, a także balsam do ust, krem do skóry i przybory do higieny jamy ustnej. Co najważniejsze, zawiera reklamę Aviator Red Mastercard.

Podłokietnik w przejściu również oferuje trochę miejsca do przechowywania i może być podnoszony i opuszczany. Muszą one być opuszczone do startu i lądowania.

Ogółem klasa biznes American Airlines 777-200 z fotelem B/E Aerospace Diamond to solidny, twardy produkt. Nie jest to nic rewolucyjnego, ale jest bardzo wygodny na długich trasach. Wielu przewoźników korzysta z tego fotela, a ja uważam go za podstawowy standard w klasie biznes.

Obsługa klasy biznes linii American Airlines

Obsługa rozpoczęła się bardzo szybko podczas naszego lotu od tradycyjnego gorącego ręcznika. Obrusy pojawiły się kilka minut później. Następnie kapitan wtrącił się, aby przedstawić krótkie sprawozdanie z podróży przed powiedzeniem dobranoc. Wycięli ogłoszenia, abyśmy wszyscy mogli spać.

Na naszym locie były cztery opcje dań głównych, w tym wołowina, kurczak, owoce morza i opcje wegetariańskie. Zamówienia były przyjmowane podczas wejścia na pokład, prawdopodobnie po to, aby obsługa mogła zostać szybko zakończona.

Stewardesy podawały napoje, zaczynając 10 minut później. Podczas lotu klasą biznes American Airlines 777-200 podano jednego szampana, dwa czerwone wina, dwa białe i porto.

Zważywszy na cel naszej podróży, wybrałem argentyńskiego Malbeca. Podano również wodę i ciepłe orzechy. Wciąż nie rozumiem ich atrakcyjności. Prawie ich nie dotykam za każdym razem.

Stewardesa obsługująca nas była profesjonalna, ale z kamienną twarzą. Nie pytała ani nie mówiła nic ponad to, co było jej niezbędne. To jest bardzo różne od tego, co doświadczyłem latania Delta krajowych pierwszej klasy i mój jeden raz latania United premium kabiny. Prawdziwa, ciepła obsługa ze strony stewardesy United podczas mojego lotu z San Francisco do Seulu w pierwszej klasie z powrotem w 2017 roku nadal sprawia, że jest to mój najbardziej przyjemny i niezapomniany lot w kabinie premium do tej pory. I to był mój pierwszy.

Zachowanie amerykańskich stewardes w klasie biznes podczas wejścia na pokład było wystarczająco zdystansowane, ale tak naprawdę nie spodziewałem się, że będzie to kontynuowane przez resztę usługi. To nie jest to, że muszę lub chcę, aby były one ponad szczyt uważny. Wykonywali swoją pracę szybko, nie angażując się z nikim. Chciałem tylko zwrócić uwagę na to, choć, jak to może łatwo oderwać się od doświadczenia. Ciepły uśmiech, „jak się masz?”, i inne przyjemności są ważne dla pracy, która składa się głównie z obsługi klienta.

The jedzenie przybył szybko. Zaczęłam oglądać film krótko po tym, jak podano napoje, a wydawało się, że jedzenie było gotowe w mgnieniu oka. Bardzo smakowała mi przystawka z łososia, którą podano z dwiema maleńkimi połówkami jajka przepiórczego.

Gdy serwer położył przede mną danie główne, uderzyły mnie dwie rzeczy. Po pierwsze, było to niewłaściwe danie główne, ponieważ patrzyłem na kurczaka i ziemniaki. Po drugie, myślałem, że wyglądało to pysznie, więc byłem całkowicie zadowolony z tego, że po prostu pozwoliłem, aby błąd się rozegrał.

Ale nie miałem szansy. Stewardesa usunęła pierwszy talerz ledwie 15 sekund później (w zasadzie w czasie potrzebnym na zrobienie zdjęcia) i położyła przede mną cannelloni z owocami morza. To wszystko stało się tak szybko i stało się jasne, że zamieniła moje z pasażerem za mną. Nie powiedziała nawet słowa, nawet „Whoops! Wrong one.”

The seafood cannelloni był so-so. Po zobaczeniu kurczaka, a następnie mając go whisked away sekund później, byłem w lewo żałując, że nie zdecydowałem się na to. Prawie oznaczyłem serwer ponownie i poprosiłem o zmianę, ale to wydawało się tandetne. Plus, mogłem powiedzieć, że nie była w nastroju do specjalnych wniosków.

Taca została podjęta szybko po skończyłem, a deser został podany. Wybrałam ciasto z musem z irlandzkiej śmietany, które było przepyszne. To, co najbardziej doceniłam w naszej obsłudze posiłków, to jej szybkość i efektywność. Pozostawiono nam dużo czasu na sen. Światła w kabinie zostały przyciemnione po około 75 minutach lotu.

Ze swojej strony, moja córka nadal pracowała nad swoim daniem głównym, kiedy skończyłem. Moje dzieci są jednymi z najwolniej jedzących, a obecność ekranu nie ułatwia sprawy. Poprosiłem ją, aby skończyła, aby personel pokładowy mógł zakończyć oczyszczanie kabiny.

Ogółem, jedzenie i napoje były przyzwoite podczas naszego lotu klasą biznes American Airlines 777-200. Moje doświadczenie z klasą biznes Asiana A380 nadal króluje jako najlepsze jedzenie w klasie biznes, jakie miałem (ostatni lot China Airlines mógł to zmienić).

Rozrywka podczas lotu

American Airlines oferują obszerną listę filmów w swoim systemie rozrywki podczas lotu. Jest tam spora liczba najnowszych produkcji i duży wybór filmów dla dzieci. Przeglądałem dziesiątki filmów, aż w końcu zdecydowałem się na Casablankę. Nie śmiejcie się. Jeszcze nie oglądałem tego klasyka.

Ekran IFE jest przymocowany na stałe. Nie można nawet regulować nachylenia ekranu, co może być pożądane dla niektórych, jeśli próbujesz oglądać film, gdy jesteś w pozycji leżącej.

To był również oficjalnie pierwszy raz, kiedy wypróbowałem słuchawki Bose z redukcją szumów. Ever. Prawdziwa historia. Człowieku, co za różnica. Tną hałas w kabinie znacząco. Może będę musiał się przełamać i kupić parę.

Poza oglądaniem filmów, moje starsze dzieci uwielbiają wybór gier, które oferuje rozrywka pokładowa. Moja córka spędziła całą kolację grając w Plants vs. Zombies na ekranie dotykowym, co było głównym powodem, dla którego jedzenie zajęło jej tak dużo czasu.

Gdy skończyliśmy cieszyć się rozrywką, nadszedł czas na sen. Wyjaśniłem moim dzieciom, że kiedy lecimy klasą biznes, chodzi o to, żeby się wyspać. Jeśli sen nie jest tak pożądany (np. podczas lotu na zachód z USA do Europy), klasa ekonomiczna jest w sam raz.

American Airlines 777-200 Business Class Lie-Flat Seat

Po około 90 minutach lotu zmieniłem konfigurację fotela na leżącą i kazałem mojej córce zrobić to samo. Zrobiliśmy co w naszej mocy, aby spać przez następne 5-6 godzin (do śniadania). Prawdopodobnie miałem tylko ~3 godziny przyzwoitego snu, nawet z słuchawkami redukującymi hałas.

Siedzenie w klasie biznes jest bardzo długie (około 6-1/2 stopy), a przestrzeń na nogi przestronna. Uważam jednak, że środkowa część fotela jest nieco niewygodna. Między dwiema głównymi poduszkami była przerwa, gdy fotel był w pozycji leżącej. Trudno było również wygodnie ułożyć ramiona przy ścianie po stronie okna.

Ciągle ten produkt jest o niebo lepszy od tego, co czytałem o innych fotelach klasy biznes w American Airlines 777-200, które są wyjątkowo wąskie.

Serwis śniadaniowy

Serwis śniadaniowy rozpoczął się o 6:30 czasu Dallas, około sześć godzin lotu i dwie godziny od Buenos Aires. Mieliśmy do wyboru strata z czerwonej papryki i brokułów lub owoce, granolę i jogurt grecki. Podobało mi się śniadanie serwowane w klasie biznes AA, choć było podawane z taką samą apatią jak kolacja.

Other Flight Amenities

Nigdy nie wypróbowałem WiFi. Gdybyśmy byli na górze, a ja próbowałbym pracować, może bym spróbował. Ale ponieważ celem naszego nocnego lotu klasą biznes był sen, nawet nie przyszło mi do głowy, aby z niego skorzystać. Ogólnie rzecz biorąc, uważam, że WiFi podczas lotu jest frustrujące pod względem szybkości, chociaż nie sądzę, że kiedykolwiek próbowałem American’s.

Uwaga na temat toalet: toalety między dwiema sekcjami biznesowymi są większe niż przednie toalety. Niestety dowiedziałem się o tym dopiero w bardzo późnej fazie lotu. Amerykańscy stewardzi utrzymywali je w czystości.

Arrival Into Buenos Aires

Piloci dotrzymali słowa i wstrzymali wszystkie ogłoszenia aż do rozpoczęcia zniżania. Stewardesy wydały tylko jeden komunikat, około godziny przed przylotem, kiedy poprosiły o wymianę zestawów słuchawkowych Bose w ich futerałach. Konieczność oddania słuchawek Bose, gdy oboje skończyliście śniadanie i macie jeszcze godzinę lotu, jest irytująca. Potem znowu, nie wszyscy przewoźnicy dostarczają świetne słuchawki w pierwszej kolejności (a nawet American upuszcza Bose).

Przynajmniej mogłem otworzyć okno w tym momencie złapać mój pierwszy rzut oka na Argentynę. To był patchwork pól i małych miasteczek wśród pampy tak daleko, jak mogłem zobaczyć. Zawsze cieszę się moim pierwszym zejściem do nowego kraju!

Wylądowaliśmy na Ministro Pistarini International Airport, bardziej znany jako Ezeiza Airport. Ma nawet kod EZE.

Stamtąd pożegnaliśmy się z naszym doświadczeniem American Airlines 777-200 w klasie biznes. Wylądowaliśmy około 10:30 i stamtąd przeszliśmy przez imigrację, a następnie do Buenos Aires.

Pomysły końcowe

Ogółem, podobał mi się nasz lot klasą biznes American Airlines 777-200. To był mój pierwszy raz, gdy leciałem jakimkolwiek międzynarodowym produktem premium American Airlines. Stwierdziliśmy, że twardy produkt jest bardzo miły, ponieważ siedzenia są wygodne i prywatne. Moim jedynym zarzutem jest to, że siedzenie nie było tak wygodne, jak miałem nadzieję, gdy było całkowicie płaskie do spania. Jedzenie było w porządku, ale nie nazwałbym go top-tier. Asiana nadal utrzymuje mój osobisty rekord dla najlepszego jedzenia w klasie biznes (ZOBACZ: Asiana Airlines Business Class Review: Seul do Sydney).

Obsługa była kłopotliwa. Niekoniecznie nazwałbym ją słabą, bo obiad podano szybko i sprawnie, a o wszystko zadbano dobrze. Ale po prostu było to zrobione…tak….indifferentnie. Nie chodzi o to, że chcę, aby personel pokładowy był przesadnie przyjazny. Powiem tylko, że jest duża różnica pomiędzy stewardesami Delty, które patrzyły mi w oczy i witały mnie wesoło z „Witamy, Panie Snyder”, a tym, czego doświadczyliśmy na tym locie. I to jest porównanie krajowego pierwszego do międzynarodowego biznesu!

Już kilka dni później lecieliśmy American Airlines w klasie biznes po raz drugi, ale tym razem na 767 zamiast ich 777-200. Bądź na bieżąco z tą recenzją!

.