Sostituzione del puntone posteriore e/o della molla elicoidale su una Toyota Camry (con video)

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’97 – ’01 Toyota Camry Sostituzione Puntone Posteriore / Molla elicoidale

Questo articolo descrive come rimuovere e sostituire un puntone posteriore usurato e/o una molla elicoidale per una Toyota Camry dal ’97 al ’01 (Generazione 4).

Il puntone, la molla, il soffietto e il supporto possono essere venduti insieme come un gruppo, o la molla elicoidale può essere acquistata separatamente. Un video alla fine dell’articolo mostra la sostituzione del gruppo del puntone nel suo insieme: le istruzioni in questo articolo mostrano come smontare il gruppo e sostituire la molla da sola.

La sostituzione del supporto del puntone o della molla richiede la rimozione del gruppo del puntone dall’auto e l’uso di uno strumento di compressione del puntone per comprimere le molle del puntone e alleviare la tensione sul supporto del puntone, che è tenuto insieme dal dado del puntone.

Questo articolo discute:

• Quando sostituire le molle e altri componenti del gruppo montante
• Come sostituire le molle e/o i montanti

Al termine c’è un video che mostra come sostituire il gruppo montante su un Avalon.

Modelli e Anni Incluso in questo DIY

Quando sostituire le molle elicoidali e altre parti del gruppo montante

Considerare la sostituzione delle molle elicoidali posteriori se l’auto tende a “scendere” quando i passeggeri sono seduti dietro o il bagagliaio è pieno di carichi moderatamente pesanti. I puntoni usurati non influiranno sull’altezza di marcia dell’auto.

Il cedimento delle molle può essere controllato misurando la distanza da terra al labbro inferiore del passaruota o al centro del paraurti posteriore (vedere le foto prima e dopo qui sotto). Prima di misurare l’altezza, controllate che non ci siano un centinaio di chili di roba nel vostro camion.

Tipi di molle elicoidali posteriori

Ci sono tre tipi di molle tra cui scegliere:

• tasso costante (per riportare l’auto all’originale di fabbrica)
• tasso variabile (per trasportare carichi pesanti)
• molle che abbassano il veicolo (non raccomandate per la maggior parte dei guidatori)

La mia preferenza personale è il tasso variabile. Con poco peso nel bagagliaio, si ottiene una guida normale. Ma le molle cambiano resistenza quando si comprimono e diventano progressivamente più rigide all’aumentare del carico.

Ora le molle di abbassamento del veicolo sono ottime se l’obiettivo è quello di fare curve ad alta velocità con un rollio nominale del corpo, ma preparatevi a una corsa stridente, con la sospensione che scende costantemente su buche impreviste e viali ripidi, e l’usura prematura dei montanti se non sono stati progettati per molle di abbassamento.

Parti relative al puntone e alla molla

Oltre al puntone e alla molla, vorrete ispezionare e considerare di sostituire anche il soffietto di gomma del puntone, perché nella maggior parte dei casi troverete che si è disintegrato, e sostituirlo farà durare di più il vostro nuovo puntone. Il soffietto è uno stivale di gomma a fisarmonica che protegge lo stelo del puntone dall’umidità e dallo sporco.

Per prevenire danni al vostro nuovo puntone quando guidate su buche inaspettate, assicuratevi che il paraurti della molla sia in condizioni ragionevolmente buone. Una compressione completa e dura del puntone senza la protezione del paraurti a molla danneggerà il vostro nuovo puntone.

Se un rumore sferragliante dalla parte posteriore quando si superano piccoli dossi è ciò che vi ha fatto decidere di sostituire i puntoni posteriori, considerate che il rumore potrebbe non provenire da puntoni usurati ma da boccole stabilizzatrici posteriori (sway bar) usurate. La sostituzione di queste boccole è semplice e viene trattata in un altro articolo.

Acquistare parti

Se volete puntoni di ricambio giapponesi, comprate KYB o Tokico; europei, Sachs o Bilstein; produttori nazionali, Monroe o Gabriel; e per marche senza nome, comprate su eBay. Confrontate entrambi i prezzi e le spese di spedizione per il miglior affare. Ho avuto fortuna con montanti economici made-in-China che hanno retto bene senza lamentele o problemi.

Anche se i supporti superiori della molla per i montanti posteriori raramente hanno bisogno di sostituzione, i montanti di fabbrica integrano il supporto del montante con il soffietto. È possibile ottenere un kit di soffietto aftermarket insieme a un nuovo paraurti e mantenere il vecchio supporto del montante. Potete tagliare via la parte del soffietto dal vecchio supporto.

QuestoQuesto video di 8 minuti vi fornirà un aiuto visivo passo dopo passo per completare la sostituzione dei componenti della sospensione posteriore usati su una Toyota Avalon del 2002. Questi componenti sono praticamente identici a quelli usati su Camry e Lexus ES300. I montanti sostituiti sono “montanti completi”, dove nessuna parte viene trasferita e utilizzata dai vecchi montanti. Le fasi della riparazione sono anche descritte più in basso nell’articolo.

Video sostituzione montanti completi

Questo video di 9 minuti vi fornirà un aiuto visivo passo dopo passo per completare la sostituzione dei componenti della sospensione posteriore usati sulla Toyota Camry 2007. Le parti (come la molla e il supporto del puntone) vengono trasferite al nuovo puntone.

Video trasferimento nuovo puntone

Rimuovere parzialmente il sedile posteriore

Tirare verso l’alto il sedile per rilasciare i perni di plastica che fissano il cuscino del sedile all’auto. Quindi spostare il cuscino del sedile in avanti per esporre i bulloni che fissano il cuscino dello schienale posteriore.

Rimozione cuscino schienale laterale

Rimuovere il bullone del cuscino schienale laterale posteriore, e rimuovere il cuscino spingendo il cuscino verso l’alto, per liberarlo dal suo gancio posteriore, poi tirandolo fuori. Questo esporrà i dadi del supporto della sospensione superiore (cioè il supporto del puntone) che sarà poi rimosso come ultimo passo nella rimozione del puntone.

Note speciali Solara

Su una Solara, la rimozione dei montanti posteriori è un po’ diversa e richiede più tempo. Per accedere ai dadi della torre dei montanti, dovete rimuovere il pannello del ponte del finestrino posteriore. E per rimuovere il pannello del ponte, bisogna rimuovere i pannelli laterali interni di plastica, poiché tengono il pannello del ponte in posizione. I pannelli laterali sono tenuti in posizione con la clip dell’appendiabiti, la maniglia del pannello del passeggero posteriore e la staffa della cintura di sicurezza. Una volta che questi sono stati rimossi, i pannelli superiore e inferiore possono essere estratti facendo scattare i perni a pressione del pannello. Altri perni a pressione che fissano la copertura di plastica del carrello posteriore devono essere rimossi per rimuovere il pannello del ponte del finestrino.

Rimuovere il collegamento stabilizzatore dal gruppo montante

Staccare la parte superiore del collegamento stabilizzatore (sway bar) dal gruppo montante.

I dadi tendono ad aggrapparsi alla filettatura e possono essere difficili da rimuovere. Prima di provare a rimuovere il dado, è una buona idea pulire le filettature della barra di collegamento con una spazzola metallica e lubrificarle con olio penetrante. Lasciate che l’olio si faccia strada per circa 1/2 ora. Un’altra eccellente alternativa economica all’olio penetrante è il liquido dei freni.

Fissate una chiave a scatola da 14 mm sul dado e impedite al gambo del bar link di ruotare con una presa esagonale da 5 mm inserita nel link. Se il dado pende, applicare più olio penetrante, stringere parzialmente, poi allentare. Se si stringe troppo il dado, c’è il rischio che la chiave esagonale da 5 mm scivoli fuori dal gambo del link e lo spacchi. Se ciò accade, la barra di collegamento deve essere segata via e sostituita con una nuova.

Rimuovere i dadi e i bulloni di montaggio del gruppo puntone inferiore

Utilizzare una barra di rottura o un avvitatore a impulsi per rimuovere questi dadi e bulloni. Sono estremamente stretti.

Rimuovere il raccordo del tubo del freno

Dopo aver rimosso tutti i bulloni di montaggio del filo e del tubo del freno, rimuovere il raccordo del tubo del freno tirandolo verso di sé…. quanto basta per permettere la separazione del montante.

Rimuovere il fuso della ruota dal puntone

Rimuovere il fuso della ruota dal puntone.

Rimuovere il supporto della sospensione

Dall’interno dell’abitacolo posteriore, rimuovere i dadi che fissano il montante al telaio dell’auto. Un paio di mani in più possono evitare che il puntone cada improvvisamente dopo che l’ultimo dado è stato rimosso.

Applicare i segni di allineamento della vernice

Applicare i segni di allineamento della vernice sul supporto superiore del montante, la molla e il supporto inferiore aiuterà durante il riassemblaggio delle nuove parti del puntone.

Montare i compressori per molle sul montante e comprimere le molle

Montare compressori per molle di altaalta qualità sulle molle. Posizionare il primo gancio inferiore del compressore a circa 1 1/2 giri di bobina sopra la molla. Posizionare il gancio superiore dove lo stelo del compressore è il più possibile verticale rispetto al suolo. Se è inclinato verso il supporto superiore, sarà difficile attaccare una presa da 19 mm per applicare la tensione. I compressori devono essere a 180 gradi l’uno dall’altro. Non dimenticare di spingere i perni di sicurezza del compressore. Usando una presa da 19 mm con un’estensione collegata a un avvitatore a impulsi o una chiave a cricchetto da 19 mm, iniziare a comprimere le molle fino a quando non appare uno spazio sotto il supporto superiore del montante.

Strumento di compressione della molla del puntone

Smontare il gruppo del puntone

Con una presa da 19mm, preferibilmente collegata a un avvitatore a impulsi, rimuovere il dado che fissa il supporto superiore del puntone allo stelo dell’ammortizzatore del puntone. Quindi rimuovere il dado, la rondella lunga del dado, il gruppo del supporto superiore con il supporto/soffietto di gomma, la molla del puntone, il paraurti della molla e l’isolatore inferiore della molla. Ispezionare tutte le parti per usura e danni. Se il soffietto del puntone ha delle crepe o si è deteriorato, dovrebbe essere sostituito. Invece di sostituire il supporto e il soffietto come un’unica unità, è possibile tagliare il soffietto dal supporto e sostituirlo con un kit soffietto/paraurti della molla aftermarket disponibile da Monroe o KYB.

Trasferire i compressori della molla

Se si sostituiscono le molle, trasferire i compressori alle nuove molle. Rimuovere con attenzione la stessa tensione sui compressori fino a quando non rimane alcuna tensione sulle molle. Quindi montare i compressori sulle nuove molle e applicare la tensione per comprimere le nuove molle. Montare le molle compresse sul puntone e determinare se lo stelo del puntone supera la parte superiore della molla per permettere il montaggio del puntone superiore.

Rimontare il puntone

Reinstallare le parti rimosse nell’ordine in cui sono state rimosse. Cioè:

1. Isolatore inferiore
2. Paracolpi
3. Molla del puntone
4. Montante superiore del puntone con il supporto di gomma

Ruota il supporto superiore da sinistra a destra fino a quando lo stelo del puntone ruota con il supporto. Questo indicherà che il supporto si è bloccato con l’impronta sullo stelo del montante. Girare il supporto per allinearlo con i segni di vernice. Mettere la rondella e il dado dello stelo del puntone e stringere, preferibilmente con un avvitatore a impulsi. Rilasciare la tensione della molla in modo uguale su entrambi i lati del compressore della molla del puntone fino a quando la parte superiore della molla incontra il supporto superiore del puntone. Rimuovere i compressori.

Montaggio del gruppo montante

Iniziare a montare i bulloni nel supporto superiore del montante nei punti di montaggio superiori del montante del pozzo della ruota. Un aiutante può girare i dadi una volta fatto l’allineamento attraverso i fori di montaggio. In seguito, usando una combinazione di un martinetto idraulico e di forza di trazione e di oscillazione, posizionare il fuso della ruota nel gruppo del puntone fino a quando i fori del fuso della ruota e del gruppo del puntone sono allineati. Punzonare o incastrare i bulloni del puntone attraverso i fori, avvitare il dado e stringere. Prima di assemblare il collegamento della barra di oscillazione e i bulloni della linea dei freni, applicare un po’ di antigrippaggio alle filettature.

Una volta completato, stringere i dadi del supporto superiore del montante e reinstallare il cuscino dello schienale del lato posteriore. Spingere indietro il cuscino del sedile e applicare una pressione verso il basso sul sedile per fissare la clip del sedile nel telaio dell’auto.

Video: Sostituzione della barra di scorrimento posteriore

Questo articolo è accurato e vero al meglio delle conoscenze dell’autore. Il contenuto è solo a scopo informativo o di intrattenimento e non sostituisce un consiglio personale o professionale in materia commerciale, finanziaria, legale o tecnica.

Domande & Risposte

Domanda: Come faccio a sostituire gli stivali dei montanti posteriori?

Risposta: I puntoni devono essere rimossi dal veicolo e poi il puntone smontato (molla rimossa dal puntone).

sdnative on October 30, 2019:

Grazie mille per il suggerimento riguardante le molle posteriori. Sono andato avanti e ne ho fatte mettere di nuove nella mia Solara insieme ai nuovi puntoni e sicuramente il cedimento è stato corretto. È stato corretto anche uno strano problema per cui il lato del guidatore era un pollice più basso del lato del passeggero. Anche i supporti dei puntoni posteriori KYB sono solidi come la roccia.

hardlymoving (autore) da Memphis, TN su September 10, 2019:

Con 60 libbre di peso nella parte posteriore in tutti quegli anni, garantito che le molle posteriori sono cedevoli.

sdnative4 su September 10, 2019:

Info estremamente prezioso. Un grazie particolare anche per le info sulla Solara. Vorrei sapere cosa dovrebbe misurare l’altezza di quella variante però. Io ho una Solara SE del 2001. Vedo che c’è meno spazio nel passaruota posteriore rispetto a quello anteriore. Ho visto anche altre Solara sulla strada con un po’ di cedimento. Certo, ho trasportato una cassa di 60 libbre nel bagagliaio per 15 anni. Ho puntoni KYB tutto intorno per rendere la corsa più solida, ma quelli posteriori hanno 14 anni (nessuna perdita) I vecchi puntoni anteriori KYB sono stati sostituiti ancora una volta l’anno scorso. Ho notato che il paraurti non raschia più la strada nelle cunette e non va più in picchiata. Ora, sto pensando di mettere nuovi montanti KYB e supporti nella parte posteriore. Ho notato che posso spingere verso il basso il tronco un po’ più facilmente di prima. Per quanto riguarda le bobine, suppongo che potrei semplicemente comprarle, fare un confronto delle misure una volta che i montanti sono smontati, e poi restituirle se le misure sono le stesse.

Resa il 08 marzo 2019:

Grazie molto utile

hardlymoving (autore) da Memphis, TN il 17 aprile 2018:

Logaraj,

Scusi … non so.

logaraj il 17 aprile 2018:

hello signore,

qualcuno sa che tipo di molla elicoidale usata per il modello camry acv51 Thailandia?

[email protected].

sana il 22 febbraio 2018:

Il tuo articolo come sostituire i montanti posteriori, è molto utile e mostra passo dopo passo, grazie.

hardlymoving (autore) da Memphis, TN on June 28, 2017:

Daniel,

Se le vecchie molle sono state sostituite, probabilmente erano consumate facendo apparire le nuove molle come attraverso che stanno facendo sembrare la macchina più alta. Se si usano le molle esistenti, la pressione dei nuovi puntoni assiste le molle per mantenere l’auto un po’ più alta. Indipendentemente da ciò, una combinazione di molle e puntoni usurati farà abbassare la parte posteriore.

Daniel il 28 giugno 2017:

Grazie “Hardlymoving”. Non ero sicuro su questo come così tante opinioni diverse là fuori su di esso. Un’altra domanda, le molle si assesteranno un po’ dopo qualche tempo o saranno un po’ più alte da ora in poi?

hardlymoving (autore) da Memphis, TN il 27 giugno 2017:

Daniel,

No. La parte posteriore non ha bisogno di un riallineamento dopo una sostituzione dei puntoni.

Daniel on June 27, 2017:

Ho sempre letto il tuo blog prima di lavorare sulla mia 99 Camry, grazie. Ho appena fatto sostituito i montanti posteriori sul mio 4 cilindri Camry seguendo il tuo articolo e tutto è andato abbastanza bene tranne i vecchi collegamenti della barra d’oscillazione necessari per essere tagliati via (vivo a Chicago la cintura di ruggine) così come prendere l’intera area del sedile posteriore a parte per arrivare ai dadi superiori e che ha preso poco tempo. Nel complesso tutto ci sono volute 5 ore. Ho ottenuto un set di assemblaggio completo di montanti con nuovi collegamenti Sway Bar da Detroit Axle per $117 spedito. La parte posteriore dell’auto ora siede poco più in alto forse 2 pollici? Dovrei farlo allineare o no? Ho appena avuto l’allineamento delle 4 ruote la settimana scorsa, perché ho cambiato i bracci di controllo anteriori, il giunto sferico e i tiranti. L’allineamento delle ruote posteriori è necessario quando si sostituisce il nuovo montante e il gruppo molla? In attesa di un vostro suggerimento. Grazie

hardlymoving (autore) da Memphis, TN il 26 ottobre 2016:

Mikey,

Ho avuto lo stesso problema con la mia Camry.

Ho trovato aftermarket posteriore completo puntoni con le loro nuove molle per essere più forte che gli originali fattore. Le sostituzioni hanno risolto il mio problema di cedimento della parte posteriore dove tutto il peso è nel camion.

Mikey on October 21, 2016:

Qualcuno fa molle più pesanti per una Camry 2001?

Faccio servizio sul campo e porto tre scatole di attrezzi che probabilmente ammontano a circa 100 libbre. A seconda di ciò che ogni lavoro richiede ne porto una o due in cantiere…

La mia prima auto era una Chevy del 57 e ho scambiato le molle posteriori (molle a balestra) con quelle di una station wagon – foglie più pesanti, e una foglia in più. Dieci anni dopo la Falcon station wagon del 71 che ho ereditato quando la nonna è morta ha avuto un set di “molle di sovraccarico”.

Ora ho bisogno di qualcosa di simile, e nessuno con cui ho parlato ha qualche idea…

hardlymoving (autore) da Memphis, TN il 08 aprile 2015:

Coso,

Devi intendere la rondella distanziale? Se è così, la rondella può andare su entrambi i lati. Se il puntone è già montato nell’auto, la ruota torna sull’auto e la pressione ora sul puntone, si può togliere il dado, poi rimettere il distanziatore e il dado.

dude on April 08, 2015:

Cosa succede se ho messo il dado distanziatore sul lato sbagliato del supporto superiore? Quindi non l’ho fatto scorrere nell’ammortizzatore direttamente prima di mettere il dado sull’ammortizzatore.

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