Lynchburg, Virginia fatti per bambini

Città di Lynchburg

Nickname(s):

Paese

Stati Uniti

Stato

Virginia

Founded

Incorporated (town)

Incorporated (city)

Nominato per

John Lynch

Area

– Città indipendente

128 km2 (49.6 sq mi)

– Terra

127 km2 (49.1 sq mi)

– Acqua

1 km2 (0.5 sq mi)

Altezza

192 m (630 ft)

Popolazione

– Città indipendente

79,812(US: 416°)

– Densità

594/km2 (1.539/sq mi)

– Urbana

116.636 (US: 271°)

– Metro

257,835 (US: 184°)

– Demonimo

Lynchburgian, Lynchburger

Fuso orario

UTC- 05:00 (EST)

– Estate (DST)

UTC- 04:00 (EDT)

Codice/i postale/i

Codice(i) d’area

Codice FIPS

ID caratteristica GNIS

Aeroporto principale

LYH

Lynchburg è una città indipendente del Commonwealth della Virginia. Al censimento del 2010, la popolazione era di 75.568 abitanti. Il censimento del 2014 stima un aumento a 79.047. Situata ai piedi delle Blue Ridge Mountains lungo le rive del fiume James, Lynchburg è conosciuta come la “Città delle sette colline” o la “Hill City”. Lynchburg fu l’unica grande città della Virginia che non fu catturata dall’Unione prima della fine della guerra civile americana.

Lynchburg è la città principale dell’area statistica metropolitana di Lynchburg, vicino al centro geografico della Virginia. È la quinta più grande MSA della Virginia con una popolazione di 254.171 abitanti e ospita diversi istituti di istruzione superiore. Altre città vicine includono Roanoke, Charlottesville e Danville.

Storia

Vedi anche: Timeline di Lynchburg, Virginia

Il popolo Monacan e altre tribù Siouan di lingua Tutelo avevano vissuto nella zona almeno dal 1270, ben prima che i coloni inglesi arrivassero in Virginia. Essi avevano spinto gli Algonchini della Virginia verso est. L’esploratore John Lederer visitò uno dei villaggi Siouan (Saponi) nel 1670, sul fiume Staunton a Otter Creek, a sud-ovest dell’attuale città, come fece la spedizione di Thomas Batts e Robert Fallam nel 1671. I Siouan occuparono l’area fino al 1702 circa, quando, indeboliti dalla malattia, furono conquistati dai Seneca (che parlavano una lingua legata agli Irochesi) e cacciatori lungo la valle dello Shenandoah verso ovest. A partire dal 1718, alcuni irochesi cedettero il controllo alla colonia della Virginia, come più tardi fecero altri nel trattato di Albany del 1721 e nel trattato di Lancaster del 1744.

Fondazione e crescita iniziale

Primamente stabilita nel 1757, Lynchburg prese il nome dal suo fondatore, John Lynch (1740-1820). Quando aveva circa 17 anni, iniziò un servizio di traghetto in un guado attraverso il fiume James per portare il traffico da e verso New London, dove i suoi genitori si erano stabiliti. La “Città delle Sette Colline” si sviluppò rapidamente lungo le colline che circondano Lynch’s Ferry.

Nel 1786, l’Assemblea Generale della Virginia riconobbe Lynchburg, l’insediamento presso Lynch’s Ferry sul James River. La James River Company era stata costituita l’anno precedente (e il presidente George Washington aveva ricevuto delle azioni, che donò in beneficenza) per “migliorare” il fiume fino a Richmond, che stava crescendo e divenne la nuova capitale del Commonwealth. I bateau del James River a basso pescaggio fornivano un mezzo di trasporto relativamente facile attraverso Lynchburg fino a Richmond ed eventualmente all’Oceano Atlantico (anche se le rocce, gli alberi abbattuti e i detriti delle inondazioni erano pericoli costanti, così la loro rimozione divenne una manutenzione continua e costosa e portò alla costruzione di un canale e di una strada di alaggio). Lynchburg divenne un centro di commercio del tabacco, poi commerciale e molto più tardi industriale. Nel 1812, il giudice capo degli Stati Uniti John Marshall, che viveva a Richmond, riferì delle difficoltà di navigazione e dei problemi di costruzione del canale e dell’alzaia.

L’Assemblea Generale riconobbe la crescita dell’insediamento incorporando Lynchburg come città nel 1805 e come città nel 1852. Nel frattempo, Lynch costruì il primo ponte di Lynchburg sul James River, una struttura a pedaggio che sostituì il suo traghetto nel 1812. Una strada a pedaggio per Salem, Virginia, fu iniziata nel 1817. Lynch morì nel 1820 e fu sepolto accanto a sua madre nel cimitero del South River Friends Meetinghouse, anche se i quaccheri abbandonarono presto la città a causa della loro opposizione alla schiavitù. I presbiteriani restaurarono la loro casa di riunione come chiesa, ed è ora un sito storico.

Per evitare i molti visitatori a Monticello, Thomas Jefferson nel 1806 costruì una casa vicino a Lynchburg, chiamata Poplar Forest. Visitò spesso la città, annotando: “Niente mi farebbe più piacere che essere utile alla città di Lynchburg. La considero il luogo più interessante dello stato”. Nel 1810, Jefferson scrisse: “Lynchburg è forse il luogo più in ascesa negli Stati Uniti …. Ora è accanto a Richmond per importanza….”

La prima Lynchburg non era nota per la religiosità, anche se la Chiesa d’Inghilterra avrebbe costruito una chiesa di legno nel 1765. Nel 1804, l’evangelista Lorenzo Dow scrisse: “…dove ho parlato all’aria aperta in quella che ho concepito essere la sede del Regno di Satana. Lynchburg era un luogo mortale per il culto di Dio”. Questo si riferiva alla mancanza di chiese, che fu corretta l’anno successivo. Il metodista itinerante Francis Asbury visitò la città; i metodisti costruirono la sua prima chiesa nel 1805; ed essa ospitò l’ultima conferenza metodista della Virginia a cui partecipò il vescovo Asbury (20 febbraio 1815).

Il 3 dicembre 1840, il James River and Kanawha Canal da Richmond raggiunse Lynchburg. Si estese fino a Buchanan, Virginia nel 1851, ma non raggiunse mai un affluente del fiume Ohio come previsto. La popolazione di Lynchburg superò i 6.000 abitanti nel 1840, e fu costruito un sistema di impianti idrici. Tuttavia, le inondazioni del 1842 e del 1847 rovinarono il canale e l’alzaia. Anche se entrambi furono riparati, poiché l’Assemblea Generale della Virginia continuò a rifiutarsi di finanziare una ferrovia per sostituirla, i sostenitori civici iniziarono a vendere abbonamenti per la ferrovia di Lynchburg e Tennessee l’anno successivo.

Negli anni 1850, Lynchburg (insieme a New Bedford, Massachusetts) era tra le città più ricche pro capite degli Stati Uniti. Il tabacco (inclusa la produzione di tabacco in fabbriche che usavano manodopera schiava in affitto), il commercio di schiavi, il commercio in generale, il ferro e l’acciaio alimentavano l’economia.

Le ferrovie erano diventate l’onda del futuro. La costruzione della nuova ferrovia di Lynchburg e del Tennessee era iniziata nel 1850 e una locomotiva testò i binari nel 1852. Tuttavia, una locomotiva chiamata “Lynchburg” esplose a Forest, Virginia (vicino a Poplar Forest) più tardi quell’anno, illustrando i pericoli della nuova tecnologia. Ciononostante, entro la guerra civile discussa più avanti, altre tre ferrovie, tra cui la South Side Railroad da Petersburg, la Orange and Alexandria Railroad (che collegava sia a Richmond che a Washington) e la Norfolk and Petersburg Railroad si fermarono a Lynchburg.

Guerra civile americana

Durante la guerra civile americana, Lynchburg servì come centro di trasporto confederato e deposito di rifornimenti, oltre ad avere 30 ospedali.

Nel giugno 1864, le forze dell’Unione del generale David Hunter si avvicinarono a 1 miglio (1,6 km) mentre guidavano verso sud dalla Shenandoah Valley. Le truppe confederate sotto il generale John McCausland li perseguitavano. Nel frattempo, i difensori della città eressero frettolosamente dei bastioni su Amherst Heights. I difensori erano guidati dal generale John C. Breckinridge, che era invalido per le ferite ricevute nella battaglia di Cold Harbor. Il generale dell’Unione Philip Sheridan sembrava diretto a Lynchburg il 10 giugno, mentre attraversava il fiume Chickahominy e tagliava la Virginia Central Railroad. Tuttavia, la cavalleria confederata sotto il generale Wade Hampton, incluso il 2nd Virginia Cavalry di Lynchburg sotto il generale Thomas T. Munford sconfisse le sue forze nella battaglia di due giorni di Trevillian Station nella contea di Louisa, e si ritirarono. Questo permise alle truppe in rapida marcia del generale confederato Jubal Early di raggiungere entro quattro miglia da Lynchburg il 16 giugno e di strappare i binari della ferrovia di Orange e Alexandria per inibire i rinforzi dell’Unione, mentre i rinforzi confederati arrivavano da Charlottesville.

Il 18 giugno 1864, nella battaglia di Lynchburg, le forze combinate di Early, sebbene in inferiorità numerica, respinsero le truppe del generale Hunter dell’Unione. I difensori di Lynchburg si erano dati da fare per creare una falsa impressione che le forze confederate all’interno della città fossero molto più grandi. Per esempio, un treno correva continuamente su e giù per i binari mentre i tamburini suonavano e i cittadini di Lynchburg applaudivano come se i rinforzi stessero sbarcando. Narcissa Owen, moglie del presidente della Lynchburg and Tennessee Railroad, scrisse in seguito del suo simile inganno delle spie dell’Unione.

Dal 6 al 10 aprile 1865, Lynchburg servì come capitale della Virginia. Il governatore William Smith e i rami esecutivo e legislativo del Commonwealth fuggirono a Lynchburg quando Richmond si arrese il 3 aprile. Poi, il gen. Robert E. Lee si arrese al gen. Ulysses S. Grant ad Appomattox Courthouse, circa 20 miglia (32 km) ad est di Lynchburg, mettendo fine alla Guerra Civile. Lynchburg si arrese il 12 aprile al generale dell’Unione Ranald S. Mackenzie. Dieci giorni dopo, il generale di brigata confederato James Dearing, nativo della vicina Campbell County e discendente di John Lynch ferito il 6 aprile a High Bridge durante la campagna di Appomattox, morì. Mackenzie aveva visitato il suo amico ferito ed ex compagno di West Point, facilitando la transizione del potere.

Recupero postbellico

Le ferrovie che alimentavano l’economia di Lynchburg furono distrutte alla fine della guerra, e i suoi cittadini si risentirono profondamente per le forze di occupazione sotto il generale J. L. Gregg. Tuttavia, lavorarono con il suo affabile successore, il generale N.M. Curtis. Thomas J. Kirkpatrick divenne sovrintendente per l’istruzione pubblica sostenuta da Jefferson e finalmente stabilita dalla Costituzione della Virginia del 1869, e costruì quattro nuove scuole pubbliche. In precedenza, l’unica istruzione per gli studenti provenienti da famiglie povere era fornita attraverso la chiesa episcopale di St. Paul.

Le inondazioni del 1870 e 1877 distrussero i ponti della città (che furono ricostruiti) e il fiume James e il canale Kanahwa. Questo non fu ricostruito, ma l’alzaia fu usata dalla Richmond and Allegheny Railroad, un progetto concepito cinque decenni prima. Nel 1881 non solo quella ferrovia fu completata fino a Lynchburg, ma anche un’altra ferrovia lungo la Shenandoah Valley. Lynchburg ora aveva un telegrafo, circa 15000 residenti, e un sistema di tram era iniziato. Tuttavia, Lynchburg stava diventando affollata nonostante i limiti della città si fossero allargati nel 1874. Molti cittadini non volevano diventare una giunzione di quella linea della valle e di quella che divenne la Norfolk and Western Railroad, così la giunzione fu spostata a Big Lick, che in seguito si sviluppò nella città di Roanoke.

Nel tardo XIX secolo, Lynchburg abbracciò la manifattura (la città fu talvolta definita la “Pittsburgh del Sud”) e, pro capite, divenne nuovamente una delle più ricche degli Stati Uniti. Nel 1880, James Albert Bonsack, residente a Lynchburg, inventò la prima macchina per arrotolare le sigarette. Poco dopo il Dr. Charles Browne Fleet, medico e farmacologo, introdusse il primo clistere da banco commercializzato in massa. Per il centenario della città nel 1886, l’attività bancaria era sestuplicata rispetto al livello del 1860, cosa che alcuni attribuirono alla scomparsa della schiavitù. Inoltre, il Lynchburg Cotton Mill e la Craddock-Terry Shoe Co. (che sarebbe diventato il più grande produttore di scarpe del sud) furono fondati nel 1888. La diga idroelettrica Reusens iniziò nel 1903 e presto fornì più energia.

Nel 1886, i battisti della Virginia fondarono una scuola di formazione, il Lynchburg Baptist Seminary, che iniziò ad offrire un programma di livello universitario ai suoi studenti afroamericani nel 1900. Ora si chiama Virginia University of Lynchburg ed è la più antica istituzione di istruzione superiore della città. Non lontano dalla città, il Randolph-Macon Woman’s College e lo Sweet Briar College furono fondati rispettivamente nel 1893 e nel 1901. Nel 1903, la Chiesa Cristiana (Discepoli di Cristo) fondò il Lynchburg Christian College (più tardi Lynchburg College) in quello che era stato il Westover Hotel resort, che andò in bancarotta durante il Panico del 1901, e continua ad educare gli studenti oggi come Università di Lynchburg. La prima biblioteca pubblica di Lynchburg, la Jones Memorial Library, aprì nel 1907.

Durante la prima guerra mondiale, le fabbriche della città lavoravano e la zona forniva anche le truppe. La città ha attraversato i ruggenti anni Venti ed è sopravvissuta alla Grande Depressione. La sua prima stazione radio, WLVA iniziò nel 1930 e il suo aeroporto aprì nel 1931. Nel 1938 l’ex area fieristica divenne uno stadio di baseball e uno di football affiancati.

Seconda guerra mondiale e dopo

Le fabbriche di Lynchburg lavorarono ancora 24 ore al giorno durante la seconda guerra mondiale. Nel 1955 sia General Electric che Babcock & Wilcox costruirono fabbriche di alta tecnologia nella zona.

Tuttavia, Lynchburg perse la sua battaglia per un’autostrada interstatale. Alla fine degli anni ’50, i cittadini interessati, tra cui il senatore della Virginia Mosby G. Perrow, Jr. chiesero al governo federale di cambiare il percorso a lungo pianificato per l’autostrada interstatale ora conosciuta come I-64 tra Clifton Forge e Richmond. Fin dagli anni ’40, le mappe del sistema autostradale interstatale federale prevedevano un percorso settentrionale, mancando i centri produttivi di Lynchburg e Roanoke, ma i funzionari federali assicurarono alla Virginia che lo stato avrebbe deciso il percorso. Sebbene inizialmente favorevole a quel percorso settentrionale, la Virginia State Highway Commission alla fine sostenne un percorso meridionale da Richmond via US-360 e US-460, che collegava Lynchburg e Roanoke via US-220 da Roanoke a Clifton Forge, per poi continuare verso ovest seguendo la US-60 in West Virginia. Tuttavia, nel luglio 1961 il governatore Lindsay Almond e il segretario al commercio degli Stati Uniti Luther Hodges annunciarono che il percorso non sarebbe stato cambiato. Così Lynchburg divenne l’unica città con una popolazione superiore ai 50.000 abitanti (all’epoca) non servita da un’interstatale.

La colonia statale della Virginia per epilettici e deboli di mente (ora conosciuta come Central Virginia Training School), si trova appena fuori Lynchburg a Madison Heights. Per diversi decenni durante la metà del XX secolo, lo stato della Virginia si assicurò che i ritardati mentali non potessero avere figli a scopo di eugenetica. Le operazioni sono state effettuate presso l’istituto su circa 8.300 virginiani e sono stati trasferiti a Lynchburg, che divenne una sorta di “discarica” per i deboli di mente, poveri, ciechi, epilettici, e quelli altrimenti visti come geneticamente “inadatti”.

Queste pratiche sono state effettuate per 35 anni fino al 1972, quando le operazioni sono state finalmente fermate. Più tardi, alla fine degli anni ’70, l’American Civil Liberties Union intentò una causa collettiva contro lo stato della Virginia per conto delle vittime. Le vittime ricevettero scuse formali e consulenza se lo desideravano.

Rivitalizzazione moderna

Nel 1971, il pastore locale Jerry Falwell fondò il Lynchburg Baptist College, che dal 1984 è conosciuto come Liberty University, ed è ora la più grande istituzione di istruzione superiore della città.

Lynchburg ha ora dieci distretti storici riconosciuti, quattro dei quali nella zona residenziale del centro. Dal 1971, 40 edifici sono stati elencati individualmente nel registro nazionale dei luoghi storici. Specialmente dal 2002, il centro di Lynchburg ha sperimentato una significativa rivitalizzazione, con centinaia di nuovi appartamenti loft creati attraverso il riutilizzo adattivo di magazzini e mulini storici. Dal 2000, il centro ha attratto investimenti privati per più di 110 milioni di dollari e l’attività commerciale è aumentata del 205% dal 2004 al 2014. Nel 2014, 75 nuovi appartamenti sono stati aggiunti al centro, con 155 ulteriori unità in costruzione aumentando il numero di unità abitative in centro del 48% dal 2010 al 2014.

Nel 2015, la zona pedonale Lower Bluffwalk da 5,8 milioni di dollari ha aperto. Notevoli progetti in corso nel centro entro la fine del 2015 includono il progetto di restauro dell’Hotel Virginian marchiato Hilton Curio da 25 milioni di dollari, il restauro dell’Academy Center of the Arts da 16,6 milioni di dollari e l’espansione del Museo dei Bambini Amazement Square da 4,6 milioni di dollari.

Geografia e clima

Lynchburg si trova a 37°24′13″N 79°10′12″W / 37.40361°N 79.17000°W (37.403672, -79.170205).

Secondo lo United States Census Bureau, la città ha una superficie totale di 49.6 miglia quadrate (128.5 km2), di cui 49.2 miglia quadrate (127.4 km2) è terra e 0,5 miglia quadrate (1,3 km2) (1,0%) è acqua.

Lynchburg ha un clima subtropicale umido di quattro stagioni (Köppen Cfa), con inverni freschi ed estati calde e umide. La temperatura media giornaliera mensile varia da 35,1 °F (1,7 °C) in gennaio a 75,3 °F (24,1 °C) in luglio. Le notti tendono ad essere significativamente più fresche dei giorni per gran parte dell’anno, in parte a causa della moderata elevazione. In un anno tipico, ci sono 26 giorni con una temperatura massima di 90 °F (32 °C) o superiore, e 7,5 giorni con un massimo di 32 °F (0 °C) o inferiore. Le nevicate hanno una media di 12,9 pollici (33 cm) a stagione, ma questa quantità varia molto con ogni inverno; l’inverno più nevoso è il 1995-96 con 56,8 pollici (144 cm) di neve, ma l’inverno successivo ha registrato solo tracce, il minimo su record.

Le temperature estreme vanno da 106 °F (41 °C), registrato il 10 luglio 1936, fino a -11 °F (-24 °C), registrato il 20 febbraio 2015. Tuttavia, diversi decenni possono passare tra 100 °F (38 °C) e 0 °F (-18 °C) letture, con le ultime tali occorrenze che sono state rispettivamente l’8 luglio 2012 e il 20 febbraio 2015. <section begin=”weather box” />

Dati climatici per Lynchburg, Virginia (Lynchburg Regional Airport), 1981-2010 normali, estremi 1893-presenti
Mese	Gennaio	Feb	Mar	Apr	Maggio	Giugno	Luglio	Aug	Sep	Oct	Nov	Dec	Anno
Massima record °F (°C)	80 (26.7)	82 (27.8)	92 (33.3)	95 (35)	100 (37.8)	104 (40)	106 (41.1)	105 (40.6)	102 (38.9)	98 (36.7)	83 (28.3)	79 (26.1)	106 (-17.8)
Media alta °F (°C)	45.4 (7.44)	49.1 (9.5)	57.9 (14.39)	68.2 (20.11)	75.4 (24.11)	83.2 (28.44)	86.5 (30.28)	85.2 (29.56)	78.3 (25.72)	68.5 (20.28)	58.5 (14.72)	47.8 (8.78)	67.0 (19.44)
Bassa media °F (°C)	24.8 (-4)	27.2 (-2.67)	33.8 (1)	42.6 (5.89)	50.9 (10.5)	60.1 (15.61)	64.0 (17.78)	63.0 (17.22)	55.7 (13.17)	44.0 (6.67)	35.1 (1.72)	27.3 (-2.61)	44.0 (6.67)
Bassa record °F (°C)	-10 (-23.3)	-11 (-23.9)	5 (-15)	20 (-6.7)	31 (-0.6)	40 (4.4)	49 (9.4)	45 (7.2)	35 (1.7)	21 (-6.1)	8 (-13.3)	-4 (-20)	-11 (-17.8)
Precipitazioni pollici (mm)	3.14 (79.8)	2.93 (74.4)	3.58 (90.9)	3.31 (84.1)	3.73 (94.7)	3.62 (91.9)	4.36 (110.7)	3.26 (82.8)	3.88 (98.6)	3.11 (79)	3.41 (86.6)	3.24 (82.3)	41.57 (1.055.9)
Pollici di neve (cm)	4.5 (11.4)	4.2 (10.7)	1.8 (4.6)	0.1 (0.3)	0 (0)	0 (0)	0 (0)	0 (0)	0 (0)	0 (0)	0.2 (0.5)	2.1 (5.3)	12.9 (32.8)
Giorni medi di precipitazione (≥ 0.01 in)	9.2	9.4	10.6	10.0	12.3	10.0	11.7	9.4	8.3	7.1	8.3	9.6	115.9
Giorni medi di neve (≥ 0.1 in)	2.0	2.0	1.0	0.1	0	0	0	0	0	0	0.1	1.3	6.5
Ore di sole	167.0	168.2	221.7	243.7	272.3	287.5	273.4	256.6	226.5	215.4	169.6	155.9	2.657.8
Fonte: NOAA (sole 1961-1990)

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Contee adiacenti

• Contea di Amherst, Virginia – nord-est
• Contea di Bedford, Virginia – ovest, nord-ovest
• Campbell County, Virginia – sud, sud-est

Demografia

Popolazione storica
Censimento	Pop.		%±
1830	4,630		–
1840	6,395		38.1%
1850	8,071		26.2%
1860	6,853		-15.1%
1870	6,825		-0.4%
1880	15,959		133.8%
1890	19,709		23.5%
1900	18,891		-4.2%
1910	29,494		56.1%
1920	30,070		2.0%
1930	40,661		35.2%
1940	44,541		9.5%
1950	47,727		7.2%
1960	54,790		14.8%
1970	54,083		-1.3%
1980	66,743		23.4%
1990	66,049		-1.0%
2000	65,269		-1.2%
2010	75.568		15,8%
Est. 2015	79.812		5,6%
U.S. Censimento decennale 1790-1960 1900-1990 1990-2000 2010-2012

Al censimento del 2010, c’erano 75.568 persone, 25.477 famiglie e 31.992 famiglie residenti in città. La densità di popolazione era di 1.321,5 persone per miglio quadrato (510,2/km²). C’erano 27.640 unità abitative ad una densità media di 559,6 per miglio quadrato (216,1/km²). La composizione razziale della città era 63,0% bianca, 29,3% afroamericana, 0,2% nativa americana, 2,5% asiatica, 0,04% isolana del Pacifico, 0,63% di altre razze e 1,7% di due o più razze. Ispanici o Latino di qualsiasi razza erano il 3,0% della popolazione.

C’erano 25.477 famiglie di cui il 27,8% aveva bambini sotto i 18 anni che vivevano con loro, il 41,6% erano coppie sposate che vivevano insieme, il 16,0% aveva un capofamiglia donna senza marito presente, e il 38,8% non erano famiglie. Il 32,7% di tutte le famiglie erano composte da persone singole e il 12,9% aveva qualcuno che viveva da solo e aveva 65 anni o più. La dimensione media della famiglia era di 2,30 e la dimensione media della famiglia era di 2,92.

La distribuzione per età della città aveva: 22,1% sotto i 18 anni, 15,5% da 18 a 24, 25,3% da 25 a 44, 20,8% da 45 a 64, e 16,3% che avevano 65 anni o più. L’età mediana era di 35 anni. Per ogni 100 femmine c’erano 84,2 maschi. Per ogni 100 femmine dai 18 anni in su, c’erano 79,1 maschi.

Il reddito mediano per una famiglia in città era di 32.234 dollari, e il reddito mediano per una famiglia era di 40.844 dollari. I maschi avevano un reddito mediano di 31.390 dollari contro i 22.431 dollari delle femmine. Il reddito pro capite per la città era di 18.263 dollari. Circa il 12,3% delle famiglie e il 15,9% della popolazione erano al di sotto della soglia di povertà, compreso il 22,4% di coloro che avevano meno di 18 anni e il 10,7% di coloro che avevano 65 anni o più.

Lynchburg si colloca al di sotto del reddito familiare mediano annuale del 2006 per gli Stati Uniti. nel complesso, che era di 48.200 dollari, secondo l’US Census Bureau.

La popolazione della città è stata stabile per più di 25 anni: nel 2006, era 67.720; nel 2000, era 65.269; nel 1990, era 66.049; nel 1980, era 66.743.

Nel 2009 quasi il 27% dei bambini di Lynchburg viveva in povertà. La media dello stato quell’anno era del 14%.

Trasporti

Trasporto locale

La Greater Lynchburg Transit Company (GLTC) gestisce il servizio di trasporto pubblico locale in autobus all’interno della città. La GLTC fornisce inoltre il servizio di bus navetta nel campus della Liberty University.

La GLTC ha selezionato una proprietà proprio di fronte alla Lynchburg-Kemper Street Station come la sua prima scelta di siti su cui costruire il nuovo centro di trasferimento per la loro rete di bus pubblici. Sono interessati a facilitare le connessioni intermodali tra gli autobus della GLTC e i servizi di autobus interurbani e ferroviari che operano da quella posizione. Il progetto è in attesa dell’approvazione finale del governo e del finanziamento, e dovrebbe essere completato intorno al 2013.

Transito interurbano

I servizi interurbani di autobus e treni passeggeri sono basati fuori dalla stazione di Kemper Street, una storica stazione ferroviaria a tre piani recentemente restaurata e convertita dalla città di Lynchburg per servire come hub intermodale per la comunità. La stazione si trova all’825 di Kemper Street.

Bus

Greyhound Lines ha situato il suo terminal degli autobus nel piano principale della Kemper Street Station dopo il suo restauro del 2002. Greyhound offre trasporti verso altre città della Virginia, degli Stati Uniti, del Canada e del Messico.

Rail

La lunga distanza Crescent di Amtrak e un Northeast Regional collegano Lynchburg con Boston, New York, Philadelphia, Baltimora, Washington, Charlotte, Atlanta, Birmingham, New Orleans e punti intermedi.

Nell’ottobre 2009, Lynchburg è diventato il capolinea meridionale di un Northeast Regional che precedentemente aveva pernottato a Washington. Il numero di passeggeri previsto era di 51.000 per il primo anno dell’estensione di 180 miglia, ma il conteggio effettivo è stato il triplo della stima, e il treno si è pagato da solo senza alcuna sovvenzione. Nell’anno fiscale 2015, il Regional aveva 190.000 passeggeri. La sola stazione di Lynchburg ha servito un totale di 85.000 passeggeri nel 2015. Si trova al piano terra a livello dei binari della stazione di Kemper Street.

Lynchburg ha due importanti ferrovie merci. È l’incrocio di due linee Norfolk Southern. Una è l’ex linea principale della Southern Railway, sulla quale si trova la Kemper Street Station. NS ha un piazzale di classificazione situato accanto al centro commerciale. Si possono vedere vari lavori di cantiere. Gli appassionati di ferrovie che desiderano visitare il cantiere NS Lynchburg sono pregati di informarsi presso un funzionario NS. Anche CSX Transportation ha una linea che attraversa la città e un piccolo cantiere.

Aria

L’aeroporto regionale di Lynchburg è servito solo da American Eagle per Charlotte. American Eagle, una filiale di American Airlines, è l’unico attuale fornitore di servizi aerei di linea, con sette arrivi e partenze giornaliere. Negli ultimi anni i viaggi aerei sono aumentati con 157.517 passeggeri che sono entrati e usciti dall’aeroporto nel 2012, rappresentando il 78% del fattore di carico totale degli aerei per quel periodo di tempo.

Autostrada

Le strade principali includono la U.S. Route 29, la U.S. Route 501, la U.S. Route 221, che corre da nord a sud, e la U.S. Highway 460 che corre da est a ovest. Sebbene non sia servita da un’interstatale, parti della Route 29 sono state aggiornate agli standard interstatali e significativi miglioramenti sono stati apportati alla Highway 460 nelle immediate vicinanze di Lynchburg e delle aree suburbane.

Arti e cultura

In un sondaggio della rivista Forbes, Lynchburg si è classificata al 189 posto per la cultura e il tempo libero su 200 città prese in esame.

• Lynchburg Symphony Orchestra: Creata nel 1983, nel corso degli anni è stata presentata una varietà di musica, dalla classica alla patriottica alla popolare.
• Accademia di Belle Arti: State cercando il centro della creatività nella Virginia centrale – un posto che accende la vostra immaginazione, dove tutte le età possono andare per essere intrattenuti ed educati nel teatro, nella danza, nella musica e nelle arti visive? Allora vieni all’Accademia di Belle Arti!
• Teatro Rinascimentale: La nostra missione è quella di creare opportunità per il coinvolgimento della comunità nelle arti attraverso esperienze teatrali dal vivo, con produzioni dai classici alle nuove opere.
• Lynchburg Art Club: Il Club è stato formato nel marzo 1895 e la nostra missione è quella di promuovere e far progredire l’arte nella comunità di Lynchburg.
• Opera on the James: opera eseguita da artisti nazionali e regionali in un’ampia varietà di luoghi dal 2005, tra cui grandi opere classiche, opere meno conosciute su piccola scala, opere contemporanee, opere per famiglie, concerti di diverso repertorio, conferenze, tour scolastici e iniziative gratuite per la comunità.

Attrazioni e divertimento

Le seguenti attrazioni si trovano all’interno del Lynchburg MSA:

• Amazement Square: Il primo museo multidisciplinare e pratico per bambini della Virginia centrale.
• Appomattox Courthouse: Il sito della battaglia di Appomattox Court House, dove la resa dell’esercito confederato sotto Robert E. Lee al comandante dell’Unione Ulysses S. Grant ha avuto luogo il 9 aprile 1865, mettendo effettivamente fine alla guerra civile americana.
• Crabtree Falls: La cascata più lunga a est del fiume Mississippi, si trova nella contea di Nelson, in Virginia. Il sentiero conduce gli escursionisti lungo una camminata di 1,7 miglia con belle viste di cinque cascate di Crabtree Falls. Il terreno precedentemente in proprietà privata prima della fine del 1970 è nella George Washington National Forest. Crabtree Falls si trova vicino a due aree montuose non sviluppate designate come aree Wilderness: Il Sacerdote & Tre creste rispetto. Purtroppo dal 1982, trenta (30) persone sono caduti alla loro morte a causa di navigare troppo lontano dal sentiero. Ci sono segnali di avvertimento all’inizio del sentiero pubblico a causa di questo.
• James River Heritage Trail: Composto da due sentieri più piccoli, il Blackwater Creek Bikeway e il RiverWalk.
• Lynchburg Museum: Attraverso le porte del Lynchburg Museum si può rivivere il passato della città, ricco di racconti delle tribù Monacan, dei primi coloni Quaker, del regno di Re Tabacco, della lotta sanguinosa della Guerra Civile, del Nuovo Sud, e del dramma del cambiamento nel XX secolo.
• Miller-Claytor House: Casa di città pre-19° secolo dove Thomas Jefferson avrebbe dimostrato al proprietario del giardino della casa che i pomodori non erano velenosi mangiandone uno. La casa è stata smantellata nel 1936 e ricostruita nella sua posizione di Riverside Park, dove il giardino è stato anche restaurato.
• National D-Day Memorial: Situato a Bedford, Virginia, commemora tutti coloro che hanno servito gli Stati Uniti durante l’invasione del D-Day in Normandia, Francia il 6 giugno 1944 durante la seconda guerra mondiale.
• Nature Zone: Una divisione di Lynchburg Parks and Recreation.
• Old City Cemetery Museums & Arboretum: Il sito storico più visitato della città di Lynchburg. Fondato nel 1806, l’Old City Cemetery è l’unico luogo di sepoltura di proprietà pubblica di Lynchburg e uno dei suoi cimiteri più antichi. È anche la sede della più grande collezione pubblica di rose cimeli o “antiche” nel Commonwealth della Virginia.
• L’Old Court House: Il punto di riferimento storico più famoso di Hill City, costruito nel 1855. Modellato come un tempio greco sopra il fiume James, è ora la sede della migliore collezione di cimeli, arredi pregiati, costumi e storia industriale della Virginia centrale.
• Cime di Otter: Tre picchi di montagna nelle Blue Ridge Mountains, che dominano la città di Bedford, Virginia e in vista prominente in gran parte di Lynchburg.
• Point of Honor: La villa di epoca federale del Dr. George Cabell, Sr., amico e medico del patriota Patrick Henry, e di John S. Langhorne la cui figlia Elizabeth Langhorne Lewis guidò la lotta per il suffragio femminile. Le sue nipoti includono la signora Charles Dana Gibson, l’originale “Gibson Girl” e Nancy Langhorne, Lady Astor, la prima donna eletta al Parlamento britannico.
• Poplar Forest: La casa di ritiro di Thomas Jefferson. Jefferson progettò la casa ottagonale durante il suo secondo mandato come presidente e soggiornò qui durante il suo ritiro per trovare riposo e svago e fuggire dalla vita pubblica. Il restauro e l’archeologia sono in corso nel sito. Una futura strada d’accesso/passaggio è prevista tra la proprietà e la comunità Wyndhurst con un’intersezione segnalata esistente su Enterprise Drive.
• River Ridge Mall: Il centro commerciale della città costruito e aperto all’incirca nel 1980 è ora di proprietà e gestito come una partnership tra CBL Properties e Liberty University.
• Smith Mountain Lake: Il più grande lago interamente in Virginia, situato nella contea di Bedford, Virginia (parte del Lynchburg MSA), presenta circa 20.000 acri di superficie e 500 miglia di costa.
• Nelson 151: La strada principale che attraversa la contea occidentale di Nelson ospita diverse birrerie, cantine, fabbriche di sidro e una distilleria. Il turismo delle bevande artigianali è popolare per le persone che risiedono a Lynchburg e nelle zone di Charlottesville. Questo è anche un’attrazione per coloro che vivono nelle aree metropolitane più grandi dello stato.

Sport e ricreazione

Lynchburg è sede di eventi sportivi e organizzazioni tra cui:

• 7 Hills Hash House Harriers: Il capitolo locale di un gruppo internazionale di club non competitivo di corsa, sociale e di bevute.
• Le aree escursionistiche includono l’Appalachian Trail, Apple Orchard Trail, Blackwater Creek Natural Area, Candlers Mountain a Camp Hydaway, Crabtree Falls, Flat Top, Holliday Lake, Mount Pleasant National Scenic Holliday Lake, Otter Creek Trail, e Sharp Candlers Mountain a Camp Hydaway
• Liberty Flames: Un dipartimento di atletica NCAA Division I che compete in 20 sport. Sono membri della Big South Conference.
• Lynchburg College: Gli Hornets sono una scuola NCAA Division III che compete in 13 sport, come membro della Old Dominion Athletic Conference (ODAC).
• Lynchburg Hillcats: Una squadra di baseball professionale di classe High-A nella Carolina League. Sono affiliati ai Cleveland Indians dell’American League.
• Riverside Runners (Lynchburg Road Runners Club) – La fermata principale per informazioni sulle gare locali (sia per beneficenza che per divertimento), o gare entro poche ore dalla zona circostante.
• Blackwater Rugby Club: Il club locale di rugby Union Div. III maschile, membro della divisione meridionale della Capitol Rugby Union.

Quartieri

I primi quartieri di Lynchburg si svilupparono su sette colline adiacenti all’approdo originale del traghetto. Questi quartieri includono:

• College Hill
• Daniel’s Hill
• Diamond Hill
• Tinbridge Hill
• Franklin Hill
• Garland Hill
• White Rock Hill

Altri importanti quartieri includono Boonsboro, Rivermont, Fairview Heights, Fort Hill, Forest Hill (Old Forest Rd. Area), Timberlake, Windsor Hills, Sandusky, Linkhorne e Wyndhurst.

Città sorelle

• Glauchau, Germania
• Rueil-Malmaison, Francia

Immagini per bambini

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  Thomas C. Miller Elementary School for Innovation

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  The Allied Arts Building in Downtown Lynchburg, completato nel 1931

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  Banca del James a Lynchburg