DC DMV przeprowadza trzy różne rodzaje badań emisji spalin pojazdów; który test będzie potrzebny zależy od tego, jak stary jest Twój pojazd.

Testowanie biegu jałowego (dwie prędkości): Dla pojazdów od 1968 do 1983

Emisje z rury wydechowej są mierzone dla węglowodorów (HC), tlenku węgla (CO) i dwutlenku węgla (CO2).

Test składa się z dwóch etapów:

  1. Test biegu jałowego przy 350-1200 obr/min (Revolution Per Minute)
  2. Test wysokich obrotów przy 2200-2500 obr/min (Revolution Per Minute)

IM 240: Dla pojazdów z lat 1984-1995

Skrót od „Inspection/Maintenance”, „ulepszony” program testowania emisji z testem rury wydechowej, który trwa 240 sekund. Test jest przeprowadzany na hamowni, aby symulować rzeczywiste warunki jazdy. Pojazd jest poddawany „śladowi jazdy”, gdy przyspiesza, zwalnia i porusza się z różnymi prędkościami. Emisje są zbierane w rurze wydechowej i analizowane przez komputer, aby obliczyć całkowitą ilość zanieczyszczeń w gramach na milę (gpm), które są emitowane. Test mierzy tlenek węgla (CO), niespalone węglowodory (HC) i tlenki azotu (NOX). Test I/M 240 obejmuje również sprawdzenie systemu kontroli emisji oparów pojazdu, aby upewnić się, że układ paliwowy nie przecieka oparów paliwa do atmosfery, oraz test przepływu zaworu kontrolnego odmulania kanistrów pojazdu.

Diagnostyka pokładowa (OBD): Dla pojazdów z roku 1996 i nowszych

System diagnostyki pokładowej (OBDII) śledzi działanie pojazdu za pomocą „monitorów”. Monitor jest specyficznym rodzajem testu, który system OBDII wykonuje na określonych komponentach związanych z emisją lub podsystemach pojazdu.

Podczas procesu kontroli OBDII, analizator kontroli emisji jest podłączony do pojazdów DLC (Data Link Connector) i prosi system OBDII pojazdu o podanie stanu wszystkich jego monitorów OBDII. Jeśli zbyt wiele monitorów wskazuje „Niegotowy”, analizator odrzuca pojazd z badania.

.