Sintomi di un convertitore catalitico difettoso ❤️ Cosa c’è da sapere!

Quando un meccanico ti dice che c’è qualcosa che non va con il tuo convertitore catalitico, può essere un po’ intimidatorio se non sai molto di automobili. Il nome stesso suona tecnico e la persona media probabilmente non capisce la funzione di un convertitore catalitico.

Le riparazioni auto sono costose

Quando una persona non sa molto di motori, c’è sempre la possibilità che un meccanico disonesto possa approfittarne. Pertanto, è utile sapere cosa fa ogni componente, come sapere se c’è qualcosa che non va e quali sono le conseguenze se non si fa qualcosa.

Cos’è un convertitore catalitico?

Un convertitore catalitico è un dispositivo che controlla l’emissione di inquinanti e gas tossici dai motori a combustione interna. Lo fa creando una reazione chimica in cui la struttura degli atomi tossici viene cambiata in altri meno nocivi. I convertitori catalitici I motori a combustione interna in cui sono utilizzati sono generalmente alimentati a gas o diesel.

Anche se sono stati creati in Francia alla fine del XIX secolo, i convertitori catalitici non sono stati ampiamente utilizzati fino al 1975, quando l’Agenzia per la protezione dell’ambiente degli Stati Uniti ha introdotto nuovi standard per le emissioni auto. La maggior parte delle automobili prodotte dopo il 1975 sono state obbligate ad avere convertitori catalitici.

I primi modelli di questi componenti erano convertitori a due vie e funzionavano unendo ossigeno, monossido di carbonio e idrocarburi incombusti. Questo produce anidride carbonica e acqua.

Convertire il monossido di carbonio in anidride carbonica e acqua è benefico per l’ambiente perché il monossido di carbonio (CO2) contiene un atomo di carbonio e due atomi di ossigeno. Anidride carbonica. (CO) contiene un atomo di carbonio e uno di ossigeno.

L’anidride carbonica è molto meno pericolosa del monossido di carbonio perché si trova naturalmente nell’ambiente. Gli esseri umani possono tollerarlo a certi livelli, ma non possono tollerare il monossido di carbonio a nessun livello. Il monossido di carbonio è infiammabile, mentre l’anidride carbonica non lo è.

Finalmente sono stati introdotti i convertitori a tre vie. I convertitori a tre vie non solo producono anidride carbonica e acqua, ma riducono anche gli ossidi di azoto (NOx). NOx è un gruppo di 7 gas. Vengono rilasciati quando si bruciano carbone, petrolio, gasolio e gas naturale. Anche le stufe a legna, a cherosene e a gas creano queste emissioni.

I convertitori catalitici devono avere una temperatura di 800 gradi Fahrenheit per convertire efficacemente i gas di scarico in anidride carbonica e vapore acqueo. Quindi, devono essere collocati abbastanza vicino al motore di un’auto. Saranno spesso installati proprio accanto al collettore di scarico del veicolo. un collettore di scarico raccoglie i gas di scarico da diversi cilindri in un unico tubo. Il collettore di scarico diventa molto caldo rapidamente.

NOx è dannoso per l’ambiente quando è esposto alla luce del sole, perché crea smog. Se esposto agli elementi nell’aria può causare piogge acide. Sia le automobili che le sigarette sono fonti di ossido di azoto.

La buona notizia è che un convertitore catalitico può durare fino a dieci anni. Non ha parti mobili, quindi c’è molto meno che può andare storto. La cattiva notizia è che quando un convertitore si spegne può essere debilitante e costoso.

Ci sono diverse cose che potrebbero indicare che il vostro convertitore è difettoso.

Riduzione dell’efficienza del carburante

Se improvvisamente scoprite che il vostro veicolo non può percorrere la stessa quantità di miglia con un serbatoio di gas come faceva una volta, potrebbe esserci qualcosa di sbagliato con il convertitore. Se il convertitore è intasato, lo scarico non sarà in grado di uscire dal motore della vostra auto.

Il pedale del gas non funziona

Se si tenta di accelerare l’auto e non funziona, il gas potrebbe essere intrappolato nella parte anteriore del convertitore. Spesso può sembrare che nessun gas raggiunga il motore quando si preme il pedale del gas. Questo può essere un grosso problema perché può causare lo stallo del veicolo nel traffico. Quando non si può accelerare l’auto correttamente, può anche causare la macchina a scatti avanti e indietro.

Fallire i test delle emissioni

La funzione del convertitore catalitico è quella di ridurre le emissioni. Quindi, quando non supera un test delle emissioni, c’è una buona probabilità che ci sia un intasamento nel convertitore. Questo è ovviamente un grosso problema, dato che molti stati non ti lasciano guidare se la tua auto emette troppe emissioni.

Si accende la spia del motore

Quasi tutte le automobili di recente produzione hanno un sistema diagnostico di bordo che può dirvi se la vostra auto ha bisogno di attenzione quando girate le chiavi nell’accensione o mentre state guidando lungo la strada. Esso testerà il vostro convertitore e molti altri componenti del vostro veicolo su base regolare. Se avete troppo gas nello scarico, la luce si accenderà. Si accenderà anche se esce troppo gas di scarico dal vostro tubo di scappamento.

L’auto non parte

Ci sono diverse cose che possono causare lo stallo dell’auto nel traffico o non partire affatto. La sola contropressione di scarico può causare lo stallo. Quando un convertitore è intasato i gas semplicemente non riescono a superare la marmitta della vostra auto. Se il vostro veicolo va in stallo dopo pochi minuti di guida, c’è una buona probabilità che ci sia un problema con il convertitore.

Cosa può causare il fallimento di un convertitore catalitico?

Il fallimento di qualsiasi parte del vostro motore può avere molteplici fattori ed è sempre una buona idea avere un meccanico professionista che guardi il vostro motore. Anche se alla fine decidete di lavorare sull’auto da soli, un meccanico avrà l’esperienza per individuare il problema.

Un convertitore catalitico può fallire a causa di un problema molto minore che è veloce e poco costoso da riparare o può essere causato da un problema maggiore con il vostro motore. Il vostro convertitore dovrà essere riparato o sostituito se non funziona correttamente. Anche se si finisce per dover sostituire il componente, è necessario fissare anche la causa del problema, o sarà solo distruggere il convertitore successivo.

Candele difettose

Quando una candela si accende male o non si accende affatto, intrappola il carburante incombusto nel sistema di scarico. I convertitori catalitici possono diventare estremamente caldi. Il carburante incombusto può prendere fuoco nel convertitore, questo può causare la fusione del catalizzatore ceramico.

Danno strutturale

C’è una struttura a nido d’ape del catalizzatore che è coperta di platino, rodio o palladio all’interno di ogni convertitore. Le emissioni di scarico del motore passano attraverso il rivestimento del favo e reagiscono con i composti.

Ostruzioni sulla strada come buche e dossi possono colpire il convertitore. Se l’impatto è troppo forte, può causare una crepa nel componente. Se il nido d’ape è rotto, i pezzi rotti si romperanno in pezzi più piccoli. Questo causerà l’interruzione del flusso di scarico. La contropressione nel sistema di scarico aumenterà e l’aumento del calore può causare una perdita di potenza.

Non guidare abbastanza

Se usate la vostra auto solo per viaggi veloci al negozio di alimentari e simili, potreste effettivamente danneggiare il convertitore catalitico. Il lavoro dei componenti è quello di convertire le sostanze chimiche e se non si scalda abbastanza non brucia gli idrocarburi. Guidare in città per 15 minuti semplicemente non permetterà al convertitore di scaldarsi abbastanza per fare il suo lavoro.

Prova a guidare la tua auto in autostrada un paio di volte al mese. Questo brucerà il deposito accumulato nel convertitore.

Un cattivo sensore di ossigeno

Quando il sensore di ossigeno di un’auto non funziona correttamente, può inviare letture errate al computer del veicolo. I sensori di ossigeno controllano quanto ossigeno c’è nello scarico. Inviano queste informazioni al computer del motore. Il computer usa queste informazioni per regolare il rapporto aria-carburante. Se un sensore non funziona, può risultare in una miscela di carburante impropria. Se la miscela è troppo pesante, il convertitore può surriscaldarsi. Se è troppo magra, il convertitore semplicemente non farà il suo lavoro.

È abbastanza facile sostituire una o due candele se si prende il problema in tempo. Tuttavia, una sostituzione del convertitore catalitico può costare tra $1805 e $1850 a seconda della marca e del modello dell’auto. Il costo della manodopera può dipendere da dove si porta il veicolo. I meccanici addebitano ovunque da $60 a $120 all’ora. Le riparazioni possono richiedere più tempo della sostituzione del convertitore. Avrete diverse opzioni per far riparare o sostituire il vostro convertitore.

Andare dal concessionario

Se portate l’auto al concessionario dove l’avete comprata per farla sostituire, probabilmente pagherete molto di più che se andaste da un carrozziere. Tuttavia, il meccanico si farà pagare per il lavoro e non per l’ora, quindi lavoreranno ad un buon ritmo. Avranno il miglior tipo di convertitore per il vostro veicolo e saranno specificamente addestrati a lavorare sulla vostra marca di automobile.

Andare in una carrozzeria

La stragrande maggioranza degli automobilisti preferisce portare i propri veicoli in una carrozzeria. Quando si frequenta una carrozzeria, si ha a che fare direttamente con il meccanico. Assicuratevi di chiedere se sono addestrati per il vostro modello di auto. AAA mantiene una lista di meccanici approvati e qualificati. Potete andare sul loro sito web per trovare un negozio nella vostra zona.

Fai da te

La facilità di sostituire il tuo convertitore dipende da come è fissato al motore. Il convertitore si trova tra la marmitta e il collettore di scarico, quindi non è difficile da trovare. Tuttavia, alcuni convertitori sono imbullonati all’auto e altri sono saldati. Se è imbullonato al veicolo, puoi toglierlo e sostituirlo da solo. Se è saldato all’auto, avrete bisogno di attrezzature speciali.

Dato il costo di un nuovo convertitore, e dato il fatto che generalmente si spengono solo sulle auto più vecchie, si può considerare di prendere un nuovo veicolo. Se lo fai, avrai alcune opzioni su cosa fare con quello vecchio.

Utilizzalo come Trade-In

Quando vai dal concessionario, è probabile che ti diano un’indennità di permuta per il tuo vecchio veicolo. Spesso vi daranno molto meno di quanto il veicolo valga, perché contano sul fatto che vogliate sbarazzarvi dell’auto senza problemi. Potrebbero anche offrirvi quello che sembra un buon importo di permuta solo per etichettare quell’importo di nuovo sul prezzo finale della nuova automobile. Assicurati di leggere attentamente ogni riga della tua offerta.

Vendila online

Ci sono molti siti web che ti permetteranno di elencare la tua auto a pagamento. Generalmente vi faranno pagare al mese. Se vendete la vostra automobile in questo modo avrete molta concorrenza. Quando si ottiene un potenziale acquirente, si dovrà prendere tempo dal vostro giorno per incontrarli. Potresti ritrovarti con un’auto non funzionante nel tuo vialetto per un bel po’ di tempo.

Se vai su una bacheca online come Craigslist, potresti attirare persone che non sono interessate a comprare il tuo veicolo quanto ad incontrarti. Molti criminali trovano le loro vittime su questi siti.

Vendi la tua auto a noi

Cash Cars Buyers è l’opzione migliore per liberarsi di un’auto rottamata. Il nostro processo ti offre un modo senza problemi per vendere la tua auto. Basta compilare il nostro modulo. Vi chiederemo la marca, il modello, il numero di telaio e l’anno della vostra auto così come le vostre informazioni di contatto. Ti richiameremo con un’offerta. Siamo principalmente interessati a veicoli che sono stati prodotti negli ultimi 12 anni.