Mentre l’attenzione è concentrata sulla prossima Challenger Demon, la parte Chrysler di FCA ha tranquillamente svelato niente meno che il SUV più potente (e secondo più veloce) del pianeta: la Jeep Grand Cherokee Trackhawk.
Il motore V8 6.2 HEMI sovralimentato è quasi lo stesso della Challenger Hellcat. Si tratta di 717 cavalli – il massimo mai visto in un SUV di fabbrica – e una coppia di poco inferiore a quella della coupé (89,1 mkgf a contro 89,8 mkgf).
Il sistema di lubrificazione è meglio in grado di gestire la principale differenza meccanica tra Trackhawk e Hellcat: la trazione 4×4 della Jeep – la coupé guida solo le ruote posteriori. Inoltre, il nuovo Cherokee mantiene una capacità apprezzata negli Stati Uniti: può trainare un carico fino a 3.265 kg.
Il cambio automatico a otto velocità è venuto anche dalla Hellcat, adattato a lavorare con il caso di trasferimento Quadra-Trac, in grado di dividere la coppia tra gli assi anteriore e posteriore in un rapporto 60/40 in modalità Towing fino a 30/70 in modalità Track. In situazioni quotidiane, la ripartizione della coppia è 40/60.
Ci sono paddle-shift sul volante, e il tempo di cambio varia da mezzo secondo in modalità di guida normale fino a 160 millisecondi in modalità Track. Il sistema Selec-Trac ha persino le modalità Snow e Sport, e modifica anche le impostazioni delle sospensioni e dello sterzo.
I dischi freno anteriori sono i più grandi mai visti su una Chrysler/Dodge/Jeep: 15,75 pollici morsi da pinze Brembo a sei pistoni. Al posteriore, dischi da 13,78 pollici e pinze a quattro pistoni. Secondo Jeep, ci vogliono solo 34,7 metri per frenare questo bestione di oltre due tonnellate da 96 mph a 0.
Cerchi in alluminio a 20 cerchi rifiniti in titanio, con due opzioni di pneumatici: Pirelli 295/45Z Scorpion (per tutte le stagioni) o Pirelli PZero (più sportivo e più focalizzato sul grip).
Curiosamente, dall’esterno sarà difficile differenziare il Trackhawk dall’SRT8 (precedentemente il Grand Cherokee più potente della line-up). La nuova versione porta un paraurti modificato, senza i fendinebbia appena sotto i fari, ma con prese d’aria più grandi per il motore e l’olio.
Al posteriore, le uscite di scarico doppio ora sono quattro. I lati e la parte posteriore hanno guadagnato i badge Supercharged e Trackhawk. E questo è tutto.
L’interno mostra che lo standard di raffinatezza degli americani sta aumentando: c’è pelle Nappa intervallata da pezzi di camoscio e alluminio, creando variazioni di texture sulla console e sui pannelli laterali.
Il centro multimediale Uconnect ha nuovi schermi esclusivi per Trackhwak. Permettono di monitorare vari parametri di prestazione, come i dati di funzionamento del motore e della trazione, le forze G e i tempi sul giro.
Jeep sostiene questo mostro accelera da 0 a 60 mph (96 km/h) in 3,5 secondi, con una velocità massima di 289 km/h e accelerazione laterale fino a 0,88 g. Questo è ufficialmente il SUV di massa più potente del mondo, ma non il più veloce: la Tesla Model X raggiunge i 96 mph in 3,4 secondi.
Chiaramente, la Tesla è una bestia di un’altra specie: ha due motori elettrici (uno su ogni asse) con una potenza combinata di 539 hp e una coppia istantanea di 98,6 mkgf. Quando si tratta di combustione, il Trackhawk prende il primo posto, davanti a Bentley Bentayga, Mercedes GLE 63 S Coupé e BMW X6 M.
E per evitare che tutta questa brutalità venga sfruttata da incauti parcheggiatori, c’è una modalità Valet che limita la potenza e la coppia, disattiva il launch control, mette i controlli di trazione e stabilità in modalità completa e registra in memoria tutto quello che avete fatto con la macchina.
I prezzi non sono ancora stati rilasciati, ma in base alle cifre della SRT8, sono stati stimati a un iniziale 84.500 dollari, con consegne previste nell’ultimo trimestre del 2017.
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