Ściągnij tę historię jako PDF

Nauczyciele języka angielskiego: Pobierz arkusz ćwiczeń dla swojej klasy

RAY FREEMAN: PEOPLE IN AMERICA — program w Special English na antenie Głosu Ameryki.

Co tydzień o tej porze opowiadamy historię osoby, która była ważna w historii Stanów Zjednoczonych. Dziś Steve Ember i Frank Oliver rozpoczynają opowieść o przemysłowcu Henrym Fordzie.
(MUZYKA)
STEVE EMBER: Wielu ludzi uważa, że Henry Ford wynalazł samochód. Ale Henry Ford nie zaczął budować swojego pierwszego samochodu aż do osiemnastego dziewięćdziesiątego szóstego roku. Było to jedenaście lat po tym, jak dwaj Niemcy – Gottlieb Daimler i Karl Benz – stworzyli pierwszy samochód napędzany benzyną. Wiele osób uważa, że Henry Ford wynalazł system fabryczny, który przeniósł części samochodu do pracownika, zamiast sprawić, by pracownik przeniósł się do części. To również nie jest prawdą. Wielu producentów używało tego systemu przed Fordem.
To, co zrobił Henry Ford, polegało na wykorzystaniu pomysłów innych ludzi i uczynieniu ich lepszymi.

Inni tworzyli samochody. Henry Ford robił lepsze samochody. I sprzedawał je za mniejsze pieniądze. Inni budowali fabryki samochodów. Henry Ford zbudował największą fabrykę w swoich czasach. I sprawił, że cała fabryka stała się ruchomą linią produkcyjną.

Henry Ford miał wielkie umiejętności w sprawianiu, by maszyny działały. Miał również wielkie umiejętności jako organizator. Jego wysiłki doprowadziły do powstania ogromnej firmy produkcyjnej. Ale te same wysiłki prawie zrujnowały firmę, którą zbudował.
FRANK OLIVER: Henry Ford urodził się na farmie w stanie Michigan trzydziestego lipca osiemnastego sześćdziesiątego trzeciego roku. Farma znajdowała się w pobliżu miasta Detroit.
Henry zawsze interesował się maszynami. Zawsze z nimi eksperymentował. Lubił naprawiać zegary. Pomagał też naprawiać sprzęt rolniczy. Kiedy Henry miał szesnaście lat, opuścił rodzinną farmę. Pojechał do Detroit, aby dowiedzieć się więcej o maszynach.

W osiemnastym siedemdziesiątym dziewiątym, kiedy Henry rozpoczął pracę w Detroit, miasto było centrum rozwoju przemysłowego. Podróżni mogli powiedzieć, że są w pobliżu Detroit przez chmurę dymu, która wisiała nad miastem. Detroit było centrum produkcji żelaza i stali. Pobliskie kopalnie ołowiu i soli przyciągnęły do miasta firmy chemiczne. A biznes miedzi i mosiądzu w Detroit był największy na świecie.
Jedną z rzeczy, której Henry Ford nauczył się w Detroit, było posiadanie odpowiedniego narzędzia do wykonania pracy. To było coś, czego nigdy nie zapomniał.
STEVE EMBER: Po trzech latach w Detroit, Henry wrócił do rodzinnej farmy. Pozostał na farmie do trzydziestego roku życia. Ale nie był prawdziwym rolnikiem. Był człowiekiem-maszyną. Na przykład pobliski farmer kupił mały silnik parowy, który miał być używany w rolnictwie. Maszyna nie działała prawidłowo. Henry zgodził się spróbować ją naprawić. Pod koniec jednego dnia Henry wiedział już wszystko o maszynie. I sprawił, że znów działała.
Henry wspominał ten czas jako najszczęśliwszy w swoim życiu. Powiedział: „Płacono mi trzy dolary dziennie i miałem osiemdziesiąt trzy dni stałej pracy. Nigdy nie byłem bardziej zadowolony z siebie”. „
Inną rzeczą, która uczyniła te dni szczęśliwymi, było spotkanie młodej kobiety. Nazywała się ona Clara Jane Bryant. Wiele lat później Henry powiedział: „W ciągu pół godziny wiedziałem, że jest dla mnie tą jedyną”. Pobrali się w osiemnastym osiemdziesiątym ósmym, w dwudzieste drugie urodziny Clary.

FRANK OLIVER: Henry i Clara mieszkali na farmie w pobliżu Detroit. Ale mimo to, Henry nie był prawdziwym rolnikiem. Uprawiał trochę jedzenia w małym ogródku. I trzymał kilka zwierząt. Ale zarabiał pieniądze głównie sprzedając drzewa ze swojej farmy. I nadal naprawiał sprzęt rolniczy. To naprawdę maszyny były tym, co kochał.

W osiemnastu dziewięćdziesiątych jeden, Henry odwiedził Detroit. Zobaczył tam maszynę zwaną Silent Otto. Było to urządzenie napędzane benzyną. Zostało ono opracowane przez Niemca, Nikolausa Augusta Otto. Był on jednym z ludzi, którzy pracowali z Gottliebem Daimlerem, który opracował pierwszy samochód napędzany benzyną.

Ciche Otto nie poruszało się. Ale Henry od razu zauważył, że gdyby maszynę można było postawić na kołach, poruszałaby się sama.

Wrócił do domu do Klary z pomysłem zbudowania takiej maszyny. Był pewien, że może to zrobić. Ale maszyna potrzebowałaby elektryczności, aby silnik mógł działać. A Henryk nie nauczył się wystarczająco dużo o elektryczności. Podjął więc pracę w firmie produkującej energię elektryczną w Detroit. Henry, jego żona Clara i młody syn Edsel przenieśli się do miasta.
STEVE EMBER: Podczas gdy Henry pracował dla firmy energetycznej, on i kilku innych mężczyzn opracowało mały silnik. W czerwcu osiemnastego dziewięćdziesiątego szóstego roku Henry miał swój pierwszy automobil. Nazwał go quadricycle. Wyglądał jak dwa rowery, jeden obok drugiego. Miał cienkie opony, jak rower. I miał siedzenie rowerowe.

W osiemnastym dziewięćdziesiątym dziewiątym, Henry zrezygnował z pracy w firmie energetycznej, aby pracować nad swoim automobilem. Zdobył poparcie małej grupy bogatych mężczyzn, którzy utworzyli firmę motoryzacyjną w Detroit. Jednak na początku dziewiętnastego pierwszego roku firma upadła.
Inny człowiek mógł zdecydować, że biznes samochodowy nie był dla niego najlepszy. Mógłby się zatrzymać. Henry Ford dopiero zaczynał.
FRANK OLIVER: We wczesnych dniach motoryzacji, prawie każdy producent samochodów ścigał się swoimi samochodami. To był najlepszy sposób na zdobycie popularności. Henry Ford postanowił zbudować samochód wyścigowy.

Najsłynniejszy wyścig Forda był jego pierwszym. Był to również ostatni wyścig, w którym sam prowadził samochód.
Wyścig odbył się w dziewiętnastym pierwszym roku, na polu niedaleko Detroit. Wzięły w nim udział wszystkie najsłynniejsze samochody. I wszystkie się wycofały, z wyjątkiem dwóch. Wintona. I Forda. Winton był znany ze swojej szybkości. Większość ludzi myślała, że wyścig się skończył, zanim się zaczął.
Winton objął wczesne prowadzenie. Ale w połowie wyścigu, zaczął tracić moc. Ford zaczął zyskiwać. I pod koniec wyścigu, objął prowadzenie. Ford wygrał wyścig i pokonał mistrza. Jego nazwisko pojawiło się w gazetach. Jego sława zaczęła się rozprzestrzeniać.
STEVE EMBER: W ciągu kilku tygodni od wyścigu Henry Ford założył nową firmę motoryzacyjną. Wkrótce jednak odszedł, ponieważ nie mógł dojść do porozumienia z inwestorami. Nie miał problemów ze znalezieniem nowych.
Henry kontynuował budowę samochodów wyścigowych. Jego najsłynniejszymi samochodami w tamtym czasie były Arrow i 999. Oba wygrywały wyścigi. I pomogły rozsławić nazwisko Henry’ego Forda.
Henry wykorzystał to, czego nauczył się podczas wyścigów, do opracowania lepszego silnika. W 1919 roku był gotowy, aby rozpocząć budowę samochodów dla publiczności. Piętnastego lipca dziewiętnastego trzeciego roku człowiek o nazwisku Dr. Pfenning kupił pierwszy samochód od Ford Motor Company.

FRANK OLIVER: Sprzedaż Dr. Pfenningowi była początkiem ogromnej liczby zapytań o samochody Forda. Do końca marca dziewiętnastego czwartego roku sprzedano prawie sześćset samochodów Forda. Firma zarobiła prawie sto tysięcy dolarów. Sprzedaż była tak wielka, że trzeba było znaleźć nową fabrykę.
Na początku dziewiętnastego piątego roku Ford Motor Company produkowała dwadzieścia pięć samochodów każdego dnia. Zatrudniała trzystu mężczyzn. Firma produkowała kilka rodzajów samochodów. Najpierw był Model A. Potem były Model B, Model C i Model F. Różniły się one tylko trochę od Modelu A – jednego z najsłynniejszych samochodów Forda.
Samochód Forda Model K był przeznaczony dla zamożnych nabywców. Jeden z inwestorów firmy był pewien, że przyszłość przemysłu samochodowego leży w tym drogim samochodzie. Henry Ford się z tym nie zgadzał. Był pewien, że przyszłość przemysłu samochodowego leży w tanich samochodach dla szerokiej publiczności. Powiedział wtedy, i wiele razy później, „Chcę zrobić samochód, który każdy może kupić.”

FRANK OLIVER: Te sprzeczne przekonania doprowadziły do bitwy o kontrolę nad firmą. W końcu, Henry kupił akcje inwestorów, którzy chcieli zrobić drogie samochody. Był wtedy wolny, aby zrobić tani samochód, w który wierzył.
Historia ta pokazuje sposób, w jaki pracował umysł Henry’ego. Kiedy myślał, że ma rację, był gotów zainwestować swoje wysiłki i swoje pieniądze. Wcześniej wycofał się z biznesu produkcji samochodów, gdy nie mógł go kontrolować. Teraz miał pieniądze, by kupić akcje tych, którzy się z nim nie zgadzali.
STEVE EMBER: W dziewiętnastym siódmym Henry Ford powiedział: „Zbuduję samochód silnikowy dla wielkiej masy ludzi. Będzie wystarczająco duży dla rodziny, ale wystarczająco mały, aby jedna osoba mogła go obsługiwać i dbać o niego. Będzie zbudowany z najlepszych materiałów. Będzie zbudowany przez najlepszych ludzi, którzy będą zatrudnieni. I będzie zbudowany z najprostszych planów, jakie współczesna inżynieria może wyprodukować. Jego cena będzie tak niska, że żaden człowiek zarabiający dobre pieniądze nie będzie w stanie go posiadać. „
To było to, czego chciał Henry Ford. Aby osiągnąć swój cel, jego życie przybrało wiele interesujących zwrotów. To będzie nasza historia w przyszłym tygodniu.
(MUZYKA)
RAY FREEMAN: Słuchaliście specjalnego angielskiego programu Ludzie w Ameryce. Waszymi narratorami byli Steve Ember i Frank Oliver. Nasz program został napisany przez Richarda Thormana. Jestem Ray Freeman.