Blog

Basics of Racing Headers

Większość systemów wydechowych akcji nie ma zdolności do przenoszenia wystarczającej ilości spalin, gdy silnik jest przy wysokich prędkościach. Niektóre z rzeczy, które ograniczają przepływ obejmują katalizatory, kolektory wydechowe, tłumiki i inne rury łączące wysyłające pozostałości po spalaniu z dala od silnika.

Zwiększenie poziomu mocy powoduje proporcjonalny wzrost ilości spalin. W związku z tym, system wymaga więcej. Z tego powodu producenci nagłówków udostępniają teraz większe rury dla przyrostów mocy rpm.

Ponieważ produkty uboczne spalania nie spalają się dwukrotnie, układy wydechowe, które nie są w stanie pozbyć się spalin mogą zanieczyścić świeże powietrze/paliwo. Prędkość przepływu spalin pozostaje ważnym aspektem wydajnego układu wydechowego. Gdy obroty są niskie, prędkość przepływu będzie wolna. Natężenie przepływu wzrośnie, gdy prędkość obrotowa silnika wzrośnie.

Co więcej, zwiększenie ograniczeń spowoduje ponowne spowolnienie prędkości i mocy. Co ciekawe, czas zapłonu, stopień sprężania, konstrukcja wałka rozrządu i objętość skokowa tłoka również mają wpływ na prędkość i moc. Rozmiar komponentów systemu, takich jak kolektory, może być uzależniony od pojemności skokowej tłoka i prędkości obrotowej silnika.

Co robią rury główne?

Podstawową funkcją rury głównej jest ustalenie pierwotnego punktu obrotów, w którym moment obrotowy jest generowany przez kolektory. Należy pamiętać, że układy dolotowe i wydechowe mogą być dostosowane do różnych prędkości obrotowych silnika. Dlatego możliwe jest zawężenie lub poszerzenie ogólnej krzywej momentu obrotowego poprzez oddzielne wymiarowanie układu dolotowego i wydechowego.

Kilka zmiennych odpowiada za to, jak na osiągi silnika wpływają kolektory. Należą do nich długość i średnica rury głównej i kolektora. W przypadku kolektorów, natężenie przepływu jest określane przez średnicę rury głównej. Przy szczytowym momencie obrotowym, średnia prędkość przepływu wynosi 240-260 stóp na sekundę (fps). Jednak jest to zwykle określane przez podstawę matematyczną stosowaną do obliczeń.

Gdy długość rur głównych jest regulowana, wpływa to na ilość momentu obrotowego wytwarzanego poniżej i powyżej obrotów momentu szczytowego. Zwiększanie długości rury głównej daje efekt odwrotny do zmniejszania długości. Średnica rury głównej odgrywa ogromną rolę w określaniu krzywej momentu obrotowego.

Co robią kolektory nagłówkowe?

Kolektory również wpływają na moment obrotowy poniżej momentu szczytowego. Dodanie większej objętości kolektora zazwyczaj zmienia moment obrotowy. Poniżej szczytowego momentu obrotowego, kolektor pomaga poprawić pracę silnika. Łączenie kolektorów również zwiększa moment obrotowy przy niskich obrotach w wyniku zwiększenia całkowitej objętości kolektora.

Rozmiar kolektora

Gdy tłok porusza się w dół, ciśnienie w cylindrze będzie mniejsze niż ciśnienie atmosferyczne. Prędkość przepływu wlotowego zależy wtedy od prędkości obrotowej silnika, przemieszczenia tłoka i powierzchni przekroju poprzecznego drogi wlotowej. Prędkość przepływu spalin zależy od prędkości silnika, przemieszczenia tłoka, powierzchni przekroju poprzecznego drogi wydechowej, a także ciśnienia w cylindrze podczas cyklu wydechowego.

Dopasowanie głowic do celów

Znając dowolną z trzech zmiennych wymienionych wcześniej (obroty na minutę, przemieszczenie tłoka lub średnica rury głównej), można po prostu określić trzecią zmienną.

Zawsze pamiętaj, że kolektory są tylko pojedynczym aspektem całego równania mocy. Gdy szukasz sposobu na poprawę mocy i wydajności w wyścigach samochodowych lub drag racing, kolektory powinny być traktowane tylko jako jeden z aspektów całej kompresji, wałka rozrządu, głowicy cylindra i systemu indukcyjnego.

Obszar rury kolektora uzyskany tutaj może nie być tak dokładny jak niektóre zaawansowane programy do modelowania komputerowego. However, it can still serve as a valuable quick-and-dirty to determine your choice of the header.

Conclusion

A lot still remain about the science of exhaust system which cannot be explained in this article. Ważne jest jednak, abyś zwrócił uwagę na to, że ostateczna kombinacja części powinna uwzględniać wszystkie komponenty jako jedną całość, zamiast patrzeć na kolektory jako pojedynczą jednostkę. Traktując je jako kompletny system, będziesz w stanie określić najlepszą ogólną moc silnika.