To było 15 lat od czwartego pokolenia wyścigów Adam Petty zmarł podczas sesji treningowej dla Busch 200. Podczas gdy były dwa śmiertelne wypadki w tym roku, jest stosunkowo mało śmiertelnych wypadków jak na sport, który może zobaczyć prędkości przekraczające 200 mil na godzinę. Poniższa mapa pokazuje wszystkie wypadki śmiertelne podczas treningów lub zawodów od czasu rozpoczęcia NASCAR w 1948 roku. Możesz grupować według roku, wydarzenia, toru, serii i aktywności podczas wypadku (np. kwalifikacje lub trening).

Zobacz NASCAR Fatal Crashes w pełnoekranowej mapie

Adam Petty był synem Kyle’a Petty, wnukiem Richarda Petty i prawnukiem pioniera NASCAR Lee Petty. Najmłodszy Petty był tylko 19, kiedy zginął na New Hampshire Motor Speedway. Na tym torze doszło do jeszcze jednej ofiary śmiertelnej, później w 2000 roku, kiedy Kenny Irwin, Jr. rozbił się na tym samym zakręcie, na którym wcześniej zginął Petty. Obaj mężczyźni doznali pęknięcia czaszki. Inne niż Irwin i Petty, żaden inny zawodnik nie zginął na tym torze.

Daytona International Speedway widział najwięcej śmiertelnych wypadków. Znany z wyścigu Daytona 500, tor gości również wiele innych wydarzeń, co jest najprawdopodobniej powodem, dla którego 14 kierowców straciło tam życie. Pierwszy z nich miał miejsce w 1961 roku, ostatnim był Dale Earnhardt podczas Daytona 500 w 2001 roku.

NASCAR jako całość nie miało żadnego wypadku śmiertelnego od 2009 roku, co daje ponad pół dekady. Sport stał się niezaprzeczalnie bezpieczniejszy. W latach 50. odnotowano 17 ofiar śmiertelnych, a w latach 60. było ich 10. W latach 70. nastąpił spadek, było ich tylko sześć, ale lata 80. są drugą najniebezpieczniejszą dekadą z 14 śmiertelnymi wypadkami. Było 11 w latach 90-tych i dziewięć w 2000s.

Najbardziej śmiertelny rok był 1956, z pięcioma zgonami.

Najczęstszym czasem dla śmiertelnego wypadku, co nie jest zaskakujące, jest podczas wyścigu. Ponad połowa wszystkich ofiar śmiertelnych (46) miała miejsce podczas zawodów, kiedy tor jest często zatłoczony, a stawką jest zwycięstwo. Kolejne miejsca zajmują treningi (11) i kwalifikacje (8). Tylko trzech kierowców zginęło podczas testów, dwóch w latach 60-tych.

Oczywiście, szybka jazda to ryzykowny biznes, ale również taki, który coraz bardziej skupia się na bezpieczeństwie. Aby zapobiec pęknięciom czaszki, NASCAR i inne sporty motorowe wymagają teraz od kierowców noszenia urządzeń przytrzymujących głowę i szyję. Przy odrobinie szczęścia i dalszych innowacjach, być może będzie bardzo niewielu dodatkowych kierowców dodanych do tej mapy.

.