Linie lotnicze zostały zmuszone do przyjęcia zupełnie nowego podejścia do planowania tras. Linie lotnicze mają do czynienia nie tylko z wysychającymi podróżami biznesowymi, ale także z ciągle zmieniającymi się ograniczeniami dotyczącymi podróży.

W tym poście:

Domestic American aircraft & frequency changes

Over the week American Airlines załadował garść zmian w harmonogramie. W przeszłości linie lotnicze zazwyczaj firm up harmonogramy miesięcy wcześniej, podczas gdy teraz jesteśmy czasami widząc zmiany tylko dni i tygodni przed wyjazdem.

W przeważającej części widzimy linie lotnicze skupić się na punkt-punkt latania do ciepłych miejsc docelowych pogody tej jesieni i zimy, i to obejmuje:

  • Loty na Florydę
  • Loty do Meksyku (ponieważ kraj ten nie ma żadnych ograniczeń podróży w związku z koronawirusem)
  • Loty na Hawaje (ponieważ stan ten otwiera się na turystów z testami od 15 października)

W tym poście chciałem porozmawiać o czterech samolotach i zmianach częstotliwości, które uważam za interesujące, a które właśnie zostały załadowane:

American tnie A321Ts między JFK & LAX

American ma specjalnie skonfigurowane A321Ts, które historycznie były używane do obsługi do kilkunastu lotów dziennie między Nowym Jorkiem a Los Angeles. Samoloty te posiadają tylko 102 miejsca i są w konfiguracji z trzema kabinami.

Od 4 listopada do 30 listopada 2020 roku American będzie zamiast tego obsługiwał dwa codzienne loty 777-200 między Nowym Jorkiem a Los Angeles, z następującą częstotliwością:

AA1 Nowy Jork do Los Angeles odlot 9:00AM przylot 12:21PM
AA3 Nowy Jork do Los Angeles odlot 6:00PM przylot 9:19PM

AA2 Los Angeles do Nowego Jorku odlot 8:30AM przylot 4:47PM
AA4 Los Angeles do Nowego Jorku odlot 9:35PM przylot 5:45AM (+1 dzień)

Z tą zmianą:

  • American będzie miał tylko dwa loty dziennie między Nowym Jorkiem a Los Angeles, w porównaniu do pięciu lotów dziennie A321T przez początek listopada i 12 lotów dziennie A321T od grudnia (choć byłbym zszokowany, gdyby rozkład nie został skorygowany)
  • American będzie miał znacznie mniej częstotliwości niż Delta, JetBlue i United
  • American nie będzie już miał Flagship First na tej trasie, jak American’s 777-200s nie posiadają pierwszej klasy
  • Na plus dla pasażerów ekonomii, są premium economy seats, które mogą być zarezerwowane jako Main Cabin Extra seats, więc jest to wygodny sposób latania
  • American krótko zrobił coś podobnego na początku tego roku, ale tylko z wybranych częstotliwości

My guess is that this decision comes down to a few factors:

  • Nie ma zbyt dużego popytu premium, a American’s A321Ts są śmiesznie premium heavy
  • 777s mają dużo większą pojemność cargo niż A321Ts
  • Z American furloughing pilotów, American może być w sytuacji, w której nie ma tak wielu pilotów Airbusów jak potrzeba w obecnym harmonogramie (dużo pilotów musi być przekwalifikowanych, Odkąd furloughs stało się wyłącznie na podstawie stażu pracy)

American’s 777-200s feature premium economy seats

American goes once daily between JFK & SFO

Od 4 listopada do 30 listopada 2020 roku American będzie obsługiwał jeden lot dziennie między Nowym Jorkiem a San Francisco, nadal z A321T. Lot będzie realizowany według następującego rozkładu:

AA76 Nowy Jork do San Francisco odlot 7:30AM przylot 11:07AM
AA276 San Francisco do Nowego Jorku odlot 9:27PM przylot 6:00AM (+1 dzień)

Z tą zmianą:

  • Będzie to jedyna częstotliwość w systemie American, na której będzie latał A321T
  • American ma dwa loty dziennie A321T na rynku do początku listopada, a od grudnia pięć lotów dziennie, choć i to może się zmienić

Będzie to jedyna trasa A321T przez większą część listopada

American lata 2x dziennie 777-300ER między MIA & LAX

Linie lotnicze ogromnie zwiększają swoje usługi na Florydzie, a American wkrótce będzie obsługiwał dwa swoje flagowe samoloty Boeing 777-300ER między Miami i Los Angeles.

Od 4 listopada do 30 listopada 2020 roku American będzie obsługiwał następujące dwie częstotliwości z 777-300ERs (istnieje pięć całkowitych lotów dziennie, z innymi są obsługiwane przez A321s):

AA1235 Miami do Los Angeles odlot 3:30PM przylatujący 6:09PM
AA2289 Miami do Los Angeles odlatujący 7:22PM przylatujący 10:05PM

AA1782 Los Angeles do Miami odlatujący 12:10AM przylatujący 7:50AM
AA1473 Los Angeles do Miami odlatujący 9:00AM przylatujący 4:44PM

Dla pewnego kontekstu:

  • American historycznie czasami obsługiwał jeden dziennie 777-300ER między Los Angeles i Miami, ale nie przypominam sobie, aby kiedykolwiek były dwa loty dziennie
  • Linia lotnicza sprzedaje trzy kabiny pierwszej klasy na tej trasie, choć nie ma zróżnicowania w usłudze
  • Dla tych w gospodarce, samolot oferuje premium economy, więc jest to świetna wartość, ponieważ jest to taki sam koszt jak kabina główna extra

American sprzedaje klasę pierwszą na tej trasie

American wysyła 777-300ER na Hawaje

Od 4 listopada do 30 listopada 2020 roku American będzie latał 777-300ER codziennie między Dallas i Honolulu, zastępując 777-200 na co najmniej jednej codziennej częstotliwości. Lot będzie działał z następującą częstotliwością:

AA5 Dallas do Honolulu odlot 11:10AM przylot 3:36PM
AA8 Honolulu do Dallas odlot 8:00PM przylot 7:27AM (+1 dzień)

Jest kilka ciekawych rzeczy na ten temat:

  • Zgodnie z moją wiedzą jest to pierwszy raz, kiedy American zaplanował 777-300ER na Hawaje
  • American nie sprzedaje pierwszej klasy w trzech kabinach na tej trasie, co oznacza, że pasażerowie klasy biznes mogą przydzielić miejsca w pierwszej klasie bez dodatkowych kosztów

American poleci 777-300ER do Honolulu

Bottom line

Zrozumiałe, że linie lotnicze modyfikują swoje rozkłady w ostatniej chwili, biorąc pod uwagę ciągle zmieniającą się sytuację. Podczas gdy istnieje wiele zmian, które są wykonane, powyższe cztery są te, które uważam za najbardziej interesujące.

Jest to rodzaj zaskoczenia, jak mało transcon latania American zrobi z Nowego Jorku. Fajnie jest również zobaczyć więcej 777-300ER w kraju, w tym między Miami i Los Angeles, jak również między Dallas i Honolulu.

Czy któryś z tych American Airlines częstotliwości lub zmiany samolotu zaskoczyć?