New York’s stock trading activity historically took place in outdoor spaces until 1792, when a predecessor to the New York Stock Exchange (NYSE) was founded, and some trading moved into their building. Handel nadal odbywał się „na krawężniku” poza budynkiem Nowojorskiej Giełdy Papierów Wartościowych. Inwestorzy zewnętrzni skorzystali na tym, że NYSE nie zezwoliła na handel niektórymi rodzajami papierów wartościowych i stali się wiodącym rynkiem dla papierów nienotowanych na giełdzie. Rynek ten nie miał stałej lokalizacji, przemieszczając się w miarę ruchu i innych warunków.
Zaczynając od lat 80. XIX wieku, Emanuel S. Mendels i Carl H. Pforzheimer próbowali ustandaryzować luźno zorganizowany rynek krawężników brokerów na Broad Street. Nowojorska Agencja Rynku Krawężników została założona w 1908 roku w celu skodyfikowania praktyk handlowych. Trzy lata później nowojorscy pośrednicy zaczęli być znani jako New York Curb Market, posiadający formalną konstytucję oraz standardy pośrednictwa i notowań. Curb Market miał biura w Broad Exchange Building przy Broad Street i Exchange Place, choć handel odbywał się na zewnątrz.
Nowy budynekEdit
Do lat 1910-tych Curb obsługiwał coraz większą liczbę akcji, a w 1915 roku jego prezes Edward R. McCormick zasugerował przeniesienie rynku do środka, aby zwiększyć zaufanie inwestorów do rynku. Choć Mendels sugerował przeniesienie Curb do środka już w latach 90. XIX wieku, propozycja McCormicka była poważnie brana pod uwagę jako sposób na zapewnienie brokerom miejsca odpornego na warunki atmosferyczne, a także na usunięcie z giełdy „nieetycznych bucketeerów”. W czerwcu 1919 roku członkowie Curb’s utworzyli Curb Market Realty Association, próbując bardziej rygorystycznie uregulować rynek. Jeszcze w tym samym miesiącu członkowie Curb’s zatwierdzili zbiór zasad, które pozwoliłyby na wzniesienie budynku i ograniczyły liczbę przyszłych członków do 500 osób. W następnym miesiącu pojawiła się propozycja połączenia Curb i NYSE, plan ten został zarzucony w listopadzie 1919 roku.
The Curb Market zakupił działkę w kształcie litery L o powierzchni 26 000 stóp kwadratowych (2 400 m2) pomiędzy Greenwich Street i Trinity Place w grudniu 1919 roku za 1,6 miliona dolarów (co odpowiada około 24 milionom dolarów w 2019 roku). Na tym terenie znajdował się wcześniej budynek zajmowany przez American Bank Note Company. Mimo, że teren ten przylegał do hałaśliwych podwyższonych linii kolejowych – Ninth Avenue Line na Greenwich Street i Sixth Avenue Line na Trinity Place – nie było to uważane za istotne, ponieważ w pobliżu właśnie otwarto stacje metra, które później bezpośrednio zastąpiłyby podwyższone linie kolejowe. Ponadto, strona Trinity Place znajdowała się naprzeciwko cmentarza kościoła Trinity Church, co czyniło mało prawdopodobnym powstanie tam jakiejkolwiek dużej inwestycji. W styczniu 1920 roku Curb zapłacił część kosztów zakupu ziemi, ale w lipcu tego samego roku tymczasowo wstrzymał planowanie ze względu na brak funduszy lub odpowiedniego źródła finansowania. Sytuacja finansowa uległa poprawie w październiku 1920 roku, kiedy to New York Title & Mortgage Company obiecała 800 000 dolarów na sfinansowanie budowy nowego obiektu.
Bluografie konstrukcji Curb Market zostały złożone w urzędzie miasta w listopadzie 1920 roku. Oryginalny budynek znajdował się przy Greenwich Street, z przejściem od Trinity Street do głównego wejścia; pozostała część od strony Trinity Street zawierała mały, zagospodarowany dziedziniec, który mógł pomieścić przyszłą rozbudowę budynku lub zostać sprzedany w celu spłacenia hipoteki budynku. Budowa rozpoczęła się w ciągu miesiąca, a wykonawcą była firma Thompson-Starrett Co. W tamtym czasie budowa miała kosztować 1,3 miliona dolarów. Pośrednicy Curb Market z niecierpliwością oczekiwali na ukończenie budynku: historyk Robert Sobel podaje anegdotę, że jeden z członków Curb uznał ukończenie nowej struktury za ważniejsze od „budowy własnego domu”, inny porównał to do „oczekiwania na narodziny nowego dziecka”, a trzeci do dziecka „liczącego dni do Bożego Narodzenia”. Przestrzeń restauracji została wydzierżawiona firmie Tankoos, Smith Co. w kwietniu 1921 roku. Budynek otwarto 27 czerwca 1921 r., w tym momencie nowojorska Curb Exchange była drugą co do wielkości w USA, za NYSE. Po przeniesieniu się do budynku, Curb Market powiększyła się o szeroki wybór emisji, w tym „wysokiej klasy akcje przemysłowe, przedsiębiorstw użyteczności publicznej, ropy naftowej oraz obligacje krajowe i zagraniczne”, a w ciągu dziesięciu lat Curb Market miała na swojej liście 2300 akcji.
Operacje giełdoweEdit
Do 1929 roku Curb Market przekroczył możliwości operacyjne oryginalnego budynku. W tym samym roku komitet budowlany Curb Market zaproponował dobudowanie ośmiu pięter biurowych nad salą zarządu, a także powiększenie sali zarządu, rozszerzając w ten sposób budynek Curb Market na pozostałą, niezagospodarowaną część działki. Zarząd otrzymał plany w maju, a dwa miesiące później głosował za ich zatwierdzeniem. W tym czasie, w czerwcu 1929 roku, nowojorski Curb Market zmienił nazwę na New York Curb Exchange. Curb Exchange ponownie zatrudnił Starretta & Van Vlecka do budowy przybudówki. Plany zostały złożone w urzędzie miasta w styczniu 1930 roku, a budowa przybudówki rozpoczęła się w następnym miesiącu. W ramach rozbudowy, sąsiedni budynek Hamilton Building został zakupiony za 1,2 miliona dolarów. Gdy w lipcu 1930 roku położono kamień węgielny pod przybudówkę, prace stalowe były ukończone mniej więcej w połowie. Rozbudowana struktura została poświęcona 14 września 1931 roku. Oryginalny budynek pozostał w dużej mierze niezmieniony, z wyjątkiem usunięcia jego wschodniej ściany, aby pomieścić aneks.
Aneks został zaprojektowany z dodatkowym potencjałem dla przyszłego wzrostu, a jeśli więcej miejsca będzie potrzebne, budynek Hamiltona może być zburzony dla jeszcze jednej ekspansji. New York Times stwierdził, że nowe obiekty mogą „zająć się rynkami o znacznie większych rozmiarach niż te, których jeszcze nie byliśmy świadkami”, a Brooklyn Daily Eagle powiedział, że „pod wieloma względami budynek jest bardziej nowoczesny i aktualny” w porównaniu z budynkiem NYSE. Curb Exchange wkrótce stała się wiodącym międzynarodowym rynkiem akcji. Sobel stwierdził, że Curb „miał więcej pojedynczych zagranicznych emisji na swojej liście niż wszystkie inne amerykańskie rynki papierów wartościowych razem wzięte”. Mimo to, wolumen obrotów Curb Exchange ucierpiał w latach 30-tych i 40-tych XX wieku wraz z nadejściem Wielkiego Kryzysu, a następnie II Wojny Światowej. W czasie wojny Curb Exchange wynajęła cztery górne piętra na cele obronne, a Curb wynajęła jedno piętro od Hamilton Building.
W 1953 roku Curb Exchange zmieniła nazwę na American Stock Exchange (AMEX), a zewnętrzne oznakowanie na Trinity Place zostało odpowiednio zmienione. Wartość akcji będących w obrocie na AMEX prawie podwoiła się w latach 50. do 23 miliardów dolarów. Aby dostosować się do zwiększonego wolumenu, AMEX złożył plany rozbudowy parkietu w 1967 roku, a następnie zreorganizował parkiet. W 1975 r. przewodniczący AMEX Paul Kolton wskazał, że giełda bada, czy powinna podzielić salę handlową na dwa piętra. Kolton powiedział, że rada nadzorcza przeznaczyła 100 000 dolarów na zbadanie możliwości rozbudowy w ramach pięcioletniego programu rozbudowy. W następnym roku giełda zaczęła rozważać relokację, nawet gdy wydała 2 miliony dolarów na rozbudowę istniejących obiektów. AMEX rozważał przeniesienie się do New Jersey, Connecticut lub Battery Park City, ale rada gubernatorów ostatecznie odrzuciła te propozycje. Aby zachęcić AMEX do pozostania w Nowym Jorku, burmistrz Abraham Beame utworzył grupę zadaniową, która miała pomóc w ekspansji AMEX.
Budynek American Stock Exchange został uznany za National Historic Landmark w 1978 r., a następnie wpisany do National Register of Historic Places (NRHP). Do 1980 roku firma AMEX porzuciła plany przeniesienia siedziby i zamiast tego utworzyła komitet, który miał zbadać możliwości rozbudowy istniejącej struktury. W związku z tym, w 1981 roku ogłoszono budowę antresoli w sali transakcyjnej, którą ukończono w następnym roku za 7 milionów dolarów, zwiększając tym samym pojemność parkietu o 35% do 40%. Po fuzji AMEX w 1998 roku z National Association of Securities Dealers (NASD), ogłoszono, że NASD odnowi budynek w ramach przeniesienia stowarzyszenia do pobliskiego One Liberty Plaza. NASD sprzedał AMEX w 2004 roku. W 2007 roku budynek został uznany za własność wnoszącą wkład do Wall Street Historic District, dzielnicy NRHP.
RedevelopmentEdit
NYSE nabyła AMEX w styczniu 2008 roku, a AMEX odsprzedała swój budynek. W dniu 1 grudnia tego samego roku budynek American Stock Exchange został zamknięty, a zarówno parkiety giełdowe Amex Equities i Amex Options zostały przeniesione na parkiet NYSE Trading przy 11 Wall Street. W 2011 roku budynek American Stock Exchange Building i sąsiadujący z nim budynek Western Electric przy 22 Thames Street zostały zakupione przez spółkę Michaela Steinhardta i Allana Frieda za 65 milionów dolarów, z czego jedna czwarta została wydana na budynek AMEX. Spółka ogłosiła plany renowacji budynku przy Greenwich Street na obiekt handlowy z hotelem i zniszczenia 22 Thames Street, co wzbudziło obawy konserwatorów zabytków i mieszkańców okolicy. New York City Landmarks Preservation Commission uznała budynek za zabytek miejski w czerwcu 2012 roku. W październiku tego roku Fisher Brothers kupił działkę 22 Thames Street, pozostawiając Steinhardt i Fried z dawnym budynkiem AMEX.
W 2015 roku firma Clarion Partners zakupiła 70% udziałów w budynku Curb Exchange od firmy Frieda – GHC Development. Stary budynek Stock Exchange został wykorzystany w listopadzie 2017 roku na wystawę o historii domu mody Louis Vuitton. Sukces wystawy, a także ciągła ewolucja Dzielnicy Finansowej w dzielnicę „żyj – pracuj – baw się” z kilkoma godnymi uwagi atrakcjami turystycznymi, skłoniły Frieda do ruszenia do przodu ze swoją propozycją hotelu. W 2018 roku firmy GHC Development i Clarion Partners ogłosiły, że wyremontują budynek w kompleks hotelowo-handlowy, z oczekiwanym ukończeniem do 2021 roku. Miejsce koncertowe przez Live Nation Entertainment było również planowane dla strony Greenwich Street.
.
Dodaj komentarz