Dla wielu Amerykanów pomysł życia w drodze generalnie przynosi ze sobą wrażenie ogromnych RV, dodatkowy pojazd w holowaniu, mocno zakorzenione w scenariuszu deluxe RV park.

Odwrotna strona pakietu RV przynosi nam do raz-again-hip świat kamperów. Millennial’s, starzenie się hipsterów i #vanlifers flock do tego ikonicznego pojazdu i są one z powrotem w high demand.

Co jest również staje się oczywiste w tych dniach jest to, że podczas gdy, tak, bardzo wielu ludzi żyje w różnych rozmiarach RV, a wiele więcej objąć życie van, świat właściciela camper ciężarówka nabiera rozpędu. Dla wielu, RV są zbyt duże i po prostu nieporęczne poza ładnie utwardzonych autostrad i dróg szybkiego ruchu w Stanach Zjednoczonych. Camper vans, choć powszechnie uznawane za urocze i dotyk Americana, mają swoje własne wyzwania w zakresie wewnętrznej przestrzeni życiowej i niezawodności.

Wejdź w świat kampera ciężarówki. Według Truck Camper Magazine, istnieje sześć rodzajów pojazdów zdolnych do przenoszenia camper ciężarówka, oprócz czterech poziomów wielkości, które działają dobrze. Absolutnie, widać ludzi jazdy wszelkiego rodzaju ciężarówek z różnych rozmiarów camper na plecach. Nie mówimy, że nie jest to możliwe, ale jeśli szukasz, aby zmniejszyć potencjalne problemy w dół drogi trzymając się tych sześciu- Chevy Silverado, Dodge Ram, Ford F-Series, GMC Sierra, Nissan Titan, i Toyota Tundra-zrobić swoje życie łatwiejsze później.

Istnieje kilka sposobów, aby przejść o znalezienie idealnego samochodu ciężarowego i opcji camper ciężarówka. Dla ludzi, którzy już posiadają ciężarówkę, że są zadowoleni z pierwszym krokiem jest zrobione dla Ciebie. Jeśli nie, istnieje kilka rzeczy do przemyślenia na długo przed zakupem samochodu ciężarowego lub camper. Rozważenie opcji dostępnych dla Ciebie w odniesieniu do obu ciężarówek i camper jest istotne przed skokiem w z obu feet.

Pierwszy off myślimy, że ważne jest, aby zadać sobie jedno pytanie; „Co czyni mnie szczęśliwym?”. Niektórzy mogliby pomyśleć, że byłoby to bardziej wzdłuż linii „Co chcę zrobić z moim kamperem?”, ale po zamieszkaniu w moim kamperze przez ostatnie 17 miesięcy, wierzymy, że pierwsze pytanie jest tam, gdzie trzeba zacząć.

Kiedy wróciliśmy z plecakiem dookoła świata w 2008 roku wiedzieliśmy, że naszą następną wielką przygodą będzie jazda autostradą Pan American z Portland do Patagonii. Byliśmy absolutnie pewni, że chcemy kampera. Kochaliśmy ich wygląd, kolorowe wzory, sam pomysł życia w van.

A potem zaczęliśmy naprawdę patrząc na nich. Po spędzeniu zaledwie 30 minut w jednym kamperze, w typowo deszczowy dzień w Portland, wiedziałem, że bez absolutnej pewności nie będę szczęśliwy mieszkając w jednym z nich. Dlaczego pytasz? Po podróży z plecakiem po całym świecie Jim i ja wiedzieliśmy, że trzy rzeczy są wymagane, abyśmy byli szczęśliwi.

Poznaj Jima i Rhondę Delameter, i sprawdź ich na Facebooku.

1. Wymagaliśmy, aby łóżko było zawsze na swoim miejscu.

Dlaczego? W Nowej Zelandii wynajęliśmy świetną furgonetkę w stylu Sprintera i uwielbialiśmy jej wysokość i zwrotność. Nienawidziliśmy tego, że musieliśmy mieć albo podniesiony stół, albo zrobione łóżko i nawet po jednym krótkim miesiącu doprowadzało nas to do szału. Pop-top van wyeliminował ten problem … kind of.

2. wymagaliśmy wygodnego wnętrza przestrzeni życiowej, gdzie możemy stanąć przez cały czas.

Naprawdę myślałem, że znajdę to w porządku mieć pop-top, ponieważ w tej przestrzeni mogłem stanąć. Znalazłem bardzo szybko, że minuta przeniósł się poza pop otwór czułem się rozdrażniony i hunched over.

3. Wymagaliśmy dobrze zaprojektowany obszar kuchnia z dużą ilością miejsca na blacie. Uwielbiam gotować. Bardzo. Dobrze wiedziałem, że mogę się obejść bez prysznica i toalety, ale potrzebowałem dobrego blatu kuchennego z dużą ilością miejsca na blacie. Znalazłem to być prawdziwy niedobór w wielu kamperów wszystkich rozmiarach i to okazało się być jednym z naszych największych przeszkód.

To nie ma być negatywne pochylony na kamperów. Są słodkie jak robak i łatwe do nawigacji. Znamy wielu naszych przyjaciół, którzy obozują w nich i uwielbiają je. Ich pytania „co czyni mnie szczęśliwym?” są po prostu inne niż nasze. Mój punkt jest tylko pytanie o własne szczęście odpowiedzi są co jest important.

Po czujesz się tak, jakbyś wiedział, co chcesz na szeroką skalę, nadszedł czas, aby zacząć myśleć o różnych opcji ciężarówki i camper. Chociaż te dwa zakupy są oddzielne są one również w pełni splecione. Dla łatwości porównania będę przeglądać te na ich własnych zalet, wszystkie stwierdzając, że wybór kampera będzie zależał od wyboru ciężarówki, i vice versa.

Opcje ciężarówki

Perhaps the single najważniejsze rozważania w wyborze ciężarówki jest ciężar payload. Kampery ciężarowe są wystarczająco ciężkie nawet dla weekendowych wojowników. Dla tych z nas, którzy zdecydują się żyć w nich w pełnym wymiarze czasu, coś, co niekoniecznie są zaprojektowane, aby mieć się zdarzyć, to wszystko jest o wadze. Jeśli nie interesuje Cię bardzo lekki kamper, musisz wykluczyć półtonowe Nissany Titan i Toyoty Tundry. Jeśli jeden z tych samochodów ciężarowych jest twój samochód z wyboru, to nie ma problemu w ogóle, byliśmy bardzo zadowoleni z naszego Tundra, ale należy pamiętać, że nie ogranicza kampery do dyspozycji.

The 3/4 ton lub 1 ton ciężarówek są bardziej normą wśród właścicieli kamperów ciężarówek dla prostego faktu, że większa ładowność ma sens na większości poziomów. Jeden minus: cięższa ciężarówka równa się większa ciężarówka. Dla tych, którzy planują tylko podróżować po Ameryce Północnej, a nawet głównych drogach, w Meksyku może to nie być problemem, jednak nawet w naszym Tundra często mieliśmy problemy z nawigacją w małych miastach. W końcu, są plusy i minusy obu wyborów.

Z naszego doświadczenia, większość ciężarówek z kamperami na plecach to Ford F250’s. Oferują one wysoką jakość i mają tę dodatkową zaletę, że są na tyle popularne w Ameryce Łacińskiej, że znalezienie mechanika znającego się na rzeczy jest stosunkowo łatwe.

But First, Back to the Happy Question

Pomysł minimalistycznego stylu życia jest gorącym tematem w tych dniach i nie mogę ci powiedzieć liczby ludzi, których znam, którzy są pewni, że chcą żyć jak my, obrazując wolne i łatwe życie przeżywane jaunting z jednej malowniczej plaży do następnego wspaniałego szczytu góry. A potem rzeczywiście biorą 30-sekundową wycieczkę po naszym domu na kółkach i oświadczają, że „potrzebowaliby” prysznica, większego planu mieszkania lub większej lodówki. Rzeczywistość może być bardzo daleko od oczekiwań i to jest dokładnie ten rodzaj myślenia, który sprawia, że szczęśliwy pytanie tak ważne, aby rozważyć przed dokonaniem jakichkolwiek zakupów.

Wybierając sporadycznie weekend camper ciężarówka jest jedna rzecz. Dla każdego, kto rozpoczyna koczownicze życie, a nawet tych, którzy po prostu chcą dostać się do natury częściej, te wybory pochodzi z wszystkich plusów i minusów każdej innej ważnej decyzji życiowej.

Waga decyzji zakupu ciężarówki naprawdę sprowadza się do wymagań, które masz z nowego domu.

Gaz czy Diesel

Gaz czy olej napędowy jest często dyskutowane pytanie wśród właścicieli kamperów. Chociaż w niektórych częściach świata jedno lub drugie paliwo jest łatwiej dostępne, z naszych badań wynika, że sprowadza się to do preferencji. Miles per gallon jest ważniejszym czynnikiem. Dla podróżujących w głąb lądu, paliwo będzie jednym z największych wydatków. W naszej Tundrze osiągamy średnio około 12,5 mil na litr na drodze i chętnie przyznajemy się do częstej zazdrości w obliczu podróżujących przyjaciół, którzy chwalą się, że osiągają ponad 20 mil na litr.

Długie łóżko czy krótkie?

Bez względu na to, że posiadasz już ciężarówkę z krótkim łóżkiem lub jesteś absolutnie przekonany, że chcesz kampera, który pasuje do krótkiego łóżka, nasza rada brzmi: idź na długie. Nie tylko będziesz miał o wiele więcej opcji dla kampera teraz, ale w przyszłości, jeśli zdecydujesz się na „wymianę”, będziesz już miał ciężarówkę.

Typ kabiny ciężarówki

Kolejna decyzja oparta prawie całkowicie na preferencjach. Istnieją argumenty, aby być wykonane dla zwykłej kabiny w odniesieniu do wagi i ceny, jednak dla każdego, kto naprawdę chce żyć w ich camper ciężarówki, lub podjąć przedłużone wycieczki, serdecznie polecam rozszerzoną kabinę. W naszym własnym doświadczeniu usunęliśmy tylne siedzenie, aby zrobić dla dodatkowego przechowywania, jak również mając platformę dla psów łóżko. Podstawowa prawda jest taka, że bez względu na to, jak bardzo przyjmujemy minimalistyczny styl życia, trochę dodatkowej przestrzeni rzadko jest czymś złym!

2-Wheel or 4-Wheel Drive?

Na ten temat po prostu nie widzimy, że jest nawet pytanie. Z pewnością dla okazjonalnych weekendowych kamperów ciężarówka z napędem na 2 koła z lekkim kamperem byłaby dobrym rozwiązaniem. Ale dla wszystkich intensywnych celów większość tych, którzy patrzą na kampera ciężarówki szukają ucieczki od typowego kempingu. Są to ci z nas, którzy jeżdżą po autostradzie Pan American. Są to ci, którzy chcą wybrać gruntową ścieżkę i zobaczyć, dokąd ona prowadzi. A 4-wheel drive seems like a no-brainer.

Price Point

Trucks are not inexpensive. Na szczęście, przy odrobinie szczęścia i dobrej konserwacji mogą służyć przez lata. Niezależnie od typu ciężarówki wybrać można zaplanować na wydatki między 28.000 dolarów do 32.000 dolarów dla podstawowych modeli. Jeśli chcesz wszystkie dzwonki i gwizdki. Cóż, numery po prostu iść w górę.

Kupowanie używane jest często najlepszą alternatywą. Jak w przypadku wszystkich zakupów pojazdów przegapić ból natychmiastowej amortyzacji i może dostać silnik już złamane w. Jest to całkiem możliwe, aby uzyskać niski przebieg używanej ciężarówki w połowie kosztów nowej wersji.

Opcje camper

Do tego momentu może masz zawężone swoje wybory ciężarówek i nadszedł czas, aby spojrzeć na opcje camper.

Podstawowo, istnieją cztery rodzaje samochodów kempingowych, które są uważane za „campery ciężarówek”.

Powłoka camper topper jest ciężarówka camper w jej najbardziej podstawowej konstrukcji. Zasadniczo tylko jeden krok w górę od namiotu camping, powłoka camper jest włókno szklane powłoki, która nie daje jednego zamkniętego schronienia, ale nie daje miejsca, aby stanąć. Jako alternatywa dla budżetu może być dobrym wprowadzeniem do nowego sposobu biwakowania, a przez dodanie w platformie do spania i przechowywania może być bardziej żywy. Można je mieć za mniej niż $1000.

Jeden krok, choć duży krok, w górę od powłoki camper jest pop-top camper. Te kampery są nazywane slide-in, co oznacza, że wsuwają się do łóżka ciężarówki z łóżkiem nad kabiną, stąd to ważne pytanie dotyczące długości łóżka ciężarówki. Pop-top kampery są zazwyczaj lżejsze niż waga stałej ramy i niezwykle popularne wśród podróżnych szukających mniejszego profilu.

The pop-top camper jest zdecydowanie najbardziej popularny typ camper ciężarówka. Połączenie mniejszej wagi i niższego profilu poprawia manewrowość i mniejszy opór wiatru i rysuje ogromne następujące.

Jak dla nas, pierwotnie zaczęliśmy naszą podróż kamperem z Palomino Bronco pop-top. Do dziś czasami tęsknimy za wrażeniami z jazdy pod gołym niebem dzięki siatce 360 stopni. Letnie biwakowanie było niezwykłe, a jednak znaleźliśmy się w zimie spędzając dni na biwakowaniu w cieple i skuleni wokół grzejnika. Pop-top był wystarczająco łatwy do podniesienia i opuszczenia, a jednak zaczęliśmy się go bać. Zimowe deszcze spływały po naszych ramionach do naszych kurtek i, mimo że jestem wysoka, musiałabym stanąć na stołku, żeby włożyć bocznicę. Pojawiło się pytanie o szczęście: Czy bylibyśmy szczęśliwi z tym kamperem przez lata?

Mężczyzna, opatulony, relaksuje się w lesie
Jim relaksuje się przez cały dzień. Zdjęcie autorstwa The Next Big Adventure.

Istnieją oczywiście różne modele kamperów pop-top oferujące znacznie prostsze systemy. Nowsze modele nadal zwiększają swoją wszechstronność i są w stanie być opuszczane z wnętrza. Te z Four Wheel campers przyciągają ogromną rzeszę zwolenników. W rzeczywistości wielu z naszych przyjaciół z PanAm rozkoszuje się niższą wysokością i dostępnością takich kamperów.

Kampery Phoenix to kolejny doskonały wybór Palomino i Four Wheel, a jednak w końcu zdecydowaliśmy, że to nie dla nas. Opowieści o tych, którzy wyruszyli przed nami zamrażając swoje tyłki w Andach, lub nie mogąc podnieść swojego kampera na wietrze w Patagonii tylko utwierdziły nas w decyzji, aby pójść twardo. Ceny kamperów typu pop-top są bardzo zróżnicowane. Nasz używany Palomino kosztował zaledwie 4500 dolarów, ale nowy Four Wheel może kosztować 20.000 dolarów. Naszym wyborem okazała się opcja z twardymi bokami. Ostrzegamy, że właściciele samochodów typu pop-top mogą wyśmiewać się z Was, że jesteście nastawieni na tłumy RV, ale my znaleźliśmy się na tak samo odległych plażach jak nasi pop-topowi odpowiednicy. To naprawdę zależy od indywidualnych preferencji. Wiedzieliśmy, że choć kochamy odległe miejsca tak samo jak inni, lubimy też komfort tradycyjnych pól namiotowych. Dla nas, mając dodatkowy poziom wygody i komfortu oznaczało więcej.

Hard-sided kampery mają swoją własną listę prania zalet. Oferują one podwyższony poziom komfortu i znacznie więcej miejsca do przechowywania niż wersje pop-top. Oferują również wygodę.

Wjeżdżasz do obozu i gotowe. Kampery z twardymi ścianami są bardziej ekskluzywne niż większość kamperów typu pop-top. Jest to oczywiście uogólnienie, ale po spędzeniu czasu w wielu modelach, jest oczywiste, że właściciele pop-topów skupiają się bardziej na wadze i zwrotności, podczas gdy ci, którzy skłaniają się ku opcjom z twardą burtą, łączą zamiłowanie do formy i funkcji.

Wady opcji z twardą burtą obejmują ograniczenia wysokości i wagi. W naszym przypadku było więcej niż jeden przypadek, kiedy jechałem przez małe miasteczko w Meksyku, gdy Jim leżał na dachu i trzymał elektryczne linie telefoniczne za pomocą miotły. To sprawia, że dla dobrej historii, ale nie jest dokładnie idealny.

Kwestia wagi jest bardziej skomplikowana sprawa. Rozmiar ciężarówki jest głównym czynnikiem, który należy wziąć pod uwagę i tak długo, jak wybierasz mądrze, nie będziesz miał żadnych problemów.

Waga tych kamperów różni się dramatycznie. Nasz Adventurer 80SK waży stosunkowo niewiele, bo 1450 funtów na sucho. Odkąd mieszkamy w nim w pełnym wymiarze czasu, dodaliśmy kolejne 600 funtów lub tak, z pewnością na górnej krawędzi limitu ładowności naszej Tundry. To, co zyskaliśmy w przestrzeni na blacie i wadze, oddaliśmy w wyposażeniu łazienki. 80SK był pierwotnie wyposażony w toaletę kasetową w stylu morskim, która, w interesie przechowywania przez cały sezon, została przez nas pozostawiona w Oaxaca w Meksyku osiem miesięcy po rozpoczęciu naszej podróży.

Ciekawa decyzja? Być może, ale nasze osobiste doświadczenia zadecydowały o tym, co uznaliśmy za najważniejsze dla nas. Często żartujemy, że możesz sprawdzić z nami gdzieś w dół drogi, ponieważ możemy mieć zupełnie inne przekonania!

Nasz kamper wyposażony jest w łóżko typu queen size, które stało się znacznie wygodniejsze dzięki dodaniu trzycalowego toppera z pianki z pamięcią, lodówkę z zamrażarką o pojemności 4 stóp sześciennych, dwupalnikową kuchenkę oraz zlew z ciepłą i zimną wodą. Płaszcz” szafa wydawała się śmieszna dla nas z żadną inną odzieżą przechowywanie więc dodaliśmy półki do przechowywania szafy zamiast…

With no camper oven the addition of a Dutch Oven was essential. Uwielbiam gotować i możliwość zrobienia domowego chleba lub upieczenia lasagni była niezbędna. W połączeniu z małym grillem Webera i mogę dosłownie zrobić wszystko w kamperze, co mogłem w naszym starym domu.

Kampery Lanca sprawiają, że jeden z najbardziej popularnych kamperów z twardym dachem. Ogólnie rzecz biorąc, działają one na większym rozmiarze, niektóre tak duże, że wymagają ciężarówek z podwójną osią. Ich największy model, masywny, dwusuwakowy 1172, osiąga wagę 4074 funtów na sucho. Tak duży kamper wyposażony jest w jadalnię, łóżko queen-size i sofę, coś, czego nigdy nie uważalibyśmy za ważne, ale dla weekendowego wojownika dodanie sofy wydaje się popularnym wyborem.

Jak w przypadku większości kamperów, które znaleźliśmy na rynku, nawet tak ogromny kamper nadal oferuje prawie przestarzałą przestrzeń licznikową. Nie byliśmy zainteresowani tak dużym wyborem z wielu powodów, ale znaleźliśmy to absolutnie niezbędne w naszym wyborze, aby określić, co jest dla Ciebie ważne, a następnie faktycznie zwiedzać kampery. Mnóstwo kamperów.

Różnice w markach i projektach mogą się nawet drastycznie różnić w zależności od roku budowy. Tylko przez siedzenie na kanapie, leżenie na łóżku i zwiedzanie każdego modelu można naprawdę uzyskać poczucie układu i jak to ma zastosowanie do Twojego życia. Wraz z Adventurer i Lance, na pewno zobaczysz popularne Northern Lite, Arctic Fox i North Star.

Ceny kamperów z twardą burtą również różnią się drastycznie w zależności od marki, wieku i rozmiaru. Podczas gdy nasz nowy Adventurer kosztował 14,000$, Northern Lite, crème de la crème tej grupy, lub duża Lance może kosztować ponad 40,000$.

Dropping the Camper

Jednym z największych pytań dotyczących zarówno pop-topów jak i kamperów z twardym dachem jest „zdjąć czy zostawić?” na obozie. Niestety, to nigdy nie jest łatwe. Boję się wkładać i zdejmować naszego kampera z ciężarówki. Szczerze mówiąc, jest to wrzód na tyłku i unikam tego za wszelką cenę.

Oczywiście, są opcje podnośnika. Nasz Adventurer był standardowo wyposażony we wsporniki na korbę. Mogliśmy dodać elektryczne za 800$.

Nie zdecydowaliśmy się na to. Ilekroć jest czas, aby załadować lub rozładować go z ciężarówki, rozpaczliwie żałuję, że nie wydaliśmy pieniędzy, kiedy je mieliśmy.

Jednakże, nawet z elektrycznymi podnośnikami, nadal pozostaje kwestia usuwania uchwytów, cofania ciężarówki do jednej bardzo ciasnej przestrzeni z tylko calem lub mniej prześwitem na stronę, a następnie złożenia wszystkiego razem ponownie. Zabawa?
Nie do końca. Na szczęście dla nas, nasze nowe życie zmusiło nas do zdjęcia kampera z ciężarówki tylko trzy razy w ciągu ostatnich 17 miesięcy, co było mile widzianą ulgą. Większość ludzi nie zdejmuje swoich kamperów, chyba że osiedlają się na dłużej niż kilka dni.

Ostatni typ kampera do ciężarówki to właściwie konwersja podwozia, taka jak Tiger lub XP Camper. To było nasze marzenie. Gdybyśmy mieli pieniądze Tiger byłby nasz dom z wyboru.

Ciężarówki kempingowe konwersji podwozia są rzeczywiście częścią ciężarówki, zazwyczaj Ford, Chevy lub Ram jeden ton ciężarówki. Łóżko ciężarówki jest usuwany i niestandardowy camper zbudowany dodać. To nie jest twój przeciętny camper ciężarówka, ale zawiera pass-through między kabiną i camper, solidna konstrukcja 4X4 i szczegóły high-end. W pełni samowystarczalny, oferuje większe niż przeciętne zbiorniki na wodę i szarą/czarną wodę, co czyni go doskonałym pojazdem wyprawowym.

Marka Tiger jest dostępna w trzech różnych wersjach, z których każda charakteryzuje się otwartym układem z łóżkiem nad kabiną, podobnym do kamperów typu pop-top i hard-sided, ale ze znacznie bardziej pojemną kabiną dzięki konstrukcji.

Whereas typowy slide-in camper musi pomieścić ciężarówki łóżko z wheel wells. Budując kampera na zamówienie na łóżku ciężarówki zyskujesz ten dodatkowy metraż.

Wysoki prześwit i płyty poślizgowe wraz z podstawą 4X4 i panelami słonecznymi tworzą prawie idealny pojazd na dłuższe okresy suchego biwakowania.

Kampery XP mają ogromną rzeszę zwolenników i posiadają te same podstawowe możliwości co Tigery z kilkoma ważnymi różnicami. XP’s są również zbudowane na zamówienie na łóżku ciężarówki, jednak mogą być usunięte pozostawiając łóżko użytkowe, gdy kamper jest zdjęty. Z tego powodu, nie ma przejścia z kabiny do kabiny i wyglądają one, w układzie, na bardziej tradycyjne kampery do ciężarówek, ale z kilkoma bardzo ważnymi różnicami. XP’s są w rzeczywistości zachwycającym połączeniem pop-topu i kampera z twardymi ścianami. Dach opuszcza się, tworząc niski profil podczas podróży, a po przybyciu do obozu podnośnik hydrauliczny szybko i łatwo podnosi dach i „voila!” obóz jest rozłożony.

Jeżeli grilujemy, większość, którą znamy, przyznałaby się do kochania Tigera lub XP jako ich preferencji. Dlaczego więc nie wszyscy go mają? Cóż, szczerze mówiąc, są one drogie. W niektórych przypadkach bardzo drogie. Nowe Tigery, w zależności od modelu, kosztują od 120.000 do 150.000 dolarów w zależności od specyfikacji. W pewnym momencie oglądaliśmy używany egzemplarz za 100 000 dolarów, śliniąc się przez cały czas na myśl o łatwym życiu, jakie oferował, a jednocześnie doskonale wiedząc, że nigdy nie będzie nasz.

XP Campers są nieco mniej, ale można łatwo oczekiwać, aby spędzić 80.000 dolarów i do blisko 100.000 dolarów w czasie, gdy jest powiedziane i zrobione.

Z pewnością, oferty można mieć i używane pojazdy iść na mniej, ale być przygotowani, aby umieścić na gotówkę dla tych wysokiej klasy opcji camper ciężarówka.

Ciągnąc wzdłuż procesu podejmowania decyzji, teraz masz ogólne pojęcie o opcjach dostępnych dla Ciebie. But wait, you’re not done.

Along with simply determining which way you’re heading there may be other things you still need to consider.

Camper Materials

Często pomijanym czynnikiem przy wyborze kampera pickup jest to, jak jest on skonstruowany. Aluminium jest najczęściej używanym materiałem w nowszych kabinach, chociaż istnieje kilka, które są nadal wykonane z drewna. Istnieją, niespodzianka, niespodzianka, plusy i minusy do obu.

Aluminium jest lżejsze w wadze i nie gnije lub złamać tak łatwo, jednak również „poci się” w gorącej pogodzie, jest droższe i może stać się słabe lub kruche w czasie.

Drewno jest silniejsze, tańsze i zatrzymuje ciepło lepiej, jednak jest cięższe i może gnić i pleśń w czasie. Tutaj w Pacific Northwest wiemy co nieco o deszczu i dowiedzieliśmy się, że Twoja lokalizacja jest również istotna w tym temacie.

The Slide-out Debate

Slide-outs bring up frequent debate. W 1995 roku Bob Mehrer zszokował świat kamperów ciężarowych, projektując pierwszy produkcyjny kamper wysuwany. Od tego czasu prawie każda firma produkująca kampery oferuje ich wysuwaną wersję. Absolutnie dodają one przestronności do przestrzeni życiowej, która nie jest możliwa bez nich. W zimniejszym lub bardziej wilgotnym klimacie może to być nawet ważniejsze, ponieważ możesz utknąć wewnątrz częściej.

Dla podróżujących rodzin ta dodatkowa przestrzeń podłogowa może być warta wszelkich potencjalnych problemów, które się pojawią.

Wady są większe niż niektórzy chcą się zmierzyć, w tym dodatkowa waga, którą wysuwany kamper przynosi ze sobą, wraz z typowymi problemami typu, takimi jak przecieki, przeciągi i po prostu posiadanie jeszcze jednej rzeczy, która może się zepsuć. Chociaż kampery z wysuwanymi drzwiami nigdy nie będą tak bezproblemowe jak kampery bez prowadnic, technologia wciąż się poprawia.

Konflikt z łazienką

Mokra kąpiel, sucha kąpiel, kąpiel tylko w toalecie, czy brak kąpieli w ogóle? Kto wiedział, że było tak wiele wyborów na temat, który wpływa 100% właścicieli kamperów?

Mokra kąpiel jest w najbardziej podstawowym kabinie prysznicowej, która zawiera również umywalkę i toaletę. Małe, ale skuteczne, te łazienki są wykonane dla kogoś, kto od czasu do czasu myśli, że będą prysznic, ale wiem, że nie będzie to codzienna rutyna. Jak sama nazwa wskazuje. Wszystko robi się mokre.

Zaletą mokrej kąpieli jest to, że często jest większa kabina prysznicowa i więcej „miejsca na kolana”, ponieważ ściany wymagane do wykonania suchej kąpieli są wyeliminowane.

Opcja suchej kąpieli jest bardziej podobna do twojej łazienki w domu z zawartą kabiną prysznicową i oddzielną toaletą i umywalką. Suche łaźnie są oczywiście suche, ale mają również tendencję do posiadania więcej miejsca do przechowywania i liczenia. Dla nowszych lub niezdecydowanych kamperów, oferują one również więcej „poczucia domu”.

Pokój tylko z toaletą jest niezwykły. Nie ma w nim zlewu ani prysznica, ale za to jest prywatna kabina toaletowa. Niewiele dalej od toalety znajduje się prosta toaleta kasetowa, która mieści się w szafce pod jednym z siedzeń w jadalni. Dla większości podróżujących w głąb lądu, których spotkaliśmy, jest to najczęstsza opcja.

Ostatnią opcją jest oczywiście brak toalety. My należymy do tej kategorii i zaskakujące jest to, jak wiele innych osób podróżujących w długiej trasie również to robi. Dla kempingów zawsze jest toaleta. Dla odległych kempingów jest krzak lub kamień, aby ukryć się za. Dla dziwnego czasu, kiedy żadne z nich nie jest opcją, zawsze jest wiadro, stacja benzynowa lub po prostu pobocze drogi. W końcu, kiedy musisz iść, musisz iść.

Jak ze wszystkim innym, nie ma dobrej lub złej odpowiedzi, ale odnosząc się z powrotem do pytania o szczęście może być szczególnie istotne w tej kategorii. Pamiętaj, że pójście do kampera

z prysznicem wymaga większej wagi w postaci większych zbiorników wody, oraz konieczności znalezienia stacji zrzutu lub ręcznego zrzutu i czyszczenia toalet kasetowych. Gumowe rękawice są handy.

Whichever wybór kończy się być prawidłowe dla Ciebie, wiedz, że posiadanie camper ciężarówka jest wybór życia. Posiadanie opcji, aby spakować się i uderzyć otwartą drogę do nikąd sprawia, że dla jednego z największych hitów życia i tworzy wspomnienia na całe życie.

W naszym przypadku, koczownicze życie karmi nasze poczucie przygody i ciekawości i koi naszą duszę. Nawet jeśli Twoja ciężarówka camper kupić będzie po prostu fore rodziny weekendy w przyrodzie lub wielodniowe wakacje wolność o swój dom na kołach zapewnia jest bezcenne.

Truck camping jest również doskonała decyzja finansowa. Nawet figuring w cenie oryginalnego zakupu, numery będą na swoją korzyść do podjęcia camping wakacje, a nie pobyt w hotelach.

Upscale kempingi mogą kosztować 60 dolarów, ale parki państwowe w całym kraju można mieć za mniej niż 30 dolarów za noc i są prawie nieskończone wolne opcje campingowe na całym świecie.

.