Se si vive a Seattle, non si ha davvero bisogno di un’auto, secondo KIRO Nights Gee Scott e Drew Barth.

Ovviamente, questa opinione impopolare dipende da dove si vive intorno a Seattle.

“Se si vive a Seattle, sì, si può vivere senza auto”, ha detto Gee. “Se vivi nella periferia di Seattle, non puoi.”

Quindi cosa conta come “periferia”? Secondo Gee, posti come Tacoma, Renton, Everett, Auburn o Snohomish.

“Ma quelle sono altre città”, sostiene il produttore Drew. “Dove inizia la periferia? Dove cominci a sentire che se qualcuno ti chiede di uscire, sei in svantaggio senza una macchina?”

Secondo Drew, la periferia di Seattle comincia intorno a Mountlake Terrace, o Lynnwood al più lontano. E a sud fino a SeaTac. Egli sostiene, tuttavia, che niente di tutto questo sarebbe un problema se la regione di Seattle si fosse messa d’accordo 40 anni fa e avesse iniziato a investire in un ampio trasporto di massa.

Senza auto a Seattle

Mentre la regione vanta un discreto mix di trasporto di massa e sistemi di trasporto privato – con autobus, bikeshares, traghetti, un crescente sistema di metropolitana leggera, rideshares, carshares e altro – il traffico continua ad affliggere la zona con pendolari che sommano ore. Come se non bastasse, gli autisti locali non sono noti per essere troppo bravi.

Gli esperti prevedono un cambiamento massiccio nelle abitudini di trasporto entro 10-25 anni, quando i servizi di auto senza conducente potrebbero sostituire la proprietà dell’auto privata. I servizi di Rideshare e carshare potrebbero essere in anticipo su quella curva.

Secondo quanto riferito, più di 9.000 abitanti di Seattle hanno abbandonato la proprietà dell’auto nel 2016 in favore di servizi come Car2Go o ReachNow. I rideshares hanno anche cambiato le cose a livello locale. Uber e Lyft sono sulla buona strada per offrire 31 milioni di viaggi ai clienti nel corso del 2018. È un servizio che Gee favorisce.

“Non vedo l’ora che arrivi il giorno in cui avrò finito con la macchina”, ha detto Gee. “Penso che il giorno in cui resterò senza auto sarà quando Uber e Lyft troveranno un accordo. L’accordo sarebbe qualcosa come 599 dollari al mese, corse illimitate. In questo modo mi sbarazzo del mio gas, e prendo solo Uber ogni giorno.”

Che ne dici di 299 dollari al mese? Non è esattamente tutto incluso, ma questo è quanto Lyft sta facendo pagare per un programma mensile. Gli utenti ottengono 30 viaggi che costano fino a 15 dollari, e pagano la differenza se la corsa si esaurisce (che è circa un risparmio di 150 dollari). Lyft ha spinto il programma a Seattle.

L’azienda di condivisione di biciclette Lime potrebbe stare a cavallo tra le aziende di carshare e rideshare con il proprio, nuovo prodotto a Seattle. Lime sta lanciando un servizio di auto su richiesta simile alle sue biciclette libere. I clienti trovano un’auto parcheggiata usando il loro smartphone, la sbloccano e se ne vanno – proprio come le loro biciclette. Le auto sono piccole Fiat. Costano 1 dollaro per sbloccare, poi 40 centesimi al minuto dopo.

“Alla fine della giornata. Si tratta di quello che sto risparmiando sull’assicurazione dell’auto, sul gas, sulle rate dell’auto”, ha detto Drew. “Se si può arrivare a un punto in cui il rideshare pareggia, diventa allettante abbandonare l’auto.”

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