Vivere in un Truck Camper

Per molti americani l’idea di una vita vissuta sulla strada porta generalmente con sé l’impressione di enormi RV, con veicoli extra al seguito, saldamente radicati nello scenario deluxe RV park.

L’inverso del pacchetto RV ci porta al mondo, ancora una volta di moda, dei camper. Millennial, hipsters che invecchiano e #vanlifers affollano questo veicolo iconico e sono di nuovo molto richiesti.

Quello che sta diventando evidente in questi giorni è che mentre, sì, molte persone vivono in una varietà di dimensioni di RV, e molte altre abbracciano la vita da furgone, il mondo dei proprietari di camper camion sta guadagnando slancio. Per molti, i camper sono troppo grandi e semplicemente ingombranti al di fuori delle autostrade e superstrade ben asfaltate degli Stati Uniti. I camper, anche se ampiamente riconosciuti come adorabili e un tocco di Americana, hanno le loro sfide in termini di spazio vitale interno e affidabilità.

Entrare nel mondo del camion camper. Secondo Truck Camper Magazine, ci sono sei tipi di veicoli in grado di trasportare un camion camper, oltre a quattro livelli di dimensioni che funzionano bene. Assolutamente, vedrete persone che guidano tutti i tipi di camion con camper di varie dimensioni sul retro. Non stiamo dicendo che non è possibile, ma se state cercando di ridurre i potenziali problemi lungo la strada attenendosi a questi sei – Chevy Silverado, Dodge Ram, Ford F-Series, GMC Sierra, Nissan Titan e Toyota Tundra – vi renderà la vita più facile in seguito.

Ci sono un paio di modi per andare a trovare il vostro camion ideale e opzione camper camion. Per le persone che già possiedono un camion che sono felici con il primo passo è fatto per voi. Se non ci sono diverse cose da pensare molto prima di acquistare un camion o camper. Considerando le opzioni disponibili per voi per quanto riguarda sia camion e camper è essenziale prima di saltare dentro con entrambi i piedi.

Prima di tutto pensiamo che sia importante fare una domanda; “Cosa mi rende felice?” Alcuni potrebbero pensare che sarebbe più lungo le linee di “Cosa voglio fare con il mio camper?”, ma dopo aver vissuto nel mio camper per gli ultimi 17 mesi, crediamo che la prima domanda è dove è necessario iniziare.

Quando siamo tornati da backpacking around-the-world nel 2008 sapevamo che la nostra prossima grande avventura sarebbe stata guidare l’autostrada Panamericana da Portland alla Patagonia. Eravamo assolutamente certi di volere un camper. Ci piaceva il loro aspetto, i disegni colorati, l’idea stessa di vivere in un furgone.

E poi abbiamo iniziato a guardare davvero in loro. Dopo aver trascorso solo 30 minuti in un camper, in una giornata tipicamente piovosa di Portland, sapevo che senza assoluta certezza non sarei stato felice di vivere in un camper. Perché vi chiedete? Dopo aver girato il mondo con lo zaino in spalla, io e Jim sapevamo che erano necessarie tre cose per renderci felici.

1. Abbiamo richiesto che il letto fosse sempre in posizione.

Perché? In Nuova Zelanda avevamo affittato un grande furgone stile Sprinter e amavamo la sua altezza e manovrabilità. Odiavamo il fatto che dovevamo avere il tavolo alzato o il letto fatto e anche dopo un breve mese ci faceva impazzire. Un furgone pop-top ha eliminato questo problema… più o meno.

2. Avevamo bisogno di uno spazio interno confortevole dove potessimo stare in piedi in ogni momento.

Pensavo davvero che avrei trovato giusto avere un pop-top perché in quello spazio potevo stare in piedi. Ho scoperto molto rapidamente che nel momento in cui mi muovevo oltre l’apertura a scatto mi sentivo irritato e ingobbito.

3. Avevamo bisogno di una zona cucina ben progettata con un ampio spazio di appoggio. Amo cucinare. Molto. Sapevo bene che avrei potuto fare a meno di una doccia o di un bagno, ma avevo bisogno di un buon piano di cottura con un sacco di spazio per il bancone. Ho trovato questo per essere una vera e propria mancanza in molti camper di tutte le dimensioni e si è rivelato essere uno dei nostri più grandi ostacoli.

Questo non vuole essere un piegamento negativo sui camper. Sono carini come un insetto e facili da navigare. Conosciamo molti dei nostri amici overlander che ci campeggiano e li adorano. Le loro domande “cosa mi rende felice?” sono semplicemente diverse dalle nostre. Il mio punto è solo la domanda della vostra felicità risposte sono ciò che è importante.

Dopo si sente come se si sa che cosa si vuole su larga scala, è il momento di iniziare a pensare alle varie opzioni camion e camper. Anche se questi due acquisti sono separati, sono anche completamente intrecciati. Per facilità di confronto li esaminerò per i loro propri meriti, il tutto mentre affermo che la vostra scelta del camper dipenderà dalla vostra scelta del camion, e viceversa.

Opzioni del camion

Perhaps la singola considerazione più importante nella scelta di un camion è il peso del carico utile. I camper sono abbastanza pesanti anche per il guerriero del fine settimana. Per quelli di noi che scelgono di vivere in loro a tempo pieno, qualcosa che non sono necessariamente progettati per avere accadere, è tutto sul peso. A meno che non siate interessati a un camper molto leggero è necessario escludere la mezza tonnellata Nissan Titan e Toyota Tundra. Se uno di questi camion è il vostro camion di scelta, non è un problema a tutti, siamo stati estremamente felice con il nostro Tundra, ma tenere a mente che limita i camper a vostra disposizione.

I camion 3/4 ton o 1 ton sono più la norma tra i proprietari di camper camion per il semplice fatto che un carico utile superiore ha senso su più livelli. Un aspetto negativo: camion più pesante equivale a un camion più grande. Per coloro che pianificano di viaggiare solo in Nord America, e anche le strade principali, in Messico questo potrebbe non essere un problema, tuttavia, anche nel nostro Tundra abbiamo spesso avuto difficoltà a navigare in piccole città. Alla fine, ci sono pro e contro per entrambe le scelte.

Dalla nostra esperienza, la maggior parte dei camion con camper sul retro sono i Ford F250. Offrono qualità e hanno l’ulteriore vantaggio di essere abbastanza popolari in America Latina che trovare un meccanico che abbia familiarità con gli interni ed esterni è relativamente facile.

Ma prima, torniamo alla domanda felice

L’idea di uno stile di vita minimalista è un argomento caldo in questi giorni e non posso dirvi il numero di persone che conosco che sono sicure di voler vivere come noi, immaginando una vita libera e facile vissuta facendo gite da una spiaggia panoramica alla prossima splendida cima della montagna. E poi prendono effettivamente il tour di 30 secondi della nostra casa su ruote e dichiarano che avrebbero “bisogno” di una doccia o di una pianta più grande o di un frigorifero più grande. La realtà può essere molto lontana dalle aspettative e questo è esattamente quel tipo di pensiero che rende la domanda felice così importante da considerare prima di fare qualsiasi acquisto.

Scegliere un camper occasionale per il weekend è una cosa. Per chiunque si imbarchi nella vita nomade, o anche per coloro che cercano solo di uscire nella natura più spesso, queste scelte vengono con tutti i pro e i contro di qualsiasi altra decisione di vita importante.

L’equilibrio delle vostre decisioni di acquisto camion veramente scendere alle esigenze che avete della vostra nuova casa.

Gas o Diesel

Gas o diesel è una domanda spesso discussa tra i proprietari di camper camion. Anche se alcune parti del mondo trovano l’uno o l’altro carburante più facilmente disponibile, da quello che abbiamo ricercato si riduce davvero a preferenze. Le miglia per gallone sono una considerazione più importante. Per gli overlander, il carburante si rivelerà una delle vostre maggiori spese. Nel nostro Tundra abbiamo una media di circa 12.5mpg sulla strada e ammettiamo prontamente la frequente gelosia di fronte agli amici viaggiatori che si vantano di ottenere verso l’alto di 20mpg.

Letto lungo o corto?

A meno che non si possiede già un camion a letto corto, o sono assolutamente positivo si desidera un camper che si adatta un letto corto, il nostro consiglio è di andare lungo. Non solo avrete molte più opzioni per un camper ora, ma in futuro se si decide di “trade up” si avrà già il camion.

Tipo di Truck Cab

Un’altra decisione basata quasi totalmente sulla preferenza. Ci sono argomenti per essere fatto per una cabina regolare per quanto riguarda il peso e il prezzo, tuttavia per chi vuole veramente vivere nel loro camper camion, o prendere viaggi estesi, si consiglia vivamente la cabina estesa. Nella nostra esperienza personale abbiamo rimosso il sedile posteriore per fare per lo stoccaggio supplementare così come avere una piattaforma per il letto dei cani. La verità di base è che, non importa quanto abbracciamo uno stile di vita minimalista, un po’ di spazio in più è raramente una brutta cosa!

2 ruote o 4 ruote motrici?

Su questo argomento non vediamo nemmeno una domanda. Certamente, per il campeggiatore occasionale del fine settimana un camion a 2 ruote motrici sarebbe un’opzione con un camper leggero. Ma per tutti gli scopi intensivi la maggior parte di coloro che guardano un camion camper stanno cercando di sfuggire al tipico campeggio. Sono quelli di noi che percorrono l’autostrada panamericana. Sono quelli che vogliono scegliere un sentiero sterrato e vedere dove porta. Un 4 ruote motrici sembra un gioco da ragazzi.

Punto prezzo

I camion non sono economici. Per fortuna, con un po’ di fortuna e una buona manutenzione possono durare per anni. Qualunque sia il tipo di camion che scegliete, potete pensare di spendere tra i 28.000 e i 32.000 dollari per i modelli base. Se volete tutte le campane e i fischietti. Beh, le cifre continuano a salire.

Comprare usato è spesso la migliore alternativa. Come per tutti gli acquisti di veicoli si perde il dolore della svalutazione immediata e si può ottenere un motore già rodato. E ‘abbastanza possibile ottenere un basso chilometraggio camion usato a metà del costo della nuova versione.

Opzioni camper

A questo punto si può avere ristretto le vostre scelte camion ed è il momento di guardare le opzioni camper.

Fondamentalmente, ci sono quattro tipi di camper che sono considerati “camper camion”.

Il camper shell topper è un camper camion ad esso è molto design di base. Essenzialmente solo un gradino sopra la tenda da campeggio, un camper shell è un guscio in fibra di vetro che dà un riparo chiuso ma non dà spazio per stare in piedi. Come un’alternativa di bilancio può essere una buona introduzione in un nuovo modo di campeggio, e con l’aggiunta di una piattaforma di sonno e stoccaggio può essere più vivibile. Questi possono essere avuti per meno di $1000.

Un passo, anche se un grande passo, da un guscio di camper è il camper pop-top. Questi camper sono chiamati slide-in, nel senso che scivolano nel letto del camion con il letto sopra la cabina, da qui quella domanda importante sulla lunghezza del letto del camion. I camper pop-top sono generalmente di un peso più leggero rispetto al telaio solido ed estremamente popolare con i viaggiatori che cercano un profilo più piccolo.

Il camper pop-top è di gran lunga il tipo più popolare di camion camper. La combinazione di peso più leggero e profilo più basso migliora la manovrabilità e meno resistenza al vento e attira un enorme seguito.

Per quanto ci riguarda, originariamente abbiamo iniziato il nostro viaggio camion camper con un Palomino Bronco pop-top. Ancora oggi, a volte ci manca la sensazione di aria aperta della rete a quasi 360 gradi. Il campeggio estivo era straordinario, ma ci siamo ritrovati a passare le giornate di campeggio invernale infagottati e rannicchiati intorno al riscaldamento. Il pop-top era abbastanza facile da sollevare e abbassare, eppure abbiamo cominciato a temerlo. La pioggia invernale ci colava lungo le braccia nelle nostre giacche e, sebbene io sia alto, dovevo stare in piedi su uno sgabello per infilare il rivestimento in tessuto. La questione della felicità ha alzato la testa: Saremmo stati felici con questo camper per anni?

Ci sono, naturalmente, diversi modelli di camper pop-top che offrono sistemi molto più semplici. I modelli più recenti hanno continuato ad aumentare la loro versatilità e sono in grado di essere abbassati dall’interno. Quelli di Four Wheel campers attirano un enorme seguito. Infatti, molti dei nostri amici PanAm assaporano l’altezza inferiore e l’accessibilità di tali camper.

Phoenix campers è un’altra scelta eccellente per Palomino e Four Wheel, e tuttavia alla fine, abbiamo deciso che non era per noi. I racconti di coloro che erano andati prima di noi congelando i loro culi fuori nelle Ande, o incapace di sollevare il loro camper nei venti della Patagonia solo cementato la nostra decisione di andare duro. I camper pop-top hanno un’enorme gamma di prezzi. Il nostro Palomino usato costava solo 4500 dollari, ma un Four Wheel nuovo di zecca può facilmente arrivare a 20.000 dollari. La nostra scelta si è rivelata essere l’opzione hard-sided. Siate avvertiti, potreste trovare che i proprietari di pop-top potrebbero schernirvi per essere orientati verso la folla RV, ma ci siamo trovati su altrettante spiagge remote come le nostre controparti pop-top. Si tratta davvero di preferenze individuali. Sapevamo che, mentre amiamo andare in remoto come chiunque altro, ci piace anche il comfort dei campeggi tradizionali. Per noi, avere un livello aggiunto di convenienza e comfort significava di più.

I campeggiatori hard-sided hanno la loro lista di vantaggi. Offrono un livello di comfort migliorato con sostanzialmente più spazio di stoccaggio rispetto alle versioni pop-top. Offrono anche convenienza.

Ti accosti al campo e hai finito. I camper rigidi hanno un’aria un po’ più raffinata rispetto alla maggior parte dei pop-top. Questa è una generalizzazione, naturalmente, ma avendo trascorso il mio tempo in molti di ogni modello, è evidente che i proprietari di pop-top si concentrano più sul peso e manovrabilità, mentre quelli edging per opzioni hard-sided combinano un amore di forma e funzione.

I contro di un’opzione hard-sided includono restrizioni di altezza e peso. Nel nostro caso c’è stata più di un’occasione in cui ho guidato attraverso una piccola città in Messico mentre Jim stava sul tetto tenendo le linee telefoniche elettriche con una scopa. È una bella storia, ma non è esattamente l’ideale.

La questione del peso è un problema più complicato. La dimensione del camion è la prima considerazione da prendere in considerazione e finché si sceglie saggiamente non avrete problemi.

Il peso di questi camper varia drammaticamente. Il nostro Adventurer 80SK ha un peso relativamente leggero di 1450 libbre a secco. Da quando viviamo in lei a tempo pieno abbiamo aggiunto un altro 600lbs o giù di lì, certamente al bordo superiore del limite di carico utile del nostro Tundra. Quello che abbiamo guadagnato in spazio e peso, lo abbiamo perso in servizi igienici. L’80SK originariamente è venuto stock con una toilette a cassetta in stile marino che, nell’interesse della conservazione per tutte le stagioni, è stato lasciato da noi a Oaxaca, Messico otto mesi nel nostro viaggio.

Una decisione curiosa? Forse, ma la nostra esperienza personale ha determinato ciò che consideravamo più importante per noi. Scherziamo spesso che si può controllare indietro con noi da qualche parte lungo la strada come possiamo avere una convinzione molto diversa!

Il nostro camper è dotato di un letto queen size reso significativamente confortevole con l’aggiunta di un topper di schiuma di memoria di tre pollici, un 4cubic piede frigo / congelatore combo, un piano cottura a due fuochi, e lavello con acqua calda e fredda. L’armadio “cappotto” ci è sembrato ridicolo, senza altri contenitori per i vestiti, così abbiamo aggiunto delle scaffalature per riporre l’armadio.

Non avendo un forno per camper, l’aggiunta di un forno olandese era essenziale. Amo cucinare e la capacità di fare il pane fatto in casa o cuocere una lasagna era essenziale. Combinato con un piccolo barbecue Weber e posso letteralmente fare qualsiasi cosa nel camper che ho potuto nella nostra vecchia casa.

Lance campers fa uno dei più popolari dei camper hard-sided. In generale corrono sulla dimensione più grande, alcuni così grandi che richiedono camion a doppio asse. Il loro modello più grande, il massiccio due scivoli 1172, arriva a un pesante 4074lbs peso secco. Un camper così grande viene fornito con una dinette, letto matrimoniale e divano, qualcosa che non considereremmo mai importante, ma per il guerriero del fine settimana l’aggiunta di un divano sembra una scelta popolare.

Come con la maggior parte dei camper che abbiamo trovato sul mercato, anche un camper così grande offre ancora spazio contatore quasi obsoleto. Non eravamo interessati a una scelta così ampia per una serie di motivi, ma abbiamo trovato assolutamente essenziale nella nostra scelta per determinare ciò che è importante per voi, e poi effettivamente tour camper. Un sacco di camper.

La differenza di marche e disegni può anche variare drammaticamente per anno costruito. Solo sedendosi sul divano, sdraiandosi sul letto, e facendo un tour di ogni modello si può davvero ottenere un tatto per il layout e come si applica alla vostra vita. Insieme con Adventurer e Lance, siete sicuri di vedere il popolare Northern Lite, Arctic Fox, e North Star.

I prezzi dei camper hard-side variano anche drammaticamente per marca, età e dimensioni. Mentre il nostro nuovo Adventurer ha un prezzo di 14.000 dollari, un Northern Lite, la crème de la crème del gruppo, o un grande Lance può costare più di 40.000 dollari.

Cancellare il camper

Una grande domanda sia per i pop-top che per gli hard-sided è il “togliere o lasciare?” al campeggio. Purtroppo, non è mai facile. Ho il terrore di mettere e togliere il nostro camper dal camion. Francamente, è un dolore nel culo e lo evito a tutti i costi.

Naturalmente, ci sono opzioni di jack. Il nostro Adventurer è venuto standard con supporti a manovella. Avremmo potuto aggiungere quelli elettrici per $800.

Abbiamo scelto di non farlo. Ogni volta che è il momento di caricarlo o scaricarlo dal camion vorrei disperatamente che avessimo sborsato i soldi quando lo avevamo.

Tuttavia, anche con i martinetti elettrici, c’è ancora la questione di rimuovere i tie-downs, sostenendo il camion in uno spazio molto stretto con solo un pollice o meno di spazio per lato, e mettere tutto insieme di nuovo. Divertente?
Non esattamente. Fortunatamente per noi, la nostra nuova vita ci ha fatto togliere il camper dal camion solo tre volte negli ultimi 17 mesi, un sollievo benvenuto. La maggior parte delle persone non rimuovono i loro camper a meno che non si stiano sistemando per più di qualche giorno.

L’ultimo tipo di camion camper è in realtà una conversione del telaio come un Tiger o XP Camper. Questo era il nostro sogno. Se avessimo i soldi un Tiger sarebbe la nostra casa di scelta.

I camper a telaio di conversione sono in realtà parte del camion, generalmente un camion Ford, Chevy o Ram di una tonnellata. Il letto del camion viene rimosso e un camper costruito su misura aggiunto. Questo non è il vostro camion camper medio, ma include un pass-through tra la cabina e il camper, una robusta costruzione 4X4 e dettagli di fascia alta. Completamente autonomo, offrono serbatoi d’acqua più grandi della media e serbatoi di acqua grigia/nera che rendono un grande veicolo di spedizione.

Il marchio Tiger è disponibile in tre diversi disegni, tutti con un tipo di layout aperto-galleria con il letto sopra la cabina, simile a pop-top e hard-sided campers, ma con una cabina significativamente più spaziosa a causa del design.

Come un tipico camper slide-in deve ospitare il letto del camion con i pozzi delle ruote. Costruendo un camper su misura sul letto di un camion si guadagna quel metraggio aggiuntivo.

L’elevata altezza da terra e le piastre di pattino insieme alla base 4X4 e i pannelli solari creano un veicolo quasi perfetto per lunghi periodi di campeggio a secco.

Gli XP Campers hanno un enorme seguito e possiedono le stesse capacità di base dei Tiger con un paio di importanti differenze. Gli XP sono anche costruiti su misura sul letto del camion, tuttavia possono essere rimossi lasciando un letto di servizio quando il camper viene tolto. A causa di questo, non c’è nessun pass-through dalla cabina alla cabina e sembrano, nel layout, per essere un camper più tradizionale camion, ma con alcune differenze molto importanti. XP sono in realtà una deliziosa combinazione tra un pop-top e hard-sided camper. Il tetto si abbassa, creando un profilo basso quando si viaggia e all’arrivo al campo il sollevatore idraulico solleva rapidamente e facilmente il tetto e “voilà!” il campo è allestito.

Se interrogati, la maggior parte dei nostri conoscenti ammetterebbe di amare un Tiger o un XP come loro preferenza. Allora perché non tutti ne hanno uno? Beh, ad essere sinceri, sono costosi. Molto costose in alcuni casi. Le nuove Tiger vanno, in base al modello, da 120.000 a 150.000 dollari in base alle specifiche. Abbiamo guardato un usato per 100.000 dollari ad un certo punto, sbavando tutto il tempo per la vita facile che offriva, pur sapendo bene che non sarebbe mai stato nostro.

XP Campers sono un po’ meno, ma si può facilmente aspettare di spendere $80.000 e fino vicino a $100.000 per il momento è detto e fatto.

certamente, offerte possono essere avuto e veicoli usati andare per meno, ma essere preparati a mettere fuori il denaro per queste opzioni di fascia alta camion camper.

Continuando lungo il processo decisionale, ora avete un’idea generale delle opzioni disponibili per voi. Ma aspetta, non hai finito.

Oltre a determinare semplicemente da che parte stai andando ci possono essere altre cose che devi ancora considerare.

Materiali del camper

Un fattore spesso trascurato quando si sceglie un camper pickup è come è costruito. L’alluminio è il materiale più comunemente usato nelle cabine più recenti, anche se ce ne sono diverse che sono ancora fatte di legno. Ci sono, sorpresa, sorpresa, pro e contro di entrambi.

L’alluminio è più leggero e non marcisce o si rompe facilmente, tuttavia “suda” nella stagione calda, è più costoso e può diventare debole o fragile nel tempo.

Il legno è più forte, più economico e mantiene il calore meglio, tuttavia è più pesante e può marcire e ammuffire nel tempo. Qui nel nord-ovest del Pacifico sappiamo una cosa o due sulla pioggia e abbiamo imparato che la vostra posizione è anche rilevante su questo argomento.

Il dibattito sugli scivoli

Gli scivoli portano a frequenti discussioni. Nel 1995 Bob Mehrer ha scioccato il mondo dei camper per autocarri progettando il primo camper a scorrimento di produzione. Da allora, quasi tutte le aziende di camper offrono una versione scorrevole dei loro modelli. Aggiungono assolutamente spaziosità al vostro spazio vitale che non è possibile senza. Nei climi più freddi o più umidi questo può essere ancora più importante come si può essere bloccato all’interno più spesso.

Per le famiglie che viaggiano questo spazio aggiuntivo del pavimento può valere qualsiasi potenziale per i problemi che vengono insieme.

I contro sono più di alcuni vogliono affrontare compreso il peso aggiuntivo un slide-out porta con sé, insieme con i problemi di tipo tipico come perdite, bozze, e solo avendo una cosa più che può rompere. Anche se i camper con scivolo non saranno mai esenti da problemi come i camper senza scivolo, la tecnologia continua a migliorare.

L’enigma del bagno

Bagno bagnato, bagno asciutto, bagno con solo la toilette, o nessun bagno? Chi sapeva che c’erano così tante scelte per un argomento che riguarda il 100% dei proprietari di camper?

Un bagno bagnato è al suo più elementare un box doccia che contiene anche un lavandino e una toilette. Piccoli ma efficienti, questi bagni sono fatti per qualcuno che occasionalmente pensa di fare la doccia ma sa che non sarà una routine quotidiana. Come suggerisce il nome. Tutto si bagna.

Il pro del bagno bagnato è che c’è spesso una cabina doccia più grande e più “spazio per le ginocchia” perché le pareti necessarie per fare un bagno asciutto sono eliminate.

Un’opzione di bagno asciutto è più simile al vostro bagno a casa con una cabina doccia contenuta e una zona WC e lavandino separati. I bagni a secco sono asciutti, naturalmente, ma tendono anche ad avere più spazio per riporre gli oggetti e per il bancone. Per i campeggiatori più nuovi o esitanti, offrono anche più di una “sensazione di casa”.

La stanza solo per il bagno è insolita. Non dispone di lavandino o doccia, ma offre un bagno privato. Non molto distante dalla stanza della toilette è la semplice toilette a cassetta che si inserisce comodamente in un armadio sotto uno dei sedili della dinette. Per la maggior parte dei viaggiatori via terra che abbiamo incontrato, questa è l’opzione più comune.

L’opzione finale è, naturalmente, nessuna toilette. Noi rientriamo in questa categoria ed è sorprendente come molti altri on the road a lungo termine lo facciano. Per i campeggi c’è sempre una toilette. Per il campeggio remoto c’è un cespuglio o una roccia dietro cui nascondersi. Per il tempo dispari quando nessuno dei due è un’opzione c’è sempre un secchio, stazione di servizio o semplicemente il lato della strada. Dopo tutto, quando si deve andare, si deve andare.

Come per tutto il resto, non c’è una risposta giusta o sbagliata, ma il riferimento alla tua domanda sulla felicità può essere particolarmente rilevante in questa categoria. Tenete a mente che andare per il camper

con una doccia richiede più peso in forma di serbatoi d’acqua più grandi, e la necessità di trovare stazioni di scarico o manualmente scaricare e pulire i servizi igienici a cassetta. I guanti di gomma sono utili.

Qualunque scelta finisca per essere quella giusta per te, sappi che possedere un camper è una scelta di vita. Avere la possibilità di fare i bagagli e colpire la strada aperta verso il nulla rende uno dei più grandi successi della vita e crea ricordi per tutta la vita.

Nel nostro caso, la vita nomade alimenta il nostro senso di avventura e curiosità e calma la nostra anima. Anche se il vostro acquisto camper camion sarà semplicemente fore famiglia week-end nella natura o più giorni di vacanza la libertà avendo la vostra casa su ruote fornisce è inestimabile.

Camion campeggio è anche una decisione finanziaria eccellente. Anche calcolando il prezzo dell’acquisto originale, i numeri saranno a vostro favore per fare vacanze in campeggio piuttosto che stare in hotel.

I campeggi di lusso possono costare 60 dollari, ma i parchi statali in tutta la nazione possono essere avuti per meno di 30 dollari a notte e ci sono quasi infinite opzioni di campeggio gratuito in tutto il mondo.

Si tratta di un’ottima scelta.