Dual Exhaust 101

Due tubi di scarico… ma un solo scarico!

Può il doppio scarico migliorare le prestazioni del tuo veicolo? Assolutamente sì! Tuttavia, è importante sapere cosa si intende per doppio scarico.

A volte le persone vedono due tubi di scarico su un veicolo e presumono che questo significhi che ha un sistema di scarico doppio. Purtroppo, questo non è sempre il caso. Avere un doppio tubo di scarico non aumenterà i cavalli, poiché non fa nulla per spostare più aria attraverso il ciclo di combustione.

Quello che noi chiamiamo un True Dual è due tubi di scarico, ma anche due tubi di scarico e due silenziatori; due sistemi di scarico completi. Solo questo True Dual Exhaust significa che si ottengono più cavalli e una migliore resa chilometrica.

Come funziona?

Per capire i vantaggi di un sistema True Dual Exhaust, guardiamo cosa succede con il ciclo di combustione in un motore a combustione a quattro tempi.

In un motore a combustione a quattro tempi, l’albero motore gira, muovendo i pistoni giù e su ripetutamente. Con la prima corsa verso il basso di un pistone, la valvola di aspirazione si apre per far entrare una miscela di carburante e aria – questa è chiamata la Corsa di Aspirazione. Poi arriva la corsa di compressione, in cui il pistone si muove verso l’alto e comprime la miscela di aria e carburante. Quando la candela rilascia una scintilla, crea un’esplosione con il carburante compresso, che spinge il pistone verso il basso – questa è la Corsa di Combustione o Corsa di Potenza. Quando il pistone arriva in fondo alla corsa, la valvola di scarico si apre, e mentre il pistone si muove verso l’alto, spinge lo scarico del cilindro fuori attraverso il tubo di scappamento dell’auto: la Corsa di scarico. Il ciclo poi ricomincia.

Per quanto riguarda la corsa di scarico, pensa a come il motore deve spingere fuori tutto lo scarico prima di prendere nuova aria e carburante per essere acceso. Se avete un motore più grande, come un V-6 o un V-8, o un turbocompressore, il motore muove più aria, e quindi più scarico. Se ha un unico sistema di scarico, tutta l’aria usata sta cercando di uscire attraverso un tubo, un convertitore catalitico e una marmitta. Questo può causare una pressione posteriore, che priva il vostro veicolo di cavalli.

La bellezza di un vero sistema di scarico doppio

L’aggiunta di un secondo sistema di scarico, o di un sistema di scarico singolo più grande, fa uscire più velocemente i sottoprodotti della combustione. Più velocemente e più efficientemente i cilindri vengono liberati, più velocemente il ciclo può ricominciare, e più velocemente il vostro veicolo può andare. Nei motori V-6 e V-8 si può avere un sistema di scarico per ogni bancata di cilindri, che permette al doppio dei gas di scarico di essere forzato fuori dal motore, aumentando così i cavalli.

Questo è un vero doppio scarico!

Aggiungere un doppio sistema di scarico a un motore più piccolo, come un quattro cilindri in linea per esempio, non farà molta differenza a meno che non abbia qualcosa che aumenta i cavalli, come un turbocompressore. In quel caso, far uscire lo scarico il più velocemente possibile farà una grande differenza.

Naturalmente, tutto questo funziona solo se si tratta di un vero sistema di scarico doppio. Eseguire un solo tubo dal motore alla marmitta, e poi dividere il tubo dietro il paraurti posteriore non realizzerà nulla di funzionale.

Venite da Harvey in qualsiasi momento e vi mostreremo la differenza di potenza e di suono che otterrete da un vero sistema di scarico doppio, e un sacco di silenziatori diversi che cambieranno anche il suono di scarico del vostro veicolo.