Większość ludzi odbyła już lot „czerwonym okiem”, więc samoloty latające w ciemności nie są dla nich niczym nowym. Jeśli kiedykolwiek zastanawiałeś się, jaki typ reflektorów mają samoloty, które pozwalają im widzieć dobrze na wysokości 35 000 stóp, możesz być zaskoczony, gdy dowiesz się, że to wcale nie są reflektory!
Do Airplanes Have Headlights?
Zamiast rzeczywistych reflektorów, samoloty używają świateł lądowania, aby widzieć podczas startu lub lądowania. Jeśli chcesz wiedzieć jak potężne one są, rozważ to: te światła pozwalają innym widzieć samolot z odległości 100 mil. Światła lądowania są zwykle montowane na skrzydłach samolotu i są 10 razy jaśniejsze niż reflektory w typowym pojeździe.
Specjalna marka reflektorów
Ale nie wszystkie samoloty mają światła lądowania, te które mają używają specjalnych świateł, które są bardzo wąskie i skierowane lekko w dół tak, że start i lądowanie są dużo łatwiejsze.
Żarówki, których używają są zazwyczaj 600-watowe i są tak jasne, że personel naziemny jest poinstruowany, aby nie patrzeć bezpośrednio na nie z obawy przed uszkodzeniem oczu. Typowy reflektor samochodowy ma moc 65 watów.
Jeśli światła te nie są częścią skrzydeł, zwykle umieszcza się je pod kadłubem lub na podwoziu. Gdy samolot ląduje, światła zapalają się, gdy tylko samolot znajdzie się około 200 stóp nad ziemią.
Indeed, światła lądowania są tak jasne, że nawet studia filmowe używają ich jako reflektorów podczas filmowania. Q4559X, wyprodukowany przez General Electric, jest jednym z takich typów żarówek.
Żarówka Q4559X ma 8 cali średnicy i jest halogenową, 28-woltową, PAR 64 żarówką. Zaskakująco, ta żarówka kosztuje tylko około 50 USD do zakupu.
- Auto & Truck Maintenance
- Kraj produkcji: Stany Zjednoczone
- Producent: GE LIGHTING
Istnieje jeszcze jeden rodzaj żarówek stosowanych w samolotach, a jest nim żarówka żarowa GE 4559. Jednakże, ta żarówka, chociaż tańsza, ma tendencję do posiadania znacznie krótszej żywotności niż Q4559X.
Czy światła lądowania są standardem?
Dość dziwne, wiele samolotów nie jest zobowiązanych do posiadania świateł lądowania, chociaż użycie tych świateł jest zawsze silnie zalecane.
W Stanach Zjednoczonych, na przykład, światła są wymagane tylko od samolotów komercyjnych i samolotów, które lecą poniżej 10 000 stóp. Z tego powodu, samoloty wojskowe i prywatne samoloty nie są zobowiązane do posiadania świateł lądowania.
Światła są wymagane tylko podczas startu i lądowania, jak również, gdy samolot zbliża się do pasa lądowania. To dlatego, że w czasach innych niż te, blask z reflektorów może spowodować piloci doświadczyć odbicia, które mogą utrudniać im zobaczyć. Światła lądowania są używane do:
- Startu i lądowania
- Latania w zatłoczonej przestrzeni powietrznej
- Latania poniżej pewnych wysokości
- Zmiany poziomów lotu (tj, wysokość samolotu przy standardowym ciśnieniu powietrza)
- Poprawa widoczności dla innych samolotów
- Emergencies, do komunikowania się z personelem naziemnym i innymi samolotami
Kiedy światła są używane do poprawy widoczności, są one zazwyczaj używane w trybie migającym, aby przyciągnąć największą uwagę. Jeśli obsługujesz komercyjny samolot w nocy, światła lądowania są specjalnie wymagane do użycia.
Szczegóły świateł lądowania
Światła lądowania są często kontrolowane przez przekaźnik lub podłączone bezpośrednio do obwodu elektrycznego samolotu.
Czasami światła te są montowane w pobliżu świateł kołowania – świateł używanych podczas kołowania samolotu lub sprowadzania go na pas startowy, do hangaru lub na pas kołowania.
Często, światła są halogenowe, uszczelnione wiązki, lub wysokiej intensywności ksenonowe światła wyładowcze. Samoloty mogą również wykorzystywać żarówki LED.
W dodatku, światła są często używane, gdy samolot nie ma świateł kołowania. Zdarza się to szczególnie w mniejszych samolotach, które będą używać świateł lądowania z przerwami, aby oświetlić ich operacje kołowania.
Niektórzy nawet używają rezystora ściemniającego w obwodzie świateł lądowania, aby uzyskać odpowiednie oświetlenie podczas kołowania.
Wielu ludzi myśli, że światła lądowania i taksówki to ten sam zestaw świateł, ale jest to błędne rozumowanie.
Ponieważ światła taksówkowe są używane do kołowania na pasie startowym i zawsze, gdy samolot jest w ruchu, mają szersze wiązki niż światła lądowania, ponieważ muszą pokryć szerszy obszar.
Te ostatnie mają węższe światła po prostu dlatego, że muszą oświetlać pas startowy z większej odległości.
Większe odległości wymagają węższych, dłuższych i bardziej skoncentrowanych wiązek światła, natomiast większe oświetlenie wymaga szerszej wiązki światła, która całkowicie oświetli pas startowy, gdy jest ciemno.
Jest to główna różnica między światłami lądowania i kołowania, chociaż istnieją również pewne podobieństwa między nimi.
Jednym z powodów, dla których diody elektroluminescencyjne, lub diody LED, są tak popularne jest to, że ich jasność, a nawet opcje kolorów są znacznie większe niż inne rodzaje świateł.
W porównaniu z HID lub rozwiązaniami oświetlenia kwarcowego, diody LED są znacznie lepsze, co czyni je doskonałym wyborem dla samolotów.
Trwają one również długo, są niezawodne, mają tę zaletę, że są lekkie i mogą być stosowane w innych typach świateł samolotowych.
- 10 największych samolotów towarowych na świecie
- Czy prywatne odrzutowce są bardziej lub mniej turbulentne niż samoloty komercyjne?
- 6 najłatwiejszych samolotów do latania
O autorze
.
Dodaj komentarz