Le compagnie aeree sono state costrette ad adottare un approccio completamente nuovo alla pianificazione delle rotte. Non solo le compagnie aeree hanno a che fare con l’inaridimento dei viaggi d’affari, ma anche con le restrizioni di viaggio in costante cambiamento.

In questo post:

Aerei nazionali americani & cambiamenti di frequenza

Nel fine settimana American Airlines ha caricato una serie di cambiamenti di programma. In passato le compagnie aeree in genere stabilizzavano gli orari con mesi di anticipo, mentre oggi a volte vediamo cambiamenti solo giorni e settimane prima della partenza.

Per la maggior parte stiamo vedendo le compagnie aeree concentrarsi sul volo point-to-point verso destinazioni calde questo autunno e inverno, e questo include:

  • Voli per la Florida
  • Voli per il Messico (dato che il paese non ha restrizioni di viaggio per il coronavirus)
  • Voli per le Hawaii (dato che lo stato si sta aprendo ai turisti con test a partire dal 15 ottobre)

In questo post volevo parlare di quattro cambiamenti di aerei e frequenze che trovo interessanti, che sono appena stati caricati:

American taglia gli A321T tra JFK & LAX

American ha degli A321T appositamente configurati, che storicamente sono stati utilizzati per operare fino a una dozzina di voli giornalieri tra New York e Los Angeles. Questi aerei hanno solo 102 posti, e sono in una configurazione a tre cabine.

Tra il 4 novembre e il 30 novembre 2020, American opererà invece due voli giornalieri 777-200 tra New York e Los Angeles, con le seguenti frequenze:

AA1 New York a Los Angeles con partenza alle 9:00AM e arrivo alle 12:21PM
AA3 New York a Los Angeles con partenza alle 6:00PM e arrivo alle 9:19PM

AA2 Los Angeles a New York con partenza alle 8:30AM e arrivo alle 4:47PM
AA4 Los Angeles a New York con partenza alle 9:35PM e arrivo alle 5:45AM (+1 giorno)

Con questo cambiamento:

  • American avrà solo due voli giornalieri tra New York e Los Angeles, rispetto ai cinque voli giornalieri A321T fino all’inizio di novembre, e 12 voli giornalieri A321T a partire da dicembre (anche se sarei scioccato di vedere se il programma non è stato modificato)
  • American avrà significativamente meno frequenze di Delta, JetBlue e United
  • American non avrà più Flagship First sulla rotta, dato che i 777-200 di American non hanno la prima classe
  • Sul lato positivo per i passeggeri dell’economia, ci sono posti premium economy che possono essere riservati come posti Main Cabin Extra, quindi è un modo comodo per volare
  • American ha fatto brevemente qualcosa di simile all’inizio di quest’anno, ma solo con frequenze selezionate

La mia ipotesi è che questa decisione si basa su alcuni fattori:

  • Non c’è molta domanda premium, e gli A321T di American sono ridicolmente premium heavy
  • I 777 hanno molta più capacità cargo degli A321T
  • Con i licenziamenti dei piloti American, American potrebbe trovarsi in una situazione in cui non ha tanti piloti Airbus quanti ne servono nell’orario attuale (molti piloti devono essere riqualificati, dal momento che i licenziamenti sono avvenuti solo in base all’anzianità)

I 777-200 di American sono dotati di posti premium economy

American va una volta al giorno tra JFK & SFO

Tra il 4 novembre e il 30 novembre 2020, American opererà un unico volo quotidiano tra New York e San Francisco, sempre con un A321T. Il volo opererà con il seguente orario:

AA76 New York a San Francisco con partenza alle 7:30AM e arrivo alle 11:07AM
AA276 San Francisco a New York con partenza alle 9:27PM e arrivo alle 6:00AM (+1 giorno)

Con questo cambiamento:

  • Questa sarà l’unica frequenza nel sistema di American ad essere volata dall’A321T
  • American ha due voli giornalieri A321T sul mercato fino ai primi di novembre, e cinque voli giornalieri a partire da dicembre, anche se è probabile che questo cambi

Questa sarà l’unica rotta dell’A321T per la maggior parte di novembre

American fa 2 volte al giorno con i 777-300ER tra MIA & LAX

Le compagnie aeree hanno aumentato enormemente il loro servizio in Florida, e American opererà presto due dei suoi Boeing 777-300ER di punta tra Miami e Los Angeles.

Tra il 4 novembre e il 30 novembre 2020, American opererà le seguenti due frequenze con 777-300ER (ci sono cinque voli giornalieri totali, mentre gli altri saranno operati da A321):

AA1235 Miami a Los Angeles con partenza alle 3:30PM con arrivo alle 6:09PM
AA2289 Miami a Los Angeles con partenza alle 7:22PM con arrivo alle 10:05PM

AA1782 Los Angeles a Miami con partenza alle 12:10AM con arrivo alle 7:50AM
AA1473 Los Angeles a Miami con partenza alle 9:00AM con arrivo alle 4:44PM

Per un certo contesto:

  • American ha storicamente operato a volte un 777-300ER giornaliero tra Los Angeles e Miami, ma non ricordo che ci siano mai stati due voli giornalieri
  • La compagnia aerea sta vendendo tre cabine di prima classe su questa rotta, anche se non c’è differenziazione nel servizio
  • Per quelli in economia, l’aereo dispone di economia premium, quindi è un grande valore, dato che è lo stesso costo della Main Cabin Extra

American sta vendendo la prima classe su questa rotta

American invia 777-300ER alle Hawaii

Tra il 4 novembre e il 30 novembre 2020, American volerà un 777-300ER al giorno tra Dallas e Honolulu, sostituendo un 777-200 su almeno una frequenza giornaliera. Il volo opererà con la seguente frequenza:

AA5 Dallas a Honolulu con partenza alle 11:10AM e arrivo alle 3:36PM
AA8 Honolulu a Dallas con partenza alle 8:00PM e arrivo alle 7:27AM (+1 giorno)

Ci sono alcune cose interessanti su questo:

  • A mia conoscenza questa è la prima volta che American ha programmato un 777-300ER per le Hawaii
  • American non vende tre cabine di prima classe su questa rotta, il che significa che i passeggeri di business class possono assegnare posti di prima classe senza costi aggiuntivi

American volerà il 777-300ER per Honolulu

Linea di fondo

E’ comprensibile che le compagnie aeree abbiano modificato i loro programmi all’ultimo minuto, data la situazione in costante evoluzione. Mentre ci sono molti cambiamenti in corso, i quattro di cui sopra sono quelli che trovo più interessanti.

E’ abbastanza sorprendente il poco volo transcontinentale che American farà da New York. È anche bello vedere più 777-300ER nazionali, tra cui tra Miami e Los Angeles, così come tra Dallas e Honolulu.

Qualcuno di questi cambiamenti di frequenza o aerei di American Airlines ti sorprende?