Tutti si lamentano delle moto che avrebbero potuto-voluto-dovuto comprare (o non avrebbero dovuto vendere) prima che aumentassero drammaticamente di valore. Quindi ecco la vostra occasione, se vi siete persi le Slabby a buon mercato o le VF1000R per le noccioline o una Ducati 900SS al prezzo di una tazza di caffè, ecco una bella Honda CB900F Super Sport pulita con quello che si sostiene essere una carenatura opzionale di fabbrica. Questa moto proviene dall’ultima generazione di superbike prima che la GSX-R e le sue simili trasformassero il panorama motociclistico. È grande e relativamente pesante, un hot-rod UJM con un quattro cilindri in linea raffreddato ad aria, un’ergonomia spaziosa e un doppio ammortizzatore posteriore. La moto fu disponibile solo per un paio d’anni qui negli Stati Uniti, prima di essere sostituita nel 1983 dalla CB1100F.

Potenziata da un quattro cilindri in linea sottoquadro di 901cc che produceva 95 cavalli dichiarati ed era sostenuta da un cambio a cinque velocità, la CB900F da 570 libbre (bagnata) non è una moto particolarmente veloce per gli standard odierni, ma era una buona guidatrice e molto ben accolta al tempo. Lo stile è molto simile a quello dell’epoca, con un piccolo flip ducktail nella parte posteriore e una grafica molto anni ’70. Nel complesso, assomiglia un po’ a una Ducati Darmah se si strizza un po’ gli occhi. Sono a cavallo tra le moto sportive classiche e moderne e possono essere pesanti e lente per gli standard odierni, ma anche moto abbastanza utilizzabili nel mondo reale.

La maggior parte degli esempi di CB900F sono grandi, corpulenti naked, ma questo ha quello che si sostiene essere una carenatura opzionale di fabbrica che dà alla moto un po ‘di un look endurance-racer e dovrebbe renderlo un grande mangiatore di miglia nel caso in cui il vostro punto di raccolta moto locale non è così locale …

Dall’annuncio originale di eBay: 1982 Honda CB900F Super Sport in vendita

DETTAGLI SPECIFICI: Questa bellissima moto è un sopravvissuto molto bello. La condizione è ORIGINALE tranne dove indicato. Io sono il SECONDO PROPRIETARIO. Il proprietario originale ha fatto installare da Honda la carenatura Sport e il kit Continental (europeo). Questo kit includeva il manubrio Super Bike e il set di comandi a pedale posteriori. Ho il manubrio e i comandi a pedale originali. Lo scarico è un 4 INTO 1 Yoshimura. Ho lo scarico originale che è in buone condizioni. Recentemente ho investito più di $3,000.00 sui carboidrati KEIHIN CR31, filtri K&N, sistema di accensione Dyna 6000 e bobine, ammortizzatori posteriori OHLIN e molle Progressive. Non ho installato le molle Progressive. Le pastiglie dei freni sono state sostituite di recente. Le gomme sono in buone condizioni (abbastanza nuove). Ho tutte le parti originali di questa moto (carbs, ammortizzatori, accensione, ecc.) Ho il manuale di servizio Honda di fabbrica. Ho anche il coperchio di protezione Honda di fabbrica. (Tutti gli elementi originali che ho notato sopra sono inclusi in questa asta).

Questa moto è un po ‘di sangue freddo, ma una volta che è riscaldato, corre forte. Se la moto si ferma per più di tre o quattro settimane, la batteria avrà bisogno di una carica. Non sono sicuro se è qualcosa con la batteria o qualcos’altro. Questa moto ha l’orologio Honda e AMP gauge.

Il fairing ha una piccola crepa dallo specchio sinistro. Il lato destro carenatura inferiore ha una piccola crepa. C’è una piccola ammaccatura sul lato inferiore sinistro del serbatoio del gas. Ci sono alcuni altri chip, graffi e graffi, molto normale per l’età.

Valuterei la condizione di questa moto come MOLTO BUONA (8,5 a 9 su un 10) considerando che si tratta di un sopravvissuto di 35 anni.

Questa moto è una super moto d’epoca che è un brivido da guidare e sicuramente gira la testa ovunque io vada. Non perdetevi questo raro pezzo di storia motociclistica.

Queste non sono attualmente molto costose da acquistare per la maggior parte, ma se avete intenzione di saltare qui per fare una strage quando il mercato per i primi anni ’80 superbikes esplode, si consiglia di guardare altrove: il venditore sta chiedendo un eye-watering $ 9.500 per questo, anche se l’offerta non ha abbastanza raggiunto questo obiettivo ambizioso. Il chilometraggio è ragionevole, sembra essere in ottime condizioni estetiche, è stato aggiornato con un set di Keihn carbs che dovrebbe migliorare le prestazioni e l’affidabilità, ed è dotato di quella carrozzeria insolita. Tutto ciò vale il premio che il venditore chiede?

-tad