Jeśli jesteś pilotem, wiesz, że niedotlenienie może być śmiertelne. Ale czym jest niedotlenienie i dlaczego do niego dochodzi?

What Is Hypoxia?

Hypoxia występuje, gdy twoje ciało jest pozbawione tlenu. Kiedy tkanki w twoim ciele nie otrzymują wystarczającej ilości tlenu, zaczynają działać słabo. Jest jedna tkanka, która jest szczególnie zagrożona: twój mózg. Kiedy twój mózg jest pozbawiony tlenu, upośledza to twoją zdolność do podejmowania krytycznych decyzji, hamuje twoje umiejętności motoryczne, a w końcu powoduje, że mdlejesz.

Jak dochodzi do niedotlenienia?

Istnieją 4 rodzaje niedotlenienia (hipoksyczne, hipemiczne, zastoinowe i histotoksyczne), ale na dziś pozostaniemy przy niedotlenieniu hipoksycznym. Hipoksja hipoksyjna ma miejsce, gdy całe ciało jest pozbawione tlenu. A w przypadku pilotów dzieje się tak zazwyczaj, gdy nie otrzymujesz wystarczającej ilości O2 podczas lotu na dużych wysokościach.

Gdy wdychasz powietrze do płuc, ciśnienie atmosferyczne wymusza przepływ tlenu przez błony płuc i do krwiobiegu. Jednak w miarę wznoszenia się, ciśnienie atmosferyczne maleje, a ilość tlenu wtłaczanego do krwi również maleje. Procentowa zawartość tlenu w powietrzu nie zmienia się – nadal wynosi 21%. Ale na wysokości 18 000 stóp ciśnienie atmosferyczne jest o połowę niższe niż na poziomie morza.

Kiedy jesteś zagrożony?

Oczywiście, piloci latający na dużych wysokościach są narażeni na ryzyko niedotlenienia i zazwyczaj istnieją trzy scenariusze, w których piloci są na nie narażeni:

  • Lotowanie na dużej wysokości bez systemu tlenowego
  • Powolna, szybka lub wybuchowa dekompresja
  • Nieprawidłowe użycie systemu ciśnieniowego

Lotowanie na dużej wysokości bez systemu tlenowego
Jak zaczynasz się wspinać w nieciśnieniowym samolocie, ilość tlenu, która dociera do twojego krwiobiegu, zaczyna się zmniejszać. Ale spadek ten nie jest liniowy: w miarę wznoszenia się, ciśnienie atmosferyczne spada wykładniczo. Wystarczy spojrzeć na poniższy wykres, który przedstawia czas użytecznej świadomości na różnych wysokościach (maksymalny czas, jaki masz na podjęcie racjonalnych, ratujących życie decyzji i wykonanie ich na danej wysokości bez dodatkowego tlenu).

Prawdopodobnie znasz na pamięć zasady dotyczące tlenu. Jako członek załogi, musisz używać dodatkowego tlenu, gdy jesteś powyżej 12 500 stóp MSL wysokości ciśnienia w kabinie przez dłużej niż 30 minut, oraz zawsze, gdy jesteś powyżej 14 000 stóp MSL. Powyżej 15,000 stóp MSL, musisz zapewnić go swoim pasażerom – i wielu adwokatów lotnictwa sugerowałoby, abyś zmusił ich do korzystania z niego.

Ale zasady FAA nie zawsze są zabezpieczeniem. W zależności od wieku, stanu zdrowia i wielu innych czynników, niedotlenienie może zacząć się do Ciebie skradać na wysokościach tak niskich jak 10 000 stóp.

Powolna, szybka lub wybuchowa dekompresja
Jeśli lecisz samolotem ciśnieniowym, musisz być przygotowany na dekompresję. Istnieją trzy rodzaje dekompresji w samolocie:

  • Powolna – ponad 10 sekund
  • Szybka – od 1 do 10 sekund
  • Wybuchowa – poniżej 1 sekundy

Dekompresja może być niezwykle niebezpieczna. Przy powolnej dekompresji możesz nawet nie zdawać sobie sprawy, że to się dzieje, dopóki nie zaczniesz się niedotleniać. A w przypadku dekompresji gwałtownych i wybuchowych, twój czas użytecznej świadomości jest skrócony o połowę lub mniej, co oznacza, że twój czas reakcji na założenie dodatkowego tlenu może być kwestią sekund.

Nieprawidłowe użycie systemu ciśnieniowego
Wreszcie, trzecią sytuacją, w której jesteś narażony na ryzyko niedotlenienia, jest nieprawidłowe użycie systemu ciśnieniowego samolotu. Jak to się dzieje? Zazwyczaj zapominając go włączyć lub ustawiając nieprawidłową wysokość w kabinie.

Jak rozpoznać niedotlenienie?

Objawów niedotlenienia jest wiele i niestety każdy reaguje na nie inaczej. Oto niektóre z najczęstszych objawów:

  • Euforia – uczucie beztroski
  • Cyanoza – niebieskie paznokcie i usta
  • Zaburzenia wzroku – m.in. utrata widzenia barw
  • Ból głowy
  • Zaburzenia osądu
  • Senność

Jedną z najniebezpieczniejszych rzeczy związanych z niedotlenieniem jest fakt, że upośledza ono twój osąd, zanim jeszcze zdajesz sobie sprawę z jego obecności. Dodaj do tego fakt, że pierwszym objawem u wielu osób jest uczucie euforii – to beztroskie uczucie, że wszystko jest w porządku – i masz przepis na katastrofę.

Co powinieneś zrobić, jeśli myślisz, że jest problem?

Co więc powinieneś zrobić, jeśli myślisz, że jesteś niedotleniony? Jeśli masz na pokładzie dodatkowy system tlenowy, załóż go natychmiast, a następnie jak najszybciej zejdź poniżej 10 000 stóp.

Po założeniu tlenu zażądaj od kontroli ruchu lotniczego wysokości poniżej 10 000 stóp. Jeśli nie będą w stanie podać Ci tej wysokości, zgłoś sytuację awaryjną i zacznij się zniżać. Pamiętaj, że masz tylko kilka cennych minut, a w niektórych przypadkach sekund, na podjęcie decyzji, które uratują Ci życie.

Zostań lepszym pilotem.
Subskrybuj, aby otrzymywać najnowsze filmy, artykuły i quizy, które sprawią, że staniesz się mądrzejszym, bezpieczniejszym pilotem.

Sign Up >

.