Il proposto transatlantico Titanic-II è un progetto da sogno del miliardario australiano Clive Palmer. La sua compagnia di crociere Blue Star Line ha annunciato il progetto nell’aprile 2012. Titanic-II sarà una replica della classe olimpica RMS Titanic, che affondò nell’aprile 1912 in uno dei peggiori disastri di navi da crociera del mondo.
Titanic-II è la prima di quattro navi da crociera ordinate al cantiere statale cinese CSC Jinling Shipyard. La nave dovrebbe partire per il suo viaggio inaugurale alla fine del 2016 da Southampton, in Inghilterra, a New York, negli Stati Uniti, seguendo la stessa rotta del Titanic originale.
Progettazione e caratteristiche
Blue Star Line ha collaborato con Hamburg Ship Model Basin (HSVA), una società di servizi e consulenza idrodinamica, per condurre il primo test del modello della proposta Titanic-II nel settembre 2013 in Germania.
Mein Schiff 3 sarà la prima nave da crociera della ‘flotta del benessere’ costruita da STX Finlandia nel suo cantiere navale di Turku.
La nuova nave da crociera peserà circa 55.800 tonnellate, sarà composta da nove ponti e sarà progettata per ricreare la grandezza del suo omonimo. La nave avrà una lunghezza complessiva di circa 883 piedi e sarà dotata di 840 camere per fornire alloggio a 2.435 passeggeri e 900 membri dell’equipaggio.
La nuova nave, che i suoi sviluppatori sostengono che eguaglierà il Titanic originale per il lusso, sarà dotata di tecnologia moderna e degli ultimi sistemi di navigazione e sicurezza. La caratteristica più affascinante e accattivante della nave sarà la sua grande scala di prima classe che scende attraverso la maggior parte dei ponti della nave fino al ponte F. La scala parte dal ponte della nave sotto una grande cupola in ferro battuto e vetro, al centro della quale c’è uno scintillante lampadario di cristallo da 50 luci.
Altri servizi a bordo della nave includeranno una palestra, un campo da squash, piscina, bagni, teatro e casinò.
Titanic-II avrà anche una replica esatta di The Bridge come era nella nave originale, che sarà il centro di controllo della navigazione della nave progettato e configurato secondo gli standard e i regolamenti moderni. Fornirà una vista completa della parte anteriore e dei lati della nave, da dove le indicazioni e le istruzioni saranno comunicate alla sala macchine, nonché ad altre aree in tutta la nave.
La sala Marconi, che è stata utilizzata per la comunicazione a bordo della RMS Titanic, sarà ricreata a bordo della nuova nave, ma non sarà funzionale.
Pranzo e servizi
Titanic-II avrà una grande sala da pranzo tradizionale e luoghi di ristorazione speciali. Il Café Parisien dell’RMS Titanic sarà progettato in modo simile a bordo della nuova nave da crociera per utilizzare la piccola passeggiata fuori dal ristorante a la carte.
Titanic-II avrà anche un’esclusiva sala fumatori in gran parte colorata in blu e rosso per fornire un ambiente caldo e ricco.
Il Salone da pranzo di prima classe sarà costruito esattamente nello stesso modo in cui è stato costruito a bordo dell’RMS Titanic, che era lungo circa 35 metri e copriva l’intera larghezza della nave e decorato in stile giacobino quasi completamente in bianco.
Le strutture della piscina di bordo includeranno una fila di cabine e docce per permettere ai passeggeri di lavarsi velocemente dopo una nuotata.
Camere e suite
Le lussuose cabine a bordo del Titanic-II saranno rappresentate in modo simile alla nave originale. L’RMS Titanic usava noce, sicomoro, mogano, legno di raso e i migliori rivestimenti di quercia nelle camere di Prima Classe.
Le camere di Seconda Classe saranno convertibili, accoglienti, a due letti arredate con letto a castello in mogano, armadio coordinato, un comodo divano che può essere convertito in un letto a castello e un lavandino a scomparsa che può essere convertito in un comò. Dispone anche di pulsanti di chiamata dello steward simili a quelli forniti nelle camere di prima classe.
Appaltatori e fornitori
Nell’aprile 2013, Blue Star Line ha stipulato un contratto con la finlandese Deltamarin per progettare la nave passeggeri Titanic-II. La società gestirà anche lo sviluppo del progetto Titanic-II e coordinerà le attività dei singoli appaltatori, come il cantiere navale, gli architetti, gli interior designer e i responsabili delle operazioni.
V.Ships Leisure è stato nominato come partner ufficiale per i servizi di gestione della nave per il progetto nel mese successivo.
Nel luglio 2013, il Lloyd’s Register è stato incaricato di rivedere la progettazione e le caratteristiche di sicurezza, comprese le regole di classe e gli aspetti della Safety of Life at Sea (SOLAS).
La società svedese Tillberg Design è stata incaricata da Blue Star Line nel maggio 2014 di progettare gli interni e tutte le aree pubbliche, comprese le cabine passeggeri, la sala fumatori, il salone di prima classe, la grande scala, il Café Parisian e tutte le caratteristiche moderne sul ponte di sicurezza.
Un memorandum d’intesa (MoU) è stato firmato tra Blue Star Line, Deltamarin e AVIC Kaixin (Beijing) Ship Industry nel maggio 2014, nominando l’AVIC per promuovere il progetto Titanic-II e coordinare tra gli sponsor dalla Cina.
Motore e propulsione
La nave da crociera Titanic-II sarà alimentata da un motore diesel e sarà dotata di quattro ciminiere simili a quelle del Titanic alimentato a carbone.
La nuova nave da crociera sarà saldata invece di essere rivettata e avrà una prua bulbosa per fornire efficienza di carburante. Sarà anche dotata di un grande timone e di propulsori di prua per una facile manovrabilità.
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