Systemy płatności bezgotówkowych, takie jak E-ZPass, pomogły uczynić jazdę po autostradzie mniej irytującym doświadczeniem dzięki przyspieszeniu kolejek. Firmy wynajmujące samochody oferują nawet tę opcję, więc nie musisz się martwić o żenujące last-minute scrounge dla reszty w punkcie poboru opłat, ale klienci wypożyczalni samochodów są teraz uświadamiając sobie, że ta wygoda może przyjść w ogromnej cenie.
Wcześniej powiedzieliśmy ci o niektórych stromych opłat związanych z korzystaniem z urządzenia do uiszczania opłat w wypożyczalni, ale te opłaty mogą być małą zmianą w porównaniu z karami dla kierowców, którzy korzystają z urządzenia samochodu, nawet nie zdając sobie z tego sprawy.
The Pew’s Stateline niedawno przyjrzał się, jak wygoda bezgotówkowych dróg płatnych zamieniła się w swego rodzaju bankomat dla firm wynajmujących samochody, jednocześnie drenując kieszenie swoich klientów.

How Does It Work?

– Wypożyczasz pojazd od swojej ulubionej firmy wynajmującej samochody.
– Samochód, który otrzymujesz, jest wyposażony w transponder, który wykrywa, kiedy pojazd przejeżdża pod elektronicznym mytem.
– Podczas jazdy po wyznaczonym pasie płatnym, transponder rejestruje opłatę, dodając ją do rachunku.
Choć brzmi to dość niewinnie – korzystasz z płatnej drogi, płacisz opłatę – prawodawcy i obrońcy konsumentów twierdzą, że jest w tym coś więcej.
Wiele firm wynajmujących samochody będzie pobierać opłaty za wygodę, administracyjne lub serwisowe za tę usługę, zamieniając hipotetyczną opłatę w wysokości 1,50 USD w ponad 20 USD na rachunku.
Stateline donosi, że opłaty wypożyczalni za te usługi różnią się w zależności od tego, jak firma obsługuje usługę – na przykład, jeśli kontrakt z osobą trzecią, opłaty mogą być większe – i jak to jest przedstawione klientowi.
Na przykład, klient Avis jadący na Maryland’s Intercounty Connector może zostać obciążony opłatami w wysokości 3,95 USD po przejściu przez opłatę w wysokości 2,11 USD, Stateline donosi, dodając, że opłaty nie kończą się na tym. Po klient przechodzi przez opłatę, klient będzie nadal płacić $ 3,95 opłaty każdego dnia mają samochód.
Większość firm samochodowych cap te opłaty, Stateline raporty. Hertz, na przykład, ogranicza opłaty za wynajem do $24.75, podczas gdy Avis ogranicza swoje opłaty do $19.75/miesiąc.
W przypadku, gdy klient zrezygnuje z opcji pobierania opłat, filie Hertz, Dollar i Thrifty obciążą kierowców aż do $90, jeśli uruchomią elektroniczne opłaty za przejazd w trakcie ich podróży, Stateline reports.
To wszystko jest zbyt wiele, według ustawodawców i adwokatów, którzy zaczęli składać skargi przeciwko firmom pobierającym opłaty.

Jasno i przejrzyście

W marcu, miasto San Francisco pozwało firmę Hertz za rzekome naciąganie turystów poprzez nieuczciwe pobieranie od nich milionów dolarów dodatkowych opłat za przejazd przez most Golden Gate.
Zgodnie z pozwem, Hertz oferuje klientom usługę automatycznego uiszczania opłat zwaną PlatePass, którą mogą oni wykorzystać na płatnych mostach w Kalifornii, lub po prostu zapłacić gotówką. Jednak płacenie gotówką nie jest możliwe na moście, gdzie kierowcy mogą korzystać z systemu FasTrak lub płacić online, osobiście lub telefonicznie po przejechaniu samochodu przez most. Klienci firmy Hertz są obciążani niezdyskontowaną opłatą za przejazd w wysokości 7,50 USD, jak twierdzi miasto, a także „opłatą za udogodnienia” w wysokości 4,95 USD.
Jednak, jak wynika z pozwu, często nie są oni obciążani tą opłatą jednorazowo, a zamiast tego mogą być wielokrotnie obciążani tą opłatą w wysokości do 24,75 USD.

Inne opcje

Renters również mają inne opcje, jeśli chodzi o płacenie za opłaty drogowe. Jednak Stateline zauważa, te opcje mogą nie być jasne dla klientów.
Niektóre stany pozwalają kierowcom płacić za opłaty z góry online, podczas gdy w innych jest to całkowicie legalne, aby użyć własnego transpondera w wypożyczonym samochodzie, tak długo, jak ten samochód został dodany do konta klientów.
Stateline zauważa jednak, że ta opcja nie działa wszędzie, ponieważ systemy opłat drogowych różnią się w zależności od stanu. To, pomimo, pięć lat stare prawo federalne wymagające państwa, aby rozpocząć wdrażanie jednego systemu one-device.

Editor’s Note: Ten artykuł pierwotnie pojawił się na Consumerist.

.