General Motors ha lanciato un 2019 Chevrolet Silverado 1500 ferocemente riprogettato con significativi risparmi di peso, un nuovo motore diesel, un interno raffinato e altro ancora. Purtroppo questa non è tutta la storia. Comunità di camperisti, abbiamo una situazione.
Signore e signori, abbiamo una situazione che sta emergendo nel mercato dei camion. Sembra che i produttori di camion stiano gettando qualsiasi senso di standard fuori dalla finestra e progettando le loro nuove cabine, i letti dei camion e le dimensioni esterne complessive dei camion per essere inesorabilmente più lunghi, più larghi e più alti.
Con il debutto di questi nuovi camion più lunghi, più larghi e più alti, i produttori di camper, i rivenditori e i consumatori dovranno prestare maggiore attenzione alla compatibilità tra camion e camper. Proprio come non possiamo dare per scontato che un camion e un camper saranno compatibili con il peso e il centro di gravità, non saremo più in grado di dare per scontato che un camion e un camper saranno compatibili con la vestibilità.
Questa situazione non è esattamente nuova. I tre grandi hanno fatto l’altezza della cabina, l’altezza della rotaia e altre alterazioni del letto del camion molte volte nel corso degli anni, inviando i produttori di camper camion che si affrettano a regolare la compatibilità della loro linea up.
Quello che rende questo diverso e allarmante sono la quantità e la gravità delle modifiche apportate a apparentemente ogni dimensione esterna del camion che viene annunciato. Per esempio, il letto del camion della Chevrolet Silverado 1500 del 2019 è più largo di 6,75 pollici rispetto al suo predecessore.
GM ha anche reso il letto del camion del 2019 Chevy Silverado 1500 più lungo e la cabina più alta. Il team GM ha mostrato questi cambiamenti dimensionali durante la presentazione del camion (vedere i dati delle diapositive nelle immagini qui sotto).
Dalle loro diapositive e dal successivo comunicato stampa, il Chevy Silverado 2019 ha un passo più lungo di 4 pollici, è 1,5 pollici più lungo complessivamente, ed è più alto e più alto. Questi cambiamenti sono quasi garantiti per causare conflitti con un certo numero di progetti attuali di camper per camion.
Se qualcuno pensa che sto singling out Chevy, Ram appena annunciato 2019 Ram 1500 ha problemi simili e la serie 2017 Ford Super Duty ha dato molti produttori di camper camion problemi critici di compatibilità nel corso dell’ultimo anno. Alcuni produttori di camper per camion si adattano semplicemente con vari kit di rialzo e paraurti anteriori, ma queste correzioni sollevano e/o spingono indietro il centro di gravità; non esattamente l’ideale.
Sopra: Il debutto del nuovo Silverado a Detroit la scorsa settimana
Questo può o non può finire per essere un problema con il Chevy Silverado 1500 del 2019, ma ciò che mi preoccupa davvero è la tendenza. Cosa succederebbe se Ford, GM e Ram continuassero a impazzire con la cabina del camion, il letto del camion e le dimensioni complessive?
Per mantenere la compatibilità, i produttori di camper dovranno continuamente riprogettare i loro camper per soddisfare le dimensioni estreme in espansione di ogni marca di camion. Questo significherebbe compromessi importanti nella progettazione dei camper, non importa quale camion e camper si acquista.
Non è così che volevo iniziare questo nuovo annuncio del camion, ma non si può avere un aumento della larghezza del letto del camion di quasi 7 pollici e non innescare un allarme di adattamento del camper.
Fortunatamente, c’è molto di più in corso con il 2019 Chevy Silverado 1500 a partire da alcuni fogli molto provocatorio. Follia dimensionale a parte, questo è un nuovo half-ton seriamente interessante.
Sopra: Video dall’annuncio di Detroit
Drammaticamente aerodinamico
L’aerodinamica è stata una delle principali ispirazioni di design nello sviluppo del nuovo Chevy Silverado 1500 del 2019. Ogni sfaccettatura della griglia, del cofano, del tetto e dei pannelli laterali è stata levigata e incanalata per migliorare il coefficiente di resistenza del nuovo camion. L’esempio più accattivante di questa attenzione è rappresentato dalle branchie laterali simili a quelle di Camero, progettate per attirare l’aria dentro e intorno ai pozzi delle ruote anteriori.
Altri miglioramenti aerodinamici includono gli otturatori della griglia che si attivano quando il raffreddamento non è necessario, un cofano più alto che sposta l’aria sopra i tergicristalli altrimenti turbolenti, un parabrezza riangolato e canali e labbra sul cofano, tetto e portellone per spostare efficacemente l’aria intorno al camion.
Non sarebbe incredibile se l’industria dei camper prendesse esempio da GM e progettasse i suoi camper per essere più aerodinamici? C’è stata una certa attenzione all’aerodinamica con il design della calotta anteriore, ma è la parete anteriore che cattura la maggior parte del vento. Risolvete quel problema e vedremo l’efficienza del carburante salire e il rumore della cabina del camion scendere. Tutti quelli a favore dicano “Sì!”. Avete sentito l’industria dei camper? Sì!
Interni raffinati
Sopra: L’interno High Country nel Chevy Silverado 1500
Dove GM ha completamente ridisegnato gli esterni, hanno optato per fare raffinatezze più sottili agli interni. In breve, hanno centrato il volante per l’ergonomia (era stato decentrato), aggiunto l’imbottitura ai sedili e alla copertura della console centrale per migliorare il comfort, allungato le piste dei sedili per gente alta come me (grazie), aggiunto opportunità di stoccaggio, aggiunto spazio per le gambe nel sedile posteriore con interassi più lunghi, e ulteriormente appiattito i piani di carico.
È difficile dare torto a una società per raffinare un design interno esistente, ma il nuovo interno del Ram 1500 ha molti nella stampa automobilistica che suggeriscono che GM avrebbe dovuto andare oltre. Questa è un’opinione soggettiva, quindi vi lasceremo decidere se l’interno raffinato di GM è attraente o ha bisogno di più lavoro. Posso dirvi che i sedili del nostro Chevy Silverado 3500 del 2013 erano molto più comodi del nostro attuale Ram. Ci mancano i sedili GM.
Materiali giusti per il lavoro
Quando Ford ha annunciato la riprogettazione dell’F-150 con corpo in alluminio per il 2015, ha propagandato pannelli in alluminio e telai in acciaio ad alta resistenza come risposte primarie per rafforzare e alleggerire i loro camion. Hanno seguito con la serie di Ford Super Duty del 2017 con la carrozzeria in alluminio, e hanno goduto di vendite eccezionali da entrambe le riprogettazioni.
In risposta diretta al successo di Ford con l’alluminio, GM ha una strategia più sofisticata per le scelte dei materiali. Piuttosto che usare un metallo per le loro lamiere e un altro per i loro telai, GM sta applicando una serie di materiali tra cui alluminio, acciaio ad alta resistenza, acciaio avanzato ad alta resistenza e compositi per migliorare la resistenza e ridurre il peso. Pensatelo come un approccio del “materiale giusto per il lavoro”.
Il risultato è un camion con un cofano in alluminio, porte in alluminio, portellone in alluminio, tetto in acciaio stampato, parafanghi in acciaio stampato e letto e pavimento della cabina in acciaio ad alta resistenza (non stampato).
Questo uso sfumato delle lamiere esterne ha portato a un risparmio di 88 libbre dal peso della carrozzeria.
Anche il telaio in acciaio del Silverado 1500 è stato riprogettato. Il nuovo telaio ha rimosso quasi 100 libbre di peso e ha aumentato la rigidità del 10 per cento.
In totale, GM sta riportando fino a 450 libbre di riduzione del peso rispetto a un modello corrente con specifiche identiche. Quel risparmio di peso dovrebbe significare più carico utile per i campeggiatori di camion quando le informazioni sul carico utile sono annunciate.
Tutto nuovo diesel e due motori a gas reingegnerizzati
Forse la più grande notizia sul 2019 Chevy Silverado 1500 è l’annuncio di un nuovo 3. 0-Litro turbodiesel in linea.Anche se le informazioni su potenza e coppia per il nuovo diesel non sono state annunciate, GM promette (sorpresa, sorpresa) numeri migliori del Ford 3.0L Power Stroke o del Ram EcoDiesel. Con il Ford 3.0L Power Stroke che offre 450 libbre-piedi di coppia e il Ram EcoDiesel che offre 420, il nuovo diesel del GM probabilmente spingerà 450 libbre-piedi di coppia, o meglio.
Al lato del nuovo diesel, GM ha annunciato due motori a gas ri-progettati; un 5.3-Liter V8 e un 6.2-Liter V8. Entrambi i motori a gas sono dotati di Dynamic Fuel-Management, un sistema che spegne fino a sette cilindri a seconda della domanda.
Il 6,2 litri V8 a gas e il nuovo 3,0 litri turbodiesel saranno accoppiati con una trasmissione a 10 velocità che è stata – che ci crediate o no – sviluppata insieme alla Ford. General Motors e Ford hanno collaborato allo sviluppo di una trasmissione a 10 velocità a partire dal 2013. La trasmissione risultante è stata progettata per migliorare il risparmio di carburante e migliorare le prestazioni complessive con motori più piccoli.
One Can Dream
Il 2019 Chevy Silverado 1500 è previsto in vendita nel terzo trimestre del 2018. La potenza, il traino, il carico utile e i prezzi dovrebbero essere annunciati nei prossimi mesi.
Data la riduzione del peso e quello che sappiamo sui motori, ci aspettiamo un bel salto nel carico utile. Naturalmente ci aspettiamo anche un urto nel prezzo. Finché questi numeri non saranno resi ufficiali, si tratta di aspettare e vedere.
Resto sbalordito dalle modifiche dimensionali del letto e della cabina del camion della Chevy 1500 del 2019. Odierei vedere l’industria dei camper alterare costantemente i loro disegni attuali per i nuovi camion piuttosto che sviluppare nuovi e migliori modelli di camper per camion. “Ma ora si adatta ai nuovi camion” è difficilmente un convincente passo di vendite per la futura crescita del mercato. Grazie per questo, GM (e Ram, e Ford).
Manderò questo articolo ai miei contatti alla General Motors di Detroit. Probabilmente lo ignoreranno e poi cancelleranno i miei privilegi di media, ma qual è il punto di tutto questo se non stiamo sostenendo questioni importanti per i camperisti? Come minimo, l’industria dei camper ha bisogno di più di un heads up su questi cambiamenti come sono in sviluppo. Si può sognare.
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