FALLS VILLAGE, CT – Non c’è dubbio sull’anno del modello della Harley-Davidson Sportster con sidecar di Donald Zanetti o sulla sua passione per essa. Adornando la 
mobile pesantemente cromata, così come l’abitacolo, ci sono più di 20 distintivi commemorativi che indicano il 100° anniversario dell’azienda, il che significa che è un modello del 2003.
Zannetti, che vive a Marshfield, MA, ha comprato lo Sportster nuovo nel 2003 e nel giro di un anno ha deciso di aggiungere il sidecar, decidendo saggiamente di seguire un corso sul funzionamento del sidecar prima di acquistarlo. Le lezioni ovviamente gli hanno fatto bene, visto che ha percorso più di 71.000 miglia con la moto.
“Mi piace. È diverso. È unica”, ha detto della sua corsa, che aveva in mostra domenica al salone annuale di auto e moto qui. Ma è anche più difficile da usare di una moto senza sidecar.
“È impegnativo perché si guida”, ha spiegato. Questo è in contrasto con il controsterzo, che è il modo in cui viene gestita una moto. 
Questo richiede una concentrazione e un’attenzione extra. “Puoi ribaltarla in un attimo”, ha detto Zanetti. “Oltre ai distintivi extra, che ha detto di aver trovato su eBay, e un sedile Mustang, ha anche aggiunto un passeggero barbuto, un manichino a cui è stato dato il nome di Sidecar Willie. Non solo il compagno silenzioso gli permette di intrufolarsi nella corsia H.O.V. sulle superstrade, ma attira anche l’attenzione degli automobilisti. “La gente in macchina mette la testa fuori dal finestrino e si guarda intorno”, ha riferito Zanetti.
Zanetti ha imparato a guidare l’impianto da Iron Stone Ventures, una scuola di guida certificata MSF in Massachusetts. E il suo consiglio per chiunque stia considerando un sidecar è di seguire il corso. Aiuterà a mantenere la terza ruota a contatto con la strada. “Devi solo stare attento”, ha detto del funzionamento del sidecar, “e tenere bassa la velocità nelle curve”.
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