General Motors rozwinął zaciekle przeprojektowany 2019 Chevrolet Silverado 1500 ze znacznymi oszczędnościami wagi, nowym silnikiem wysokoprężnym, wyrafinowanym wnętrzem i nie tylko. Niestety, to nie jest cała historia. Społeczność kamperów ciężarowych, mamy sytuację.
Panie i panowie, mamy sytuację pojawiającą się na rynku ciężarówek. Wydaje się, że producenci samochodów ciężarowych wyrzucają wszelkie standardy przez okno i projektują swoje nowe kabiny, łóżka i ogólne wymiary zewnętrzne samochodów ciężarowych, aby były nieubłaganie dłuższe, szersze i wyższe.
Jak te nowe dłuższe, szersze i wyższe ciężarówki debiutują, producenci kamperów, dealerzy i konsumenci będą musieli zwrócić większą uwagę na kompatybilność dopasowania między ciężarówkami i kamperami. Tak jak nie możemy zakładać, że ciężarówka i kamper będą kompatybilne pod względem wagi i środka ciężkości, nie będziemy już mogli zakładać, że ciężarówka i kamper będą kompatybilne pod względem dopasowania.
Ta sytuacja nie jest dokładnie nowa. Wielka trójka wprowadziła wysokość kabiny, wysokość szyn i inne zmiany w łóżku ciężarówki wiele razy w ciągu ostatnich lat, wysyłając producentów kamperów do walki o dopasowanie kompatybilności ich linii.
Co sprawia, że jest inaczej i niepokojąco, to ilość i dotkliwość zmian wprowadzanych do pozornie każdego wymiaru zewnętrznego ciężarówki, który został ogłoszony. Na przykład łóżko samochodu ciężarowego w Chevrolecie Silverado 1500 2019 jest o 6,75 cala szersze niż u poprzednika.
GM sprawiło również, że łóżko samochodu ciężarowego Chevy Silverado 1500 2019 jest dłuższe, a kabina wyższa. Zespół GM pokazał te zmiany wymiarowe podczas prezentacji ciężarówki (patrz dane slajdów na zdjęciach poniżej).
Z ich slajdów i późniejszej informacji prasowej wynika, że 2019 Chevy Silverado ma o 4 cale dłuższy rozstaw osi, jest o 1,5 cala dłuższy ogólnie, a także jest wyższy i wyższy. Zmiany te są prawie gwarantowane, aby spowodować konflikty z wieloma obecnymi projektami kamperów ciężarowych.
Jeśli ktoś myśli, że wyróżniam Chevy, Ram’s nowo ogłoszony 2019 Ram 1500 ma podobne problemy, a seria 2017 Ford Super Duty dała wielu producentom kamperów ciężarowych krytyczne problemy z kompatybilnością dopasowania w ciągu ostatniego roku. Niektórzy producenci kamperów do ciężarówek po prostu dostosowują się za pomocą różnych zestawów pionowych i przednich zderzaków, ale te poprawki podnoszą i / lub przesuwają z powrotem środek ciężkości; nie dokładnie idealny.
Powyżej: Debiut nowego Silverado w Detroit w tym minionym tygodniu
To może lub nie może skończyć się problemem z 2019 Chevy Silverado 1500, ale to, co naprawdę mnie martwi, to trend. Co jeśli Ford, GM i Ram nadal będą szaleć z kabiną, łóżkiem i ogólnymi wymiarami?
Aby zachować zgodność dopasowania, producenci kamperów będą musieli stale przeprojektowywać swoje kampery, aby sprostać rozszerzającym się ekstremom wymiarowym każdej marki samochodów ciężarowych. To oznaczałoby poważne kompromisy w projektowaniu kamperów do ciężarówek, bez względu na to, jaką ciężarówkę i kamper kupisz.
Nie tak chciałem zacząć to ogłoszenie o nowej ciężarówce, ale nie można mieć szerokość łóżka ciężarówki wzrosła o prawie 7 cali i nie uruchomić alarmu dopasowania kampera do ciężarówki.
Na szczęście w 2019 Chevy Silverado 1500 dzieje się o wiele więcej, zaczynając od kilku bardzo prowokacyjnych blach. Pomijając szaleństwo wymiarowe, to jeden poważnie interesujący nowy half-ton.
Powyżej: Wideo z zapowiedzi w Detroit
Dramatycznie aerodynamiczny
Aerodynamika była wiodącą inspiracją projektową podczas opracowywania nowego 2019 Chevy Silverado 1500. Każdy element grilla, maski silnika, dachu i paneli bocznych został wygładzony i wyprofilowany w celu poprawy współczynnika oporu powietrza nowej ciężarówki. Najbardziej rzucającym się w oczy przykładem takiego podejścia są boczne wole w stylu Camero, zaprojektowane tak, aby wciągać powietrze do i wokół przednich wnęk kół.
Dalsze ulepszenia aerodynamiczne obejmują żaluzje kratek wlotu powietrza, które aktywują się, gdy chłodzenie jest niepotrzebne, wyższą maskę silnika, która przenosi powietrze nad turbulentnymi wycieraczkami przedniej szyby, ponownie pochyloną przednią szybę oraz kanały i listwy na masce silnika, dachu i klapie bagażnika, które skutecznie rozprowadzają powietrze wokół samochodu.
Czy nie byłoby wspaniale, gdyby branża kamperów wzięła przykład z GM i zaprojektowała swoje kampery tak, aby były bardziej aerodynamiczne? Zwrócono trochę uwagi na aerodynamikę przy projektowaniu przedniej pokrywy nosowej, ale to właśnie przednia ściana łapie najwięcej wiatru. Rozwiąż ten problem, a zobaczymy, że wydajność paliwa wzrośnie, a hałas w kabinie ciężarówki spadnie. Wszyscy, którzy są za, mówią: „Aye!”. Czy słyszałeś, że przemysł kamperów? Aye!
Reffined Interior
Powyżej: Wnętrze High Country w Chevrolecie Silverado 1500
Gdy GM całkowicie przeprojektował nadwozie, zdecydował się na bardziej subtelne udoskonalenia wnętrza. W skrócie, wyśrodkowali kierownicę w celu poprawy ergonomii (była poza centrum), dodali wyściółkę do siedzeń i pokrywy konsoli środkowej w celu poprawy komfortu, wydłużyli tory siedzeń dla wysokich ludzi takich jak ja (dziękuję), dodali możliwości przechowywania, dodali miejsce na nogi na tylnym siedzeniu z dłuższym rozstawem osi i jeszcze bardziej spłaszczyli podłogi bagażnika.
Ciężko jest winić firmę za udoskonalenie istniejącego projektu wnętrza, ale nowe wnętrze Rama 1500 ma wiele osób w prasie motoryzacyjnej sugerujących, że GM powinno było pójść dalej. Jest to subiektywna opinia, więc pozwolimy Ci zdecydować, czy udoskonalone wnętrze GM jest atrakcyjne, czy wymaga więcej pracy. Mogę Wam powiedzieć, że fotele w naszym Chevy Silverado 3500 z 2013 roku były o wiele wygodniejsze niż w naszym obecnym Ramie. Tęsknimy za fotelami GM.
Właściwe materiały do pracy
Gdy Ford ogłosił ich aluminiowe nadwozie F-150 przeprojektowanie na 2015 r., oni touted panele aluminiowe i ramy ze stali o wysokiej wytrzymałości jako podstawowe odpowiedzi na wzmocnienie i lekkość ich ciężarówek. Następnie wprowadzili serię 2017 Ford Super Duty z aluminiowym nadwoziem i cieszyli się wyjątkową sprzedażą obu projektów.
W bezpośredniej odpowiedzi na sukces Forda z aluminium, GM ma bardziej wyrafinowaną strategię w zakresie wyboru materiałów. Zamiast używać jednego metalu do ich blachy i innego do ich ram, GM stosuje cały wachlarz materiałów, w tym aluminium, stal o wysokiej wytrzymałości, zaawansowaną stal o wysokiej wytrzymałości i kompozyty, aby poprawić wytrzymałość i zmniejszyć wagę. Pomyśl o tym jako o podejściu „odpowiedni materiał do danego zadania”.
W rezultacie powstała ciężarówka z aluminiową maską, aluminiowymi drzwiami, aluminiową klapą bagażnika, tłoczonym dachem stalowym, tłoczonymi błotnikami stalowymi i profilowanym (nie tłoczonym) łóżkiem ze stali o wysokiej wytrzymałości oraz podłogą kabiny.
Takie zniuansowane wykorzystanie blach zewnętrznych zaowocowało zmniejszeniem masy nadwozia o 88 funtów.
Przeprojektowano również stalową ramę Silverado 1500. Z nowej ramy usunięto prawie 100 funtów masy i zwiększono sztywność o 10 procent.
W sumie GM informuje o zmniejszeniu masy o 450 funtów w porównaniu do identycznie określonego bieżącego modelu. Ta oszczędność wagi powinna oznaczać większą ładowność dla kamperów, gdy informacje o ładowności zostaną ogłoszone.
Wszystkie nowe silniki wysokoprężne i dwa zmodernizowane silniki gazowe
Prawdopodobnie największą nowością dotyczącą Chevy Silverado 1500 2019 jest ogłoszenie całkowicie nowego 3.0-Liter turbo-diesel straight-six diesel engine.
Ale informacje o mocy i momencie obrotowym dla nowego diesla nie zostały ogłoszone, GM obiecuje (niespodzianka, niespodzianka) lepsze numery niż Ford 3.0L Power Stroke lub Ram EcoDiesel. Z Ford 3.0L Power Stroke oferuje 450 funtów-feet momentu obrotowego i Ram EcoDiesel oferuje 420, nowy diesel GM będzie prawdopodobnie pchać 450 funtów-feet momentu obrotowego, lub lepiej.
Po stronie nowego oleju napędowego, GM ogłosił dwa zmodernizowane silniki gazowe; 5,3 litra V8 i 6,2 litra V8. Oba silniki gazowe posiadają Dynamic Fuel-Management, system, który wyłącza do siedmiu cylindrów w zależności od zapotrzebowania.
Gazowy 6,2-litrowy V8 i nowy 3,0-litrowy turbo diesel będą współpracować z 10-biegową skrzynią biegów, która – wierzcie lub nie – została opracowana wspólnie z Fordem. General Motors i Ford współpracowali nad rozwojem 10-biegowej skrzyni biegów począwszy od 2013 roku. Powstała w ten sposób skrzynia biegów została zaprojektowana w celu zwiększenia oszczędności paliwa i poprawy ogólnych osiągów przy mniejszych silnikach.
One Can Dream
Planuje się, że Chevy Silverado 1500 2019 wejdzie do sprzedaży w trzecim kwartale 2018 roku. Moc, holowanie, ładowność i ceny powinny zostać ogłoszone w ciągu najbliższych miesięcy.
Gdy weźmiemy pod uwagę redukcję masy i to, co wiemy o silnikach, spodziewamy się miłego uderzenia w ładowność. Oczywiście spodziewamy się również skoku w cenie. Dopóki te liczby nie zostaną podane oficjalnie, pozostaje czekać i zobaczyć.
Pozostaję gobsmacked na 2019 Chevy 1500 zmiany wymiarowe do łóżka ciężarówki i kabiny. Nie chciałbym widzieć, jak przemysł kamperów do ciężarówek ciągle zmienia swoje obecne projekty dla nowych ciężarówek, zamiast rozwijać nowe i ulepszone modele kamperów do ciężarówek. „Ale teraz pasuje do nowych ciężarówek” nie jest przekonującym argumentem sprzedaży dla przyszłego rozwoju rynku. Dzięki za to, GM (i Ram, i Ford).
Będę wysyłać ten artykuł do moich kontaktów w General Motors w Detroit. Prawdopodobnie zignorują go, a następnie anulują moje przywileje medialne, ale jaki jest sens tego wszystkiego, jeśli nie jesteśmy mistrzami w sprawach ważnych dla kamperów? Co najmniej, przemysł kamperów potrzebuje więcej informacji o tych zmianach, ponieważ są one w fazie rozwoju. Można pomarzyć.
Dodaj komentarz