Egy Long Island-i pár azt állítja, hogy múlt csütörtökön egy felettük elhaladó repülőgép mosdójából szeméttel dobálták meg őket. A férj először olajként azonosította a feketés-zöldes folyadékot, de azt mondja, hogy egy rendőr a helyszínen nem értett egyet, és azt mondta: “Igen, úgy néz ki, hogy volt egy incidens …. Valami mosdó ürülék szivárgott ki”. Előfordul, hogy a repülőgépek repülés közben ürítik ki a hulladékot?
Szándékosan nem. Az utasszállító repülőgépek WC-i vagy “zárt szennyvízelvezető rendszert” használnak, amely hasonlóan működik, mint egy közönséges házi WC, és a szennyvizet egy fedélzeti szennyvíztartályba öblíti, vagy a modernebb “vákuumos szennyvízelvezető rendszert”, amely a szennyvizet a tartályba szívja. Ez utóbbit a levegőben a repülőgépen kívüli és az utastéren belüli légnyomás különbsége működteti, és üvöltő vákuumot hoz létre, amikor az utas aktiválja az öblítést. (A zaj miatt úgy tűnhet, hogy a WC a légkörbe öblíti a hulladékot, de ez nem így van). Normál körülmények között a földi személyzet a gép leszállása után ártalmatlanítja a szennyvizet. Még ha a pilóta és a légiutas-kísérők ki is akarnák üríteni a tartályt a repülés közben, nem tudnák, mivel a szelep a gép külső oldalán található, és csak a földi személyzet tudja kinyitni.
Egy meghibásodott repülőgép tartályaiból szivároghat a hulladék. Ez akkor történik, amikor egy szennyvíztartály vagy egy lefolyócső szivárog, ami általában azt eredményezi, amit a légiközlekedési szakértők “kék jégnek” neveznek – ez az, amit akkor kapunk, amikor a repülőgép WC-jéből származó kék hulladékkezelő folyadék nagy magasságban fagyos hőmérsékletnek van kitéve. A kék jég általában összegyűlik és a repülőgép külsején marad, de néha leszállás előtt letörik. Ha a kék jég leválik, gyakran elolvad és elpárolog, mielőtt a földre érne. Ez azonban nem mindig van így: Egy angliai Leicesterben élő házaspár állítólag éppen “élvezte a jó időt” a kertjükben, amikor egy kis kék jég a házuk tetejére csapódott, széttört, és a fejükön landolt. A férj szerint a jég “különösen szúrós vizeletszagot” árasztott, amikor olvadni kezdett. (A Long Island-i házaspárra hullott feketés-zöld, olajos anyag nem felel meg a kék jég általános leírásának).
A hulladék kiszivárgása a levegőben is komoly biztonsági problémát jelent. A kék jégről ismert, hogy károsította a repülőgépeket, egy esetben még egy hajtóművet is levert a szárnyról. A Szövetségi Légügyi Hivatal szerint a lehulló kék hulladék egy része nem lehet más, mint egy vándormadár színezett ürüléke, amely történetesen kék színű gyümölcsöt evett.
A repülés közbeni vizelés már azóta kíváncsiság tárgya, amióta légitársaságok léteznek. Miután befejezte híres transzatlanti repülését Párizsba, Charles Lindbergh audienciát kapott V. György királytól. A találkozóról szóló beszámolók szerint a király előrehajolt és megkérdezte: “Van egy dolog, amit nagyon szeretnék tudni. Hogyan pisiltél?” Lindbergh elmagyarázta, hogy egy tölcsér volt a fonott ülésére akasztva, amely egy alumíniumtartályba irányította a székletét. Az alumíniumtartályról azt mondta: “Elejtettem, amikor Franciaország fölött voltam”.
Néhány más jármű szándékosan dobja ki a hulladékot útközben. A tengerjáró hajók, amelyeket úgy lehet elképzelni, mint kis városokat a tengeren, rutinszerűen naponta több ezer gallon emberi szennyvizet ürítenek. Az 1990-es évekig az amerikai vonatok általában a sínekre öblítették a hulladékot, egyszerűen arra kérve az utasokat, hogy ne használják a mosdót, amíg a vonat az állomáson van, és ez még mindig gyakori a világ egyes részein. Ma már a hulladékot egy fedélzeti tartályban tárolják. A Nemzetközi Űrállomás fedélzetén az űrhajósok szilárd hulladékát szorosan bezsákolják, és egy pilóta nélküli járművel visszatüzelik a Föld felé. (Visszatéréskor elég.)
Kérdése van a mai hírekkel kapcsolatban? Kérdezd a Magyarázót!
Vélemény, hozzászólás?