Ho notato che hai menzionato l’assicurazione per camper, ed è per questo che ti sto chiedendo quanto segue.

Non sto cercando di costruire un RV. RV non legale per parcheggiare sulle strade della città qui. Il mio obiettivo è quello di rimanere all’interno di 20 piedi di lunghezza e non più di 8 piedi complessivo. Ci sono alcune restrizioni di parcheggio per questo però relative al parcheggio angolo e così molti ft da intersezione. dove sono.

Il mio obiettivo è l’isolamento, la generazione di energia e di stoccaggio e il controllo del clima. dove la parte posteriore è tenuta principalmente vuota come furgone di carico. con cremagliere per tote bins.

Si può ottenere via con assicurazione uso personale per in città? in MN quando non facendo piena conversione rv blown?

Il mio progetto di costruzione è tecnicamente ancora un carico, ma con sistema elettrico aggiornato e riscaldamento secondario e tetto secondario solare, per mantenere il sole fuori furgone quando il parcheggio in sole diretto. con tenda da sole che andare quasi dritto verso il basso e ganci su un bordo corridore per mantenere il sole fuori lato del furgone. (controllo climatico di raffreddamento passivo.) utilizzando ombra montata in modo permanente per il tetto e gancio su telo o materiale tenda da sole per ombra laterale con luna tagliata fori d’aria per consentire il flusso d’aria, anche inutile utilizzare come tende da sole pioggia così furto meno probabile.

rimuovere il sedile del passeggero. posizionare 2 agm (1 starter per furgone, seconda batteria dedicata per la ricarica e il salto di partenza. battaglia nato 2 banche 2-100ah internamente riscaldato batterie (nuovo questo novembre) in ogni banca alternando per efficienza ciclo di carica e longevità con disegno di potenza costante per il controllo del clima e altri usi. . 6 batterie tutte insieme. 2 BCDC redarc 50amp b2b caricabatterie con costruito nel controller solare che consente di caricare da solare e alternatore allo stesso tempo lo fa automaticamente. Aggiungere un secondario indipendente dal furgone ad alta uscita amp al minimo con alternatore tripla protezione termica per eseguire solo il sistema di ricarica 100amp. L’idea è di ottenere un alternatore che può fare 3 volte l’uscita da usare per la ricarica continua. 12 raddrizzatori invece di 6 e altre opzioni più pesanti nell’alternatore. (victron energy ha un video su cosa cercare nelle applicazioni dell’alternatore per uso continuo per caricare le batterie lifepo4). Sto usando il caricabatterie per controllare l’assorbimento di ampere, in modo da limitare quanta potenza totale di carica tirerà dall’alternatore. ragione per 2 caricabatterie è quello di tagliare il tempo di ricarica a metà per la guida in città dove si deve spostare ogni 12 ore o così. Aggiungere 4 – 300watt merlin pannelli solari al tetto secondario personalizzato (pannelli solari con ridondanza ed efficienza enorme. spesso usato sui satelliti e convertito per uso automobilistico civile e altre applicazioni. )

La ragione per 2 banche di batterie invece di una grande è in come il potere è usato e il vostro profilo di carica. L’uso continuo di potenza 24-7 combinato con brevi sessioni di guida (cicli di carica dell’alternatore) non riempirà quasi 200 ampere USABLE ore in una sola volta. ciclo di carica è misurato in carica nel tempo senza scaricare tra ogni sessione di carica breve. Se mi carico solo fino a 1/2 pieno poi scarico prima di caricarmi di nuovo, questo viene contato come 1 ciclo completo dalla vita della batteria. Questo accorcia significativamente la vita complessiva della batteria. Così si esaurisce una banca mentre l’altra viene caricata nel tempo da più sessioni di carica brevi fino al completo. Poi, quando la prima banca è esaurita, si azionano gli interruttori per trasferire la banca piena con la banca scarica. Questo permette di caricare completamente un banco su più sessioni di carica parziale e di ottenere il massimo dalla durata della batteria.

Il controllo del clima è prese d’aria a scomparsa tra il tetto del furgone e il tetto secondario. ventilatori che soffiano fuori o dentro a seconda della posizione,
5-10 gal serbatoio diesel montato direttamente sul pavimento in cabina sopra l’asse posteriore. per alimentare il riscaldatore cabina diesel. Molto probabilmente riscaldatore diesel portatile per camion da vvkb Se furgone è motore a gas. Se diesel posso toccare serbatoio diesel sotto. Sono riluttante ad andare furgone diesel dopo tanti con veicoli diesel è stato paralizzato lo scorso inverno a causa di congelamento in MN quando la città è stata chiusa. VVKB 5kw utilizza 2,2 ampere elettrico disegnare ed è auto pulizia di fuliggine diesel. Non mi piace l’idea di andare in giro con la tanica piena di carburante in cabina. è meno sicuro che montare il serbatoio sul pavimento. Il serbatoio di riscaldamento si ottiene solo 14 ore di calore che è la ragione per un serbatoio più grande di 5-10 gal.

le modifiche non sono incluse nel valore di libro, perché è fai da te. Con assicurazione di responsabilità civile solo. MN è nessun infortunio colpa, e danni collisione colpa. Le modifiche non saranno in alcun modo impatto sulla sicurezza del veicolo o rischio di collisione. Modifiche non saranno coperti da assicurazione. come lungo come non danneggiato può essere trasferito al furgone di sostituzione dello stesso tipo e motore.

Sono abbastanza sicuro che sto annullando alcuni della garanzia, ma per me che è ok perché sto facendo questo per la sopravvivenza come persona con disabilità dove l’alloggio tradizionale è troppo costoso Sceglie affitto o trasporto e affitto è troppo alto da solo come è. La vita del furgone mi permette di apportare modifiche relative alla disabilità necessarie al furgone che non potrei fare in un alloggio a causa di padroni di casa freaking out e discriminazione.

Il sistema di alimentazione è più in sintonia con le applicazioni marine. Dove non ho accesso e sono a tempo pieno in estremo tempo fluttuante di MN usa.